Jeep Grand Cherokee - Amerika arzusu, Avropa bazarı
Jeep Grand Cherokee Amerika avtomobil sənayesinin simvollarından biridir. Bu ilin əvvəlində onun yenilənmiş versiyası Detroitdə keçirilən sərgidə təqdim olunub. Grand Cherokee bu cavanlaşdırıcı müalicədən sonra hələ də yolsuzluğa çıxa biləcəkmi, yoxsa o, tipik bir şəhər alış-veriş SUV-nə çevrilib?
Azarkeşlər çəki qaldırmağı bir az mübahisəli hesab edirlər. İstehsalçı ön apronu dəyişib, yeni faralar isə Chrysler 300C-də istifadə olunanları çox kiçik və bir qədər xatırladır. Bu model üçün xarakterik olan xrom örtüklü barmaqlıq yalnız uzaqdan yaxşı görünür. Daha yaxından təmasda olsaq, onun keyfiyyətsiz olduğunu görəcəyik. Korpusun arxa hissəsində bamperin aşağı hissəsini bir qədər dəyişdirmək və avtomobili işıq diodları ilə təchiz etmək qərara alınıb. Grand Cherokee hələ də ləyaqətli görünür və yolda başqa heç bir SUV ilə qarışdırıla bilməz.
Как и большинство заморских автомобилей, Grand Cherokee впечатляет своими размерами. Его длина составляет 4828 2153 миллиметров, ширина — 1781 миллиметра, а высота — миллиметр. Поэтому он немного меньше нового Range Rover Sport. Нетрудно сделать вывод, что протиснуться на нем через парковку торгового центра в час пик — непростая задача. Даже с датчиками и камерой заднего вида это непросто.
Təqdim olunan avtomobil ölçüsünə görə sərnişinlərə çoxlu yer təmin edir. Təəccüblüdür ki, üz dəyişdirmə zamanı üçüncü sıra oturacaqlar seçilməyib. Onlar 784 litr həcmə malik baqajda rahatlıqla yerləşə bilirlər. Overland Summit-in sınaqdan keçirilmiş versiyasında interyerdə istifadə olunan materiallar diqqəti cəlb edir. Biz gözəl perforasiya edilmiş dəri və taxta əlavələrlə əhatə olunmuşuq. İlk təmasda hər şey premium sinfə işarə edir. Ancaq orta tuneldəki plastikə baxsaq, bütün sehr yox olur. Onlar ən ucuz A seqmentli avtomobillərdən götürülmüş kimi görünürlər və əlavə olaraq onları cızmaq çox asandır. Bu yeganə, lakin əhəmiyyətli çatışmazlıqdır.
Alət panelində maye kristal displey var. Onun bütün funksiyalarını sadalamaq mümkün deyil - ənənəvi spidometrdən başqa biz diapazonu müəyyən edə, mətn mesajlarını oxuya, asma parametrlərini yoxlaya, sükan çarxının vəziyyətinin simulyasiyasına baxa və daha çox şey edə bilərik. Bundan əlavə, salonda 8,4 düymlük ekran var, onu sükan çarxında avarlarda yerləşən düymələr vasitəsilə idarə etmək olar. Test nümunəsi bütün məlumatları polyak dilində təqdim etdi, lakin diakritiklərlə bağlı problemlər var idi. “İcmal”, “rəssamlar”, mühərrikin bağlanması” və ya “docd?” kimi hadisələr - şeylərin sırasına görə.
Gəlin kapotun altında turbomühərrikli üç litrlik dizel mühərrikinə keçək. Başlanğıc düyməsini basmaq 250 rpm-də mövcud olan 570 at gücü və 1600 Nyuton metri canlandırır. Bu, Grand Cherokee-də təklif olunan ən kiçik blokdur (bizdə həmçinin 3.6 V6, 5.7 V8 və 6.4 V8 benzin mühərrikləri seçimimiz var). Lakin bu, Jeep-in ləng və ya ən azı yavaş olması demək deyil. Bu motorun avtomobilin xüsusiyyətlərinə ən uyğun olduğu qənaətinə gələ bilərik. Yavaş sürdükdə, qaz pedalına pəncələri göründüyü qədər basdıqdan sonra sakit işləyir. Üstəlik, dizellər arasında ən xoş səslərdən birini çıxarır.
Sürət qutusuna xüsusi diqqət yetirilməlidir. Əvvəlki nəsillərin ən böyük çatışmazlığı hesab edilən o idi. Yenilənmiş səkkiz pilləli avtomatik transmissiya tamamilə yeni dizayna malikdir və onu Jeep üçün ideal edir. Ötürücü dəyişdirmə hamardır və zərbə ani olur. Əlbəttə ki, sükan çarxının yanında ləçəklər var, lakin gündəlik istifadədə onları unuda bilərsiniz. Belə bir transmissiyanın tətbiqinin yanacaq sərfiyyatına müsbət təsir edəcəyini söyləməyə ehtiyac yoxdur.
Bunu yoxlamaq üçün biz sınaq avtomobilini Eco Rada XL-də idarə etdik, burada əsas məqsəd təyin olunmuş vaxtda təyinat yerinə çatmaq və minimum yanacaq sərfiyyatına nail olmaq idi. Ekipajımız podiumda yer ala bilməsə də, qarışıq rejimdə 9.77 litr dizel nəticə əldə edə bildik - bu, bütün marşrut üçün kifayət idi, yəni. təxminən 130 km.
Avtomobilin yolsuzluq imkanlarını demirik. Oveland Summit elektrik diferensiallı 4×4 Quadra-Drive II sürücü sistemi ilə təchiz edilmişdir. O, hər hansı təkər sürüşməsini aşkar edir və sonra gücü dərhal yerlə təmasda olan digər təkərlərə ötürür. O, Selec-Terrain modulu ilə tamamlanır, bunun sayəsində hərəkət etdiyimiz ərazidən asılı olaraq iş rejimlərindən birini seçə bilərik. Qar, qum, qaya və palçıqdan seçim edə bilərik. Bununla belə, qələmi "Avtomatik" rejimdə tərk etməyə heç nə mane olmur.
Sınaq avtomobili Quadra-Lift pnevmatik asqı ilə təchiz edilib və ümumi tənzimləmə diapazonunu 105 millimetr təşkil edir. Gündəlik istifadədə Grand Cherokee 22 santimetrdən bir qədər çox yerdən təmizlənməyə malikdir. İçəriyə girməyi asanlaşdırmaq üçün maşını 4 santimetr aşağı sala bilərik. Ən çətin şəraitdə avtomobili 287 millimetr səviyyəsinə qaldırmaq problem deyil. Bununla belə, sahəyə çıxmazdan əvvəl, şinlərin palçıq və ya qum tələləri üçün deyil, asfalt üçün uyğunlaşdırıldığını xatırlamaq lazımdır.
Hər hansı bir pozuntu olduqca rəvan seçilir. Təəssüf ki, avtomobil döngələrdə çox yuvarlanır, buna görə də sürətli sürərkən impulslarımız ESP sistemi ilə məhdudlaşacaq. Nəm səthlərdə xüsusilə diqqətli olmalıyıq. Təəccüblü deyil - Grand Cherokee-nin çəkisi 2 tondan çoxdur. İdman emosiyasına can atan sürücülər SRT-8 versiyasına baxmalıdırlar.
Overland Summit, Jeep Grand Cherokee alarkən seçə biləcəyimiz ən zəngin avadanlıq seçimlərindən biridir. Buraya bi-ksenon faralar, qızdırılan arxa və qabaq oturacaqlar, qızdırılan sükan, iki zonalı kondisioner, dəri bəzək, doqquz dinamikli Uconnect multimedia sistemi və 506 Vt sabvufer, arxa görüntü kamerası olan parkinq sensorları, panoramik dam, güc daxildir. yük qapısı. , 20 düymlük cilalanmış alüminium disklər və yuxarıda adı çəkilən Quadra-Drive, Quadra-Lift və Selec-Terrain sistemləri. Bu şəkildə təchiz edilmiş avtomobil portfeli 283 PLN azaldacaq.
Əlbəttə ki, yuxarıda göstərilən aksesuarların hamısı sürücülük üçün lazım deyil. Daha təvazökar avadanlıqları olan modelləri 211 PLN qiymətinə almaq olar.
Faceliftdən əvvəl də Jeep Grand Cherokee almağa dəyər avtomobil idi. Bu, özünü heç bir şey kimi göstərən, demək olar ki, hər yerə gedəcək və eyni zamanda səfərdə yüksək komfort təmin edən avtomobildir. Yeni səkkiz pilləli transmissiya ilə Jeep SUV bazarında daha da yaxşı qiymət təklifinə çevrildi. Yeni Grand Cherokee heç bir imkanını itirməyib. Sadəcə yaxşılaşdı.
