Test sürüşü Jeep Commander: militarist
Prinsipcə, xüsusi təyinatlılar hər şeyi edə bilər - bunun lehinə elementar nümunə cənab Bonddur. James Bond... Ənənəvi Jeep brendi ilə Çox da fərqli deyil - burada Commander adı bizim məşhur Grand Cherokee-nin daha güclü versiyasından gəlir.
Komandanı istifadə etdiyi texnoloji platforma nisbətən daha kütləvi, güzəştsiz və son olaraq ən azı, daha da çox görünür. Üstəlik, bədnam səs-küyə bənzəyir. Maraqlıdır ki, bu, sözü gedən General Motors rəqibinin ciddi satış problemi yaşadığı bir vaxtda baş verir ... Bu konkret dizayn açıq şəkildə Grand Cherokee stilinin kişiliyi olmayan alıcılara yönəldilmişdir.
Grand Cherokee-nin kuzovunun cəmi 4 sm uzun olmasına baxmayaraq, heyranedici avtomobil standart olaraq üç sıra oturacaqlarla təqdim olunur ki, bu da təbii ki, kiçildilmiş arxa oturacaqların ən yaxşı halda yalnız uşaqlar tərəfindən istifadə oluna bilməsi faktını dəyişmir. Geniş şüşə sahəsi ilə görmə qabiliyyəti avtomobilin xarici görünüşündən gözlənilən qədər yaxşı deyil. Bundan əlavə, Komandirdəki bir sıra həllər sayəsində sərnişinlər özlərini az qala zirehli personal daşıyıcısındakı kimi hiss edirlər - bu təəssürat xüsusi yan pəncərələr və lüzumsuz kütləvi alətlər paneli ilə gücləndirilir.
Uğurlu mühərrik, lakin təəssüf ki, yüksək yanacaq istehlakı
Müsbət cəhətlərdən daha çox dizel mühərrikinin performansıdır ki, bu avtomobil üçün ən məqbul seçimdir, xüsusən də sıradakı iki qarınqulu səkkiz silindrli mühərriklə müqayisədə. Üç litrlik V6 turbodizel Mercedes-dən gəlir və aşağı iş şəraitində belə əla dartma qabiliyyəti təklif edir, gücün olmaması səbəbindən bir sözü belə açmaq absurddur və iş tərzi nümunəyə layiqdir. Həddindən artıq ahəngdar ötürmə qurğusuna ən son əlavə mükəmməl tənzimlənmiş, hamar dəyişən beş pilləli avtomatik transmissiyadır. Bununla belə, transmissiyanın bir çatışmazlığı var: 12,9 km-ə 100 litr sınaq yanacaq sərfiyyatı, transmissiyanın Komandirin kapotu altında özünü evdə hiss etmədiyini açıq şəkildə göstərir - unutmayaq ki, öz çəkisi olan transokeanik kreyser 2,3 tondan çox çəkir, və aerodinamik performans nəzakətlə susmaq daha yaxşıdır ...
Bu avtomobilin gücü şossedə və döyülmüş yoldan kənarda.
Magistral yolda sürərkən avtomobil sabit düz xətt hərəkəti, aşağı səs-küy səviyyəsi və rahat asma əməliyyatı ilə fərqlənir. Yolun kobud hissələri mütləq Komandirin sevimlisi deyil - belə şəraitdə onun Grand Cherokee-dən daha böyük və ağır olması hissi demək olar ki, müdaxilə edir və sükan sistemi ilə işləmək fiziki cəhətdən tələbkardır. Bu, amerikalıların bu avtomobili nə üçün qondarma avtomobilin nümayəndəsi kimi təyin etdiklərini izah edir. "Yük maşınları"... Bu Jeep kifayət qədər yol təhlükəsizliyi nümayiş etdirir, lakin əyləclər dözülməz ağır yüklər altında səmərəliliyin kəskin azalması nümayiş etdirir.
ikinci dərəcəli yollarda sürərkən asma qeyri-bərabərliyə daha çox reaksiya verməyə başlayır, ancaq unutmamalıyıq ki, bu çətin ərazini aşmaq üçün lazım olan hər şeyə sahib bir SUV-dir. Komandir üç tam elektron kilidləmə fərqi ilə standart olaraq mövcuddur. Bu qrupdakı güzəştsiz Offroad texnologiyasına yalnız eyni marka altında istehsal olunan Wrangler Rubicon-da və canlı klassik G Mercedes-in təsirli qablaşdırmasında rast gəlinir. Bir sözlə, çətinlik çəkən bir Komandir qarşısında etibarlı bir tərəfdaş axtaran heç vaxt məyus olmaz.
2020-08-30
