Jaguar I-Pace, oxucu təəssüratları: eyforiya astanasında olan təcrübələr, qulaqdan qulağa bananla [müsahibə]

Ajpacino oxucusu bu yaxınlarda Jaguar I-Pace aldı. O, artıq 1,6 min kilometrdən çox yol qət edib, ona görə də ondan alışın etibarlılığı və elektrik Jaguar-dan istifadə təəssüratları barədə soruşmaq qərarına gəldik. Tezliklə məlum oldu ki, o, yalnız elektrikli avtomobillərin verə biləcəyi inanılmaz sürücülük həzzinə aşiq olan başqa bir insandır.

İki kəlmə xatırlatma: Jaguar I-Pace D-SUV seqmentində ümumi gücü 400 at gücünə malik iki elektrik mühərriki (hər ox üçün bir), 90 kVt/saat akkumulyator (təxminən 85 kVt-saat xalis güc) və həqiqi elektrik mühərriki olan elektrik yolsuzluq avtomobilidir. EPA diapazonu Qarışıq rejimdə və yaxşı şəraitdə 377 kilometr.

Müsahibə aşağıdakı mətnin bütün məzmunu olduğundan oxunaqlılıq üçün ondan istifadə etməmişik. kursiv.

Www.elektrowoz.pl redaksiya komandası: Siz əvvəllər... maşın sürmüsünüz?

Ajpacino oxucusu: Range Rover Sport HSE 3.0D - və onun səkkiz yaşı var. Əvvəllər Land Rover Discovery 4, 3 və... 1.

Və beləliklə aldın ...

Jaguar I-Pace HSE Ed. redaktoru www.elektrowoz.pl].

Bu dəyişiklik haradan gəldi?

Gördüyünüz kimi prodüserə sadiq qaldım. Və dəyişiklik? İllərlə konki sürdükdən sonra özümü dəyişmiş kimi hiss etdim

böyük ölçülü bütün ərazi nəqliyyat vasitələri və ailə vəziyyətində əhəmiyyətli bir dəyişiklikdən sonra. Uşaqlar böyüyüb maşınlarına tərəf getdilər (həm də), 12 ildən sonra biz RRS baqajının ikinci evi olan sevimli böyük itimiz Labradorla vidalaşdıq.

Mən təzə bir şeyə can atırdım və yəqin ki, tərəzinin elektrik avtomobilinin lehinə olan şey kiçik bir elektrikçini on və ya bir neçə gün sürmək bacarığı idi. Bu kiçik elektrik Fiat 500e-dir.

Siz Jaguar I-Pace aldınız. Başqa maşınları düşünmüsünüz?

Mən əvvəlcə Audi (Q5, 7, 8) və Volkswagen (yeni Touareg), yeni BMW X5, Volvo XC90 (hibrid) və XC60-dan SsangYong-a (yeni Rexton) qədər iri və orta ölçülü dizel yolsuzluq avtomobillərinə baxdım. ), Porsche Macan və Jaguar F-Pace.

Bununla belə, “elektrikli avtomobil” sürməyin həzzini yaşayıb heç bir sınaqdan keçmiş maşın, hətta ən yaxşı daxili yanma maşını belə məni valeh edə bilməzdi... Bəli, mən ağıllı şəkildə evlənməyə çalışdım, yeni Touareg-in hər şansı var idi, lakin e-Fiat ilə bu macəradan sonra məni elektrikçilərə cəlb etdim.

Əsasən Toyota və Lexus olan hibridləri təhlil etməyə başladım. Sonra kiçik bir şəhər avtomobili, məsələn, BMW i3 almağı düşündüm. Nissan Leaf və e-Golf-a baxdım. Mən hətta Tesla X sürmüşəm. Lakin, I-Pace-ə (yoxladığım sonuncu avtomobil) minəndən sonra düz xəttə çıxıb qaz pedalını basdıqda, sonra ... Tego təsviredilməz!

“Banan”dan qulaqlara qədər eyforiyanın astanasında hisslər, yüngüllük hissi, inamlı sürmək, mühərrikin əla əyləci və s. . İlk baxışdan sevgi. Hər şey düzgün idi: ölçü, keyfiyyət, funksionallıq və ən əsası, heyrətamiz hisslər və sürücülük sevinci.

Bəs Tesla niyə itirdi?

Yəqin ki, limuzinə ehtiyacım olmadığı üçün. Tesla X? Bu, həqiqətən də maraqlıdır, bəlkə də daha oynaqdır, amma bir şey yoxdur, İngilislərdə olan atmosfer. Həm də bu qanadlı qapılar maraqlıdır, amma yəqin ki, mənim üçün deyil.

Model 3 haqqında nə düşünürsünüz?

Daha geniş auditoriya üçün çox maraqlı təklif. Düşünürəm ki, onun böyük gələcəyi var və bazarı fəth edəcək. Bu, bir az daha sərfəli qiymət diapazonu, münasib avadanlıq və bir qədər çox yönlüdür. VW Passat kimi qaz yandırıcıları kimi bir şey.

Yaxşı, Jaguar mövzusuna qayıdaq: o, necə idarə edir?

İdeal! Bu, gündəlik əyləncə, əyləncə, yeni imkanların kəşfi, sürücülük həzzidir, asan ötmə və əyləc, SÜKÜTLÜK, əla keyfiyyətdə musiqi dinləmək bacarığı və yerli mühiti zəhərləmədiyim xoş hissdir.

Azaldılmış diapazonla nəticələnən yüksək enerji istehlakından narahat deyilsiniz?

Bu tezis sualıdır. Bu enerji istehlakı BÖYÜKdür? Nə haqqında? Həqiqətən də, səyahət bahasına 1 kilometr ÇOX azdır! Hər halda, bu ilk aydan sonra çeşidlə işləmək üçün böyük imkanlar tapıram. Əsasən, bu, sürücülük tərzi və doldurma planlaması, daha dəqiq desək, doldurma seçimindən istifadə etməkdir.

yolda DC sürətli şarj cihazları. Xüsusilə indiyə qədər pulsuzdur.

Hər dəfə qazı tökdüyüm ilk on günlərdən sonra istehlak orta hesabla 30 kVt/100 km-i keçdi, yəni ekranda real güc ehtiyatı 300 km-i çətinliklə keçdi. Sonra dayanmadan maşın sürməyə başladım: fərq böyükdür... Burada heç bir egzoz borusu analogiyası yoxdur? Oradakı məsafə də avtomobili necə idarə etdiyinizdən asılıdır.

Aydındır. Beləliklə, əgər siz ağıllı maşın sürsəniz, batareya ilə nə qədər sürə bilərdiniz?

400 km-dən çox görünür. Məsələn: bu gün günorta (temperatur 10 dərəcə Selsi idi) bir tərəfə, magistral yolun yarısına qədər təxminən 70 kilometr marşrut çəkdim. Orada kifayət qədər sürətlə sürdüm, lakin sürət həddini pozmadan. Təsir? İstehlak təxminən 25 kVt / 100 km idi və təyinat yerinə 55 dəqiqədən az vaxt sərf etdi.

Mən tələsmədən geri döndüm və hamısını 1 saat 14 dəqiqəyə keçdim, yəni orta sürət 60 km / saatdan azdır. Enerji sərfiyyatı 21 kVt / 100 km-dən aşağıdır. Dəqiq: 20,8. Bu o deməkdir ki, 90 kWh I-Pace batareyası ilə belə bir sürücü ilə güc ehtiyatı həqiqətən vəd edilən 450-470 kilometrdən çox məsafəyə yaxınlaşa bilər. ["Söz verilmişdir", yəni. WLTP proseduruna əsasən hesablanır - red. redaktoru www.elektrowoz.pl]. Xüsusilə daha yüksək temperaturda.

1 km-dən sonra: ən çox nəyi bəyənmirsiniz? Niyə?

Ən çox nifrət etdiyim şey, xüsusilə çevik Range Rover Sport-dan sonra dönmə radiusudur. Xüsusilə perpendikulyar parkinqi yenidən öyrənməliyik. Bəzən hətta üç dəfə etmək lazımdır! Təəssüf ki, bu, böyük bir çatışmazlıqdır.

Maşın doldurucuların yanında yaşıl yerlərdə saxlayan tüstü qazı sahiblərinin davranışı da mənim xoşuma gəlmir.

elektrik. Bununla bağlı nəsə etmək lazımdır və birtəhər izah etmək lazımdır ki, bu, havaya girişin qarşısını almaq kimidir.

Nə yaxşı?

Deməliyəm: sürücülük zövqü, ətraf mühitə qayğı, aşağı və gözləniləndən yüksək enerji təchizatı xərcləri... Son iki həftə pulsuz yukle səyahətinizi buna uyğun planlaşdırın!

Tək pedallı sürücülük əla işləyir. redaktoru www.elektrowoz.pl]. Sürmə vəziyyətini təxmin edərək, sürətləndirmək və əyləcləmək üçün yalnız qaz pedalından istifadə etməklə avtomobilinizi asanlıqla idarə edə bilərsiniz. Beləliklə, əyləc balataları və diskləri çox uzun müddət xidmət edəcəkdir.

Başqa elektrikçi haqqında düşünürsən? Və ya başqa sözlə: bundan sonra nə olacaq?

Əlbəttə, düşünürəm, çünki bu sürücülük tərzi məni heyran edir! Üstəlik, indi mən daha çox bacanın “yanındayam”. Mənim orta yürüşüm 2 km radiusda ayda təxminən 000 kilometrdir. Şəhər özü ən kiçik Zoe, Smart və ya hətta ən kiçik və ən ucuz “Çin” avtomobilindən istifadə edə bilərdi. Görünür, orada bu seqment sürətlə inkişaf edir.

Növbəti avtomobildə mütləq elektrikçi olacaq. Hansı? Bunu 3-4 ildən sonra öyrənəcəyik.

Bu sizi maraqlandıra bilər: