Səssiz bloklar köhnəlir
Məzmun
Birləşən hissələrin hərəkətliliyini məhdudlaşdırmaqla zərbə və vibrasiya yüklərini azaltmağa xidmət edən rezin-metal menteşələrə səssiz bloklar deyilir. Süspansiyonun səssiz bloklarının aşınmasının ilk əlamətləri döymələr, cızıltılar və hərəkət rahatlığının azalmasıdır. Zamanla bu simptomları görməməzliyə vura bilər işləyən dişli komponentlərinin nasazlığı və zəif nəzarət.
Bir avtomobildə, orta hesabla, təxminən 10 cüt rezin-metal birləşmələr var, bu yazıda səssiz blokların bütün ümumi problemlərini ətraflı təhlil edəcəyik, həmçinin onların həlli yollarını nəzərdən keçirəcəyik.
Avtomobildə səssiz blokların aşınmasının əlamətləri və səbəbləri
Səssiz bloklar vibrasiya, şok yükləri və aqressiv mühitlərin təsiri altında rezin əlavələrinin məhv edilməsi və elastikliyini itirməsi və ya yeni bir hissənin quraşdırılması zamanı səhvlər səbəbindən öz funksiyalarını yerinə yetirməyi dayandırır. Temperatur səssiz blokların xidmət müddətinə də təsir göstərir. Soyuqda, rezin "dublar" və istiləşmədən əvvəl dağıdıcı təsirlərə daha çox məruz qalır.
Renault Megane-də köhnəlmiş arxa tir
Səssiz blokun metal kolunun tam ayrılması
Əsas asma qurğularına (qollar, dayaqlar, şüalar) əlavə olaraq, səssiz bloklar gövdəyə alt çərçivə və ya çərçivənin bağlandığı yerlərdə, mühərrik və sürət qutusunun asma nöqtələrində, uzanma işarələrində, stabilizatorlarda və digər hissələrdə də istifadə edilə bilər. Aşağıda ümumi cədvəldə toplanmış xarakterik xüsusiyyətlərə görə onların hər birinin bölünməsini müəyyən edə bilərsiniz.
| Səssiz blokun aşınma əlamətləri | Dağılma səbəbi | Niyə belə olur? |
|---|---|---|
| Sükan çarxının vibrasiyası | Ön qolların boşluqlu menteşələri. | Təkərlər əlavə bir sərbəstlik dərəcəsi əldə edir, hərəkətdə onların quraşdırılması bucaqları dəyişir, bu da idarəetmənin pisləşməsinə səbəb olur. |
| Sürətlə əyilmək | ||
| Təkərlərin qeyri-bərabər aşınması | Müvafiq oxun qollarının səssiz bloklarının aşınması. | Menteşə qolu gövdəyə və ya alt çərçivəyə / çərçivəyə bağlamaq üçün lazımi sərtliyi təmin etmir. Nəticədə kamber həddindən artıq və ya qeyri-kafi olur, təkərin yol ilə təmas yaması dəyişir, protektorun xarici və ya daxili tərəfi artan yüklərə məruz qalır. |
| Sükan çarxının çıxarılması | Bir tərəfdən ön asqının səssiz blokunun aşınması və ya qırılması. | Bir tərəfdən köhnəlmiş və ya məhv edilmiş səssiz blok, müvafiq təkərin quraşdırma bucağının dəyişməsinə səbəb olur. O, əlavə sərbəstlik dərəcəsi əldə edir, asqının kinematikası dəyişir (çalışan mexanizm müxtəlif tərəfdən fərqli işləyir) və avtomobil yan tərəfə çəkilir. |
| Əyləc zamanı avtomobil idarəetməsinin itirilməsi | ||
| Sükan idarəetməsinin pisləşməsi | Ön və arxa qolların və ya şüaların köhnəlmiş səssiz blokları. | Qüsurlara görə səhv işləyən səssiz bloklar təkərlərə əlavə sərbəstlik dərəcəsi verir, ona görə də onlar döngədə “içəriyə girməyə” və ya “ayrılmağa” çalışırlar və avtomobil dönməyə müqavimət göstərməyə başlayır. |
| Avtomobilin ön / arxa hissəsinin şaquli yellənməsi | Ön / arxa amortizator dayaqlarının səssiz bloklarının aşınması. | Aşınmış səssiz blokların rezinləri orijinal xüsusiyyətlərini dəyişdikdə, elastik element kimi işləməyə başlayır və yüklərin təsiri altında bu yükləri dayaq yaylarına köçürmək əvəzinə, həddindən artıq yaylaşmağa başlayırlar. |
| Avtomobilin arxa hissəsinin sürüşmələri və yanal vibrasiyaları | Arxa şüa və ya qolların səssiz bloklarına taxın. | Arxa oxun təkərləri gövdəyə nisbətən həddindən artıq böyük hərəkət azadlığı alır, çünki köhnəlmiş səssiz bloklar yük altında normaldan daha yüksək sıxılır / açılır. |
| Mühərriki işə saldıqda və dayandırarkən zərbələr və sarsıntılar | Mühərrik dayaqlarının xarab olması. | Dəstəklər bədənə ötürülən zərbə və vibrasiya yüklərini dayandırmağı dayandırır. Alt çərçivə, gövdəyə nisbətən fabrik tərəfindən təmin ediləndən daha çox miqdarda sürüşməyə başlayır. |
| Kobud yollarda və döngələrdə hərəkət edərkən artan yuvarlanma | Stabilizator dayaqlarının səssiz bloklarının aşınması. | Müxtəlif tərəfdən asma elementləri arasında əlaqə pozulur. Buna görə də, anti-roll bar rulonlara qarşı çıxa bilməz. |
Bu simptomlardan bəziləri eyni dərəcədə müxtəlif menteşələrin nasazlığını göstərə bilər. İşarələrin birləşməsi ilə hansı səssiz blokun sıradan çıxdığını müəyyən edə bilərsiniz:
səssiz blokların uğursuzluğu, əsas səbəblər: video
- Ön qolların səssiz bloklarının aşınması tez-tez istiqamət sabitliyinin itirilməsi, ön təkərlərin kamerasının dəyişməsi, sürətlənmə və əyləc zamanı avtomobilin yan tərəfə çəkilməsi, təkərlərin qeyri-bərabər aşınması və sükan çarxının vibrasiyası ilə müşayiət olunur.
- Alt çərçivə kollarının aşınması yol səthində sürət zərbələri və dalğalanmalar kimi qabarların üzərindən hərəkət edərkən özünü göstərir. maşın idarəolunma qabiliyyətini saxlayarkən, lakin qabaqda kar döymələri və ya creaks eşidilir. Alt çərçivənin səssiz bloklarının aşınmasının dolayı əlamətləri başlanğıc və əyləc zamanı tək sürüşmələr, düzgün işləyən amortizatorlarla ön ucunun "döyülməsi", alt çərçivə ilə dirəklər arasındakı boşluğun azalmasıdır.
- Arxa şüanın səssiz bloklarında aşınma əlamətləri ötmə zamanı, zolaqları dəyişdirərkən, çarpaz küləklərdə, həmçinin dönüşlərdə görünür. Maşının arxası atıla bilər, çəkilə bilər, arxadan kənar səslər (xırıltılar, tıqqıltılar) eşidilir. Şüa çox gəzirsə, təkərlər tağların plastik qanadlarına toxuna bilər.
- Qolu müstəqil asqılı maşınlarda arxa səssiz blokların aşınma əlamətləri, arxa oxun dayanıqlığını azaltmaqla yanaşı, əyləclərdən keçərkən, təkərlərin düzülmə bucaqlarının pozulmasında və şin protektorunun qeyri-bərabər aşınmasında açıq şəkildə özünü göstərir.
- Arxa dirəklərdəki səssiz bloklarda həddindən artıq aşınma varsa, ümumiyyətlə bədənin arxa hissəsinin aşağı amplitudalı titrəyişləri görünür və zərbələr sürdükdə arxadan darıxdırıcı tıqqıltı eşidilir.
- Transvers stabilizatorun və onun dayaqlarının səssiz bloklarının problemləri künclərdə rulonların artmasında və zolaqları dəyişdirərkən ifadə edilir. Çoxlu tıxacların olduğu yollarda hərəkət edərkən avtomobil yanlara daha güclü yellənməyə başlayır.
Uzun müddət səssiz blokları dəyişdirməsəniz nə olar?
Döngə zamanı artan yuvarlanma yellənmə çubuğunun kollarının aşınmasını göstərir.
Aşınmış və ya cırıq səssiz bloklar avtomobili hərəkət etmək qabiliyyətindən məhrum etmir. Buna görə də, yolda nasazlıq baş verərsə, nasazlığı aradan qaldırmaq üçün diqqətlə qaraja və ya avtomobil xidmətinə gedə bilərsiniz. Bununla belə, nasaz rezin-metal birləşmələri olan avtomobilin uzunmüddətli istismarı olduqca arzuolunmazdır, çünki bu, daha ciddi nasazlıqlara səbəb olur və sürücülük təhlükəsizliyinə təsir göstərir.
Birincisi, köhnəlmiş səssiz blokları olan avtomobillər daha pis idarə olunur, yolda daha az proqnozlaşdırıla bilən davranır, bu da ən azı narahatdır. İkincisi, rezin zərbə və vibrasiya yüklərini yumşaltmazsa, səssiz blokla əlaqəli digər hissələr sürətlənmiş aşınmaya məruz qalır. Nəhayət, üçüncüsü, menteşənin əhəmiyyətli dərəcədə aşınması ilə, əhəmiyyətli dərəcədədir qəza riskinin artması nəzarətin itirilməsi səbəbindən.
Aşınmış və ya cırılmış rezin-metal birləşmələrin vaxtında dəyişdirilməməsinin bütün mümkün nəticələri aşağıdakı cədvəldə ümumiləşdirilmişdir.
Səssiz blokları dəyişdirməsəniz nə olacaq: mümkün nəticələr
| Aşınmış düyün | Nəyə gətirib çıxarır |
|---|---|
| Ön qol burcu | Avtomobilin hərəkət trayektoriyasından sapması və istiqamət sabitliyinin azalması. |
| Sürətlənmiş təkər və üst dayaq aşınması. | |
| Stabilizator dayaqlarının səssiz blokları | Bədənin yuvarlanması və yanal quruluşunun artması. |
| Kəskin dönmə zamanı yüksək ağırlıq mərkəzi olan avtomobilin aşması riski. | |
| Süspansiyonlu səssiz bloklar | Sürətlənmiş və qeyri-bərabər şin aşınması. |
| Təbii ki, sabitliyin itirilməsi. | |
| Alt çərçivənin səssiz blokunun aşınması | Başlanğıc və əyləc zamanı əyilmələr və "pecks". |
| Güc blokunun titrəməsi və çökməsi. | |
| Çuxura dəydikdə alt çərçivənin gövdədən ayrılması. | |
| Alt çərçivəyə yaxın olan naqillərin, boruların və şlanqların üyüdülməsi. | |
| Avtomobildəki çərçivənin səssiz blokları | Həddindən artıq bədən yuvarlanması. |
| Çərçivənin və gövdənin əlavə nöqtələrinin yaxınlığında yerləşən naqillərin, boruların və şlanqların üyüdülməsi. | |
| Qəzaya və ya sürətlə böyük bir çuxura girərkən çərçivənin bədəndən qismən ayrılması. | |
| DVS və ya CPP seçin | Başlanğıc və əyləc zamanı sarsıntılar. |
| Sürücülərin artan yükü və sürətlənmiş aşınması (CV birləşmələri, ox valları). | |
| Daxili yanma mühərriki və sürət qutusunun titrəməsi. | |
| Ötürücülərin sökülməsi və dəyişdirmə mexanizmlərinin aşınması (səhnə arxasında sərt keçidləri olan avtomobillərdə). | |
| Rafların arxa səssiz bloklarının xarab olması | Bədənin şaquli yellənməsi. |
| Rafların yuxarı yastıqlarının (dəstəklərinin) sürətlənmiş aşınması. | |
| Arxa şüanın səssiz bloklarının aşınması | Təbii ki, sabitliyin itirilməsi. |
| İdarəetmə qabiliyyətinin pisləşməsi və sürüşməyə meylinin artması. | |
| Transvers əyilmələr və bədənin yığılması. | |
| Künclərdə qanadın astarına toxunan təkərlər, təkərlərin aşınmasını sürətləndirdi. | |
| "sehrbaz" ilə ABS olmayan avtomobildə əyləc qüvvələrinin səhv paylanması. |
Uğursuz rezin metal menteşələri olan bir avtomobili idarə edərkən, bərkidicilər və onların quraşdırıldığı hissələrin özləri köhnəlir, təkərlərin hizalanma açıları pozulur.
Məsələn, köhnə ön təkərli VAZ-larda (2108-2115) köhnəlmiş aşağı qolun səssiz bloku yan hissədəki qapaqların montaj deliklərinin qırılmasına səbəb ola bilər. Bundan sonra, çökməni təyin etmək çətinləşir və hətta yaxşı sıxılmış boltlar daha sürətli zəifləyir.
Səssiz bloklar niyə cırıldayır?
Erkən mərhələlərdə səssiz blokların cırıltısı aşağıdakı səbəblərə görə ortaya çıxan problemlərin xəbərçisi olur:
Hansı səssiz blokların cırıldığını necə müəyyənləşdirmək olar: video
- boş bağlayıcılar;
- yanlış sıxma mövqeyi (yük altında deyil);
- rezin çirklənməsi;
- rezin metaldan ayrılması.
Əgər cırıltı səssiz blok boltunun boş olması və problemin erkən mərhələdə aşkarlanması səbəbindən yaranıbsa, çox güman ki, avtomobil təmiri təlimatında göstərilən fırlanma momenti ilə sadə bir sıxma ilə öhdəsindən gələ bilərsiniz. Eyni şey yanlış vəziyyətdə (rahat bir asmada) bərkidilmiş səssiz bloklara aiddir. Qırışma rezin-metal birləşmənin keyfiyyətsiz dəyişdirilməsindən sonra baş veribsə, bərkidicini boşaltmaq və qozu yüklənmiş asqıda yenidən sıxmaq lazımdır.
Səssiz blok yağışdan sonra cırılırsa, lakin quru havada deyilsə, kir rezin üzərinə düşə bilər. Bu, xüsusilə yuvaları olan əlavələr üçün doğrudur. Bu problem onları təmizləmək və səthə litol, silikon və ya qrafit yağ sürtməklə həll edilir. Ancaq bəzi hallarda, rütubətli havada qolu cırıldıqda da bir cırıq görünür, bu da əyilmə nəticəsində rezin hissədən qopula bilər. Bu vəziyyətdə elementin təcili dəyişdirilməsi tələb olunur.
Səssiz blokların aşınmasını öz əllərinizlə necə yoxlamaq olar
Bir avtomobilin səssiz bloklarının orta resursu təxminəndir 100 min kilometr, lakin əməliyyat xüsusiyyətlərinə və hissələrin keyfiyyətinə görə azaldıla bilər. Ucuz orijinal olmayan həmkarları 50 minə köhnələ bilər. Mənfi şəraitdə (güclü temperatur dalğalanmaları, yolsuzluq, palçıq, aqressiv sürücülük tərzi), hətta keyfiyyətli hissələrin xidmət müddəti yarıya endirildi. Yaxşı yollarda və mülayim iqlimlərdə ehtiyatla sürüldükdə, səssiz bloklar orta hesabla daha uzun sürə bilər.
Kauçuk-metal birləşmələrin təxmin edilən xidmət müddəti başa çatdıqda və ya yuxarıda göstərilən simptomlar baş verərsə, həyata keçirmək lazımdır. asma diaqnostikası. Yoxlama və nasazlıqların aradan qaldırılması aşağıda göstərilən qaydada həyata keçirilir. Bunu etmək üçün, şassinin elementlərinə baxmağı rahat etmək üçün avtomobili bir çuxura qoymaq və ya liftə qaldırmaq məsləhətdir.
Səssiz blokların aşınma üçün yoxlanılması: prosedur
Toyota Camry nümunəsində köhnəlmiş səssiz blokların təyini: video
- Təftiş. İlk addım səssiz blokları, yəni onların rezin hissəsini yoxlamaqdır. İstismar olunan hissədə heç bir kəsilmə, yırtılma və deformasiya olmamalıdır (məsələn, kolların yanlış hizalanması). Yüklənmiş asma ilə səssiz blok kolunun yeganə düzgün mövqeyi ciddi şəkildə mərkəzdədir. Görünən qüsurlar aşkar edilərsə, hissə mütləq dəyişdirilməlidir.
- Boşluq və rıçaqların sərbəst oyununu yoxlayın. Çarxı asdıqdan və ya avtomobili liftdə qaldırdıqdan sonra, bir montajdan istifadə edərək, qolu birləşdirilmiş güc elementindən - çərçivədən və ya alt çərçivədən itələyərək bir zərbə yaradın. Xidmət edilə bilən bir menteşə istəksizcə və qısa bir məsafədə yerindən çıxarılır və məruz qalma dayandırıldıqdan sonra orijinal vəziyyətinə qayıdır. Qolun mərkəzə nisbətən əhəmiyyətli dərəcədə yerdəyişməsi, rezin deformasiyası (mərkəzi qol demək olar ki, xarici montaj çuxuruna toxunduqda), qol və rezin arasındakı boşluğun görünüşü, sıxılma / genişlənmə zamanı açılan çatlar aşınmanı göstərir.
- Yüklə rıçaqların yoxlanılması. Yoxlama və əl ilə yelləncək görünən qüsurları aşkar etmədikdə, ciddi bir yük altında işləyən rezin elementin kinematikasını yoxlamaq lazımdır. Bunu etmək üçün, süspansiyonu ritmik şəkildə yükləmək lazımdır, məsələn, düzgün açılışda dayanarkən avtomobili silkələmək. bir köməkçi cəlb edərək, çuxurda bunu etmək daha yaxşıdır. beləliklə, səssiz blokların məhv olduğunu dərhal görə bilərsiniz, çünki rezin element və kol arasında bir boşluq yaranacaq və böyük çatlar və yırtıqlar dərhal görünəcək.Süspansiyonu yüklərlə sınaqdan keçirərkən, səssiz blokun mərkəzi hissəsi (bolt tərəfindən cəlb olunan) hərəkətsiz qalmalıdır! Normalda, yalnız bir qolu, şüası və ya digər elementi olan xarici hissə hərəkət edir və rezin burulma üçün işləyir. Mərkəzi hissənin gedişi və onun boltu boş bağlayıcıları göstərir.
Niva nümunəsində səssiz blokların öz-özünə diaqnostikası: video
- Dinləyirəm. Yüklər altında yoxlama ilə paralel olaraq, səsləri dinləmək lazımdır. Cırıltının və ya döyülmənin mənbəyini tapmaqla köhnəlmiş və ya qırılmış rezin-metal birləşməni tez bir zamanda müəyyən etmək olar.
- Stabilizatorun yoxlanılması. Qollardan sonra stabilizator dayaqlarını və stabilizatorun özünü yoxlaya bilərsiniz. Bunu avtomobili yanlara salan, məsələn, eşiklərdə dayanan iki köməkçi ilə etmək ən rahatdır. Raflarda ("sümüklər") böyük bir vuruş varsa və ya dönmə çubuğunun özü rezin dayaqlarda "gəzirsə", stabilizatorun rezin-metal menteşələri dəyişdirilməlidir.
- Arxa səssiz blokların yoxlanılması. Arxa sütunlarda səssiz blokların istehsalını təyin etməyin asan bir yolu, avtomobili bir çuxura qoymaq və köməkçidən arxa ucunu yuxarı və aşağı sallamağı xahiş etməkdir. Bu nöqtədə, rafların aşağı montajlarının qolların və ya şüaların gözündə necə davrandığını izləmək lazımdır. Qüsurlar mərkəzi qolun güclü çökməsi, rezindən geri qalması, rezin zamanı açılan çatlar və qırılmalarla sübut olunur.
- Şüa yoxlaması. Asılı və ya yarı müstəqil arxa asma (körpü, şüa) olan bir avtomobildə arxa oxu bir jaka və ya qaldırıcıya asmaq lazımdır, sonra isə hər iki tərəfdən təkərləri uzununa istiqamətdə silkələmək lazımdır. bu, əllə və ya orta güclə şinlə təpiklə edilə bilər. Təkər çox irəli-geri hərəkət edirsə və səssiz blok böyük hərəkət azadlığı göstərirsə, o, nasazdır.
Audi-də alt çərçivənin səssiz bloklarının vəziyyətinin təyini: video
Təəssüf ki, alt çərçivənin və ya çərçivənin səssiz bloklarını dəyişdirməyin vaxtı olduğunu tapmaq üçün asan bir yol yoxdur. Onlar adətən əlçatmaz yerlərdə yerləşdiklərindən və daim bir bədənlə yükləndiklərindən, qismən təhlil edilmədən qüsurları görmək problemlidir. Çərçivəli avtomobildə gövdənin özünü silkələməyə cəhd edə və onun çərçivəyə nisbətən nə qədər "gəzdiyinə" aşağıdan baxa bilərsiniz.
Alt çərçivə vəziyyətində, süspansiyonu boşaltaraq avtomobilin ön hissəsini asmalı və alt çərçivənin rezininin nə qədər əyildiyini görməlisiniz. Görünmürsə və ya nəzərə çarpan qüsurlar yoxdursa, daha ətraflı yoxlama üçün qismən sökülmə tələb oluna bilər.
Alt çərçivəni bir az aşağı salmaq (məsələn, bir jak və ya dayanacaqda) və səssiz blokun mərkəzi kolunu buraxmaq mümkündürsə, onu uyğun diametrli bir metal çubuqla yoxlaya bilərsiniz. Mərkəzi qolun çuxuruna daxil edilir, bundan sonra müxtəlif istiqamətlərdə rezin üzərində təzyiq üçün bir qolu kimi istifadə olunur. bu yolla digər şəraitdə çətin ki, nəzərə çarpan çatlar, qırılmalar və dəmirdən rezin qırılmaları aşkar etmək mümkündür.
Saab 9-5 alt çərçivəsində səssiz blokların yeri
Qüsurlu hissələr aşkar edilərsə, onlar dəyişdirilməlidir. Bunu etmək üçün, ehtiyat hissələrinə əlavə olaraq, köhnə elementləri sökmək və yenilərini basmaq üçün bir alət lazımdır. Səssiz bloklar böyük bir müdaxilə ilə oturduğundan, köhnə elementlərin sıxıldığı və yeni elementlərin quraşdırıldığı bir pres və mandrel tələb olunur. beləliklə siz rıçaqlar kimi yığcam çıxarıla bilən hissələrdə səssiz blokları dəyişə bilərsiniz.
Bir şüa və ya alt çərçivə kimi böyük ölçülü elementlərdə rezin-metal birləşmələri dəyişdirmək üçün xüsusi çəkiclərdən istifadə edilməlidir. Onlar köhnə səssiz blokların sıxıldığı və yeni səssiz blokların daxil edildiyi müxtəlif diametrli bir cüt vint-qoz, boru mandrelləri və yuyuculardan ibarətdir. Daha yaxşı sürüşmək üçün rezin bantları və montaj deliklərini sabunla əvvəlcədən yağlamaq məsləhətdir.
Bəzi hallarda səssiz blokların öz-özünə dəyişdirilməsi çox çətindir və ya qeyri-mümkündür. Bu, məsələn, stabilizator dayaqları, alüminium qolları, mühərrik və sürət qutusu dayaqları ilə baş verir. Belə bir vəziyyətdə, zavodda preslənmiş səssiz bloklarla yığılmış yeni hissələri almaq daha yaxşıdır.
Tez-tez verilən suallar
Səssiz blokların nasaz olduğunu necə müəyyən etmək olar?
Kənar səslərin görünüşü və hərəkət zamanı asma davranışının dəyişməsi ilə dolayı yolla pozulmanı müəyyən edə bilərsiniz, lakin dəqiq diaqnoz üçün susqun blokları yoxlamaq və asma işini simulyasiya etməklə və ya hərəkət etməklə onların işini yoxlamaq lazımdır. montajdan istifadə edərək menteşələrdə.
Bushing aşınmasını yağla müalicə etmək mümkündürmü?
Yağlama xidmət edilə bilən, səhv quraşdırılmış və ya bir az köhnəlmiş hissənin cızıltılarını aradan qaldırır, lakin ciddi problemləri aradan qaldırmır. Rezində böyük çatlar və yırtıqlar varsa, metal kolun delaminasiyası və ya ayrılması baş veribsə, sürtkü yağlarının istifadəsi faydasızdır - yalnız dəyişdirmə kömək edəcəkdir.
Aşınmış səssiz blokları olan bir avtomobil necə davranır?
köhnəlmiş səssiz blokları olan avtomobil kənar səslər çıxarır (tıqqıltılar, cızıltılar), daha pis idarə olunur, istiqamət sabitliyini itirir. Sükan çarxının mümkün döyülməsi və vibrasiyası, əyilmə, yığılma, təkərlərin qeyri-bərabər aşınması, zəif sükan idarəetməsi, işə salma və dayanma zamanı əyilmə. Hamısı hansı oynaqların aşınmasından və ya qüsurlu olduğundan asılıdır.
