Qalınlıq boya ölçən. Ondan necə istifadə etmək və nəticələri şərh etmək olar?
Avropa istehsalı olan avtomobildə orijinal boya təbəqəsi maksimum təxminən 150 mikron olmalıdır. Yapon və Koreya avtomobillərində bir az az. Bunu boya zondu ilə müəyyən etmək olar - biz onu necə istifadə edəcəyinizi sizə göstərəcəyik.
Boya qalınlığının ölçülməsi ilkin olaraq istifadə edilmiş avtomobilin keçmişdə avtomobilinin olub olmadığını müəyyən etmək üçün yaxşı bir yoldur. Getdikcə daha sərfəli qiymətlərlə, bu sayğaclar geniş şəkildə mövcuddur və asanlıqla istifadə olunur. Lakin onların testdən keçməsi üçün cihazı düzgün seçmək və düzgün istifadə etmək lazımdır. Bunu necə edəcəyinizi təklif edirik.
Asiyadan gələn avtomobillərdə boya qalınlığı daha azdır
Lak təbəqəsinin qalınlığı mikrometrlərlə ölçülür (metrin milyonda biri mikron simvoludur).). Müasir avtomobillər adətən bir neçə qat qoruyucu və lak ilə örtülür. Zavodda polad adətən bir sink təbəqəsi ilə qorunur, sonra bir primer, sonra isə ona boya tətbiq olunur. Daha çox davamlılıq və cəlbedici görünüş üçün hər şey rəngsiz lak ilə örtülmüşdür.
– Orijinal boyanın qalınlığı bütün avtomobillərdə eyni deyil. Hyundai, Honda və Nissan kimi Asiya istehsalı olan avtomobillər daha nazik təbəqədə - 80 mikron - 100 mikron bölgəsində rənglənir. Avropa markaları daha qalın rənglənir və burada lacomer təxminən 120-150 və ya hətta 170 mikron göstərəcəkdir. İstisna 2007-ci ildən sonra Avropada ediləcək, su əsaslı laklarla örtülmüşdür, bu halda təbəqə bir qədər incə ola bilər. Verniklər təxminən 20-40 mikron fərqi təyin edir. Beləliklə, Volkswagen və ya Audi-də 120 µm də sürpriz olmamalıdır”, - boya qalınlığı ölçən cihaz istehsalçısı Blue Technology-dən Emil Urbanski izah edir.
Həmçinin bax: Bahar avtomobil kosmetikası. Boya, şassi, salon, asma
Güman edilir ki, metal boya təbəqəsi həmişə bir qədər qalındır. Akril laklar üçün, məsələn, şəffaf laksız standart ağ və ya qırmızı, zavod parametrləri təxminən 80-100 µm-dir. Elementlərin içərisindəki örtük adətən təxminən 40 mikron nazikdir.
Qəzaya uğramamış avtomobilin ayrı-ayrı elementlərində lakın qalınlığı fərqli ola bilərmi? Bəli, amma fərqlər o qədər də aydın olmaya bilər. Elementlər arasında düzgün sapmanın qalınlığın maksimum 30-40 faizini təşkil etdiyi güman edilir. 100% daha qalın palto o deməkdir ki, əşyanın yenidən örtüldüyünə demək olar ki, 350% əmin ola bilərsiniz. Qalınlıq 400-XNUMX mikrondan çox olarsa, avtomobilin bu nöqtədə çirkləndiyini düşünmək lazımdır. Yadda saxlamaq lazımdır ki, avtomobil istehsalçıları, məsələn, keyfiyyətə nəzarət zamanı qüsurlar olduqda avtomobili zavodda yenidən rəngləmək hüququnu özündə saxlayır.
Addım-addım boya qalınlığının ölçülməsi
Boya qalınlığı ölçən cihazla işləməzdən əvvəl korpusu təmizləyin.
Təmiz bir avtomobildə boyanın qalınlığını ölçün, çünki qalın bir kir təbəqəsi nəticəni təhrif edəcəkdir. Damdan başlamaq yaxşıdır, çünki bu, zədələnməyə ən az həssas olan elementdir. Bu adətən əlavə ölçmələr üçün ən yaxşı istinad nöqtəsidir. Bir neçə yerdə - həm ortada, həm də kənarları boyunca damda bir boya qalınlığı ölçer tətbiq edin. Ölçmə nəticələri xüsusilə vacibdir, çünki ağır qəzalarda dam zədələnir.
- Maşını bütövlükdə ölçürük. Qapının bir ucunda ölçmə yaxşı olarsa, digər ucunu yoxlamağa dəyər, çünki burada lak bitişik elementi təmir etdikdən sonra kölgə fərqini azaltmış ola bilər. Və bu getdikcə daha tez-tez baş verir. Məsələn, arxa qapı zədələnibsə, o, tamamilə rənglənib, lakin ön qapı və arxa qanad qismən rənglənib, Rzeszowdan olan təcrübəli rəssam Artur Lednievski izah edir.
Həmçinin oxuyun: Avtomobil alqı-satqısı müqaviləsi. Tələlərdən necə qaçmaq olar?
Toqquşmadan sonra dəyişdirilməsi, məsələn, bir qapı və ya başlıqdan daha çətin olan sütunlar və eşiklər üzərində örtüyü ölçməyə dəyər. İçəridən və xaricdən ölçürük. Damın və sütunların zədələnməsi avtomobili praktiki olaraq diskvalifikasiya edəcək, çünki bu, ciddi toqquşma olduğunu göstərir. Öz növbəsində, eşiklər tez-tez korroziyaya görə təmir olunur. Bu, həm də potensial alıcıya düşünmək üçün qida verməlidir.
Ölçmənin etibarlı olması üçün müvafiq probu olan sayğacdan istifadə etməklə aparılmalıdır. - Belə ki, biz lak toxunmaq ki, ucu ilə. İdeal olaraq, bir kabel ilə sayğaca qoşulmalıdır. Sonra bir əlimizdə ekranı, digər əlimizdə probu tuturuq. Bu həll vibrasiyanı aradan qaldırır”, - Emil Urbanski deyir. O əlavə edir ki, ən yaxşı zondlar oval elementə dəqiq tətbiq oluna bilən sferik zond ucu olan zondlardır. Mütəxəssis deyir: "Bu, məsələn, onunla lak arasında qum dənəciyi olduqda da səhv ölçülə bilən düz uçlu zond ilə edilə bilməz".
Lak ölçmə cihazı – polad, alüminium və plastik üçün fərqlidir
Polad gövdələr üzərində örtüyü ölçən peşəkar boya ölçmə aparatını təxminən 250 PLN-ə almaq olar. - Ən əsası odur ki, onun kabeldə zond var. Həmçinin, oval və qabarıq xüsusiyyətlərin ölçülməsini asanlaşdıran yaylı başlı və sferik ucu olan ölçü cihazlarına baxın. Urbanski izah edir ki, bu halda ənənəvi zond işləməyə bilər.
Qeyd etmək lazımdır ki, alüminium gövdə üçün fərqli bir ölçmə cihazı istifadə olunur, burada boya qalınlığı adi bir ölçü ilə ölçülə bilməz (polad ölçmə alüminium səthini görə bilmir). Belə bir lak sensoru 350-500 PLN-ə başa gələcək. Belə bir sayğac ekranda substratın növünü göstərərək alüminium elementləri aşkar edir.
Həmçinin bax: İkiqat kütləli təkər, turbo və inyeksiya Müasir dizel mühərrikinin nasazlığı riskini necə azaltmaq olar?
Ən bahalıları, məsələn, Fransız istehsalçıları tərəfindən istifadə olunan plastik elementlər üzərində lak qalınlığı ölçən cihazlardır (Citroen C4-də ön qanadlar da daxil olmaqla). “Bu maşın ultrasəs aparatı kimi işləyir və keçirici gel tələb edir. Bununla belə, qiymətlər hələ də çox yüksəkdir və 2500 PLN-i keçir. Ona görə də hələ ki, az adam bu cür avadanlıq alır”, - Urbanski deyir.
