Farların içəridən tərləməsinə səbəb nədir və onu necə düzəltmək olar

Avtomobilin qarşısındakı ərazini işıqlandırmaq üçün güclü işıq şüası yaratmaq göründüyü qədər asan deyil. Parlaqlıqdan əlavə, şüa qarşıdan gələn sürücülərin gözlərini deyil, qaranlıqdan öz zolağı və yol kənarını ortaya qoyaraq müəyyən sərhədlərə malik olmalıdır.

İşıq cihazının hər hansı bir şəraitdə həddindən artıq istiləşmə, çox enerji istehlak etmək hüququ yoxdur və eyni zamanda avtomobilin bu qiymət kateqoriyası üçün məqbul olan büdcə daxilində qalmalıdır.

Olduqca nazik və mürəkkəb bir optik cihaz ortaya çıxdı, xassələri hətta müəyyən miqdarda su buxarı ilə təhrif edilə bilər.

Maşında fara bloku

Müasir avtomobillərin bir çox faralarında bir sıra işıqlandırma cihazları birləşdirilir:

• yüksək şüa lampaları - temperaturun dəyişməsi baxımından ən güclü və əhəmiyyətli;
• onlarla eyni lampada birləşdirilmiş və ya ayrı lampalar şəklində hazırlanmış, lakin eyni fara korpusunda yerləşən aşağı şüa filamentləri;
• yüksək və aşağı şüanın ayrı və ya birləşdirilmiş reflektorları (reflektorları), radiasiyanın arxa yarımkürədən irəli qayıtmasına xidmət edir;
• işıq şüasının istiqamətini təşkil edən refraktorlar və linzalar, əgər bu reflektorun dizaynında nəzərdə tutulmayıbsa;
• əlavə işıq mənbələri, ümumi işıqlandırma üçün lampalar, istiqamət göstəriciləri və həyəcan siqnalları, gündüz işləyən işıqlar, duman əleyhinə işıqlar.

Hər halda, fənərdə işıq axınını çıxaran ön şəffaf şüşə və korpusun arxa divarının yaxınlığında bir reflektor var.

Bu elementlərin optik xassələri çox dəqiq seçilir, buna görə də su damcıları vurduqda, əlavə və gözlənilmədən şüaları sındırdıqda, fara adi işləyən işıq cihazından ibtidai fənərə çevrilir, bu da effektiv enerji itkisi səbəbindən azalır.

Havalandırma olmadan bu təsirlə mübarizə aparmaq çətindir. Közərmə lampaları istilik şəklində əhəmiyyətli miqdarda enerji buraxır. Kassanın içərisindəki hava qızdırılır, genişlənir və havanın çıxarılması lazımdır.

Təzyiq artımının təsirlərinin qarşısını almaq üçün faralarda adətən iki klapan, bir giriş və bir egzoz var. Bəzən onlar birlikdə birləşdirilir.

Hər halda, belə klapanlara nəfəslər deyilir. Avtomobilin digər bölmələrində, mühərrikdə, sürət qutusunda, sürücü oxlarında oxşar qurğular var.

Havalandırmalar vasitəsilə fara korpusu havalandırılır. Hava kiçik hissələrdə dəyişir, bu, məsələn, yağışda və ya avtomobil yuyarkən suyun kütləvi daxil olmasını aradan qaldırmağa ümid verir. Ancaq hər şey həmişə düzgün işləmir.

Avtomobildə optiklərin dumanlanmasının səbəbləri

Fənər yandırıldıqdan və temperatur yüksəldikdən sonra içəridən şüşənin dumanlanması tez bir zamanda yox olduqda, bu, havalandırma ilə lampalarla işləmək üçün faydasız olan tamamilə müntəzəm bir fenomendir.

Bəli və bu həmişə baş vermir, çox şey farın söndürüldükdən və soyuduqdan sonra "nəfəs aldığı" havanın rütubətindən və ya qaz mübadiləsinin sürətindən asılıdır.

1. Havalandırma çıxışı klapan çirklənə bilər, bundan sonra fara korpusunda nəm toplanacaq, çıxış yolu yoxdur. Eynilə, nəfəs almaların uğursuz təşkili ilə baş verir. Faralar çoxdan yolu işıqlandırmaq kimi yeganə məqsədini yerinə yetirməyi dayandırıb. İndi bu, vacib bir dizayn elementidir və buna görə də forma ventilyasiya baxımından heç bir şəkildə optimallaşdırılmır.
2. Təqdim olunan marşrutlar istisna olmaqla, havanın sərbəst mübadiləsi istisna edilməlidir. Farın gövdəsi qeyri-bərabər qızdırır, ona görə də dumanlanmanı minimuma endirmək üçün ventilyasiya tədqiqat və sınaq nəticələrinə əsasən aparılmalıdır. Möhürlərdə çatlar və ya qüsurlar şəklində mənzilin depressurizasiyası nəzərə alınmayan nəmin daxil olmasına və yığılmasına səbəb olacaqdır.
3. Sahibi həmişə öz iradəsinə zidd olaraq cihazın gövdəsinə su axını artıra bilər. Bunu etmək üçün, soyutma zamanı onun giriş havalandırmasında olmasını təmin etmək kifayətdir. Temperaturun dəyişməsi, mövcud vasitələrlə uzun müddət aradan qaldırılması üçün kifayət qədər lazımi miqdarda nəm çəkəcəkdir. Havalandırmanın tamamilə uğursuzluğu kimi görünəcək. Amma əslində zamanla keçəcək.

Yəni, iki hal var - hərəkətə keçmək lazım olduqda və "özünü düzəldəcək". Düzünü desək, üçüncüsü də var - bəzi avtomobil modellərinin ixtisaslaşmış forumlarında adətən kollektiv ağıl tərəfindən düzəltmək üçün öyrənilmiş bir dizayn səhvi.

Farlar tərləyirsə nə etməli

Burada demək olar ki, bütün tədbirlər müstəqil icra üçün mövcuddur.

Tənəffüs təmizliyi

Nəfəslər membran arakəsmələrlə bağlana bilər və ya pulsuzdur. Birinci halda, membranı bədənlə birlikdə çıxarmaq və bunun kömək edəcəyi ümidi ilə sıxılmış hava ilə üfürmək lazımdır. Və ya uyğun bir maddə ilə əvəz edin, məsələn, sintetik qışlayıcı.

Sərbəst tənəffüs hər hansı bir məlum üsulla, məsələn, nazik bir tel və ya eyni sıxılmış hava ilə təmizlənə bilər. Bəzən daha yaxşı yerlərdə ev nəfəsləri quraşdırmaq kömək edir.

Mastikin bütövlüyünün pozulması

Şüşə və gövdə möhürlərinin yenidən yapışdırılması kifayət qədər həcmli bir prosedurdur. İstilik ilə yumşaltmaq və köhnə mastiki çıxarmaq, faranı yağdan təmizləmək və qurutmaq, yenisi ilə yapışdırmaq lazımdır.

Silikon əsaslı xüsusi bir far mastiki istifadə olunur, lakin bəzən adi olan contaların formalaşdırılması üçün yaxşı bir iş görür. Yalnız asidik olanlardan qaçınmaq lazımdır.

Çatlar

Plastik bir qutudakı çatlar, əvvəllər bu texnologiyanı öyrənərək və müəyyən bir plastik növündə təcrübə edərək, lehimləmək olduqca asandır. Onların hamısı termoplastik deyil, eyni mastik istifadə edilə bilər.

Çox vaxt çatlar və sızmalar plastikdə deyil, lampa yuvalarının, xidmət lyuklarının və düzəldicilərin elastik möhürlərində görünür. Bu maddələr dəyişdirilə bilər. Ancaq ağır bir vəziyyətdə dumanlanmaya dözməli və ya fara dəstini dəyişdirməli olacaqsınız.

Çatları tapmaq həmişə asan olmur. Təkərlərdə deşilmiş yerləri tapmaq texnologiyasından istifadə edə bilərsiniz, yəni farı suya batırıb baloncukların görünüşünü müşahidə edə bilərsiniz.

Farların dumanlanmasına səbəb olan şey

Dumanlanmış fara bütün sonrakı nəticələrlə nasaz sayılır. Onunla qaranlıqda hərəkət etmək mümkün deyil. Qarşıdan gələn avtomobillərin sürücüləri göz qamaşdırdığı üçün təhlükə qarşısında qalır, nasaz avtomobil sahibinin özü isə yolu yaxşı görmür. Bu, nizamnamə ilə açıq şəkildə qadağandır.

Ancaq qurumağa vaxt ayırsanız da, yavaş-yavaş çıxarılması ilə böyük miqdarda suyun daimi nüfuzu reflektorların və elektrik kontaktlarının korroziyasına və məhvinə səbəb olacaqdır. Yüksək cərəyan istehlakında artan kontakt müqaviməti plastikin həddindən artıq istiləşməsinə və deformasiyasına səbəb olacaqdır.

Fara tamamilə uğursuz ola bilər. Bütün bunlar işıqlandırma cihazlarının buludlu şüşələri olan bir avtomobilin xoşagəlməz görünüşündən daha ciddidir. Problemi müəyyən etmək və düzəltmək üçün gecikməyə dəyməz.