Isuzu D-Max Crew 3.0 TD 4 × 4 LS

Dövlət idarəsinin bir yerində oturan və bu maşınları evakuator adlandıran, yalnız iki ola bilər: böyük bir zarafatçı və ya avtomobilləri başa düşməyən bir adam. Ancaq ciddi bir şey yoxdur; bir kamyonet sürən və onu sevən hər kəs bu rəsmi təsnifata fit çalmaq məcburiyyətindədir.

PDF testini yükləyin: Isuzu Isuzu D-Max Crew 3.0 TD 4 x 4 LS

Aleş Pavleti.

Bu Yapon pikapı həqiqətən Truck adına uyğun gələn yeganədir. Dəstə arasında ən güclüsüdür, şassi möhkəmdir, möhkəmləndiricilər lazımi yerlərdədir və ötürücü ötürücü yolda istifadə üçün çox böyük ölçülüdür. Bu D-Max kənardan da çox gözəl görünür. Onun forması müasir Nissan, Toyota və ya Mitsubishi modellərinə tam uyğun gəlmir, lakin o, sahədə və daha ağır və ya daha böyük yükləri daşımaq məcburiyyətində olduqda rahatdır.

İçərisində bir az "kosmetik" plastik olduğu üçün heç bir problem olmadan olduqca çətin ərazini aşır. Digər tərəfdən, bəlkə də pikap seçən hər kəs qabaqcıl pikaplara üstünlük vermir və bədənində iti bucağı olan daha möhkəm olanlara üstünlük verir. Görünüşündə əsl baba obrazına mükəmməl uyğun gəlir. Son olaraq, bir SUV haqqında danışırıq, elə deyilmi?

Xarici və orta dərəcədə müasir interyerinə baxdığımızda, kabinədə adi bir istifadəçinin istədiyi hər şeyin olduğunu söyləmək istəyirik. Kondisioner, elektrik şüşələri, radio, kiçik şeylər üçün çoxlu qutular və əlbəttə ki, şəffaf sayğaclar. Sükan arxasında bir az avtomobil hiss etmədik, amma unutmayın ki, bu hələ də yük maşınıdır. Ancaq çox parlaq, səhv etməyin!

Demək olar ki, orta ölçülü sedanlarda olduğu kimi geniş oturacaqlar var. Arxa oturanda ayaqları və dizləri öndəki oturacaqların ön hissəsindəki və ya öndəki oturacaqların kənarına bastırılmır. Başla da heç bir problem yox idi, 190 santimetrə yaxın ölçsəniz də kifayət qədər yer var.

Mühərrik sadəcə təsir edicidir. Üç litrlik dörd silindrli dizel mühərriki 130 rpm-də 3.800 "at gücü" və 280 rpm-də 1.600 Nm torka qədər inkişaf edir. Praktikada bu, mühərriki heç bir problem olmadan tam yüklə işə sala biləcəyiniz və sürət qutusu ilə çox yer dəyişdirməyiniz lazım olmadığı anlamına gəlir. Mühərrik hər hansı bir dişli ilə sadəcə "çəkir". Bir yük maşını sürmüsünüzsə, aşağıdakı məlumatlar sizin üçün çox şey ifadə edə bilər: İkinci vitesdə də rahatlıqla qaça bilərsiniz.

Çoxlu yük daşımağı (yük daşıma qabiliyyəti baxımından yüksəklikdədir) və ya ağır qoşquları çəkməyi planlaşdıran hər kəs, bu maşını sakit ürəklə tövsiyə edə bilərik. Qayığınız və ya kar arabanız sizi ən dik yamaclara qədər aparacaq. Son dərəcə çevik mühərrik sayəsində yolsuzluqda sürmək çox asandır. Açıq bir turbo deliyi olmadığı üçün (daha müasir rəqiblərdən və xüsusən də Nissan Navara -dan fərqli olaraq) ikinci vitesdə demək olar ki, hər hansı bir yamacda qalxacaq, ancaq daha ciddi bir ərazi ilə məşğul olmağı planlaşdırırsınızsa, sürət qutusu və bütün maneələri işə salın. ... D-Max üçün yox.

Peter Kavcic, Vinko Kernc, Dusan Lukic, Alyosha Mrak

Şəkil: Aleš Pavletič.

Isuzu D-Max Crew 3.0 TD 4 × 4 LS

Master məlumatları

Texniki məlumatlar

mühərrik:	4 silindrli - sıra ilə - yerdəyişmə 2999 sm3 - maksimum güc 96 kVt (130 at gücü) 3800 rpm-də - maksimum fırlanma anı 280 rpm-də 1600 Nm.
Enerji ötürülməsi:	gume 245/70 R 16 S (Bridgestone Dueller H / T 840).
Tutum:	maksimal sürət 155 km/saat - yanacaq sərfiyyatı (ECE) 11,0 / 8,1 / 9,2 l / 100 km.
Nəqliyyat və dayandırma:	ön ox - fərdi asqılar, yay dayaqları, iki eninə üçbucaqlı təlimatlar, stabilizator - arxa ox - sərt ox, yarpaq yayları, teleskopik amortizatorlar.
Kütləvi:	boş avtomobil 1920 kq - icazə verilən ümumi çəki 2900 kq.
Xarici ölçülər:	uzunluğu 4900 mm - eni 1800 mm - hündürlüyü 1735 mm.
Daxili ölçülər:	ümumi daxili uzunluq 1640 mm - eni ön / arxa 1460/1450 mm - hündürlük ön / arxa 950/930 mm - uzununa ön / arxa 900-1080 / 880-680 mm - yanacaq çəni 76 l.
Qutu:	məsafə x genişlik (ümumi genişlik) 1270 × 1950 (1300 mm) mm.

Ümumi reytinq (266/420)

• Ucuz deyil, amma möhkəm tikinti və onunla əlaqəli hər şey haqqında danışdığımız zaman yeganə seçimdir. Beləliklə, yüksək daşıma qabiliyyəti, yerdə və yolda davamlılıq haqqında. Həm də çox çevik bir motora malikdir.

• Xarici (11/15)

  bütün

• Daxili (93/140)

  bütün

• Mühərrik, transmissiya (32
  
  
  / 40)

  bütün

• Sürücülük performansı (61
  
  
  / 95)

  bütün

• Performans (16/35)

  bütün

• Təhlükəsizlik (27/45)

  bütün

Tərifləyirik və qınayırıq

mühərrikin elastikliyi

möhkəm sürətlər

möhkəm tikinti

qaldırma qabiliyyəti

ən yoldan kənar görünüş

yolda bilinən etibarlılıq

Yanacaq sərfi