Volkswagen Multivan, T5 və T6 nəsillərinin təkmilləşdirmə tarixi, sınaq sürüşləri və qəza testləri
Məzmun
- Volkswagen Multivan - inkişaf və təkmilləşmə tarixi
- Test sürücüləri "Volkswagen Multivan" T5
- Video: restylingdən sonra Volkswagen Multivan T5-in nəzərdən keçirilməsi və sınaqdan keçirilməsi, 1.9 l. turbodizel 180 at gücü p., DSG robotu, tam ötürücülü
- Video: Volkswagen Multivan T5 modifikasiyalarının ətraflı təhlili, 2 litrlik turbodizel, 140 at, mexaniki transmissiya, ön təkər ilə sınaq
- Video: qəza testi Euro NCAP Volkswagen T5, 2013
- Test Volkswagen Multivan T6
- Volkswagen Multivan üçün sahib rəyləri
Alman avtomobil istehsalçısı Volkswagen-in mikroavtobusları və kiçik furqonları 60 ildən artıqdır ki, davamlı olaraq populyardır. Onların arasında yük avtomobilləri, yük-sərnişin və minik avtomobilləri var. Minik avtomobilləri arasında Caravelle və Multivan məşhurdur. Onlar kabinlərin dəyişdirilməsi imkanlarının səviyyəsi, eləcə də sərnişinlər üçün rahatlıq şəraiti ilə fərqlənirlər. Volkswagen Multivan böyük bir ailə üçün əla avtomobildir. Ailə və ya dostlarla belə bir avtomobildə səyahət etmək çox xoşdur.
Volkswagen Multivan - inkişaf və təkmilləşmə tarixi
Volkswagen Multivan avtomobil markasının tarixinin başlanğıcı Avropa yollarında ilk Transporter T1 furqonlarının peyda olduğu keçən əsrin XNUMX-ci illəri hesab olunur. O vaxtdan çox vaxt keçdi, daha sonra kiçik sərnişin qardaşları Caravelle və Multivan ayrılan Transporter seriyasının milyonlarla avtomobili satıldı. Bu modellərin hər ikisi əslində “Transporter”in modifikasiyasıdır. Sadəcə olaraq, hər kəsin salonları fərqli təchiz olunub.
T1 seriyası Volkswagen-in dünya miqyasında kommersiya furqonlarının ən yaxşı istehsalçısı kimi tanınmasını mümkün etdi. 1968-ci ildə bu seriyanın ikinci nəsli ortaya çıxdı - T2. Bu modifikasiya 1980-ci ilə qədər istehsal edilmişdir. Bu müddət ərzində Volkswagen AG müxtəlif təyinatlı 3 milyona yaxın furqon satıb.
Volkswagen T3
T3 seriyası 1980-ci ildən satışdadır. Böyük qardaşlar kimi, bu modifikasiyalı avtomobillər arxada yerləşən boksçu mühərrikləri ilə istehsal edildi. Boxer mühərrikləri V tipli mühərriklərdən silindrlərin bir-birinə bucaq altında deyil, paralel olması ilə fərqlənir. 1983-cü ilə qədər bu mühərriklər hava ilə soyudulurdu, sonra su ilə soyudulur. Mikroavtobuslar polis maşını və təcili yardım kimi uğurla istifadə olunurdu. Onlardan yanğınsöndürənlər, polis məmurları və kollektorlar istifadə edirdilər, hətta kiçik və orta biznes nümayəndələri də.
T3-də quraşdırılmış benzin mühərrikləri 50-dən 110 at gücünə qədər güc inkişaf etdirdi. Dizel qurğuları 70 at və ya daha çox səy göstərdi. Bu seriyada artıq sərnişin versiyaları istehsal edilmişdir - Caravelle və Caravelle Carat, yaxşı və yumşaq asma ilə. Qatlanan yataq divanları və kiçik masaları olan ilk Multivan Whitestar Carats da var idi - təkərli kiçik otellər.
Multivan Whitestar Carat-dan sonra Volkswagen T3-ün daha bir neçə sərnişin versiyasını buraxdı. Serial 1992-ci ilə qədər istehsal olunub.
VW Multivan T4
T4 artıq ikinci nəsil komfortlu mikroavtobuslar idi. Avtomobil tamamilə yenidən işlənmişdir - həm xarici, həm də konstruktiv şəkildə. Mühərrik irəli getdi və ön təkərləri idarə edərək eninə şəkildə quraşdırıldı. Hər şey təzə idi - mühərriklər, asma, təhlükəsizlik sistemi. Elektrik sükanı və tam güc aksesuarları əsas konfiqurasiyaya daxil edilmişdir. 1992-ci ildə Multivan mötəbər Beynəlxalq Müsabiqənin qalibi oldu və ilin ən yaxşı mikroavtobusu seçildi.
Salon həm ailəvi səyahət, həm də mobil ofis üçün dəyişdirilə bilər. Bunun üçün hərəkət üçün sürüşmələr, həmçinin sərnişinlərin üz-üzə oturması üçün oturacaqların orta cərgəsini çevirmək imkanı təmin edilib. Dördüncü nəsil mikroavtobus Almaniya, Polşa, İndoneziya və Tayvanda istehsal edilmişdir. Dəbdəbəli Multivan və Karavelləri güclü 6 silindrli 3 litrlik benzin mühərrikləri ilə təmin etmək üçün 1996-cı ildə kapotu uzatdılar. Belə avtomobillərə T4b modifikasiyası təyin edildi. Əvvəlki "qısa burunlu" modellər T4a indeksini aldı. Bu nəsil avtomobillər 2003-cü ilə qədər istehsal olunub.
Volkswagen Multivan T5
Beşinci Transporter ailəsinə daxil olan üçüncü nəsil sərnişin Multivan çoxlu sayda mühərrik, kuzov və interyer variantlarına malik idi. Avtomobil istehsalçısı sinklənmiş gövdəyə 12 il zəmanət verməyə başladı. Əvvəlki modellər belə işlənmə ilə öyünə bilməzdi. Ən populyarları çox oturacaqlı modifikasiyalar, eləcə də kabinənin ofis versiyaları - Multivan Business idi.
Geniş çeşidli güc bloklarına benzin və ya dizel yanacağı ilə işləyən 4, 5 və 6 silindrli mühərriklər daxildir.
Restyling
2009-cu ildə aparılan restylinqdən sonra 4 silindrli mühərriklər Common Rail sistemləri ilə təchiz edilmiş daha müasir turbomühərrikli dizel mühərriklərinə dəyişdirildi. Onlar 84, 102, 140 və hətta 180 atın gücünü inkişaf etdirə bilirdilər. 5 silindrli minivenin ağır kuzovu üçün çox etibarlı olmadığı və kifayət qədər zəif olduğu üçün tərk edildi. Transmissiya 5 və ya 6 pilləli mexaniki transmissiyalar, 6 pilləli avtomatik transmissiyalar, həmçinin robotlaşdırılmış 7 pilləli DSG preselektiv sürət qutuları ilə təmsil olunur.
2011-ci ildə mikroavtobuslar innovativ Blue Motion sistemləri olan enerji blokları ilə silahlanmışdır. Onlar daha qənaətcildir və əyləc zamanı enerjinin bərpasına imkan verir (batareyaya qayıdır). Yeni “Start-Stop” sistemi dayanacaqda mühərriki söndürür və sürücünün ayağı qaz pedalına basdıqda onu işə salır. Beləliklə, boş işləmədiyi üçün mühərrikin resursu artır. 2011-ci il daha bir hadisə ilə yadda qaldı - almanlar Volkswagen Multivan-ı öz sinfinin ən yaxşı avtomobili kimi tanıdılar.
VAG-dan ən son nəsil multivan - T6
Ən son nəsil mikroavtobusların satışı 2016-cı ilin əvvəlində başlayıb. Xarici olaraq, maşın az dəyişdi. Fənərlər VAG-ın korporativ üslubuna gətirib çıxardı, gövdə eyni qaldı. Güc aqreqatlarının əksəriyyəti T5 ilə eyni qaldı. Dəyişikliklər daha çox avtomobilin salonuna təsir edib. Sürücüdə yeni sükan sütunu və idarəetmə paneli var. Siz istəyə görə tərəqqidən yararlana və adaptiv DCC şassisini, LED-li optika sifariş edə bilərsiniz.
Fotoqalereya: VW T6 miniveninin interyerini dəyişdirmək imkanı
-
- Oturacaqlar relslər üzərində asanlıqla hərəkət edə bilər
-
- Orta cərgə oturacaqları öz oxu ətrafında döndərərək istənilən rahat interyer yaradır
-
- Magistralın həcmini artırmaq üçün oturacaqların üçüncü sırasını bükmək və sürüşdürmək kifayətdir.
-
- Sərnişin oturacaqlarının dəyişdirilməsindən sonra ikiqat çarpayı alınır
Alıcılara mikroavtobusların öndən çəkişli və arxadan ötürücülü variantları təklif olunur. DCC asma sisteminin amortizatorları bir neçə rejimdən birində işləyə bilər:
- normal (standart);
- rahat;
- idman.
Komfort rejimində çuxurlar və çuxurlar hiss olunmur. İdman rejimi amortizatorları ən sərt hala gətirir - siz kəskin döngələri və yüngül yolsuzluqları təhlükəsiz keçə bilərsiniz.
Test sürücüləri "Volkswagen Multivan" T5
Uzun tarixdə Almaniyanın VAG konserninin mikroavtobusları həm Rusiyada, həm də xaricdə onlarla dəfə sınaqdan keçirilmişdir. Bu mikroavtobusların son nəsillərinin bəzi sınaqları.
Video: restylingdən sonra Volkswagen Multivan T5-in nəzərdən keçirilməsi və sınaqdan keçirilməsi, 1.9 l. turbodizel 180 at gücü p., DSG robotu, tam ötürücülü
Video: Volkswagen Multivan T5 modifikasiyalarının ətraflı təhlili, 2 litrlik turbodizel, 140 at, mexaniki transmissiya, ön təkər ilə sınaq
Video: qəza testi Euro NCAP Volkswagen T5, 2013
Test Volkswagen Multivan T6
VAG-dan ən son nəsil sərnişin mikroavtobusları əvvəlki nəsil Volkswagen Multivan T5-dən çox da fərqlənmir. Eyni zamanda, bu nəsildə tətbiq edilən ən son yeniliklər onu kifayət qədər bahalaşdırıb.
Video: Multivan T6 ilə tanış olmaq, onun T5-dən fərqləri, 2 turbinli 2 litr dizeli sınaqdan keçirmək, 180 at gücü p., DSG avtomatik robot, tam ötürücü
Video: daxili icmal və test sürücüsü Volkswagen Multivan T6 Highline konfiqurasiyası
Volkswagen Multivan üçün sahib rəyləri
Uzun illər istismarı üçün bu mikroavtobuslar haqqında çoxlu sahib rəyləri toplanmışdır. Onların əksəriyyəti müsbətdir, lakin qeyd-şərtlərlə - etibarlılığın aşağı səviyyəsindən şikayətlənirlər. Aşağıda sürücülərin bəzi ifadələri və fikirləri var.
İnternet səhifələrində "Cizgi filmi" T5 haqqında çox şey yazılıb, lakin bu, sahibliyin gözəlliyini, gündəlik həzzi və ona sahib olmaqdan və idarə etməkdən aldığınız həzzi əks etdirə bilməz. Rahat asma (deşikləri və qabarları bir zərbə ilə udur, hətta kiçik rulonlarda), əla görmə qabiliyyəti, rahat oturuş və 3.2 litrlik V6 benzin mühərriki.
Bu avtomobildən təəssürat yalnız müsbətdir. Geniş. Böyük bir ailə üçün mükəmməldir. Uzun səfərlər üçün əladır. Lazım gələrsə, hətta gecəni orada keçirin.
2009-cu ilin sentyabrından 2010-cu ilin yanvarına qədər zəmanət təmiri çərçivəsində: sükan sütununun açarının dəyişdirilməsi, volanın dəyişdirilməsi, dəyişən sürət qutusunun təmiri, debriyaj qul silindrinin dəyişdirilməsi və bir sıra digər xırda şeylər var. İstifadəsinin ilk ilində bütün bu nasazlıqlara görə avtomobil 50 gündən artıq təmirdə olub. Həmin vaxt avtomobilin yürüşü cəmi 13 min km idi. Hazırda yürüş 37 min km təşkil edib. Aşağıdakı nasazlıqlar var: yenidən sükan sütununun açarı, yanacaq səviyyəsinin sensoru, sərnişin qapısının elektrik sürücüsü və özünü diaqnostika sistemindəki bəzi digər nasazlıqlar.
Prinsipcə Volkswagen-dən çəkinin. Mən T5-in biznes versiyasına sahib idim. Maşın əladır. Amma heç bir etibarlılıq yox idi. Heç vaxt daha pis (daha az etibarlı) avtomobilim olmayıb. Əsas problem odur ki, bütün komponentlər yalnız zəmanət müddəti ərzində işləmək üçün nəzərdə tutulmuşdur. Zəmanət müddəti bitdikdən sonra HƏR ŞEY hər gün xarab olur. Ondan çətinliklə qurtuldum.
Təsvirlər, sınaq diskləri və rəylər sübut edir ki, Volkswagen Multivan öz avtomobil sinfində ən yaxşı nümayəndələrdən biridir. Avtomobil istehsalçısı uzun səfərdə ailələr və ya iş adamları üçün maksimum rahatlığı təmin etməyə çalışıb. Dezavantajlara mikroavtobusların etibarlılığının olmaması daxildir. Ancaq bu, bu gün istehsal olunan əksər avtomobillərə aiddir. Əlverişli qiymətləri yüksək etibarlılıq səviyyəsi ilə birləşdirmək həmişə mümkün deyil.
