F1-də Ferrari tarixi - Formula 1

Ferrari Formula 1 tarixində təkcə ən məşhur komanda deyil, həm də ən uğurlu komandadır. Maranello komandası faktiki olaraq 16 Dünya Konstruktorlar Çempionatının qalibi olub və sürücülər üçün qorunan digər 15 Dünya Çempionatının titullarını da unutmaq olmaz. Gəlin Sirkdəki Qırmızının tarixini birlikdə kəşf edək.

Ferrari: tarix

La Ferrari debüt edir F1 1950 -ci ildə keçirilən Sirkin ilk mövsümündə, ancaq Monte Carlo'nun ikinci Qran Prisində səhnəyə girərək, ikinci yeri tutur. Alberto Askari... Elə həmin il daha bir "gümüş medal" İtaliyaya gəlir Dorino Serafini.

1951-ci ildə o, gəlir - argentinalı sayəsində. Jose Froilan Gonzalez - ilk qələbə (Böyük Britaniyada), lakin ən yaxşı nəticələri yenə də iki dəfə Almaniya və İtaliyada podiumun ən yüksək pilləsinə qalxan Askari verir.

İlk Dünya Çempionatı

İlk dünya çempionatı Ferrari Əsgərinin ardıcıl beş qələbəsindən (Belçika, Fransa, Böyük Britaniya, Hollandiya və İtaliya) gəlir. Uğur Piero Taruffi İsveçrədə mövsümün ilk turunda.

Əsgər 1953 -cü ildə təkrar edir, komanda yoldaşları olarkən kürsünün ən yüksək pilləsinə (Argentina, Hollandiya, Belçika, Böyük Britaniya və İsveçrə) daha XNUMX dəfə qalxır. Mike Hawthorne (Fransada ilk dəfə) e Cüzeppe Farina (hamıdan qabaq Almaniyada) bir qələbə ilə kifayətlənməlidir.

1954 və 1955 -ci illərdə. Ferrari çox güclü bir Mercedes ilə məşğul olmaq məcburiyyətindədir: evində heç bir titul almır, amma ilk ildə iki qələbə qazanır (İngiltərədə Gonzalez və İspaniyada Hawthorn) və gələn il Monte Carloda uğur qazanır. Maurice Trintignant.

Fangio və Hawthorn adları

1955 -ci ildə Əsgərinin ölümündən sonra Nizə yarışdan təqaüdə çıxır və tək D50 də daxil olmaqla bütün Cavallino avadanlıqlarını satır. Bu maşını argentinalı idarə edir Juan Manuel Fangio 1956 Dünya Kubokunu Argentinadakı üç qələbə sayəsində qazandı Luigi Musso), İngiltərədə və Almaniyada, İngilislər isə Peter Collins Belçika və Fransada birinci yerdədir.

1957-ci il üçün məğlubiyyət ilidir Ferrari - üç ikinci yer (Fransa və Böyük Britaniyada Musso üçün iki və Almaniyada Yemişan üçün bir) - ölümlə qeyd olundu Eugenio Castellotti Modenada qırmızılarla sınaq zamanı. 1958-ci ildə Fransada yalnız bir qələbəyə ehtiyacı olan (Birləşmiş Krallıqda Collinsin köməkçisi tərəfindən qeydə alınan eyni sayda uğur və Nürburqrinqdəki növbəti yarışda ölən) - ölümlə birlikdə başqa bir sürücü titulunu alır. digər Ferrari sürücüsü Musso rəqiblərini geridə qoyub.

1959 -cu ildə Rossa İngilislərlə birlikdə iki Qran -pri qazandı. Tony Brooks Fransa və Almaniyada çox güclülərə qarşı az şey edilə bilər kooperativ. Eyni 1960-cı ildə, yalnız bir uğur olanda - İtaliyada - Amerika sayəsində Phil Hill.

Birinci Dünya Konstruktorlar Çempionatı

Üçün ilk konstruktorların dünya çempionatı (1958 çempionatı) Ferrari 1961 -ci ildə gəlir: Belçika və İtaliyada iki uğurla Dünya Pilot Çempionu olan Hill sayəsində. Bu Qran Pridə alman komanda yoldaşı öldü. Wolfgang von səfərləri, o mövsüm də iki dəfə podiumun zirvəsinə qalxdı (Hollandiya və Böyük Britaniya).

Mövsümün sonunda Giotto Bizzarrini, Carlo Chiti e Romolo Tavoni Enzo Ferrari ilə mübahisə etdikdən sonra Maranello komandasını tərk edin: komanda 1962 -ci ildə əziyyət çəkdi (heç bir qələbə və Hillin Monte Carloda ikinci yeri), lakin sonrakı il İngilislərin uğuru sayəsində sağaldı. John Surtez Almaniyada

İris və Surteesin tənəzzülü

1964 ildə Ferrari Surtees (Almaniya və İtaliyada qalib) ilə yenidən konstruktorlar və pilotların dünya çempionatını qazandı. Bundan əlavə, uğur Lorenzo Bandini Avstriyada.

Bu il qırmızı komanda üçün uzun bir yazı başlayır: qələbələrlə dolu bir on il, amma təəssüf ki, zəif dünya titulları. 1965 -ci ildə ən yaxşı mövqeləri iki ikinci yer olan Surtez (Cənubi Afrika) və Bandini (Monte Carlo) tutdu və 1966 -cı ildə Maranellonun komandası Surtez (Belçika) və Scarfiotti (İtaliya) ilə podiumun ən yüksək pilləsinə qayıtdı.

La Ferrari 1967-ci ildə qalib gəlmədi - dörd üçüncü yer Monte Karloda (Bandinin həyatını itirdiyi Qran Pri), Belçikada, Böyük Britaniyada və Almaniyada Yeni Zelandiyalı ilə. Kris Amon - və 1968-ci ildə belçikalının uğuru Jackie X Fransa. 1969-cu il daha bir məyusedici ildir, yalnız qismən Hollandiyada üçüncü yer tutdu.

Yetmişinci illər

1970 -ci illərin əvvəllərində Rossa rəqabət qabiliyyətinə qayıtdı və XNUMX -ci ildə X (Avstriya, Kanada və Meksika) üzərində üç, İtaliyada İsveçrəyə qarşı bir qələbə qazandı. Gil Regazzoni... Gələn il amerikalı Mario andretti (Cənubi Afrikada) və X (Hollandiyada) hərəyə bir qələbə qazanır və belçikalı 1972 -ci ildə Almaniyada təkrar edir.

1973-cü il üçün pis il oldu Ferrari - ilə iki dördüncü yer (Braziliya və Cənubi Afrika). Arturo Merzario və biri, Argentinada, X ilə, tarixdə ilk dəfə mövsümdə ən az bir dəfə podiuma qalxmamışdı, lakin xilasetmə 1974 -cü ildə Avstriyalı Niki Laudanın iki qələbəsi ilə gəldi.

Bu Lauda idi

1975-ci ildə - on bir illik orucdan sonra - Ferrari Lauda ilə Konstruktorların Dünya Çempionatını və Sürücülər Çempionatını qazanmağa qayıtdı. Beş qələbə qazanan avstriyalı atlı (Monte Karlo, Belçika, İsveç, Fransa və ABŞ) komanda yoldaşı Regazzoni (İtaliyada birinci) ötüb. Növbəti il ​​- Rush filmində nümayiş olunan və Laudun Nürburqrinqdə dəhşətli qəzası ilə yadda qalan mövsüm - Kavallino yenidən Marche titulunu qazandı (Nikanın Braziliya, Cənubi Afrika, Belçika, Monte Karlo və Böyük Britaniyada qazandığı beş uğur sayəsində, həmçinin ən yüksək uğurlar). ABŞ Qərb Qran Prisində Regazzoni tərəfindən alınan podiumun pilləsi).

1977 -ci ildə Cavallino dünya dublunu aldı: Lauda üç qələbə (Cənubi Afrika, Almaniya, Hollandiya) və bir argentinalı ilə titulu təkrarlayır. Carlos Reitemann Braziliyada üstünlük təşkil edir. Növbəti il ​​Cənubi Amerikalı yarışçı dörd qələbə qazandı (Braziliya, ABŞ Qərbi, Böyük Britaniya, ABŞ) və Kanadalı pilot. Gilles Villeneuve ev Qran Prisində fəxri kürsünün ən yüksək pilləsinə qalxır.

Schecter gəlir

Cənubi Afrika Jodie Shekter debüt edir Ferrari: üç yarışda (Belçika, Monte Carlo və İtaliya) və Dünya Sürücülər Çempionatında qalib gəlir və həmkarı Villeneuve tərəfindən üç qələbə (Cənubi Afrika, Qərbi ABŞ və ABŞ) sayəsində Maranello komandasına inşaatçılar titulunu qazandırır.

1980-ci il Qırmızıların tarixində ən pis ildir: əvvəlki ilin dünya çempionuna əsaslanan tək oturacaqlı avtomobil rəqabətsizdir və beşincidən daha yaxşı ola bilməz (iki dəfə Monte Karloda və Kanadada Villeneuve ilə və bir dəfə GP Western-də Scheckter ilə). ABŞ).

Zəfərlər və dramlar

La Ferrari o, 1981-ci ildə Monte Karloda və İspaniyada Villeneuve tərəfindən iki uğur sayəsində sağaldı, lakin 1982-ci ildə Belçikada Gillesin ölümü komandanı şoka saldı. Komanda yoldaşı - fransız Didier Pironi - San Marino və Hollandiya Qran Prisini qazanır, lakin Almaniyada qorxulu qəzadan sonra təqaüdə çıxır. Sürücülərin Dünya Çempionatı qaçır, amma Dünya Konstruktorlar Çempionatı yox: həm də Transalp dağlarında - məhz Tevtonik diyarında qazanılan qələbə sayəsində. Patrick Tambey.

Gələn il yenidən fransızlarla birlikdə inşaatçı adını qazanır Rene Arnu (üç qalibiyyət: Kanada, Almaniya və Hollandiya) və Tambay (San Marinoda birinci).

İtalyan sürücünün qayıdışı

Merzariodan XNUMX il sonra başqa bir italyan sürücü çağırılır. Ferrari: Michelle Alboreto debütünü Belçikada bir qələbə ilə etdi və gələn il Kanada və Almaniyada daha iki qələbə ilə titula yaxınlaşdı.

1986 -cı ildə Rossa (Alboreto, Avstriyada 2 -ci yer) qazana bilmədi, lakin 1987 və 1988 -ci illərdə (Alboretonun ölüm ili). Enzo Ferrari) yeganə uğurlar Avstriyadan gəlir Gerhard Berger: birinci il Yaponiya və Avstraliyada, ikinci il isə İtaliyada üstünlük təşkil edir.

Texnologiya əsri

1989-cü il üçün mühüm ildir Ferrarihansı işə salır yarı avtomatik transmissiya pilot tərəfindən iki bıçaqla idarə olunan yeddi dişli. Avtomobil üç qələbə qazandı: ikisi İngilislərlə. Nigel Mansell (Braziliya və Macarıstan) və Portuqaliyada Berger ilə biri.

Gəliş: Alain Prost nəticəni yaxşılaşdırır, lakin titulu qazanmaq üçün kifayət etmir: transalp atlı beş dəfə podiumun zirvəsinə qalxdı (Braziliya, Meksika, Fransa, Böyük Britaniya və İspaniya), Mansell üçün yalnız bir uğur (Portuqaliyada).

Üç illik çətin bir dövr və müvəffəqiyyətə qayıdış

1991 ildə Ferrari tək bir qələbə əldə etmir (ABŞ, Fransa və İspaniyada Prost üçün üç ikinci yer) və hətta 1992 -ci ildə (fransızlar üçün üçüncü iki yer) fəxri kürsünün ən yüksək pilləsinə qalxa bilməz. Jean Alezi İspaniya və Kanadada) və 1993 -cü ildə (İtaliyada Alesi üçün 2 -ci yer). La Rossa 1994 -cü ildə Almaniyadakı Berger ilə qələbəyə qayıdır və növbəti ili Kanadada Alesi ilə təkrarlayır.

Schumacher dövrü

Michael Schumacher o, 1996-cı ildə Maranelloda eniş etdi və yavaş maşına baxmayaraq, üç qələbə qazandı (İspaniya, Belçika və İtaliya). Vəziyyət ildən-ilə yaxşılaşır: 1997-ci ildə beş (Monte-Karlo, Kanada, Fransa, Belçika və Yaponiya), 1998-ci ildə isə altı (Argentina, Kanada, Fransa, Böyük Britaniya, Macarıstan və İtaliya) uğur qazanmışdır.

La Ferrari 1999-cu ildə San Marino və Monte Karloda iki qələbədən sonra Şumaxer sağ ayağını sındırdıqda o, Konstruktorların Dünya Çempionatını qazanmağa qayıtdı. İngilis yoldaşı Eddie Irwin hətta pilot titulunu da riskə atır və dörd qələbə qazanmaqla çox əylənir (Avstraliya, Avstriya, Almaniya və Malayziya).

2000-ci ildə - 21 illik aclıqdan sonra - Rossa da Schumi ilə Dünya Sürücülər Çempionatını (9 qələbə: Avstraliya, Braziliya, San Marino, Avropa, Kanada, İtaliya, ABŞ, Yaponiya və Malayziya) qazanmaq üçün qayıdıb və konstruktorların qələbəsini təkrarladı. . Braziliyalı oyunçunun müvəffəqiyyəti də çempionluq sayəsində Rubens Barrichello Almaniyada. Növbəti il ​​titul yenidən ikiqat artar, lakin bu dəfə bütün kredit Michael və onun on bir qələbəsinə (Avstraliya, Braziliya, San Marino, İspaniya, Avstriya, Kanada, Böyük Britaniya, Fransa, Almaniya, Belçika, Yaponiya) aiddir.

Dünya çempionatının seriyası Ferrari dayanmadan: 2003 -cü ildə Şumaxer (San Marino, İspaniya, Avstriya, Kanada, İtaliya və ABŞ) tərəfindən altı qələbə və iki Barrichello (Böyük Britaniya və Yaponiya), 2004 -cü ildə Braziliyalı atlı bir daha podiumun zirvəsinə iki dəfə qalxdı (İtaliya və Çin) və Mayklın on üç yaşı var (Avstraliya, Malayziya, Bəhreyn, San Marino, İspaniya, Avropa, Kanada, ABŞ, Fransa, Böyük Britaniya, Almaniya, Macarıstan, Yaponiya).

2005 -ci ildə Ferrari -nin üstünlüyü sona çatdı: Şumaxer yalnız bir ABŞ Qran Prisini qazandı (startda altı maşın olan yarışda). Vəziyyət gələn il yaxşılaşır: Michael üçün XNUMX qələbə (San Marino, Avropa, ABŞ, Fransa, Almaniya, İtaliya və Çin) və iki Braziliyalı yeni komanda yoldaşı Felipe Massa (Türkiyə və Braziliya).

Son dünya çempionatı

Sürücülər arasında son dünya çempionatı Ferrari 2007 -ci ilə təsadüf edir Kimi Raikkonen ilk cəhddə altı uğurla (Avstraliya, Fransa, Böyük Britaniya, Belçika, Çin, Braziliya) titul qazanır. Maranellonun komandası Massanın üç qələbəsi (Bəhreyn, İspaniya və Türkiyə) sayəsində inşaatçılar çempionluğunu da qazandı.

2008-ci ildə Marcheyə başqa bir dünya çempionatı gəlir (iki Qran Pri Rəykkönen tərəfindən qazanılır) və Massa - altı qələbə (Bəhreyn, Türkiyə, Fransa, Avropa, Belçika və Braziliya) - demək olar ki, titulunu itirdi.

Son illər

2009 mövsümü Ferrari çox təəssüfləndirici haldır: Macarıstan Qran Prisi seçmə mərhələsində, Massa, Barrichello'nun Brawn GP'sinə məğlub olan bir yayla başından vurulur və Raikkonenin Belçikadakı yeganə qələbəsi ilə mövsümün qalan hissəsini qaçırmaq məcburiyyətində qalır.

Fernando Alonsonun gəlişi vəziyyəti yaxşılaşdırır, lakin titul yoxdur: ispan atlı 2010-cu ildə beş qələbə (Bəhreyn, Almaniya, İtaliya, Sinqapur, Cənubi Koreya), 2011-ci ildə bir (Böyük Britaniya), üç qələbə (Malayziya, 2012-ci ildə) qazanıb. Avropa və Cənubi Koreya). Almaniya) və iki - indiyədək - 2013-cü ildə (Çin və İspaniya).