Nissan avtomobil markasının tarixi

Nissan Yaponiyanın avtomobil istehsalı şirkətidir. Qərargahı Tokioda yerləşir. O, avtomobil sənayesində prioritet yer tutur və Yaponiya avtomobil sənayesində Toyota-dan sonra üç liderdən biridir. Fəaliyyət sahəsi müxtəlifdir: avtomobillərdən tutmuş motorlu qayıqlara və rabitə peyklərinə qədər.

Bu anda nəhəng bir şirkətin meydana çıxması tarix boyu sabit olmayıb. Sahiblərinin davamlı dəyişməsi, yenidən qurulması və marka adına müxtəlif düzəlişlər. 1925-ci ildə iki Yapon şirkətinin yenidən qurulması prosesi baş verdi: özünəməxsusluğu Dat avtomobilləri və ikinci adın elementlərini miras qoyan Jitsuo Jidosha Co istehsalı olan Kwaishinsha Co., yeni şirkət Dat Jidosha Seizo adlandı, ilk sözü istehsal olunan avtomobillərin markasını göstərir.

1931-ci ildə şirkət, Yoshisuke Aikawa tərəfindən qurulan Tobata Casting şöbələrindən biri oldu. Ancaq şirkətin 1933-cü ildə Yoshisuke Ayukawa sahibi olduqda aldığı inkişaf prosesi idi. Və 1934-cü ildə adı dəyişdirilə bilən Nissan Motor Co.

Nəhəng bir avtomobil istehsalı zavodu yaradıldı, ancaq gənc şirkətin öz istehsalını istehsal etmək üçün heç bir təcrübə və texnologiyaya sahib olmaması diqqət çəkdi. Ayukawa ortaqdan kömək istədi. General Motors ilə ilk əməkdaşlıq Yaponiya səlahiyyətlilərinin tətbiq etdiyi qadağa səbəbiylə uğursuz oldu.

Ayukawa, qısa müddətdə Dat avtomobil markasının baş dizayneri vəzifəsini icra edən Amerikalı William Gorham və biraz sonra Nissan ilə əməkdaşlıq müqaviləsi imzaladı.

Gorham iflas ərəfəsindəki bir Amerika şirkətindən satın alaraq Nissan-a lazımi texniki avadanlıqlar və yüksək keyfiyyətli işçilər təqdim edərək çox böyük kömək etdi.

Tezliklə Nissan istehsalı başladı. Ancaq ilk avtomobillər Datsun adı ilə satışa çıxdı (lakin bu markanın buraxılışı 1984 -cü ilə qədər istehsal edildi), 1934 -cü ildə büdcə modeli titulunu qazanan Nissanocar'ı dünyaya göstərdi.

Texnoloji prosesin modernləşdirilməsi baş verdi, əl əməyindən mexanikə keçidin bəzi istehsal anlarında texniki irəliləyiş əldə edildi.

1935, Datsun 14-ün buraxılması ilə şirkəti məşhurlaşdırdı. Bu şirkətin sedan gövdəsi ilə istehsal olunan ilk avtomobili idi və kapotda metal bir quşunun atlanmasının miniatürü idi. Bu rəqəmin arxasındakı fikir avtomobilin yüksək sürətinə bərabərdir. (O dövrlər üçün 80 km / saat həddindən artıq yüksək sürət sayılırdı).

Şirkət beynəlxalq bazara çıxdı və maşınlar Asiya və Amerika ölkələrinə ixrac edildi.

II Dünya Müharibəsinin başlanğıcına qədər şirkət artıq 10 mindən çox minik avtomobili istehsal edirdi.

Müharibə zamanı istehsal vektoru dəyişdi, əksinə fərqli oldu: adi minik avtomobillərindən hərbi yük maşınlarına qədər, bundan əlavə şirkət ordu aviasiya üçün enerji blokları da istehsal etdi.1943 yeni dəyişikliklər: şirkət başqa bir zavod açaraq genişləndi və indi də Nissan olaraq da adlandırıldı. Ağır Sənaye.

Şirkətin fabrikləri müharibənin ağır yükünü xüsusilə hiss etmədilər və toxunulmaz qaldılar, lakin istehsal hissəsi, avadanlıqların olduqca yaxşı bir hissəsi, təxminən 10 ildir ki, işğal zamanı ələ keçirildi və bu da xüsusi olaraq istehsala zərbə vurdu. Beləliklə, bir avtomobil satış şirkəti ilə müqavilə bağlayan bir çox müəssisə onları parçaladı və Toyota ilə yenilərinə girdi.

1949-cu ildən bəri köhnə şirkət adına qayıtmaq xarakterikdir.

1947-ci ildən etibarən Nissan gücünün böyük bir hissəsini bərpa etdi və Datsun minik avtomobillərinin istehsalını bərpa etdi və 1950-ci illərin əvvəllərindən etibarən şirkət yeni istehsal texnologiyaları axtarışını fəal şəkildə dərinləşdirdi və bir neçə il sonra Austin Motor Co. ilə bir müqavilə imzalandı və bu da ilk Austinin buraxılmasına kömək etdi. 1953-cü ildə. Bundan iki il əvvəl isə ilk təkərli sürücülük olan Patrol çıxarıldı. SUV-in təkmilləşdirilmiş versiyası tezliklə BMT-də populyar oldu.

Datsun Bluebird 1958-ci ildə əsl bir irəliləyiş oldu. Şirkət, digər Yapon şirkətlərindən ilk olaraq güc dəstəkli ön əyləcləri tətbiq etdi.

60-cı illərin əvvəlləri şirkəti beynəlxalq bazarlara təqdim edərək, Nissan Datsun 240 Z-ni bir il əvvəl buraxılan idman avtomobili etdi və bazarlarda, xüsusən də ABŞ bazarında satışların sayına görə öz sinfində birinci oldu.

Yapon avtomobil sənayesinin 8 nəfərə qədər tutumu olan "ən böyük" avtomobili 1969-cu ildə Nissan Cendric buraxıldı. Salonun genişliyi, dizel enerji bloku, avtomobilin dizaynı modelə böyük tələbat yaratdı. Həmçinin bu model gələcəkdə təkmilləşdirilmişdir.

1966-cı ildə Prince Motor Company ilə başqa bir yenidənqurma həyata keçirildi. Birləşmə ixtisasların inkişafında mühüm rol oynadı və daha da təkmilləşdirilmiş istehsalda əks olundu.

Nissan Prezidenti - ilk limuzini 1965-ci ildə buraxdı. Adına əsasən məlum olur ki, avtomobil lüks avtomobil olub və imtiyazlı rəhbər vəzifələrdə çalışan şəxslər üçün nəzərdə tutulub.

Yapon şirkətinin avtomatik əfsanəsi, qısa müddətdə dünyada ən çox satılan avtomobil adını qazanan 240 1969 Z oldu. 10 ildə yarım milyondan çoxu satılıb.

1983-cü ildə bir kamyonetli ilk Datsun istifadəyə verildi və həmin il Nissan Motor, Nissan markası beynəlxalq səviyyədə demək olar ki, tanınmaz olduğundan artıq Datsun markasını istifadə etməməyə qərar verdi.

1989, lüks sinif Nissan'ın sərbəst buraxılması üçün əvvəlcə ABŞ-da digər ölkələrdə Nissan filiallarının açılış ili oldu. Hollandiyada bir iştirakçı quruldu.

Daimi kreditlər səbəbiylə böyük maliyyə çətinlikləri səbəbiylə, 1999 -cu ildə şirkətin nəzarət paketini satın alan Renault ilə ittifaq quruldu. Tandem Renault Nassan Alliance adlandırıldı. Bir neçə il ərzində Nissan dünyaya ilk elektrik avtomobili olan Nissan Leaf -ı təqdim etdi.

Bu gün şirkət Yaponiyanın avtomobil sənayesində Toyota-dan sonra ikinci yeri tutan avtomobil sənayesinin liderlərindən biri hesab olunur. Dünyada çox sayda filialı və filialı var.

Təsisçi

Şirkətin qurucusu Yoshisuke Ayukawa. 1880-ci ilin payızında Yaponiyanın Yamaguchi şəhərində anadan olub. 1903-cü ildə Tokyo Universitetini bitirib. Universitetdən sonra bir müəssisədə mexaniki işləyir.

O, kütləvi yenidənqurma prosesində Nissan Motor Co-ya çevrilən Tobako Casting ASC-ni qurdu.

1943-1945-ci illərdə Yaponiya İmperator Parlamentində millət vəkili vəzifəsində çalışıb.

İkinci Dünya Müharibəsindən sonra Amerikanın işğalı ilə ağır hərbi cinayətlərə görə həbs edildi.

Tezliklə sərbəst buraxıldı və 1953-1959 arasında yenidən Yaponiyada millət vəkili kürsüsünə oturdu.

Ayukawa, 1967-ci ilin qışında 86 yaşında Tokioda vəfat etdi.

Emblem

Nissan loqosu ən çox tanınanlardan biridir. Boz və gümüş rənglərin qradiyenti mükəmməlliyi və incəliyi qısa şəkildə çatdırır. Emblemin özü ətrafında dairə olan şirkətin adından ibarətdir. Ancaq bu, sadəcə adi bir dairə deyil, "doğan günəşi" simvollaşdıran bir fikir ehtiva edir.

Əvvəlcə tarixə nəzər salaraq, emblem demək olar ki, eyni görünürdü, yalnız qırmızı və mavi birləşmələrin rəngli versiyasında. Qırmızı günəşi simvolizə edən yuvarlaqlıq, mavi isə bu dairədə səmanı simvolizə edən yazısı olan düzbucaqlı idi.

2020-ci ildə dizayn daha da minimalizm gətirərək saflaşdırıldı.

Nissan avtomobil tarixi

Bu marka altında ilk avtomobil hələ 1934-cü ildə buraxıldı. Səmərəlilik və etibarlılıq adı qazanan bir büdcə Nissanocar idi. Orijinal dizayn və 75 km / s sürət avtomobili olduqca yaxşı bir model halına gətirdi.

1939-cu ildə "böyük" avtomobil titulunu ələ keçirən Type 70, yaxşı yükgötürmə qabiliyyətinə malik Type 80 və Type 90 avtobusları və furqonları ilə tamamlanan model çeşidinin genişlənməsi baş verdi.

"Böyük" avtomobilin modeli polad korpuslu sedan idi, eyni zamanda iki sinifdə buraxıldı: lüks və standart. O, kabinənin genişliyinə görə öz adını qazandı.

II Dünya Müharibəsinin gətirdiyi durğunluqdan sonra, əfsanəvi Patrol 1951-ci ildə sərbəst buraxıldı. Şirkətin ilk təkərli sürücüsü və 6 litr həcmli 3.7 silindrli güc bloku. Modelin təkmilləşdirilmiş versiyaları bir neçə nəsil ərzində istehsal edilmişdir.

1960-cı ildə Nissan Cendric "ƏN BÖYÜK" avtomobil kimi debüt etdi. Geniş salonu və 6 nəfər tutumu olan monokok kuzovlu ilk avtomobil dizel enerji bloku ilə təchiz edilmişdir. Modelin ikinci versiyası artıq 8 nəfərə qədər tutumlu idi və kuzov dizaynı Pininfarina tərəfindən hazırlanmışdır.

Beş il sonra, Nissan President şirkətinin yalnız cəmiyyətin yüksək vəzifəli təbəqəsində istifadə olunan ilk limuzini buraxıldı. Kabinin nəhəng ölçüləri, genişliyi və yaxın gələcəkdə kilid əleyhinə əyləc sistemi ilə təchiz edilməsi müxtəlif ölkələrin nazirləri və hətta prezidentləri arasında çox populyardı.

Bir il sonra, Prince R380, yüksək sürətli xüsusiyyətlərə sahib olaraq, Porsche ilə bərabər yarışlarda mükafatlardan birini alaraq debüt etdi.

Eksperimental Təhlükəsizlik Vasitəsi, bir başqa Nissan yeniliyi və uğurudur. 1971-ci ildə istehsal edilmiş yüksək səviyyəli təcrübəli bir avtomobil idi. Ətraf mühitə uyğun bir avtomobil ideyası idi.

1990-cı ildə dünya üç bədəndə istehsal olunan Primera modelini gördü: sedan, liftback və stansiya vaqonu. Və beş il sonra Almeranın sərbəst buraxılması başlayır.

2006-cı il, satışları olduqca böyük olan əfsanəvi Qashqai SUV üçün dünyanı açır, bu avtomobil Rusiyada xüsusi tələb olunurdu və 2014-cü ildən etibarən ikinci nəsil bir model ortaya çıxdı.

İlk Leaf elektrikli avtomobili 2010-cu ildə çıxdı. Beş qapılı, aşağı enerjili hatchback bazarlarda böyük populyarlıq qazandı və bir çox mükafat qazandı.