Mercedes-Benz avtomobil markasının tarixi
Məşhur dünya brendinin tarixi iki alman şirkətinin yenidən təşkili nəticəsində doğulmağa başladı. Tarixə bir az geri dönərək, alman ixtiraçısı Benz-ə dünya şöhrəti gətirən və avtomobil sənayesində inqilab edən nəslinə icazə verildi - benzin enerji bloku olan ilk avtomobil. Elə həmin il başqa bir Alman mühəndisi Gottlieb Daimler və Wilhelm Maybach tərəfindən başqa bir layihə yaradıldı, bu bir mühərrik yaratmaq layihəsi idi.
Hər iki ixtiraçı şirkətlər yaratdılar: Benz - 1883-cü ildə Mannheimdə Benz & Cie adı ilə və Daimler - 1890-cı ildə Daimler Motoren Gesellchaft (qısaltma DMG) ticarət nişanı ilə. Həm paralel olaraq, həm də 1901-ci ildə yaradılan "Mercedes" markası altında Daimler tərəfindən bir avtomobil istehsal edildi.
Məşhur marka, zəngin bir iş adamı Emilia Jellinek'in istəyi ilə DMG'nin Fransa'daki nümayəndəsi olan qızının adından sonra adlandırıldı. Bu adam, nəticədə onun direktorlar şurasına daxil edilməsini və bəzi Avropa ölkələrinə maşın ixrac etmək hüququnu qazanmasını tələb edən şirkətin bir sərmayədarı idi.
İlk avtomobil yarış üçün dizayn edilmiş məşhur Mercedes 35hp idi. Avtomobil 75 km / saata qədər sürət əldə edə bilərdi, bu o illərdə heyrətamiz bir şey sayılırdı, həcmi 5914 kubmetr olan dörd silindrli mühərrik. sm, avtomobilin çəkisi isə 900 kq-ı keçməyib. Maybach modelin dizayn hissəsi üzərində işləyirdi.
İstehsal olunan ilk avtomobillərdən biri Maybach tərəfindən dizayn edilmiş bir yarış avtomobili idi. Jellinek, prosesi içəridən və xaricdən idarə etdi. Yarışan və böyük təsir bağışlayan əfsanəvi Mercedes Simplex 40px idi. Bundan ilham alan Jellinek cəsarətlə bunun Mercedes dövrünün başlanğıcı olduğunu bildirdi.
Maybachın inkişaf konsepsiyası, şirkətdən çıxdıqdan sonra, Birinci Dünya Müharibəsinə qədər yarış avtomobilləri istehsalına davam etdi və ən yaxşı hesab edildi, gəlin ilk yarışlarda avtomobillər götürək.
1926, mühəndislər tərəfindən qurulan firmaların Daimler-Benz AG olaraq yenidən qurulması yolu ilə bir atılım etdi. Konsernin ilk idarəedici direktoru tanınmış Ferdinand Porsche idi. Onun köməyi ilə Daimler tərəfindən mühərrikin gücünü artırmaq üçün bir kompressor inkişaf etdirmək üçün başladılan layihə tamamlandı.
İki şirkətin birləşməsi nəticəsində sərbəst buraxılan avtomobillər Karl Benz şərəfinə Mercedes-Benz olaraq adlandırıldı.
İldırım sürəti ilə inkişaf edən şirkət, avtomobillərdən başqa təyyarələr və qayıqlar üçün hissələr istehsal etdi.
Porsche'yi şirkətdən ayrılmağa qərar verdikdə başqa bir mühəndis də əvəz etdi.
Şirkət diqqətini yarış avtomobillərinə yönəldir. Totalitarizm dövründə Almaniyada svastikası olan Mercedes hökm sürdü.
Şirkət həmçinin hökumət üçün dəbdəbəli avtomobillər istehsal edirdi. Bu kabriolet Mercedes-Benz 630 Hitlerin ilk avtomobili idi. Reyxstaqın yuxarı rütbələri isə Mercedes-Benz 770K "super avtomobillərinə" üstünlük verdilər.
Şirkət ayrıca hərbi hissə üçün sifarişlərdə, əsasən hərbi maşınlarda, həm yük maşınlarında, həm də minik avtomobillərində işləyirdi.
Müharibə istehsalında geniş miqyaslı bir iz buraxdı, yenidən qurulması çox vaxt və səy tələb edən fabrikləri demək olar ki, tamamilə məhv etdi. Və 1946-cı ildə, yeni qüvvələrlə, sürət qazanaraq kiçik bir yerdəyişmə və 38 at gücündə enerji blokları ilə kompakt sedanlar buraxıldı.
Əl istehsalı lüks limuzinlər, 50-ci illərdən sonra istehsalına başladı. Bu cür limuzinlər tez-tez təkmilləşdirilmişdir.
SSRİ ölkələrinə avtomobil ixracatı 604 minik avtomobili, 20 yük maşını və 7 avtobus idi.
Şirkət bir daha Yapon avtomobil sənayesinin 80-ci illərdən bəri əlindən ala bilmədiyi lüks bir peşəyə yenidən başlamışdır, yalnız bazar xidmətlərində onu biraz sıxışdırmışdır.
Şirkət həm yol, həm də idman avtomobilləri istehsal etdi. Mercedes-Benz W196, mükafat üçün bir çox mükafat qazanan bir idman avtomobili olaraq, məşhur yarışçı Pierre Levegh'in ölümü ilə əlaqəli faciədən sonra bir yarış lideri olmaqdan çıxdı.
50-ci illərin sonu bədən dizayn elementlərinin detalları ilə görkəmli modellərin sıçrayışı ilə xarakterizə olunur. Xətlərin zərifliyi, geniş salon və bir çox digər amillər Amerika şirkətlərinin avtomobillərindən götürülmüş bu modelləri "fins" adlandırdı.
Şirkətin bütün modellərini ətraflı şəkildə göstərmək üçün bütün bir cild nəşr edilə bilər.
1999-cu ildə şirkət AMG tuning şirkəti əldə etdi. Bu alış firma daha prestijli idman avtomobilləri ilə işləyərkən böyük rol oynadı.
Yeni əsrin dövrü siniflərə budaqlanma ilə xarakterizə olunur.
Birləşmiş tandem 1998-ci ilə qədər mövcud idi, belə bir müddət mövcudluq yalnız bu dərnəyə xas idi.
Bu günə qədər şirkət, yalnız rahatlığı ilə deyil, həm də müasir dünyanın prioritet mövzularından biri olan dünyada ekologiyanı qorumaqla məşhur olacaq ekoloji cəhətdən təmiz bir məhsul dizayn edir.
Mercedes-Benz avtomobil sənayesinin lider markası olaraq qalır.
Təsisçilər
Yuxarıda göstərilənlərdən belə nəticəyə gəlirik ki, şirkətin qurucuları “böyük mühəndislik üçlüyü” idi: Karl Benz, Qotlib Daimler və Vilhelm Maybax. Hər birinin tərcümeyi-hallarını ayrıca qısaca nəzərdən keçirin.
Karl Benz 25 Noyabr 1844-cü ildə Mühlburqda bir maşinist ailəsində anadan olub. 1853-cü ildən texniki liseydə, 1860-cı ildə Politexnik Universitetində texniki mexanika ixtisası üzrə təhsil alıb. Məzun olduqdan sonra tezliklə işdən çıxdığı bir mühəndislik zavodunda işə düzəldi.
Sonra təxminən 5 il fabriklərdə mühəndis və dizayner kimi çalışdı.
1871-ci ildə bir dostu ilə birlikdə avadanlıq və metal materiallarında ixtisaslaşmış öz atelyesini açdı.
Benz daxili yanma mühərrikləri fikri ilə maraqlanırdı və bu, karyerasında böyük bir addım idi.
1878, benzin mühərriki üçün lisenziyasını qeyd etdi və 1882, Benz & Cie səhmdar cəmiyyətini yaratdı. İlkin məqsədi benzin enerji bloklarının istehsalı idi.
Benz ilk üç təkərli avtomobilini dördqat benzin mühərriki ilə dizayn etdi. Son nəticə 1885-ci ildə təqdim edildi və Motorvagen adı altında Parisdəki bir sərgiyə getdi və satışlar 1888-ci ildə başladı. Sonra Benz qısa müddətdə daha bir neçə avtomobil istehsal etdi.
1897-ci ildə o, 2 silindrli üfüqi düzülüşü olan məşhur mühərrik olan "kontra mühərriki" yaratdı.
1914-cü ildə Benz Texniki Universiteti tərəfindən fəxri doktoru adına layiq görülmüşdür.
1926 DMG ilə birləşdi.
İxtiraçı 4 aprel 1929-cu ildə Ladenburqda vəfat etdi.
1834-cü ilin yazında DMG-nin yaradıcısı Gottlieb Daimler Schorndorf-da anadan olub.
1847-ci ildə məktəbdən sonra bir atelyedə yerləşərək silahlar düzəltdi.
1857-ci ildən Politexnik İnstitutunda təhsil aldı.
1863-cü ildə yetimləri və əlilləri işlə təmin edən Bruderhouse müəssisəsində işə düzəlir. Gələcəkdə şirkət açdığı Vilhelm Maybaxla burada tanış oldu.
1869-cu ildə bir mühəndislik zavodunda işləməyə başladı və 1872-ci ildə daxili yanma mühərriklərinin dizaynı üzrə texniki direktor vəzifəsinə yüksəldi. Zavoda bir az sonra gələn Maybach böyük dizayner vəzifəsini tutdu.
1880-ci ildə hər iki mühəndis fabrikdən ayrıldı və öz işlərini qurma fikrinin doğduğu Stuttgarta köçməyə qərar verdi. Və 1885-ci ilin sonunda bir mühərrik yaratdılar və bir karbüratör icad etdilər.
Mühərrik əsasında əvvəlcə bir motosiklet və bir az sonra dörd təkərli bir heyət yaradıldı.
1889, arabaya çox bənzər ilk avtomobilin istehsalı ilə xarakterizə olundu və eyni il Paris sərgisində nümayiş etdirildi.
1890-cı ildə Maybachın köməyi ilə Daimler əvvəlcə mühərrik istehsalı üzrə ixtisaslaşan DMG şirkətini təşkil etdi, lakin 1891-ci ildə Maybach onun köməyi ilə yaradılan şirkəti tərk etdi, 1893-cü ildə isə Daimler ayrıldı.
Gottlieb Daimler 6 Mart 1900-cü ildə 65 yaşında Stuttgartda öldü.
Vilhelm Maybax 1846-cı ilin qışında Heilbronn şəhərində dülgər ailəsində anadan olub. Maybax uşaq olanda ana və ata dünyasını dəyişib. O, təhsil üçün əvvəllər tanınan "Bruderhaus"a köçürüldü və orada gələcək tərəfdaşı ilə tanış oldu. (Yuxarıdakı tərcümeyi-halda Daimler ilə görüşdən Maybax haqqında vacib məqamlar artıq qeyd edilmişdir).
DMG-dən ayrıldıqdan sonra Maybach qısa müddətdən sonra mühərrik istehsal edən şirkət yaratdı və 1919-cu ildən etibarən özünün Maybach markası ilə avtomobillər istehsal etdi.
Böyük mühəndis 29 dekabr 1929-cu ildə 83 yaşında vəfat etdi.
Mühəndislik sahəsindəki böyük bacarığına və nailiyyətlərinə görə o, “dizayn kralı” kimi şöhrətləndi.
Emblem
“Hər şey dahiyanədir” bu kredo zəriflik və minimalizm xüsusiyyətlərinin iç-içə keçdiyi emblemdə öz izini qoyub.
Mercedes loqosu hər tərəfli gücü ifadə edən üç guşəli bir ulduzdur.
Başlanğıcda logo fərqli bir dizaynı var idi. 1902-1909-cu illər arasında emblem qaranlıq ovalda Mercedes sözünün yazıldığı bir yazıdan ibarət idi.
Bundan əlavə, loqotip, ağ rəngli bir fonda qızıl rəngli üçguşəli bir ulduzun müasir formasını aldı.
Sonradan, ulduz simvolu qaldı, ancaq azaldılmış bir dəyişiklikdə yalnız yerləşdiyi fon dəyişdi.
1933-cü ildən bəri emblem dizaynını bir qədər dəyişdirərək daha lakonik formaya və minimalizmə gəldi.
1989-cu ildən bəri ulduz və ətrafdakı kontur həcmli olur və gümüşü rəngə sahibdir, lakin 2010-cu ildən bəri ulduzun həcmi çıxarıldı, yalnız boz-gümüş rəng miqyası qaldı.
Mercedes-Benz avtomobillərinin tarixi
Dünyada üç guşəli bir ulduzla təchiz edilmiş ilk avtomobil 1901-ci ildə meydana çıxdı. Maybach tərəfindən dizayn edilmiş bir Mercedes idman avtomobili idi. Avtomobil o dövr üçün bir sıra əhəmiyyətli xüsusiyyətlərə sahib idi, mühərriki dörd silindrli və gücü 35 at gücündə idi. Mühərrik radiatorla başlıq altında qabaqda yerləşdi və sürücü dişli qutusu vasitəsilə baş verdi. Bu yarış modelinin qısa müddətdə özünü yaxşı göstərən və bütün dünyada məşhurlaşan iki yeri var. Modernləşmədən sonra avtomobil 75 km / saata qədər sürətləndi. Bu model sonrakı Mercedes Simplex modellərinin istehsalının təməlini qoydu.
Serial “60PS” 9235 cc güc bloku və 90 km/saat sürəti ilə əhəmiyyətli dərəcədə fərqlənirdi.
Müharibədən əvvəl çox sayda minik avtomobili istehsal edildi, Mercedes Knight böyük populyarlığa layiq idi - tamamilə qapalı gövdəsi və klapansız güc qurğusu olan dəbdəbəli model.
"2B / 95PS" - müharibədən sonra ilk doğulanlardan biri, 6 silindrli mühərriklə təchiz edilmişdir.
1924-cü ildən bəri lüks Mercedes-Benz Typ 630 seriyası, 6 silindrli mühərriki və 140 at gücü ilə buraxıldı.
"Ölüm tələsi" və ya 24, 110, 160 PS modelləri 1926-cı ildə dünyanı gördü. O, bu adı 145 km/saat sürətinə görə aldı və mühərrik altı silindrli 6240 cc idi.
1928-ci ildə, Porsche şirkətdən ayrıldıqda, 370 silindrli mühərriki və 6 litr həcmli Mannheim 3.7 və Nurburg 4.9 olan 500 litr həcmli səkkiz silindrli enerji bloklu bir az daha güclü model olan yeni bir cüt minik avtomobili buraxıldı.
1930-cu ildə Mercedes-Benz 770 konveyerdən çıxdı, onu 200 at gücündə 8 silindrli güc bloku ilə "böyük Mercedes" də adlandırırdılar.
1931-ci il kiçik avtomobillərin modellərinin yaradılması üçün məhsuldar il oldu. "Mercedes 1170" modeli 6 silindrli və 1692 cc-lik güclü mühərriki və iki ön təkərin müstəqil asma ilə təchiz edilməsi ilə məşhurlaşdı. 1933-cü ildə isə 200 və 380 litr həcmli güclü mühərrikləri olan "Mercedes 2.0" minik avtomobili və yarış "Mercedes 3.8" tandemi istehsal olundu. Son model 500-cü ildə "Mercedes 1934K"-ın yaradılmasının anası oldu. Avtomobildə 5-cı ildə "Mercedes-Benz 540K"-ın əcdadı olan 1936 litrlik mühərrik var idi.
1934-1936-cı illərdə "yüngül" "Mercedes 130" modeli arxada 26 sm1308 iş həcminə malik dörd silindrli 170 at gücünə malik güc bloku ilə konveyerdən çıxdı. Bu avtomobili sedan kuzovlu Mercedes 170 izlədi. Dörd silindrli mühərrikli Mercedes 1926V-nin daha büdcəli versiyası da yaradılmışdır. Dizel mühərrikli ilk seriyalı avtomobil 260-cı ilin sonlarında təqdim edildi, bu, əfsanəvi "Mercedes XNUMXD" idi.
1946-cı ildə müharibədən əvvəl dizayn edilmiş Mercedes 170U buraxıldı və tezliklə modernləşmə prosesində dizel mühərriki ilə təkmilləşdirildi. Çox qeyri-adi bədən dizaynı ilə 180-cü ildə buraxılan "Mercedes 1943" də populyarlıq qazandı.
İdman avtomobilləri arasında bir sıra əlavələr də var idi: 1951-ci ildə "Mercedes 300S" modeli 6 silindrli mühərriklə buraxıldı və yuxarı eksantrik mili ilə təchiz edildi, həmçinin məşhur "Mercedes 300SL" 1954-cü ildə populyarlıq qazandı. quş qanadı formalı qapıların dizaynına.
1955-ci ildə dörd silindrli güc aqreqatı və cəlbedici dizaynı olan büdcəli kompakt kabriolet "Mercedes 190SL" buraxıldı.
220, 220S, 220SE modelləri gənc bir orta sinif ailəsi yaratdı və 1959-cu ildə yaradıldı və güclü bir texniki səviyyəyə sahib oldu. 4 təkərdəki müstəqil asqı, dəyişdirilmiş və faralarla gövdənin zərifliyi və baqaj bölməsinin ölçüsü bu seriyanın populyarlığını yaratdı.
1963-cü ildə 600 km/saat sürətə çata bilən Mercedes 204 modelini istehsal etdi. Paketə 8 at gücünə malik V250 mühərriki, dörd pilləli sürət qutusu daxil idi.
1968-ci ildə dünyaya rahat orta səviyyəli W114 və W115 modelləri təqdim edildi.
1972-ci ildə S sinfi yeni nəsildə dünyaya gəlir. İlk kilid əleyhinə əyləc sistemi ilə məşhur olan W116 və 1979-cu ildə Bruno Sacco tərəfindən hazırlanan inqilabi W126 tərəfindən dizayn edildi.
460 seriyası, birincisi 1980-ci ildə dünyanı görən off-road nəqliyyat vasitələrindən ibarət idi.
İnqilabçı idman avtomobilinin debütü 1996-cı ildə baş verdi və SLK sinfinə aid idi. Avtomobilin bir xüsusiyyəti, texniki xüsusiyyətlərə əlavə olaraq, baqajın içərisinə çəkilən konvertasiya olunan bir üst idi.
1999-cu ildə F 1 yarışlarında iştirak edən məşhur iki nəfərlik idman avtomobili təqdim edildi.Mersedes Vision SLA Konsepti və 2000-ci ildə istehsal edilən ən populyar modellərdən biri olan 9 nəfərlik tutumlu GL sinifidir.
