Mexaniki Transmissiyanın yoxa çıxması – İdman Avtomobilləri
Zaman Ferrari F355 F1 orada göründü çiyin bıçaqlarıHələ də heyran bir uşaq idim: bacarmaq sürət vitesini dəyişdirin Formula XNUMX avtomobillərində olduğu kimi, yuxu kimi görünürdü.
Ancaq indi böyüdükcə melanxolik oluram və nə qədər əzəmətli və vacib olduqlarını daha çox dərk edirəm Xoşbəxtlik un mexaniki mexaniki ötürmə e üç pedal.
Siyahı tərtib etmək idman avtomobilləri Müasir bir şeyi fərq etdim: İtalyan avtomobilləri müharibə elan etdi Transmissiya.
Ferrari və Lamborghini-də, Maserati-də də kölgə yoxdur, eyni; Pagani Huayra yalnız elektrik sürücüsü ilə quraşdırılır. Hətta Alfa Romeo 4C-də - daha əlçatan performansa malik olan və təlimat kitabçası ilə mükəmməl ola biləcək avtomobildə belə yoxdur.
Manuel ötürmə: xaricdəki vəziyyət
Ancaq təkcə biz istəmirik "gələcəyi qucaqlayın"Əllərə gəldikdə, hətta almanlar və yaponlar da bu tendensiyanı izləyirlər: sadəcə Porsche GT3 və Nissan GTR -ə baxın.
Paradoksal olaraq, əhəmiyyətli bir cəngavərlik ilə təchiz edilmiş ən yeni mexaniki idman avtomobilləri, avtomatik transmissiyanı hər kəsdən çox sevən insanlar tərəfindən hazırlanır: Amerikalılar.
İndiyə qədər pedallarla məşğul olmaq üçün yeganə şansımız var heel (və ya heç olmasa bizi sınağa çəkmək) kiçik avtomobillər və ya orta ölçülü sedanlardır (və bəzi kupeler), Yankee dostlarımız üçün həll Corvette, Viper, Mustang və ya müasir əzələ avtomobilinin başqa bir şərhini götürməkdir.
Manual idman avtomobilləri: bəzi variantlar
Sürmək üçün maşın axtarırsınızsa qollar və ayaqlar, yalnız xaricə baxın.
Aşağı qiymətə evinizə çoxlu at və çoxlu əyləncə gətirə bilərsiniz: 43.000 avro yeni Ford Mustang GT 421 at gücündən, vahid başına 41.247 avro Chevrolet camaro 431 at gücündən və hər parça üçün yalnız 81.000 avrodan çoxdur. Corvette Stingray.
Həqiqətən güclü bir qəlbin varsa, götürə bilərsən Corvette Z06 müsbət yerdəyişmə kompressoru və 660 at gücünə malikdir. giriş səviyyəsi 911 Carrera qiyməti üçün.
Maraqlıdır ki, bu avtomobillər, digər amerikalılardan fərqli olaraq, küncə dönməyi də bilirlər. Çox uzun illərdir ki, sərt arxa oxa sahib olan Mustang, indi iki ən müasir müstəqil amortizatora malikdir, yəni dönərkən ağaca tutulma şansınız var.
Corvette hətta daha az yanacaq istifadə etmək üçün səkkiz silindrindən dördünün gücünü azaldan bir sistemə malikdir. Amerikalılar həqiqətən bunu etdilərmi?
Ümid edirəm ki, nə vaxtsa Avropalı mühəndislərimiz (və marketinq rəhbərləri) dayanacaq və hansı sütunları düşünəcəklər sürücülük həyəcanı, Rinqdəki təkcə atlar və dövrələr deyil.
Ancaq sağ sükan, möhkəm bir qol və üç pedal, Allahın əmr etdiyi kimi qurulmuşdur.
