Hyundai Tucson 1.7 CRDi 2WD Təəssüratı

Hyundai-nin ilk kiçik krossoverinin uğurlu nəslini əvəz etmək üçün adı da dəyişdirilib. Göründüyü kimi, bir neçə hərf və rəqəmlə adlandırmanın uzun bir tarixi yoxdur. Nəhayət, bizim üçün hansı avtomobillərin Accent, Sonata və Tucson olduğunu təsəvvür etmək daha asan oldu.

PDF testini yükləyin: Hyundai Hyundai Tuscon 1.7 CRDi 2WD Təəssüratı

Saşa Kapetanoviç

Beləliklə, Tucson yenidən Hyundai -yə yeni ambisiyalar gətirir. Onsuz da yaxşı qurulmuş bir sinifdə, növbəti addımı atmaq istərdik. Hyundai üçün iX35, markanın Avropa çıxış mozaikasının əhəmiyyətli bir parçası idi. Bu krossover, son illərdə satışlarının dörddə birini təşkil etdi. Səbəb sadədir: iX35 cəlbedici bir dizayna malikdir və etibarlı texnologiya ilə ədviyyatlıdır. Əslində, onunla təcrübəmiz orta səviyyədə idi, heç bir şeydə fərqlənmədiyi mənasında, amma hər şeyi o qədər yaxşı bilirdi ki, bu avtomobillərin sahibləri alışdan məmnun idilər. Həm də yeni dizayn xəttini alan ilk Hyundai idi və bu markanın görünüşünü tamamilə dəyişdirdi. Tucson, Hyundai-də bütün Koreya Hyundai-Kia qrupunun dizayn rəhbəri Alman Peter Schreyerin dizayn dəyişikliyindən kömək alan ilk adamdır. İndiyə qədər yalnız kiçik Kie markasının yaradılmasından məsuldur. Bir neçə il əvvəl qrupun vitse -prezidenti seçildi və nəticələr digər markada da görünəcək. Deyə bilərəm ki, Peterin addımları ilə Tucson bir az daha ciddi və yetkin bir avtomobilə çevrildi və ya əksər müştərilər bunu daha çox bəyənirlərsə, onların cavabını və ya cüzdanlarını açmaq istəyini gözləməliyik. Tucson yeni dizayna əlavə olaraq yeni texnologiya da aldı. Bu ix2010, müştərilərə səyahətə başladığı 35 -cu ildən bəri əhəmiyyətli dərəcədə dəyişdi. Tucson yenidən qurulması, bazarları uğurla fəth etməyə davam etməsini təmin etmək üçün kifayət qədər əhəmiyyətli görünür. Yeniliyi kənarda təsvir etməyə başlayaq. Ayrı-ayrılıqda, Impression xəttinin ən bahalı avadanlığının - LED faraların alınmasını qeyd etmək lazımdır. Hətta aşağı olan avadanlıq paketlərində qalan LED avadanlıqları (gündüz işıqları, qapı güzgülərində və arxa fənərlərdə dönüş siqnalları) var. Bədən daha uzundur (təkər bazası ilə birlikdə), bu da kabinin genişliyində hiss olunur. İndi arxa oturacaqda sərnişinlər üçün daha çox yer var (dizlər üçün də), baqaj da çox geniş görünür (513 litr). Təhlükəsizlik üçbucağı və əyri yollarda sürərkən bu əşyaların yöndəmsiz hərəkət etməsinə mane olan rahat ilk yardım kimi kiçik əşyalar üçün daha az yeraltı yer var. Bu həllin bir mənfi tərəfi də var (bəziləri üçün), çünki Tucsonda standart olaraq dəyişdirmə təkəri yoxdur. Planlaşdıranlar, həmçinin arxa oturacağın uzununa hərəkət etməsinə icazə verərək, elastikliyi artırmaq üçün öz üzərinə düşəni etmək fürsətini əldən verdilər. Arxa oturacaqların arxa oturacaqlarının 1.503 litr baqaj üçün böyük və düz bir gövdə yaratmaq üçün bükülə bilməsi təqdirəlayiqdir. Sürücülük təcrübəsi xoşdur. Astarın görünüşü ən nəcib təəssürat yaratmağa çalışsa da, bunun adi süni materiallarla əldə edilməsinin çətin olduğu da doğrudur. Otağın erqonomikasını daha çox tərifləmək olar. Panonun ortasında yeni bir böyük ekran (toxunma ekranı) olan Hyundai, bu məlumat -əyləncə sistemindəki idarəetmə düymələrinin çoxunu da saxladı. Ancaq hətta adi düymələrdən istifadə edənlər - isitmə, ventilyasiya və kondisionerə nəzarət etmək üçün də razı qalacaqlar. Uyğun bir yerdə, 12V çıxışı ilə fərqli müştəriləri şarj etmək üçün iki çıxış və USB və AUX var. Kiçik əşyalar üçün uyğun və kifayət qədər böyük boşluqların olması qənaətbəxşdir. Bir neçə saat sürdükdən sonra artıq səyahətin əvvəlindəki kimi inandırıcı olmayan sürücü kreslosu bir qədər pis idi. Dinamik olaraq yenidən dizayn edilmiş krossover kuzovlarının müasir dizayn üçün o qədər də xarakterik olmayan avtomobildən çox yaxşı görünməsini qeyd etmək lazımdır. Hərtərəfli görmə qabiliyyəti yaxşıdır (Hyundai, birinci sütunun indiyə qədər ix35-də olduğundan daha incə olması ilə fəxr edir), əksinə park edərkən də gördüyümüzə arxalana bilərik. Arxa görüntü kamerası haqqında daha az şey demək olar. Sükan çarxını hərəkət etdirdiyimiz zaman izlədiyimiz marşrut xətlərini dəyişən ən yaxşı vasitə ola bilər, lakin onlara etibar etmək olmaz və geri dönmə həmişə əlavə arxa görünüşlə idarə olunmalıdır. Test Tucson-un mühərriki və transmissiyası müştərilərin çoxunun seçəcəyi şeylər idi - ön təkər və daha kiçik 1,7 litrlik turbodizel və təbii ki, altı pilləli mexaniki transmissiya. Yalnız ön təkərli krossover, ilk baxışdan qəribə görünsə də, indi tamamilə normal kombinasiyadır. Bunun belə olmadığını Tucson yaxşı sübut etmişdir. Sürüşkən və kirli yollarda maşın sürmə imkanları azaldığından, ön təkərli sürücü kifayətdir. Ancaq bir çox insanlar daha yüksək sürücü mövqeyini (və yaxşı görmə qabiliyyətini və nəticədə daha çox otağı) sevirlər. Hyundai mühərriki həddindən artıq yüklənməyib və kağız üzərində 115 at gücü ilə orta dərəcədə güclüdür. Ancaq demək olar ki, hər vəziyyətdə işləyir, əsasən boş yerin üstündəki yaxşı tork sayəsində. Eyni zamanda, həm sürətləndirmə, həm də elastiklik baxımından kifayət qədər inandırıcı görünür. Otoyolda uzun enişlərdə maksimum (icazə verilən) sürəti qoruyaraq sizi təəccübləndirin. Ancaq saat, ölçmə zamanı inandırıcı bir sürətlənmə təəssüratını təsdiq etmədikdə, sürücü bir az məyus olur. Yanacaq istehlakı baxımından, ön təkərli Hyundai-dən (normalar aralığımızda da) daha mülayim bir susuzluq gözləyirik. Buna görə şassi performansı olduqca qənaətbəxşdir. Həm rahatlıq baxımından (təkərlər o qədər də kəsilməmişdir) həm də yolda mövqeyi baxımından tərifə layiqdir və elektron stabilizasiya proqramı yaxşı balanslaşdırılmışdır və künclərdə daha dinamik sürüş təmin edir. Bununla birlikdə, elektron təhlükəsizlik cihazlarına istinad Hyundai-nin əlavə paket siyasətini tənqid etməlidir. Collision Avoidance System (Hyundai qısaldılmış AEB) indi yaxşı qurulmuş bir cihazdır və Hyundai, Tucsonda quraşdırılması sayəsində EuroNCAP testində beş ulduz qazandı. Ancaq Tucson sahibi ən zəngin (və ən bahalı) avadanlığı almasına baxmayaraq bu sistemi (890 avroya) almalı olacaq. Eyni zamanda kor bir nöqtə izləmə sistemi (BDS) və bəlli Təhlükəsizlik adını daşıyan bir paketdə bir xrom maskası ilə birlikdə gələcək. Bu cür təhlükəsizliyin hələ də alınması lazım olduğu Hyundai -nin şərəfinə deyil! Əsas mavi rəngdən başqa hər hansı bir rəng seçməyin isteğe bağlı olduğunu söyləmək lazımdır (180 avro üçün ağ). Belə bir Hyundai oyuncağına baxmayaraq, Tucson, xüsusən nisbətən zəngin paketi nəzərə alınmaqla, hələ də qiymət bazarlığıdır.

Tomaž Porekar, şəkil: Saša Kapetanovič

Hyundai Tuscon 1.7 CRDi 2WD Təəssüratı

Master məlumatları

Satış:	Hyundai Auto Trade Ltd.
Əsas model qiyməti:	19.990 €
Test modelinin dəyəri:	29.610 €
Güc:	85 kVt (116 KM)
Sürətləndirmə (0-100 km / saat):	13,2 s
Maksimum sürət:	176 km / s
ECE istehlakı, qarışıq dövrü:	5,7l / 100km
Zəmanət:	Ümumi zəmanət 5 il məhdudiyyətsiz yürüş, mobil cihazlara 5 il zəmanət, lak üçün 5 il zəmanət, paslanmaya qarşı 12 il zəmanət.
Sistematik baxış	Xidmət müddəti 30.000 km və ya iki ildir. km

Qiymət (100.000 km və ya beş ilə qədər)

Daimi xidmətlər, işlər, materiallar:	705 €
Yanacaq:	6.304 €
Şinlər (1)	853 €
Dəyər itkisi (5 il ərzində):	8.993 €
İcbari sığorta:	2.675 €
KASKO SIĞORTA ( + B, K), AO, AO +	6.885 (
Avtomobil sığortasının dəyərini hesablayın
Alın	26.415 € 0,26 (XNUMX km üçün dəyər: XNUMX € / km) )

Texniki məlumatlar

mühərrik:	4 silindrli - 4 vuruşlu - sıralı - turbodizel - eninə quraşdırılmış ön - buruq və vuruş 77,2 × 90,0 mm - yerdəyişmə 1.685 sm3 - sıxılma 15,7:1 - maksimum güc 85 kVt (116 hp .) 4000 rpm - orta pistonda maksimum gücdə sürət 12,0 m / s - xüsusi güc 50,4 kVt / l (68,6 l. Egzoz turbomühərriki - hava soyuducunu doldurur.
Enerji ötürülməsi:	mühərriklə idarə olunan ön təkərlər - 6 pilləli mexaniki transmissiya - dişli nisbəti I. 3,769 2,040; II. 1,294 saat; III. 0,951 saat; IV. 0,723; V. 0,569; VI. 4,188 - Diferensial 1 (2-ci, 3-cü, 4-cü, 5-ci, 6-cı, 6,5-ci, Ters) - 17 J × 225 jantlar - 60/17 R 2,12 şinlər , yuvarlanan dövrə XNUMX m.
Tutum:	maksimal sürət 176 km/saat - 0-100 km/saat sürətlənmə 12,4 s - orta yanacaq sərfi (ECE) 4,6 l/100 km, CO2 emissiyası 119 q/km.
Nəqliyyat və dayandırma:	krossover - 5 qapı, 5 oturacaq - özünü daşıyan kuzov - qabaq tək asma, yay ayaqları, üç dirsəkli çarpaz relslər, stabilizator - arxa çoxbucaqlı ox, spiral yaylar, teleskopik amortizatorlar, stabilizator - ön disk əyləcləri (məcburi soyutma) , arxa disklər, ABS, arxa təkərlərdə elektrik dayanacaq əyləci (oturacaqlar arasında keçid) - dayaq və pinion ilə sükan, elektrik enerjisi sükanı, ekstremal nöqtələr arasında 2,7 dönmə.
Kütləvi:	boş avtomobil 1.500 kq - icazə verilən ümumi çəki 2.000 kq - əyləc ilə icazə verilən qoşqu çəkisi: 1.400 kq, əyləcsiz: 750 kq - icazə verilən dam yükü: 100 kq.
Xarici ölçülər:	uzunluq 4.475 mm – eni 1.850 mm, güzgülərlə 2.050 1.645 mm – hündürlük 2.670 mm – təkər bazası 1.604 mm – iz ön 1.615 mm – arxa 5,3 mm – yerin təmizlənməsi XNUMX m.
Daxili ölçülər:	uzununa ön 860-1.090 mm, arxa 650-860 mm - ön eni 1.530 mm, arxa 1.500 mm - baş hündürlüyü ön 940-1.010 mm, arxa 970 mm - ön oturacaq uzunluğu 500 mm, arxa oturacaq 460 mm - baqaj bölməsi513. 1.503 l – sükan diametri 370 mm – yanacaq çəni 62 l.

Ölçmələrimiz

T = 6 ° C / p = 1.023 mbar / rel. vl = 55% / Təkərlər: Continental Conti Premium Contact 5/225 / R 60 V / Odometr statusu: 17 km
Sürət 0-100km:	13,2s
Şəhərdən 402m:	18,1 il ( 123 km / saat)
Əyləc məsafəsi 130 km / saat:	61,9m
Əyləc məsafəsi 100 km / saat:	38,4m
AM Cədvəli:	40m
90 -cı vitesdə 6 km / saat sürətində səs -küy	59dB

Hyundai Tuscon 1.7 CRDi 2WD Təəssüratı

Master məlumatları

Satış:	Hyundai Auto Trade Ltd.
Əsas model qiyməti:	19.990 €
Test modelinin dəyəri:	29.610 €
Güc:	85 kVt (116 KM)
Sürətləndirmə (0-100 km / saat):	13,2 s
Maksimum sürət:	176 km / s
ECE istehlakı, qarışıq dövrü:	5,7l / 100km
Zəmanət:	Ümumi zəmanət 5 il məhdudiyyətsiz yürüş, mobil cihazlara 5 il zəmanət, lak üçün 5 il zəmanət, paslanmaya qarşı 12 il zəmanət.
Sistematik baxış	Xidmət müddəti 30.000 km və ya iki ildir. km

Qiymət (100.000 km və ya beş ilə qədər)

Daimi xidmətlər, işlər, materiallar:	705 €
Yanacaq:	6.304 €
Şinlər (1)	853 €
Dəyər itkisi (5 il ərzində):	8.993 €
İcbari sığorta:	2.675 €
KASKO SIĞORTA ( + B, K), AO, AO +	6.885 (
Avtomobil sığortasının dəyərini hesablayın
Alın	26.415 € 0,26 (XNUMX km üçün dəyər: XNUMX € / km) )

Texniki məlumatlar

mühərrik:	4 silindrli - 4 vuruşlu - sıralı - turbodizel - eninə quraşdırılmış ön - buruq və vuruş 77,2 × 90,0 mm - yerdəyişmə 1.685 sm3 - sıxılma 15,7:1 - maksimum güc 85 kVt (116 hp .) 4000 rpm - orta pistonda maksimum gücdə sürət 12,0 m / s - xüsusi güc 50,4 kVt / l (68,6 l. Egzoz turbomühərriki - hava soyuducunu doldurur.
Enerji ötürülməsi:	mühərriklə idarə olunan ön təkərlər - 6 pilləli mexaniki transmissiya - dişli nisbəti I. 3,769 2,040; II. 1,294 saat; III. 0,951 saat; IV. 0,723; V. 0,569; VI. 4,188 - Diferensial 1 (2-ci, 3-cü, 4-cü, 5-ci, 6-cı, 6,5-ci, Ters) - 17 J × 225 jantlar - 60/17 R 2,12 şinlər , yuvarlanan dövrə XNUMX m.
Tutum:	maksimal sürət 176 km/saat - 0-100 km/saat sürətlənmə 12,4 s - orta yanacaq sərfi (ECE) 4,6 l/100 km, CO2 emissiyası 119 q/km.
Nəqliyyat və dayandırma:	krossover - 5 qapı, 5 oturacaq - özünü daşıyan kuzov - qabaq tək asma, yay ayaqları, üç dirsəkli çarpaz relslər, stabilizator - arxa çoxbucaqlı ox, spiral yaylar, teleskopik amortizatorlar, stabilizator - ön disk əyləcləri (məcburi soyutma) , arxa disklər, ABS, arxa təkərlərdə elektrik dayanacaq əyləci (oturacaqlar arasında keçid) - dayaq və pinion ilə sükan, elektrik enerjisi sükanı, ekstremal nöqtələr arasında 2,7 dönmə.
Kütləvi:	boş avtomobil 1.500 kq - icazə verilən ümumi çəki 2.000 kq - əyləc ilə icazə verilən qoşqu çəkisi: 1.400 kq, əyləcsiz: 750 kq - icazə verilən dam yükü: 100 kq.
Xarici ölçülər:	uzunluq 4.475 mm – eni 1.850 mm, güzgülərlə 2.050 1.645 mm – hündürlük 2.670 mm – təkər bazası 1.604 mm – iz ön 1.615 mm – arxa 5,3 mm – yerin təmizlənməsi XNUMX m.
Daxili ölçülər:	uzununa ön 860-1.090 mm, arxa 650-860 mm - ön eni 1.530 mm, arxa 1.500 mm - baş hündürlüyü ön 940-1.010 mm, arxa 970 mm - ön oturacaq uzunluğu 500 mm, arxa oturacaq 460 mm - baqaj bölməsi513. 1.503 l – sükan diametri 370 mm – yanacaq çəni 62 l.

Ölçmələrimiz

T = 6 ° C / p = 1.023 mbar / rel. vl = 55% / Təkərlər: Continental Conti Premium Contact 5/225 / R 60 V / Odometr statusu: 17 km
Sürət 0-100km:	13,2s
Şəhərdən 402m:	18,1 il ( 123 km / saat)

Ümumi reytinq (346/420)

• Təkmilləşdirilmiş görünüş və yenilənmiş texnologiya yaxşı şeylərdir, lakin təhlükəsizlik avadanlığı üçün əlavə ödənişlər siyasəti tam nümunə deyil.

• Xarici (14/15)

  Görünüş inandırıcıdır, sonrakı səviyyə fərqli bir adla (iX35) əvvəlki nəslə nisbətən kifayət qədər möhkəmdir, eyni zamanda işləmə dəqiqliyini təmin edir.

• Daxili (103/140)

  Kifayət qədər böyük bir gövdə ilə möhkəm yer və istifadə rahatlığı. Avadanlığın ən zəngin versiyasında çox şey təklif edir, lakin Hyundai -də quraşdırılmış bəzi aksessuarları boş yerə tapmaq olar.

• Mühərrik, transmissiya (57
  
  
  / 40)

  Hyundai -də, mühərrik həddindən artıq sürətlə sürətlənmir, buna görə də çox çevikdir. Şassinin qalan hissəsi sükan çarxından daha inandırıcıdır.

• Sürücülük performansı (63
  
  
  / 95)

  Bu qədər yüksək bədən mövqeyinə malik bir avtomobil üçün yolda yaxşı davranır və eyni zamanda olduqca rahatdır. Əlbəttə ki, bəzən ön təkərlər də sürüşə bilər.

• Performans (25/35)

  Sloveniya avtomobil yolları üçün hələ də kifayət qədər güc var, amma burada sevinc sürətlə azalır. Tez görünür, amma saat başqa cür deyir.

• Təhlükəsizlik (35/45)

  890 avroya AEB (toqquşmadan qaçınma sistemi) almalı olacağıq və təcrübəmiz tamamilə fərqli olardı, buna görə də avadanlıqların sınanmış versiyasında EuroNCAP testində 5 ulduz olmasına baxmayaraq, bu qənaətbəxş deyil.

• İqtisadiyyat (49/50)

  Yanacaq istehlakı tamamilə nümunəvi deyil, lakin qiymətləndirmədə əla bir zəmanətlə əvəz olunur.

Tərifləyirik və qınayırıq

kommunal

təəssüratlar üçün zəngin avadanlıq

start-stop sisteminin yaxşı işləməsi

tam zəmanət əsas qiymətə daxildir

xoş sürücü oturacağı və erqonomikası

toqquşmanın qarşısını almaq üçün əlavə ödəniş

normalar aralığımızda normal istehlakla istehlak arasındakı əhəmiyyətli fərq

arxa görüntü kamerasından zəif şəkil

məhdudiyyət işarəsi tanıma kamerası yan yollardakı işarələri də tanıyır