Hyundai Motor, Santa Fe'nin texniki tərəfini açıqlayır
Hyundai Motor, Santa Fe'nin texniki parametrləri, yeni platforma və texnoloji yeniliklər haqqında detalları açıqladı.
“Yeni Santa Fe Hyundai tarixində mühüm məqamdır. Yeni platforma, yeni ötürücülər və yeni texnologiyalarla o, həmişəkindən daha yaşıl, daha çevik və daha səmərəlidir”.- dedi Hyundai Motor Company-nin icraçı vitse-prezidenti və şöbə müdiri Thomas Shemera.
“Yeni Santa Fe modelimizin təqdimatı ilə bütün SUV seriyası 48 voltluq hibrid seçimlərdən tutmuş yanacaq hüceyrəli mühərriklərə qədər elektrikləşdirilmiş versiyalarla təqdim olunacaq.”
Yeni elektrikli sürücü
Yeni Santa Fe elektrikləşdirilmiş Smartstream mühərriki ilə təchiz edilmiş Avropada ilk Hyundai modelidir. Başlanğıcdan etibarən satışa çıxarılacaq yeni Santa Fe-nin hibrid versiyası yeni 1,6 litrlik T-GDi Smartstream mühərrikindən və 44,2 kVt/saat litium-ion polimer akkumulyatorla birləşdirilmiş 1,49 kVt elektrik mühərrikindən ibarətdir. Ön və tam ötürücülü HTRAC ilə mövcuddur.
Sistem ümumi gücü 230 at gücündədir. və 350 Nm fırlanma anı, idarəetmə və sürücülük zövqünü itirmədən aşağı emissiyalar təklif edir. 2021-ci ilin əvvəllərində təqdim ediləcək bir ara versiya, 1,6 kVt elektrik mühərriki və 66,9 kWh lityum-ion polimer batareyası ilə qoşalaşmış eyni 13,8 litrlik T-GDi Smartstream mühərriki ilə əldə ediləcək. Bu seçim yalnız HTRAC tam ötürücü ilə əldə edilə bilər. Ümumi güc 265 bg və ümumi tork 350 Nm.
Yeni hazırlanmış 6 pilləli avtomatik sürət qutusu (6AT) ilə yeni elektrikləşdirilmiş dəyişikliklər mövcud olacaq. 6AT, sələfi ilə müqayisədə daha yaxşı dəyişmə və yanacaq qənaəti təklif edir.
Yeni 1,6 l. T-GDi Smartstream, eyni zamanda ən yeni dəyişən klapan vaxtı (CVVD) texnologiyasından ilk istifadə edir və daha çox güc ötürücüsü çıxışı üçün Egzoz Qazının Təkrar Sirkulyasiyası (LP EGR) ilə təchiz edilmişdir. Yanacaq səmərəliliyinin daha da optimallaşdırılması CVVC sürücülük şəraitinə əsasən valfın açılma və bağlanma müddətlərini tənzimləyir, daha yüksək performans və benzinin paylanması və işlənmiş qazın çıxarılmasında səmərəliliyi artırır. LP EGR yanma məhsullarının bir hissəsini silindirə qaytarır, bu da hamar soyutma və azot oksidinin əmələ gəlməsində azalma ilə nəticələnir. 1.6 T-GDi, işlənmiş qazları yüksək yükləmə şəraitində səmərəliliyin artırılması üçün giriş kollektoruna deyil, turbokompressiyaya yönəldir.
