Test sürücüsü Hyundai i30: hər kəs üçün bir
Məzmun
Yeni 1,4 litrlik turbo modelin sükanı arxasında ilk kilometr
Hyundai I30-un yeni buraxılışı koreyalıların avtomobillərini daim təkmilləşdirməkdə nə qədər ardıcıl olduqlarının gözəl nümunəsidir. İlk təəssüratlar.
Yaxşı baxımlı 1.6 litrlik dizellə başlayaq. Sonra temperamentli və xarakterik səslənən üç silindrli benzin bloku gəlir. Nəhayət, ən maraqlısına - 1,4 at gücünə malik yeni 140 litrlik benzin turbo mühərrikə gəldik. 242 rpm-də 1500 Nm layiqli dinamika vəd edir.
Lakin dörd silindrli mühərrik bir az sonra gücünü göstərdi. Dartma gücü yalnız 2200 rpm-i keçdikdən sonra, müasir birbaşa püskürtmə mühərrikinin bütün temperamenti aşkar edildikdə, həqiqətən inamlı olur. Mexanik ötürmə asan və dəqiq yerdəyişməyə imkan verir, buna görə də sürət qutusuna nisbətən tez-tez basmaq zövq verir. Seçilmiş seqment i30-un xarakterinə çox uyğun gəlir.
Əvvəlkindən daha sərt şassi ilə yeni model sərt qalır, lakin yolda çox sərt deyil. Eyni zamanda, sükan sistemi, ön təkərlər yolla təmasda olduqda mükəmməl dəqiqlik və əla rəy ilə xoş təəccübləndirir. Beləliklə, künc-bucaq, tədricən bu Hyundai-nin nə qədər spontan və neytral olduğunu düşünməyə başlayırıq. Understeer yalnız fiziki qanunların hüdudlarına yaxınlaşdıqda meydana gəlir.
Rüsselsheimdə hazırlanan və Çex Respublikasında istehsal olunan I30, yolda çox inandırıcı bir performans nümayiş etdirir. Artıq payızda gözlənilən XNUMX litrlik turbo mühərriki və adaptiv damperləri olan idman N variantını gözləyirik. Onun qarşısında Hyundai satıcılarının stansiya vaqonlu praktik versiyası olacaq.
İ30, dünyanın hər yerindəki müştərilərə xitab edəcək sadə və qeydsiz bir dizayna sahibdir. Əsas xüsusiyyəti Hyundai-nin yeni kaskad barmaqlığıdır.
Bir çox texnoloji yenilik var: əvvəlki bi-ksenon fırlanan faralar LED işıqları ilə əvəz edilmişdir. Ön şüşədə kamera və ön barmaqlıqda inteqrasiya olunmuş bir radar sistemi olan i30 bir sıra köməkçi sistemlərə malikdir. Lane Keeping Assist bütün versiyalarda standartdır.
Geri oturun və özünüzü rahat hiss edin
Kabin təmiz və rahatdır. Bütün düymələr və funksional elementlər lazımi yerdə yerləşir, idarəetmə cihazlarında olan məlumatları oxumaq asandır, əşyalar üçün kifayət qədər yer var. Bundan əlavə, baqaj bölməsi ciddi 395 litr tutur - VW Golf-də cəmi 380 litr var.
Səkkiz düymlük tire ilə quraşdırılmış toxunma ekranı, TomTom-un əyləncə və naviqasiya sisteminin bütün funksiyalarını idarə edən və yeddi il ərzində məlumat yeniləmələrinə pulsuz imkan verən isteğe bağlı bir əlavədir.
Smartfonunuzu birləşdirmək də sürətli və asandır. Buradakı yeganə dezavantaj, Apple Carplay və Android Auto-nun yalnız XNUMX düymlük serial radio deyil, yalnız yuxarıda qeyd olunan əlavə sistemi ilə olmasıdır.
Yeni i30 haqqında ilk təəssüratlarımız həqiqətən müsbətdir və əslində onsuz da yüksək gözləntilərimizi xeyli üstələmişdir. İlk müqayisəli testlər tezliklə gəlir. Görək o zaman i30 bizim üçün yeni xoş bir sürpriz hazırlayacaqmı!
