Hyundai i30 N-line - idman haqqında hər şeyi bilən fanat kimi

Hyundai i30 marka inkişafının növbəti mərhələlərinə adekvat olan uzun bir yol keçmişdir. O, orta-gözəl orta finişli avtomobil kimi başlamışdır. Komplekslər olmadan kompakt oldu. İndi o, daha cəsarətli versiyaları ödəyə bilər.

Bu daha cəsarətli versiya, əlbəttə ki, Hyundai i30 N. Çünki böyük təcrübəyə malik olmadıqda, bazara tamamilə yeni versiyanı - və hər kəsin sürücülük təcrübəsi baxımından çox sərt mühakimə edəcəyi versiyanı gətirmək asan deyil. Və asan olsa belə, inkişaf ucuz deyil.

Hyundai, demək olar ki, onu idarə edən hər kəsin heyran qaldığı avtomobil yaradıb. Bu, əsl isti lyukdur, üstəlik, o, dərhal bu seqmentdə lider mövqe tutur.

Qiymət də yaxşı olsa da, hər kəs Hyundai üçün bu qədər pul ödəməyə cəsarət edə bilməz. Hər kəs ekstremal sürücülük hissləri axtarmır. Ancaq bir çox insan idman avtomobillərini bəyənir və onlardan bir neçəsi daha çox olsaydı, onları almaq istərdilər. Audi və Mercedes ilə S-line və AMG paketlərinin uğuruna nəzər salın. Onlar fərqli bir görünüş və bəlkə də bəzən fərqli bir süspansiyondan başqa bir şey vermirlər və isti tortlar kimi çıxırlar.

O da eyni şeyi etdi Hyundai Z i30versiyaları təklif edir N-xətti.

N-xətti ilk növbədə fərqli bir üslub deməkdir. Biz Fastback və Hatchback versiyalarını sürdük. Digər bamperlər, 18 düymlük təkərlər və ikili işlənmiş borular var idi - fastbackin yanlarında və hetçbekin bir tərəfində. Avtomobildə həmçinin yeni "N-line" loqotipi də var idi.

Bundan əlavə, Fastback hetçbekdən bir qədər fərqli LED gündüz işıqları xətti ilə fərqlənir.

Hyundai i30 daha "sürətlidir"

İnteryerdə idman aksesuarları yenə bizi gözləyir. İstəyə görə, biz daha yaxşı yanal dəstəyi olan zamşa oturacaqlar və ən əsası N-line loqosu alırıq. Delikli dəri sükan çox xoş təəssürat yaradır. Sürüşmə düyməsi "N" düyməsinə bənzəyir və təbii ki, loqosu da var.

N-xətti bu paket deyil, soyulmuş versiyadır. Və trim səviyyəsi baxımından, bəzi fərqlərlə orta səviyyəli Comfort ilə müqayisə edilə bilər. Qiymətə, məsələn, avtomobildə açarsız giriş sistemi və LED arxa işıqlar daxildir, lakin ön duman əleyhinə işıqlar yoxdur.

4,2 düymlük bort kompüterinin rəngli displeyi pulsuzdur. Biz həmçinin kresloda və metal pedal yastıqlarında geri çəkilə bilən bud dəstəyi alırıq. 8 düymlük displeyli və Android və iOS telefonlarına qoşulma imkanı olan radio da daxildir, naviqasiya üçün yalnız əlavə 2000 PLN ödəmək lazımdır. Mən Android Auto istifadə etmədiyim üçün iOS telefonundan istifadə edirsinizsə, bunun dəyərli bir xərc olduğunu düşünmürəm.

Yeri gəlmişkən, Hyundai sistemi çox unikal funksiyalara malikdir. Onlardan biri, məsələn, səs yazıcısıdır. Avtomobil sürərkən biz onları sonra dinləmək üçün səs qeydləri edə bilərik. Bəlkə istifadə etməyə öyrəşmişiksə, hətta faydalı ola bilər?

Xüsusi əşyalarla yanaşı, Hyundai i30 N-line adi i30 kimi görünür. Bu o deməkdir ki, tirenin yuxarı hissəsi yumşaqdır, materiallar gözəldir və salonda dörd böyüklər üçün kifayət qədər yer var. Baqaj 450 litr tutur.

Dəyişiklik davam edir

N-xətti yalnız bir mühərriklə, 1.4 at gücünə malik 140 T-GDI ilə satılır. Maksimum fırlanma anı 242 rpm-də 1500 Nm-dir. Bizim iki 6 pilləli transmissiya seçimimiz var - avtomatik və mexaniki.

Təəccüblüm ki, N-line bir neçə gözəl əlavədən daha çox şeyə malikdir. Burada əyləclər bir qədər böyükdür, asma ona daha idman görünüşünü vermək üçün yenidən sazlanıb və təkərlər əla Michelin Pilot Sport 4 şinləri ilə təchiz edilib.

Bu son hərəkət sadəliyi ilə sadəcə dahiyanə görünür. Asfaltla təmasda tutuşu yaxşılaşdırmaqla biz onun bütün xüsusiyyətlərini yaxşılaşdıra bilərik. N-ipi sürərək, onun bir qədər idman xarakterini hiss edə bilərsiniz.

O, kifayət qədər sürətlidir. Avtomatla 100 km/saat sürəti 9,4 saniyəyə yığır və çoxları bunu yavaş hesab edir, amma buna görə kifayət qədər deyirəm. Bu, effektiv ötmə və döngədən həzz almaq üçün kifayətdir.

Sürücü burada özünü daha idmanlı hiss edir və bir az daha idman asma qurğusuna malikdir, lakin nəzərəçarpacaq fərqlər varmı? Görünüşün əksinə, bəli. Hyundai i30 N-line tam olaraq belə bir "isti lyuk" kimi gəzir - köklü deyil və oturacaq əyilmir, lakin künclərdə çox zövq verir.

Yenə də adi insanlar arasında körpü kimi i30 və N versiyası olduqca yaxşı işləyir.

Daha maraqlı alternativ

bir Hyundai i30 N-line yay vermir. Bu idman avtomobili və ya isti lyuk deyil. Bu, ən yaxşısını vermək istəməyən bir idman həvəskarının maşınıdır.

Bu, azarkeşlər və idmançılarla olduğu kimidir. Azarkeşlər idmanın qaydalarını bilirlər, yaxşı oyunun necə olması lazım olduğunu bilirlər, sözün əsl mənasında hər şeyi bilirlər - yalnız meydanda dayanmırlar və matçdan sonra evə burger üçün qayıdacaqlar. Bu müddət ərzində idmançılar diqqətlə seçilmiş pəhrizdən yemək yeyəcək və növbəti matç və ya yarış haqqında düşünəcəklər.

I Hyundai i30 N-line o belə bir fanatdır. O, isti lyukun nə olması lazım olduğunu hər şeyi bilir, amma belə deyil. Bununla belə, yaxşı isti lyukun olması "əyləncəli" ola bilər.

Hyundai i30 N-line puluna dəyər 94 PLN. Avtomatik transmissiya üçün əlavə olaraq 900 PLN, Fastback kuzovu üçün isə başqa 6 PLN ödəməlisiniz.