Hyundai i20 1.4 CVVT Style
Məzmun
Əslində o, əsnəmədi. Bütün bu müddət ərzində o, müəyyən dərəcədə kiçik (lakin ən kiçik deyil) Hyundai avtomobili olan Getz ilə dolduruldu və bu, Slovenlər tərəfindən gəlişdən sonra yaxşı qarşılandı. Uşaq - o vaxt 2002-ci il idi - inqilabi bir şey gətirmədi, sələfi ilə müqayisədə yalnız görünən irəliləyiş və maraqlı və ya münasib qiymət.
Və bu dəfə də buna bənzər bir şey yazıla bilər. İ20 yata bilməyəcəyiniz avtomobillərdən deyil. Qonşuların qarşısında və ya dostların yanında dayanmağa dəyər olanlardan biri deyil. Bununla, diqqətdən kənarda qalmağa davam edəcəksiniz. Bu, sizə kömək etməyəcəyi demək deyil.
Əmin bir şey; Əgər koreyalılar hələ də potensial alıcıları maraqlandıra bilməyiblərsə, o zaman yenisindən sonra hər şey fərqli olacaq. Yolda i20 fotoşəkillərdəkindən daha gözəl, gözlədiyinizdən daha ardıcıl hiss edir və hər şeydən əvvəl, müasir dizayn meyllərinin diktə etdiyi bir çox rəqiblər üçün nümunədir. Yeri gəlmişkən, yeni Hyundai təsadüfən sizə Corso-nu xatırladır? Təəccüblənməyin. Rüsselsheim, Opelin gəldiyi Frankfurtdan bir neçə kilometr aralıda bir şəhərdir...
və Hyundai -nin də öz dizayn mərkəzinin olduğu yer. Bəli, həyatda təsadüflər çox olmur. Ancaq bu sizi narahat etməsin. Uyğun tutuş dizaynı və yerdən eyni ölçü hündürlüyü Hyundai -ni Corsa ilə əvəz etmək üçün çox aşağıdır. I20 mütləq qısadır (təxminən altı santimetr), bir qədər dar və hər şeydən əvvəl bir qədər uzun təkər bazasına malikdir.
Siz bunu çılpaq gözlə görməyəcəksiniz (yalnız bir düym yarım fərq), lakin məlumatlar başqa bir şeyi göstərir - o, Corsa kimi içəridə çox yer təklif etməlidir.
Qapını açanda Corsa oxşarlığı sonda azalır. Daxili mütləq bənzərsizdir və daha təəccüblüdür ki, xarici görünüşü qədər gözəldir. Məntiqli və oxunması asan olan cihazlar indi düymələr kimi qırmızı rənglə vurğulanmışdır.
LCD-lər narıncı rəngdədir, havalandırma dəlikləri və mərkəzi konsolun ətrafındakı boşluq, burada səs sistemi və test qutusunda avtomatik kondisioner, metal plastik, düyməli üç qollu sükan və maraqlı dizayn edilmiş alt çubuqla əhatə olunmuşdur. Hyundai -yə bu günə qədər öyrəşdiyimiz bir neçə işıq ili və nəhayət, tavanda əvvəlkindən daha çox işıq var.
Yalnız sərnişin üçün nəzərdə tutulan və sürücüyə müdaxilə etməyəcək düzgün olan hələ mövcud deyil, amma yenə də. Metallara bənzəmək istəyən, lakin yaxşı işləməyən dekorativ plastiklərdə olduğu kimi, daha çox tanınmış rəqiblərdə olan sərt və keyfiyyətsiz plastiklər də bir çoxlarını narahat edəcək, ancaq ləkələməyə başlamazdan əvvəl oturacaqlar və daxili divar.
Mavi parça interyeri canlandırmaq üçün nəzərdə tutulub ki, bu, əlbəttə ki, onun üzərində inkişaf edir. Ancaq diqqətlə baxsanız, görərsiniz ki, mavi rəng təkcə oturacaqlardakı naxışlar deyil, həm də tikişlərdir.
Oturacaqlardan danışırıqsa, onlar üçün və ya. ən azı ön olanlar üçün rahatdır, yan tutmaq istədiyimizdən bir qədər azdır, yaxşı tənzimlənir, amma ortalamadan yuxarı deyil. Hər şeydən əvvəl, onları çox yüksək olmaqda günahlandırırıq ki, bu da oturacağınızı gözlədiyinizdən daha rahat edir.
Xoşbəxtlikdən, daxili dizayn edərkən mühəndislər uzun boylu insanlar haqqında düşündülər və cəbhədə kifayət qədər yer ölçdülər. Hündürlüyü 185 santimetrdən yuxarı olanlar üçün də, arxa oturacaqda oturmaq məcburiyyətində qalan yetkin sərnişinlər tərəfindən təsdiqlənə bilməz. Kiçik əşyaları udmaq üçün daha az yer və daha az sandıq var. Sürücü və ön sərnişin üçün kifayət qədər varsa, yalnız ön sərnişin oturacağının arxasındakı arxa toru göstərdik.
Baqajla daha yaxşı danışır. Bu, olduqca böyükdür (əlbəttə ki, avtomobil sinifindən asılı olaraq), gözəl dizayn edilmiş, altında saxlama qutuları var və qatlana bilən və bölünə bilən arxa dəzgah sayəsində genişləndirilə bilər. Ancaq diqqətli olun: onsuz da tamamilə düz bir dibi gözləməyin. Problem, dözməyiniz lazım olan bir nərdivan meydana gətirərək yıxılmış vəziyyətdədir.
Əks təqdirdə, paketlərinizi özünüzlə aparmaq üçün i20 almayacaqsınız. Bunun üçün digər markaların xüsusi olaraq dəyişdirilmiş modelləri var Van, Express, Service və s. Üstəlik, mühərrik və avadanlıq dəstinin düzgün seçilməsinə diqqət yetirmək lazımdır. Və bu işin asan olacağını düşünürsünüzsə, yanılırsınız.
Mühərrik sırası, i20 -nin Avropalı rəqibləri ilə nə qədər yan -yana durmaq istədiyini də göstərir. Yeddi yeni mühərrikə sahibdir və iki əsas mühərriki unutsaq, daha azını qane edən 1.2 DOHC (57 kW / 78 "at gücü") və 1.4 CRDi LP (55 kW / 75 "at gücü)" kimi görünür. tələb edərək, hər kəsə avtomobilin tələblərinə və çəkisinə tamamilə məhəl qoymadıqlarını deyə bilərik.
Test etdiyimiz i20, güc aralığının ortasında oturan 1 litrlik benzin mühərriki ilə təchiz edilmişdi, lakin gücdən uzaqdır. CVVT texnologiyası, aşağı iş sahəsindəki məmnuniyyət rahatlığını təmin edir və təəccüblü şəkildə yuxarı hissədə canlıdır (sağlam səsi və əyilmə sevinci bunu sübut edir), yüz kilometrdə on litrdən artıq olmamalıdır.
Sürət qutusu bizi daha da heyran etdi. Düşünsəniz, bunlar altı addım deyil. Həm də robot deyil və avtomatik deyil. Əslində, bu mükəmməl normal beş pilləli sürət qutusudur, lakin indiyə qədər Hyundai-də tanıdığımız qutularla heç bir əlaqəsi yoxdur. Dəyişdirmə hamar və təəccüblü dərəcədə dəqiqdir. Qol rahat şəkildə ovucunuza oturur və sağ əlin hərəkətləri daha da sürətlənsə belə, yenə də itaətkarlıqla onları izləyir.
Səhv etməyin: hələ də Honda və ya Beemve ilə müqayisə oluna bilməz, amma buna baxmayaraq irəliləyiş aydındır. Şassi ilə də eynidir. Daha uzun təkər bazası sayəsində, udma pozuntuları daha geniş yollar sayəsində daha xoş və rahatdır (əsas şassi dizaynı və təkər ölçüsü Getz ilə müqayisədə dəyişməz olaraq qalır) və indi mövqe daha etibarlıdır, bunun üçün əlavə ödəniş etmək istəyirsinizsə Style paketi, ESP -ə də baxır.
İ20 -də ən zəngin hesab olunan bu avadanlıq dəsti (Style) həm də içəridə yaşamaq istədiyiniz hissləri canlandırır.
Bunun üçün Comfort avadanlıqları ilə müqayisədə təxminən min avro ödəməli olacaqsınız (bu mühərrikin standart avadanlıqlarına daxildir), ancaq əsas təhlükəsizlik aksesuarlarına (ABS, EBD, ISOFIX, dörd hava yastığı, iki pərdəli hava yastığı) əlavə olaraq. içərisində) və rahatlıq (kondisioner, radio, CD və MP3 pleyer, elektrik güzgüləri və ön şüşələr ...), əsas Life paketində (i20 1.2 DOHC), elektriklə qızdırılan və qatlanan xarici güzgülər, sis işıqları, sükandakı dəri təkər və dişli qolu, USB bağlantısı (Rahatlıq avadanlığı), yerüstü kompüter, siqnalizasiya, arxa şüşələr üçün elektrik şüşələri, sükan düymələri, daxili bəzək və xrom barmaqlıq (Comfort +), üstəgəl ESP, dörd əvəzinə altı dinamik, avtomatik hava kondisioner və yüngül 15 düymlük təkərlər.
Harada olarsa, nəticədə tipik Koreya i20 -nin yalnız aksesuar siyahısında qaldığı görünür. Bu, rəqabətlə müqayisədə inanılmaz dərəcədə qısadır. Bura metal və ya mineral boyalar, rəngli və ya dəri örtüklər, elektrikli tavan, park sensorlar, naviqasiya sistemi (Garmin), tavan çarxı, avtomatik transmissiya, şin təzyiqinin monitorinq sistemi, rezin paspaslar və alüminium təkərlər üçün əlavə ödənişlər daxildir.
Ancaq ən yaxşı halda əbədi olaraq alınmalıdır. Birincisi, ona görə ki, başqa hər şey artıq avadanlıq paketlərinə daxildir, ikincisi, əlavə ödənişlər inanılmaz dərəcədə əlverişlidir. Bu günə qədər ən bahalısı Hyundai 650 avroya başa gələn dəri üzlükdür.
Matevz Koroshec, şəkil:? Aleş Pavleti.
Hyundai i20 1.4 CVVT Style
Master məlumatları
| Satış: | Hyundai Auto Trade Ltd. |
|---|---|
| Əsas model qiyməti: | 9.990 € |
| Test modelinin dəyəri: | 12.661 € |
| Güc: | 75 kVt (101 KM) |
| Sürətləndirmə (0-100 km / saat): | 11,6 s |
| Maksimum sürət: | 180 km / s |
| ECE istehlakı, qarışıq dövrü: | 6,0l / 100km |
| Zəmanət: | Ümumi zəmanət 3 il, pas əleyhinə zəmanət 10 il. |
| Sistematik baxış | 20.000 km. |
Qiymət (100.000 km və ya beş ilə qədər)
| Daimi xidmətlər, işlər, materiallar: | 722 € |
|---|---|
| Yanacaq: | 8.686 € |
| Şinlər (1) | 652 € |
| İcbari sığorta: | 2.130 € |
| KASKO SIĞORTA ( + B, K), AO, AO + | 2.580 ( |
| Avtomobil sığortasının dəyərini hesablayın | |
| Alın | € 18.350 0,18 (km qiyməti: XNUMX) ) |
Texniki məlumatlar
| mühərrik: | 4 silindrli - 4 vuruşlu - in-line - benzin - ön tərəfə eninə quraşdırılmış - silindr diametri və piston vuruşu 77 × 74,9 mm - yerdəyişmə 1.396 sm? – sıxılma 10,5:1 – 74 rpm-də maksimum güc 101 kVt (5.500 at gücündə) – maksimum gücdə pistonun orta sürəti 13,7 m/s – xüsusi güc 53 kVt/l (72,1 at) s./l) – maksimum fırlanma anı 137 Nm-də 4.200 litr. min - başda (zəncirdə) 2 eksantrik mili - hər silindrdə 4 klapan. |
|---|---|
| Enerji ötürülməsi: | mühərrik ön təkərləri idarə edir - 5 pilləli mexaniki transmissiya - dişli nisbəti I. 3,62; II. 1,96; III. 1,29; IV. 1,04; V. 0,85; - Diferensial 3,83 - Təkərlər 5,5J × 15 - Təkərlər 185/60 R 15 H, yuvarlanan dövrə 1,82 m. |
| Tutum: | maksimal sürət 180 km/saat - 0 s-də 100-11,6 km/saat sürətlənməsi - yanacaq sərfiyyatı (ECE) 7,6 / 5,0 / 6,0 l / 100 km. |
| Nəqliyyat və dayandırma: | limuzin - 5 qapı, 5 oturacaq - özü-özünə dayanan kuzov - ön fərdi asma, yay ayaqları, üç dirsəkli istək sümüyü, stabilizator - arxa ox mili, yaylar, teleskopik amortizatorlar, stabilizator - ön disk əyləcləri (məcburi soyutma), arxa disk əyləcləri , ABS, arxa mexaniki əyləc təkərləri (oturacaqlar arasında qol) - rəf və pinion sükan çarxı, elektrik sükanı, ekstremal nöqtələr arasında 2,75 dönmə. |
| Kütləvi: | boş avtomobil 1.202 kq - icazə verilən ümumi çəki 1.565 kq - əyləc ilə icazə verilən qoşqu çəkisi: 1.000 kq, əyləcsiz: 450 kq - icazə verilən dam yükü: 70 kq. |
| Xarici ölçülər: | avtomobilin eni 1.710 mm, ön iz 1.505 mm, arxa iz 1.503 mm, yerdən 10,4 m. |
| Daxili ölçülər: | ön eni 1.400 mm, arxa 1.380 mm - ön oturacaq uzunluğu 510 mm, arxa oturacaq 490 mm - sükan diametri 370 mm - yanacaq çəni 45 l. |
| Qutu: | Baqajın həcmi AM standart 5 çamadan dəsti ilə ölçülür (cəmi 278,5 L): 5 yer: 1 təyyarə çamadanı (36 L), 1 çamadan (85,5 L), 1 sırt çantası (20 L). |
Ölçmələrimiz
| T = 17 ° C / p = 1.193 mbar / rel. vl = 28% / Şinlər: Hankook Optimo K415 185/60 / R 15 H / Yürüş statusu: 1.470 km | |
| Sürət 0-100km: | 11,9s |
|---|---|
| Şəhərdən 402m: | 18,2 il ( 124 km / saat) |
| Elastiklik 50-90km / saat: | 14,0 (IV.) S. |
| Elastiklik 80-120km / saat: | 21,8 (V.) s |
| Maksimum sürət: | 180km / saat (V.) |
| Minimum istehlak: | 7,5l / 100km |
| Maksimum istehlak: | 9,3l / 100km |
| test istehlakı: | 8,6 l / 100 km |
| Əyləc məsafəsi 130 km / saat: | 65,5m |
| Əyləc məsafəsi 100 km / saat: | 40,4m |
| AM Cədvəli: | 39m |
| 50 -cı vitesdə 3 km / saat sürətində səs -küy | 54dB |
| 50 -cı vitesdə 4 km / saat sürətində səs -küy | 53dB |
| 50 -cı vitesdə 5 km / saat sürətində səs -küy | 52dB |
| 90 -cı vitesdə 3 km / saat sürətində səs -küy | 62dB |
| 90 -cı vitesdə 4 km / saat sürətində səs -küy | 60dB |
| 90 -cı vitesdə 5 km / saat sürətində səs -küy | 59dB |
| 130 -cı vitesdə 4 km / saat sürətində səs -küy | 66dB |
| 130 -cı vitesdə 5 km / saat sürətində səs -küy | 64dB |
| Boş duran səs: | 36dB |
| Test səhvləri: | şübhəsiz |
Ümumi reytinq (305/420)
Hyundai konveyerləri ilə gələn demək olar ki, hər yeni model üçün, əvvəlkisinə nisbətən irəlilədiyini yazırıq. Ancaq bütün bunlardan, i20 ən doğru görünür. Avtomobil nəinki daha gözəl bir forma və təkmilləşdirilmiş texnologiyaya, həm də daha çox təhlükəsizlik və rahatlığa malikdir. Ona görə də yeganə sual onun obrazını bəyənib -sevməməyinizdir.
Xarici (12/15)
Hyundai -nin yeni dizayn qaydaları artıq i10 və i30 üçün açıqlandı və i20 yalnız bunları təsdiq edir. İşçilik nümunədir.
Daxili (84/140)
Öndə çox yer var, arxada biraz daha az, sərt plastik narahatlıq yaradır və münasib qiymətə mövcud olan zəngin avadanlıq sakitləşdiricidir.
Mühərrik, transmissiya (53
/ 40)İ20, texnologiya baxımından tamamilə yenidir. Açıqca yaxşılaşan sürət qutusu bizi xüsusilə xoş təəccübləndirdi.
Sürücülük performansı (56
/ 95)Daha uzun təkər bazası və daha geniş yollarla, sürücülük dinamikası (demək olar ki) Avropa rəqibləri ilə tam müqayisə olunur.
Performans (20/35)
Mühərrik təklifin ortasında olsa da, i20 -nin ehtiyaclarını tam ödəyir. Ondan bir az daha çox istəsən belə.
Təhlükəsizlik (41/45)
Aksesuarların əksəriyyəti artıq standart olaraq təqdim olunur, ESP əlavə bir qiymətə mövcuddur və ən bahalı avadanlıq dəstində standartdır.
Iqtisadiyyat
Texnoloji və dizayn inkişafları, əlbəttə ki, daha yüksək qiymət nöqtəsi deməkdir, lakin i20 hələ də əlverişli hesab olunur.
Tərifləyirik və qınayırıq
dizayn və texniki tərəqqi
Avropalı müştərilərə yaxınlaşmaq
sükan çarxı
zəngin avadanlıq paketləri
mühərrik seçimi
mövcud aksesuarlar
kifayət qədər güclü mühərrik
sürət qutusu dizaynında irəliləyiş
yüksək sürətlə səs -küy
içərisində sərt plastik
arxa oturacaq
yüksək bel ön
(əvvəlcədən) yüklənmiş məlumatlarla. ekran
arxa saxlama yerlərinin sayı
