Husqvarna motokros və enduro 2007

Enduro motosikletlərinə bənzəyir. Məntiqlə yapışmalı olan yamaclara dırmaşmaq, qayalara, gizli tələlərə vurmaq, düşmək, dik yamaclardan aşağı sürüşmək, dərin sudan keçmək ... və hələ də günün sonunda işləmək üçün tam bir zəhmət gününə dözməlidirlər. Dünya çempionatı uğrunda yarışda onları yalnız köhnəlmiş təkərlər və süzgəc əvəz edir. Onlar da yuyulmur. Dözümlülük burada performansa bərabərdir.

67 illik tarixində XNUMX dünya titulu qazanan əfsanəvi off-road motosiklet markası olan Husqvarna, vahidlərinin və digər keyfiyyətli komponentlərinin davamlılığına sadiqdir. Onların özəlliyi ondadır ki, enduro modelləri artıq standart olaraq alüminium enduro çubuğu, əl qoruyucuları və mühərrik qoruyucuları ilə təchiz olunmuşdur. Husqvarna, enduro modellərinə iki illik zəmanət verən sənayedəki yeganə şirkətdir. Bunun üçün "yumurta" və çox yaxşı bir məhsul lazımdır.

WR etiketi altında iki təkan vuruşunu (125 və 250) və TE etiketinin altında üç dörd vuruşu (250, 450, 510) tapacağınız enduro modelləri üçün 2007 model ili üçün dəyişikliklər minimumdur. test edilmiş dizayn, alətin yalnız incə tənzimlənməsi.

Təkərlər indi daha yaxşı yerlə təmasda olduğu üçün süspansiyonda irəliləyişlər dərhal nəzərə çarpır (Husqvarna, ən həddindən artıq sürücülük şəraitində belə arxa təkərləri yaxşı tutması ilə məşhurdur). Xaricdə, keçən ilki idman ayaqqabısı və o zamanki məşhur XNUMX Husqvarnaların nümunəsini izləyən ictimai qınaq səbəbiylə indi qırmızı-qara-ağ rəngli yeni bir plastik rəng görünür. dünyanın hər yerində motokros parçaları.

Motokros xətti, italyanların 85cc mühərrikdən xüsusi 125cc krossoverə keçidin gənc motokrosçular üçün ideal olduğuna inandıqları üçün təəccüblüdür.

Niyə xüsusi? Çünki son qızıl boyalı Öhlins şokunun ən çox diqqət çəkdiyi süspansiyonla yuvarlandı və çox yaxşı balanslaşdırıldı. Marzocchi çəngəlləri qabaqda qaldı, lakin 2006 -cı il modelinə nisbətən xeyli təkmilləşdirildi. Əks təqdirdə, bütün TC seriyası motokros dünyasında bənzərsiz bir Öhlins arxa şok ilə standart olaraq təchiz edilmişdir.

Etiraf etmək lazımdır ki, dörd vuruşlu krossoverlər yapon rəqiblərindən bir qədər ağırdırlar və (indiki) böyük ölçülü qurğuya görə, onun toqquşma ehtimalı çox azdır. Husqvarna dörd vuruşlu kross-xizək mühərrikləri pistonunu hər 40 saatdan bir, Yapon kross-xizək mühərrikləri isə hər 10-15 saatdan bir dəyişir. Buna görə də, Husqvarna-nın texniki xidmət xərcləri və dayanma müddəti qeyri-mütənasib olaraq aşağıdır və adi sürücü üçün daha əlverişlidir.

Bu, ən yaxşı peşəkar motokros sürücüsü üçün heç bir şey ifadə edə bilməz, çünki hər yarışdan sonra mühərriklərini sındırırlar, amma həvəskar sürücülər, əlbəttə ki, etmirlər, buna görə də hazırda onlar üçün əla seçimdir.

Tələbkar mütəxəssislər üçün, Husqvarna artıq tamamilə yeni 250cc dörd vuruşlu bir cihazı sınaqdan keçirir. İkiqat eksantrik mili və radial klapanlarla baxın (MV Agusta'da olduğu kimi). Çox güman ki, artıq elektron idarə olunan yanacaq enjeksiyon sisteminə sahib olacaq mühərrik 15.000 30 rpm -ə qədər fırlanır və motosikletdə 37 ilə 2008 "at gücü" arasında inkişaf edə bilir. Hələ çox uzaqda olan 2007 -ci ildə seriya istehsalının işığını görməsi gözlənilir, lakin indi ilin XNUMX modelləri üçün qiymətlərin praktiki olaraq dəyişməməsi ilə rahatlıq əldə edə bilərsiniz.

Novosti CR 125, WR 125/250, TC 250/450/510, TE 250/450/510

WR və TE (enduro) modelləri üçün rəng birləşməsi CR və TC (cross) modelləri ilə eynidir, yəni qırmızı-qara-ağ.

Daha həssas Husqvarna kabartmalı tutacaqlar.

Husqvarna loqotipli yeni oturacaq örtüyü.

Motokros palitrası daha aqressiv bir görünüş üçün qara rəngli Excel jantlarına malikdir.

CR 125, əsas şaft və yanma kamerası (baş) mühərrik ətalətini azaltmaq və idarəetməni yaxşılaşdırmaq üçün dəyişdirildi. Daha yaxşı işə başlamaq üçün ikinci vites qısaldılmışdır. Egzoz sistemi, mühərrik tənzimləmələri və artan güclə yenidən dizayn edilmişdir. Üç emiş bıçağı qüvvədədir.