Hummer H2 - bir məşhur üçün böyük

Amerika avtomobil sənayesi irrasional dizaynlarla doludur. Onlardan biri Hummer H1, hərbi Humvee-nin mülki versiyası idi - şəhər sürmək üçün son dərəcə praktiki olmayan, yanacaq sərf edən, eyni zamanda çox dinamik və narahat olmayan bir avtomobil. Çox sayda evliliyə baxmayaraq, populyarlıq qazandı və on dörd il ərzində kiçik partiyalarda istehsal edildi. 2000-ci ildə təqdim edilən varisi bir az daha sivildir, lakin hələ də praktikliyi sevənlər üçün deyil, əzəmətlər üçün bir avtomobildir.

1999-cu ildə General Motors Hummer markasının hüquqlarını əldə etdi və sələfi ilə müqayisədə hərbi avtomobillə daha az ümumi cəhətə malik olan H2 avtomobili üzərində işə başladı. Şassi qrupun furqonlarında istifadə olunan həllərin kompilyasiyası nəticəsində hazırlanmışdır və sürücü maksimum 6 at gücü inkişaf etdirən 325 litrlik Vortec mühərriki ilə təchiz edilmişdir. və təxminən 500 Nm maksimum fırlanma anı. H1 modelinin uzun illər 200 at gücünə qədər çox güclü olmayan dizellərlə təchiz olunduğunu nəzərə alsaq, bu, irəliyə doğru böyük bir addım idi.

Güclü qurğu illərdir döyüş sınaqlarından keçmişdir - o, konsernin ən böyük avtomobillərini - Cadillac Escalade, Chevrolet Suburban və Chevrolet Silverado-nu işə salmışdır. 2008-ci ildə kapotun altında 6,2 at gücünə malik daha güclü 395 litrlik mühərrik quraşdırılıb. (565 Nm maksimum fırlanma anı), bu da Vortec ailəsindən gəldi. Hər iki mühərrik avtomatik transmissiya ilə birləşdirilmişdir. 6.0 versiyası 4 pilləli avtomatla işlədi, daha böyük blok isə altı pilləli oldu.

Hummer H2-ni dizayn edərkən istifadənin asanlığı yolsuzluq qabiliyyətindən daha üstün idi. Mişavaka fabrikini tərk edən avtomobil sələfi kimi yolsuzluq üçün uyğun deyildi. Yol təkərlərində bu canavar sahədə Land Rover Defender və ya Hummer H1 kimi fırlanan olmayacaq. Avtomobil təpəyə təxminən 40 dərəcə bucaq altında qalxa bilir. Hücum bucağını 42 dərəcəyə qədər artıran bir opsiya olaraq qaldırılmış asma mövcuddur. Hummer H1 72 dərəcə bucaq altında yoxuşa qalxmağa qadirdir. İstehsalçıya görə, H2-nin keçid dərinliyi 60 santimetrdir ki, bu da sələfindən 16 santimetr azdır. Bununla belə, üç tonluq parlaq mastodona baxanda, heç bir illüziya yoxdur - bu, tanıtım üçün bir avtomobildir; Şəhərdə maşın sürərkən diqqəti cəlb etmək üçün idealdır.

Şəhər istismarında, H2 ağır sələfindən daha dinamik olacaq. 100 km/saat sürətlənmə 7,8 saniyə çəkir (versiya 6.2), maksimum sürət isə istehsalçı tərəfindən göstərilməyib, lakin güman etmək olar ki, trasda olan avtomobil 100-ü çətinliklə keçən sələfi kimi bir maneə olmayacaq. km/saat.

Stilistik baxımdan H1 versiyasına istinadları görə bilsəniz də, içəridə xoş sürpriz var - daxili məkanı əhəmiyyətli dərəcədə məhdudlaşdıran nəhəng tunel yoxdur. Bunun əvəzinə səyahəti daha dadlı etmək üçün iki (və ya üç) sıra qızdırılan dəri oturacaqlar və çoxlu aksesuarlar tapırıq.

Hummer H2, yüksək qiymətinə (63 1,5 dollardan) baxmayaraq, olduqca yaxşı satıldı - demək olar ki, bütün istehsal dövrü üçün bu nəhəngin ən azı bir neçə min nüsxəsi fabrikdən çıxdı. Yalnız böhran zamanı bu bahalı və səmərəsiz yolsuzluq avtomobillərinin satışı minlərlə azaldı. ildə ədəd.

İqtisadi tənəzzüldən qorxmayanlar SUV-ni (və ya SUT) üç trim səviyyəsində (H2, H2 Adventure və H2 Luxury) sifariş edə bilərdilər. Hətta ən kasıb versiyanın standart avadanlığı sələfindən xeyli geniş idi: Bluetooth, kondisioner, CD dəyişdiricisi olan radio və Bose dinamikləri, dartma nəzarəti, qızdırılan ön və arxa oturacaqlar, təhlükəsizlik yastıqları və s. Daha təchiz olunmuş versiyalarda , DVD, üçüncü sıra oturacaqları və ya touchpad naviqasiyasını tapmaq mümkün idi.

İstehsalın sonunda, 2 70 nüsxədən az olan SUV və SUT versiyalarında (kiçik paketlə) mövcud olan məhdud sayda H20 Silver Ice çıxdı. dollar təşkil edib. Onun unikal 5.1 düymlük təkər diskləri, naviqasiyası, arxa görüntü kamerası, DVD sistemi, 2008-ci il Bose dinamik paketi və lyuk var idi. Əlbəttə ki, avtomobil yalnız metal gümüşdə mövcud idi. Sentyabrın 2-də həmçinin 22-düymlük disklər, çoxsaylı xrom elementlər, qəhvəyi kuzov və üzlüklü H1300 Qara Xromun təqdimatı oldu. Nəqliyyat vasitələrinin sayı məhdud idi.

Hummer H2 hər dəfə daha böyük təkərlər yerləşdirmək və rəqibin avtomobilindən daha çox desibel yarada bilən audio sistemi quraşdırmaq istəyən tünerlərin sevimlisidir. Təkər ölçüsünə görə birinci yerdə 2 düymlük təkər diskləri ilə təchiz edilmiş Geiger-in Hummer H30 modeli görünür. Bundan əlavə, Birləşmiş Ərəb Əmirliklərində tapıla bilən üç oxlu H2, izlənmiş H2 Bomber və konvertasiya edilə bilən versiya artıq yaradılıb.

Təəssüf ki, Hummer H2-nin reperlər, məşhurlar və basketbolçular arasında populyarlığı (H2 Mayami Heat ulduzu LeBron Ceymsin qarajında oturur) markanın sağ qalmasına mane oldu. H2-nin satışları mütləq 2009-cu ildə başa çatdı, 3-ci ildə istehsalına başlayan H2005 isə daha bir il lazım idi.

2010-cu ildə Hummer hekayəsi sona çatdı. Əvvəlcə Çinin Sichuan Tengzhong Heavy Industrial Machines şirkətinin kapitalı onun həyatını dəstəkləməli idi, lakin heç bir nəticə vermədi. Hummer avtomobil sənayesində böhranın və ekoloji tendensiyanın qurbanı kimi tarixə düşdü.

Şəkil. GM Corp., lisenziyalı. SS 3.0; Geiger avtomobilləri