Cəsur ürək – Mercedes C-class 200 CGI

Mercedes C-class (W204) nəhayət klassik 190-dan kənara çıxdı və azad avtomobilə çevrildi. Müasir dizayn yenilikçi sürücü ilə birləşdirilir. Bu orta səviyyəli sedan təkcə gözəl görünmür, həm də kapotun altında yeni ürək döyüntüsü var. Köhnəlmiş kompressorlar öz yerini turbokompressorlarla təchiz edilmiş CGI mühərriklərinə verib.

Sonda Mercedes C-Class daha aqressiv oldu və beləliklə də rəqiblərinə yaxınlaşdı. AMG paketi ilə birləşən Avantgarde-nin sınaq versiyası ənənəni pozdu və yeni dizayn axtarışına aqressiv getdi. Mercedes eynəkləri çıxararaq rəqibini kiçik sedanlar sinfinə yerləşdirib - sözün və məcazi mənada. Yalnız siluet dəyişməyib. Sınaq avtomobilində müasir və qənaətcil güc qurğusu debüt etdi. Bu yazı hazırlanarkən, C-class-ın modernləşdirilmiş versiyası artıq ortaya çıxdı - eyni ürək, lakin yeni paketdə. Bununla belə, sınaqdan keçirilmiş modelə diqqət yetirək.

Yaxşı görünür

Alış-verişin əsasını, əlbəttə ki, avtomobilin görünüşü təşkil edir. Bu diqqət etdiyimiz ilk şeydir. Etiraf etmək lazımdır ki, Mercedes ev tapşırığını yerinə yetirdi. O, sınaqdan keçirilmiş modelin korpusunun formasını dəyişərək, dövrün tendensiyalarını izləyərək klassik klassikadan kənara çıxıb. C 200-ün bütün siluetində çoxlu əyilmələr və əyilmələr var. Ön tərəfdə, ön planda mərkəzdə ulduz olan xarakterik radiator barmaqlığı və dəbli asimmetrik faralar görünür. Ticarət nişanının yerləşdirilməsi bütün modellər üçün ardıcıl standartlaşdırmadır. O, təkər tağlarını klaster formalı hava girişləri ilə əhatə edən bamper ilə tamamlanır. Dar LED gündüz işıqları onun aşağı hissəsinə inteqrasiya olunub. Arxa fənərlərdə də LED texnologiyasından istifadə olunur. Styling detalları ikiqat döngə siqnalları olan arxa görünüş güzgüləri, xrom bəzək və 18-düymlük altı-dilli yüngül lehimli disklər ilə tamamlanır.

Erqonomik və klassik

Qoşa lyuk hətta buludlu günlərdə də sedanın salonunu işıqlandırır. İnteryer sadəlik və zəriflik təəssüratı yaradır. Tablosunda yonma rəflər və V-şəkilli xətlər olan hamar səth var, damın altında gizlədilmiş saatı oxumaq asandır və onun dərin enişi idman avtomobillərini xatırladır. Mərkəzdə yerləşən böyük çoxfunksiyalı ekran mərkəzi konsolun yuxarı hissəsindən uzanır. Aşağıda kiçik düymələri olan radio maqnitofonu, kondisionerin idarə edilməsi və avadanlıqdan düymələr var - dekorativ ağacla işlənib, bəyənmədim. İşıq açarı və ötürmə qolu gümüşü toz gödəkçəsi ilə əhatə olunub. Mərkəzi tuneldə bort sistemlərini idarə etmək üçün menyu düyməsi var, o cümlədən. naviqasiya, radio, audio sistemi. Erqonomika yüksək səviyyədə, lakin stilistik olaraq dəli deyil. Bitirmə materialları qüsursuz keyfiyyətdədir və tam uyğundur. Zəngin avadanlıq bizim premium sinifdə olduğumuza işarədir. Avadanlığa praktiki əlavələr daxildir: çoxfunksiyalı sükan, arxa görüntü kamerası olan parkinq sensorları, səslə idarəetmə sistemi, ağıllı bi-ksenon faralar, Harman Kardon ətraf səs sistemi, multimedia interfeysi, yaddaşlı ön oturacaqlar, ayrıca arxa sərnişin kondisioner nəzarət.

Mercedes C 200 daha çox birlikdə səyahət üçün nəzərdə tutulub. Onun arxasında yalnız qısaboylu insanlar və ya uşaqlar rahat şəkildə yerləşdiriləcək. Bununla belə, boyu 180 sm-dən çox olan sürücü və ya sərnişinin mövqeyini tənzimləyərkən problemlər yarana bilər.Onların arxasında heç kim oturmayacaq, hətta uşaq ayaq yeri tapmaqda çətinlik çəkəcək. Üstünlük ondan ibarətdir ki, kondisioner arxa oturacaqda oturan sərnişinlər tərəfindən ayrıca idarə oluna bilər. Qabaq oturacaqlar yaxşı konturludur və erqonomik başlıqlara malikdir. Onlar rahatdırlar və yaxşı dayanırlar, lakin oturacaqlar çox qısa hiss olunur və uzun səfərlərdə dezavantaj ola bilər. Sürücü özü üçün rahat mövqe tapacaq və iki müstəvidə fırlanan sükan sütununu asanlıqla tənzimləyəcək.

Sedanın arxa qapısının altında həcmi 475 litr olan baqaj yeri var.

Yeni xidmət BlueEFFICIENCY

200 CGI uzun illər populyar olan Kompressoru əvəz edən yeni turbomühərrikli birbaşa püskürtmə mühərrikləri ailəsinin bir hissəsidir. 184 at gücünə malik 1.8 litrlik mühərrikin maksimum 270 Nm fırlanma anı var ki, bu da artıq 1800 rpm-də mövcuddur. Güc altı pilləli mexaniki transmissiya vasitəsilə arxa təkərlərə ötürülür. Burada flegmatizmdən əsər-əlamət yoxdur. Kompakt Mercedes 8,2 mil/saat sürəti 237 saniyəyə yığır və aşağı fırlanma diapazonundan dinamik şəkildə sürətlənir. Dördüncü sıra canlı və çevikdir. O, həm aşağı fırlanma diapazonunda, həm də mühərrik yüksək dəyərlərə çevrildikdə yaxşı dinamika göstərir. O, 7 km/saat sürətlənməyə imkan verir. Yeni mühərrikli Mercedes-in yanacağa orta iştahı var və Start-Stop sistemi şəhər tıxaclarında yanacaq sərfiyyatını xeyli azaldır. Magistral yolda mühərrik 100 kilometrə 9 litrdən az yanacaqla kifayətlənir, şəhərdə isə yüzdə XNUMX litrdən az yanacaq sərf edir. Avtomobil yolda yaxşı rəftar edir və idarəetmədə inamlıdır. Hidravlik güc sükanı dəqiq və yaxşı balanslaşdırılmışdır, bu da avtomobili proqnozlaşdırıla bilən edir. Rahat tənzimlənmiş asqı səssizdir və çuxurları effektiv şəkildə udur.

Mercedes-in bazara ilk turbodizelini təqdim etməsindən otuz ildən çox vaxt keçib və onun təkamülü bu günə qədər davam etsə də, yaxşı benzinli avtomobillər hələ son sözü deməyiblər. Onlar getdikcə müasirləşir və daha geniş çeşiddə faydalı rpm təklif edir, CGI versiyasında isə bir qədər yüksək yanacaq iştahı. C-Class artıq köhnə klassikə bənzəmir, lakin ifadə və müasir dizayn qazanıb. Kiminsə bizi atamın maşınını qarajdan götürməkdə günahlandıracağından qorxmadan istənilən yaşda həzz ala bilərsiniz.

Ən yeni "körpələr evində" əsas C sinifli 200 CGI 133 PLN-ə başa gəlir. Bununla belə, premium sinif əlavələr olmadan tamamlanmır. AMG paketi, 200 düymlük təkər diskləri, panoramik dam, Harman Kardon audio sistemi və sairə olan Avantgarde versiyası üçün siz külli miqdarda pul xərcləməli olacaqsınız. Bütün aksesuarları ilə sınaqdan keçirilmiş modelin qiyməti 18 PLN-dir.

TƏKLİFLƏR

- yaxşı bitirmə və erqonomika

– çevik və qənaətcil mühərrik

- dəqiq sürət qutusu

MİNUSLAR

- arxada az yer

– kokpit üslubda yıxılmır

- bahalı əlavələr