Honda TRX 450 - AvtoTachki

Məzmun

Master məlumatları
Texniki məlumatlar

Beləliklə, başlanğıcdakı xəbərdarlıq həqiqətən uyğundurmu? İçki içirsinizsə, bu barədə düşünün: Fiziki cəhətdən sağlamammı, sürdüyüm hər şey darıxdırıcı və dəli deyil və günümü xəstəlik məzuniyyətində keçirməyə hazırammı? !!

Bütün cavablar müsbətdirsə, heç bir maneə yoxdur!

Honda TRX 450 bazarda ən idman üslublu dördtəkərlidir (baxmayaraq ki, gələn il yenilənmiş və ya tamamilə yeni rəqiblər olacaq). Ancaq səhv etmə. Bu, əsasən hosta və çınqıllı yollarda təqib edəcəyiniz bir zövq avtomobili və ya nəqliyyat vasitəsi deyil. Xeyr, onun yeri motokros yolundadır! Hamısı? həndəsədən, son dərəcə yığcam dizayndan və avtomobilin özünün faktiki kiçik ölçüsündən tutmuş mühərrik və əyləclərə qədər? mümkün qədər tez nail olmaq.

TRX 450 bir növ CRF 450 (Honda-nın super uğurlu motokros velosipedi) kimidir, yalnız onun dörd təkəri var.

Cihaz partlayıcı və son dərəcə güclüdür, buna görə bir küncdən sürərkən vəhşi bir heyvanı ram etmək üçün çox bilik lazım olacaq və hər şeydən əvvəl çox səy göstərməlisiniz. Sürücü hətta yumşaq və qətiyyətsiz olduğuna görə "cəzalandırıldığından" daima çalışması, çəkini düzgün paylaması və sükanı çox möhkəm tutması çox vacibdir. Çarpayıların üstündən keçəndə yalnız iki variant var: ya tərsinə gedirsən, ya da vəziyyəti əzmlə və fəal iştirakla sakitləşdirirsən. Honda tam qaz və aqressiv sürücülükdə ən yaxşı performans göstərir; motokrosda olduqca həqiqi sıçrayışların öhdəsindən asanlıqla gəldiyi üçün belə bir gəzinti üçün açıq şəkildə hazırlanmışdır. Və eyni zamanda ondan heç nə düşmür və heç nə qırılmaz.

İstifadə olunan komponentlərin keyfiyyəti çox yüksəkdir. Plastik hissələr motokros motosiklet hissələrinə çox bənzəyir, qırılmır (yüngül və çevikdir), asqı sərtdir, amma idman sürmək üçün yaxşı işləyir və əyləclərlə bağlı heç bir şərhimiz yoxdur. Yanacaq çəni, iki saatlıq (hətta üç saata qədər) orta tramvay yolu ilə hərəkət etmək və ya daha çox off-road tutumu ilə daha bir neçə enduro turu üçün kifayət qədər yaxşıdır, ancaq burada yalnız yanacaq miqdarını yoxlamaq lazımdır.

Beləliklə, əgər siz motokros trekində gücünüzü sınamaq istəsəniz, lakin motokros velosipedinizdən nədənsə qoxu gəlmirsə, TRX 450 yaxşı alternativdir. Siz də eyni dərəcədə tərləyəcəksiniz və hər şeydən əvvəl hər dəfə müəyyən bir adrenalin dozası alacaqsınız. Sadəcə sükanı heç vaxt buraxmayın! Um, əlbəttə, bəli, bunu bilirəm, niyə əvvəlcədən bir şey məlumdur. Bu canavar və dörd asfalt təkəri və bir qədər genişlənmiş cığırlar... uh, biz artıq dörd təkərli supermoto görürük.

Petr Kavchich

Şəkil: Bostjan Svetlicic.

Test avtomobili qiyməti: € 8.400 € 7.490 (Xüsusi Qiymət € XNUMX XNUMX)

mühərrik: tək silindrli, maye soyuducu, 4 zamanlı, 449 cc? , Keihin karbüratörü? 40, elektrik və ayaq başlanğıcı

Maksimum güc: məs.

Maksimum fırlanma anı: məs.

Enerji ötürülməsi: 5 pilləli sürət qutusu, zəncir

Çərçivə: Polad boru

Asma: Showa ön tənzimlənən şok, 213 mm hərəkət, Showa tək tənzimlənən arxa şok, 228 mm hərəkət

Əyləclər: iki rulon qabaqda? 174 mm, iki pistonlu kaliperlər, arxada tək disk? 190 mm, tək pistonlu çənə

Təkərlər: ön 22 × 7-10, arxa 20 × 10-9

Oturacaq hündürlüyü: 823 мм

Çəki: 159 кг

Yanacaq: 12

Nümayəndəsi: AS Domžale, Blatnica 3a, 1236 Trzin, tel. 01/5623333, www.honda-as.com

Tərifləyirik və qınayırıq

+ idman

+ mühərrik gücü

+ əyləncə

+ əyləc

+ istehsal və komponentlər

- yüksək sürətlə və zərbələrdə narahatlıq

- səhvləri və təcrübəsizliyi bağışlamaz

- Yoldan istifadə üçün icazə verilməyib

Master məlumatları
Test modelinin dəyəri: 8.400 7.490 avro (XNUMX XNUMX xüsusi qiymət) €
Texniki məlumatlar
mühərrik: tək silindrli, maye ilə soyudulan, 4 zamanlı, 449 sm³, Keihin karbüratörü ø 40, elektrik və ayaq başlanğıcı
Tork: məs.
Enerji ötürülməsi: 5 pilləli sürət qutusu, zəncir
Çərçivə: Polad boru
Əyləclər: ön iki disk ø 174 mm, iki pistonlu kaliperlər, arxa tək disklər ø 190 mm, tək pistonlu kaliperlər
Asma: Showa ön tənzimlənən şok, 213 mm hərəkət, Showa tək tənzimlənən arxa şok, 228 mm hərəkət