Honda Odyssey 2021 baxışı

Honda Odyssey 2021: Vilx7
Təhlükəsizlik dərəcəsi
mühərrik tipi	2.4L
Yanacaq növü	Adi qurğuşunsuz benzin
Yanacaq səmərəliliyi	8l / 100km
Açılış	7 Places
Qiyməti	$42,600

Pul üçün yaxşı dəyəri təmsil edirmi? Onun hansı funksiyaları var? 8/10

2021 Honda Odyssey çeşidi əsas Vi L44,250 üçün səyahət öncəsi 7 dollardan başlayır və bizdə olan ən yüksək səviyyəli Vi L51,150 üçün 7 dollara qədər yüksəlir.

Kia Carnival (46,880 64,090 dollardan başlayır) və furqonda işləyən Toyota Granvia (XNUMX XNUMX dollardan başlayan) ilə müqayisədə Honda Odyssey daha münasibdir, lakin qiyməti aşağı salmaq üçün avadanlıqlara qənaət etmir.

2021 Odyssey standart olaraq 17 düymlük yüngül lehimli disklər, açarsız giriş, düyməni işə salmaq, ikinci və üçüncü cərgədə hava ventilyatorları və elektrik arxa sərnişin qapısı ilə təchiz edilib, halbuki bu ilki yeniləmə üçün yeni 7.0 düymlük xüsusi takometr, təzə dəri sükan və LED faralar. 

Odyssey 17 düymlük yüngül lehimli disklər taxır.

Multimedia funksiyaları Apple CarPlay və Android Auto ilə yeni 8.0 düymlük sensor ekran, həmçinin Bluetooth bağlantısı və USB girişi ilə idarə olunur.

8.0 düymlük multimedia ekranı mərkəzi konsolda qürurla oturur.

Ən yüksək səviyyəli Vi LX7-yə yüksəlməklə, alıcılar ikinci sıra idarəetmələri, elektrik yük qapısı, hər iki arxa qapıları açmaq/bağlamaq üçün jest idarəetmələri, qızdırılan ön oturacaqlar, lyuk və peyk naviqasiyası ilə üç zonalı iqlim nəzarəti əldə edir. .

Vi LX7, ikinci sıra nəzarətləri olan üç zonalı iqlim nəzarəti ilə gəlir.

Bu, avadanlıqların yaxşı siyahısıdır, lakin simsiz smartfon şarj cihazı və yağışı hiss edən sileceklər kimi bəzi diqqətəlayiq çatışmazlıqlar var, əl əyləci isə 2021-ci ildə görmək utancverici olan köhnə məktəb ayaq əyləclərindən biridir.

Bununla belə, burada sınaqdan keçirdiyimiz ən yüksək səviyyəli Vi LX7 hələ də rəqabətlə müqayisədə nisbətən münasibdir və qiymətə çoxlu yer təklif edir.

Dizaynında maraqlı bir şey varmı? 8/10

İnsanları daşıyan insanların lal və ya soyuqqanlı hesab oluna biləcəyi günlər geridə qaldı. Xeyr, xahiş edirəm düyməni basmayın, biz ciddiyik!

2021 Honda Odyssey daha heyranedici və aqressiv ön panel yaratmaq üçün birləşən yeni qabaq barmaqlıq, bamper və faralara malikdir.

Xrom elementləri sınaq avtomobilimizin Obsidian Blue boyasına qarşı xüsusilə yaxşı görünür, ən azından bizim fikrimizcə və bununla yeni Kia Carnival arasında insanlar yenidən sərin ola bilərlər.

2021 Honda Odyssey yeni ön radiator barmaqlığına malikdir.

Profildə 17 düymlük təkər diskləri nəhəng qapıların və nəhəng panellərin yanında bir qədər kiçik görünür, lakin onlar iki tonlu qeyri-adi görünüşə malikdirlər.

Xrom toxunuşlar da Odyssey-in yan tərəflərini izləyir və əşyaları bir az parçalamaq üçün qapı tutacaqlarında və pəncərənin əhatəsində tapılır.

Arxa tərəfdə Odyssey-in böyük ölçüsünü gizlətmək çətindir, lakin Honda arxa damın spoyleri və arxa fənərlərin və arxa duman əleyhinə işıqların ətrafına daha çox xrom əlavə edərək hər şeyi gözəlləşdirməyə çalışıb.

Xrom detallar sınaq avtomobilimizin Obsidian Mavi rənginə qarşı yaxşı görünür.

Bütövlükdə, Odyssey "çox səy göstərmədən" və ya "çox" əraziyə düşmədən gözəl və inamlı görünür və heç olmasa, bu, dünyada küçələri və dayanacaqları tez keçən başqa bir yüksək sürən SUV deyil. .

İçərisinə nəzər salın və Odyssey-in tərtibatında xüsusi bir şey yoxdur, lakin o, işi görür.

Maksimum daxili məkan üçün açar paneldə yerləşir.

Birinci və ikinci cərgə oturacaqlar təmtəraqlı və rahatdır və tablosunda həmçinin kabin havasını yaxşılaşdıran ağac rəngli aksentlər var.

8.0 düymlük multimedia ekranı qürurla mərkəzi konsolda oturur, ötürmə seçicisi isə daxili məkanı maksimum dərəcədə artırmaq üçün tire üzərində oturur.

Daxili məkan nə qədər praktikdir? 9/10

Uzunluğu 4855 mm, eni 1820 mm, hündürlüyü 1710 mm və təkər bazası 2900 mm olan Honda Odyssey təkcə zahiri cəhətdən heyranedici behemot deyil, həm də içəridə geniş və praktik bir avtomobildir.

Qarşıda sərnişinləri qəşəng və rahat elektron tənzimlənən oturacaqlar və fərdi qatlanan qoltuqaltılar gözləyir.

Birinci sıra oturacaqlar yumşaq və rahatdır.

Saxlama seçimləri çoxdur: dərin qapı cibləri, iki kameralı əlcək qutusu və mərkəzi konsola girə bilən və iki gizli fincan tutacağı olan saxlama üçün ağıllı mərkəzi konsol.

Kompakt mühərrik və transmissiya və mərkəzi konsolun geri çəkildiyinə görə, əslində iki ön sərnişin arasında boş yer var ki, bu da əldən verilmiş fürsətdir.

Ola bilsin ki, Honda oraya başqa bir saxlama qabı və ya hətta uzun səfərlərdə soyudulmuş içkilər üçün soyuducu qutu qoya bilər. Hər halda, bu, diqqətəlayiq, istifadə olunmamış boşluqdur.

Odyssey-də saxlama variantları sonsuzdur.

İkinci sıra oturacaqlar, ehtimal ki, Odyssey-də ən rahat oturacaqdır, iki kapitan kreslosu maksimum rahatlığı təmin edir.

Çoxlu düzəlişlər də var: irəli / geri, əyilmə və hətta sola / sağa.

Bununla belə, damda stəkan tutacaqların və iqlim nəzarətinin olmasına baxmayaraq, həqiqətən də ikinci sırada olan sərnişinlər üçün görüləsi çox şey yoxdur.

İkinci sıra oturacaqlar, ehtimal ki, Odyssey-də ən uyğun yerdir.

Uşaqları və böyükləri uzun səyahətlərdə sakit saxlamaq üçün çoxlu şarj portlarını və ya hətta əyləncə ekranlarını görmək gözəl olardı, lakin ən azı baş, çiyin və ayaq üçün kifayət qədər yer var.

Üçüncü sıra daha sıxdır, lakin mən 183 sm (6 fut 0 düym) hündürlüyüm üçün rahat olmağı bacardım.

Üç sıra skamya ən az rahat yerdir, lakin şarj üçün çıxış və fincan tutacaqları var.

Üçüncü sıra sıx bir qıvrımdır.

Uşaq oturacaqları olanlar ikinci sıra kapitan kreslolarının üst bağlayıcı lövbərinin oturacağın arxa hissəsində çox aşağı yerləşdiyini nəzərə alırlar, yəni oraya çatmaq üçün kəmərin uzunluğunu artırmaq lazım ola bilər.

Həmçinin, kapitan kreslolarına görə, oturacaqların daxili çiyinləri hamar olduğundan, üst toru çox asanlıqla sökülə bilər, ona görə də avtomobilin ortasına doğru itələdikdə toxunma üçün heç bir şey yoxdur.

Siz hətta üçüncü cərgədə avtomobil oturacağını quraşdıra bilməzsiniz, çünki oturacaqda ISOFIX nöqtələri yoxdur. 

Bütün oturacaqlarla baqaj 322 litr (VDA) həcmi məmnuniyyətlə udacaq ki, bu da ərzaq məhsulları, məktəb çantaları və ya uşaq arabası üçün kifayətdir.

Bütün oturacaqlarla baqajın həcmi 322 litr (VDA) olaraq qiymətləndirilir.

Bununla belə, çəkmə döşəməsi kifayət qədər dərindir, bu da daha həcmli, daha ağır əşyaların tapılmasını bir az çətinləşdirir.

Lakin üçüncü cərgə aşağı büküldükdə bu boşluq doldurulur və Odyssey 1725 litr həcm tuta bilən tamamilə düz döşəməyə malikdir.

Üçüncü sıra büküldükdə baqajın həcmi 1725 litrə qədər artır.

Honda hətta ehtiyat təkər üçün yer tapdı, baxmayaraq ki, o, gözlədiyiniz kimi avtomobilin altında deyil və ya baqajın döşəməsində sıxışdırılıb.

Ehtiyat hissə iki ön oturacağın altında yerləşir və ona daxil olmaq üçün bəzi döşəklər və bəzəklər çıxarılmalıdır. 

O, ən əlverişli yerdə deyil, lakin digər yeddi yerlik avtomobillər deşilmiş təmir dəstini götürəndə onu oraya qoyduğu üçün Honda-nı dəstəkləyir. 

Ehtiyat təkər iki ön oturacağın altında saxlanılır.

Mühərrikin və transmissiyanın əsas xüsusiyyətləri hansılardır? 5/10

Bütün 2021 Honda Odyssey modelləri 129 kVt/225 Nm gücündə 2.4 litrlik K24W dörd silindrli benzin mühərriki ilə təchiz edilib və bu mühərrik ön təkərləri davamlı dəyişən avtomatik transmissiya (CVT) vasitəsilə gücləndirir.

Pik güc 6200 rpm-də, maksimum fırlanma anı isə 4000 rpm-də mövcuddur.

Honda pərəstişkarları K24 mühərrikinin təyinatını görə bilər və 2.4-ci illərin əvvəllərindəki qarınqulu 2000 litrlik Accord Euro blokunu xatırlaya bilər, lakin bu Odyssey-in güc qurğusu performans üçün deyil, səmərəlilik üçün qurulub.

2.4 litrlik dörd silindrli mühərrik 129 kVt/225 Nm inkişaf etdirir.

Analoqları ilə müqayisədə Kia Carnival (216 kVt/355 Nm 3.5 litrlik V6 və ya 148 kVt/440 Nm 2.2 litr turbodizel ilə mövcuddur) Odyssey nəzərəçarpacaq dərəcədə zəifdir.

Avstraliya Odyssey-də də Toyota Prius V kimi heç bir elektrikləşdirmə forması yoxdur, bu da aşağı performansı əsaslandırır və Honda mühərrikini daha yaşıl əraziyə itələyir.

Tarixdən xəbərdar olun maşınlarhəftəlik bələdçi bülleteni

Nə qədər yanacaq sərf edir? 7/10

Rəsmi rəqəmlərə görə, 2021 Honda Odyssey, sinfindən asılı olmayaraq, 8.0 km-ə 100 litr yanacaq sərfiyyatı göstərəcək.

Bu, benzinli Kia Carnival (9.6 l/100 km), eləcə də Mazda CX-8 (8.1 l/100 km) və tezliklə dəyişdiriləcək Toyota Kluger (9.1–9.5 l/100) yanacaq səmərəliliyini artırır. km). ).

Odyssey üçün rəsmi birləşdirilmiş yanacaq reytinqi 8.0 km-ə 100 litrdir.

Odyssey Vi LX7 ilə bir həftə ərzində biz şəhər və avtomobil yollarında orta hesabla 9.4 l/100 km qət edə bildik ki, bu da rəsmi rəqəmdən çox da uzaq deyil.

Atmosferli benzin mühərriki üçün yanacaq sərfiyyatı o qədər də böyük olmasa da, yanacaq doldurmağa qənaət etmək istəyənlər cəmi 4.4 l/100 km sərf edən Toyota Prius V benzin-elektrik hibridinə nəzər salmalıdırlar.

Hansı təhlükəsizlik avadanlığı quraşdırılıb? Təhlükəsizlik reytinqi nədir? 7/10

2021 Honda Odyssey, 2014-cü il sınaqlarında ən yüksək beşulduzlu ANCAP təhlükəsizlik reytinqinə malikdir, çünki hazırkı model yeddi il bundan əvvəl ciddi şəkildə yenidən işlənmiş beşinci nəsil avtomobildir.

Odyssey o zaman qabaqcıl təhlükəsizlik xüsusiyyətləri ilə təchiz edilməsə də, 2021 model ili yeniləməsinin əsas hissəsi irəli toqquşma xəbərdarlığı, avtonom fövqəladə əyləc, zolaqdan çıxma xəbərdarlığı, zolaqda saxlama yardımı və o cümlədən Honda Sensing Suite-in daxil edilməsidir. adaptiv kruiz kontrol.

Bundan əlavə, Odyssey standart olaraq kor nöqtələrin monitorinqi, təpədə start yardımı, arxa görüntü kamerası və arxa çarpaz trafik siqnalı ilə təchiz edilmişdir.

Uzun təhlükəsizlik siyahısı Odyssey üçün böyük bir lütfdür, o cümlədən üçüncü sıra oturacaqlara və arxa oturacaqlara qədər uzanan pərdə hava yastıqlarına malikdir.

Bununla belə, təhlükəsizlik siyahısında bəzi çatışmazlıqlar var: ətrafı görünüş monitoru mövcud deyil və üçüncü sıra oturacaqlarında ISOFIX qoşma nöqtələri yoxdur.

Zəmanət və təhlükəsizlik reytinqi

Əsas Zəmanət

5 il / limitsiz yürüş


zəmanət

ANCAP təhlükəsizlik reytinqi

Sahib olmaq nə qədər başa gəlir? Hansı zəmanət verilir? 6/10

2021-ci ildə satılan bütün yeni Hondalar kimi, Odyssey də beş illik məhdudiyyətsiz yürüş zəmanəti və altı illik pasdan qorunma zəmanəti ilə gəlir.

Planlaşdırılmış xidmət intervalları hər altı aydan bir və ya 10,000 km-dən bir, hansı birinci gəlirsə, lakin bu, sənaye standartı olan 12 ay/15,000 km-dən xeyli tezdir.

Honda-nın "Təyyarlaşdırılmış Xidmət" qiymət bələdçisinə görə, sahibliyin ilk beş ili müştərilərə xidmət haqqı olaraq 3351 dollara başa gələcək, ildə orta hesabla 670 dollar.

Bu arada, Kia Carnival benzininin qiyməti 2435 illik xidmət üçün təqribən 487 dollar təşkil edir ki, bu da ildə orta hesabla XNUMX dollardır.

Toyota Prius V-nin də altı aydan bir və ya 10,000 km-dən bir texniki xidmətə ehtiyacı var, lakin sahibliyin ilk beş ilinin dəyəri cəmi 2314.71 dollar təşkil edir ki, bu da Odyssey-dən 1000 dollar azdır.

Avtomobil sürmək necədir? 7/10

Honda Odyssey kənardan avtobusa bənzəsə də, sükan arxasında avtobusa oxşamır.

Odyssey ofrouderdən fərqli surətdə sürür, bu yaxşı haldır, çünki o, bəzi yüksək yarışçıların ləng və çevik təbiəti ilə müqayisədə özünü daha əyilmiş və yolda hiss edir.

Məni səhv başa düşməyin, bu Honda-nın ən yaxşı idarəetmə modeli deyil, lakin sükan çarxı ilə bağlı rəy, şübhəsiz ki, altında nə baş verdiyini dəqiq bilmək üçün kifayətdir və Odyssey yol şəraitindən asılı olmayaraq həmişə özünü proqnozlaşdırıla bilən şəkildə aparır.

Görünüş əla olduğu üçün Honda Odyssey sadəcə idarə olunması asan olan maşındır.

İkinci sıra da hərəkətdə əladır və əslində daha yaxşı yer ola bilər.

Oturacaqlar kiçik tıxacları və yol tıxaclarını udmaqda əladır və başqası sürücülük vəzifələrini yerinə yetirərkən uzanıb dincəlmək üçün çoxlu yer var.

Təəssüf ki, sərnişinləri sevindirmək üçün ikinci sırada artıq heç bir iş görülmür.

Bununla belə, üçüncü cərgədəki oturacaqlar heç bir yerdə o qədər də rahat deyil.

Ola bilsin ki, bu, arxa oxun düz üstündə, qalın və qaranlıq C sütunlarında və ya hər ikisinin birləşməsində yerləşdiyinə görədir, lakin beşinci, altıncı və yeddinci oturacaqlardakı vaxt hərəkət xəstəliyinə meyilli olanlar üçün ideal deyil. ..

Ola bilsin ki, uşaqlar və ya mədəsi güclü olanlar üçüncü sırada rahat otura bilərlər, amma bu, bizim üçün xoşagəlməz təcrübə oldu.

Hakimdir

Honda Odyssey böyük bir qrup insanı daşımaq istəyənlər üçün yaxşı seçimdir, lakin bu, ən yaxşı variantdan uzaqdır.

İlk iki sıra əla və bu dörd sərnişin üçün son dərəcə rahatdır, lakin üçüncü sıradan istifadə bu sərnişinlərin hərəkət xəstəliyinə nə dərəcədə meylli olmasından asılı olacaq.

Bununla belə, Odyssey-in ən böyük zəifliyi onun ləng mühərriki və sıradan CVT ola bilər, yeni Kia Carnival və hətta Toyota Prius V kimi rəqiblər müvafiq olaraq daha yaxşı performans və daha yaxşı qənaət təklif edir.

Bununla belə, Honda Odyssey və ümumən insan daşıyıcıları başqa SUV istəməyən və ya praktikliyi və boş yeri qiymətləndirənlər üçün yaxşı seçim olaraq qalır.