Bugatti Divo 2019 brendin top modeli oldu
8.0 litrlik W16 kvad-turbo benzin mühərriki ilə təchiz edilən Bugatti Divo inanılmaz 1103 kVt/1600 Nm güc yaradır.
Fransız hiperkar istehsalçısı Bugatti, hətta indiki Chiron-dan daha kəskin və yüngül olan yüksək performanslı avtobus dəstəkli Divo flaqmanının pərdəsini yırtmaqla özünü örtdü.
Fransız yarış sürücüsü və ikiqat Targa Florio qalibi Albert Divonun şərəfinə adlandırılan ən yeni Bugatti avtomobili 1103 litrlik W6700 kvad-turbo benzin mühərriki sayəsində 1600 rpm-də 2000 kVt güc və 6000-8.0 rpm-dən 16 Nm fırlanma anı verir.
Divo donoru Chiron avtomobili ilə eyni nömrələri təqdim etsə də, aerodinamik dəyişikliklər aşağı enmə qüvvəsini artırır və asma həndəsi tənzimləmələri idarəetməni yaxşılaşdırır, lakin nəticə 40 km/saatla müqayisədə 380 km/saatla cəmi 420 km/saat maksimal sürətdir. Chironda. sürəti məhdudlaşdırın.
Bugatti Chiron-un çəkisini 35 kq azaldıb və kuzovu təkmilləşdirərək donor avtomobildən 90 kq daha çox yerə endirmə qüvvəsi yaradıb.
Bugatti Chiron-un çəkisini 35 kq azaldıb və kuzovu təkmilləşdirərək donor avtomobildən 90 kq daha çox yerə endirmə qüvvəsi yaratdı, bu da yanal sürətlənməni 1.6 q-a qədər artırdı.
Korpusa buruna əlavə edilmiş hava girişləri daxildir ki, bu da öndən hava axınını yaxşılaşdırır və aerodinamik səmərəliliyi artırır, eyni zamanda yeni "hava pərdəsi" də turbulent havanı bədəndən çəkməyə kömək edir.
Daha geniş ön spoyler aşağı düşmə gücünü artırır və həmçinin təkmilləşdirilmiş soyutma üçün mühərrikə daha çox hava yönəldir.
Əyləclər həmçinin hər tərəfdə dörd müstəqil hava mənbəyi ilə soyudulur - ön bamperin üstündə, ön qanadlarda hava girişləri, ön radiatorda bir hava girişi və təkərlərin qarşısındakı diffuzorlar - soyuq havanı disklərə yönəldir. istilik qoruyucusu təkərlər vasitəsilə isti havanı xaric edir.
Bugatti, Divo-nun damının xüsusi dizayn edilmiş mühərrik örtüyü ilə birlikdə "mühərrik bölməsinə çox böyük hava kütləsi axını təmin edən" NACA hava giriş kanalı yaratmaq üçün nəzərdə tutulduğunu söylədi.
Arxa hissədə 1.83 m enində hündürlüyü tənzimlənən spoyler var, o, həm də irəli dönərkən hava əyləci funksiyasını yerinə yetirir və fərdi sürmə rejimləri üçün müxtəlif bucaqlarda quraşdırıla bilər.
Bu bədən quruluşunun yaratdığı ümumi aşağı endirmə qüvvəsi 456 kq-dır.
Bugatti bildirib ki, Divo-nun damı NACA hava giriş kanalı yaratmaq üçün nəzərdə tutulub.
Salondakı texniki yeniliklərə daha çox yanal dəstəyi olan oturacaqlar daxildir, lakin saxlama yerinin olmaması istisna olmaqla, interyerin qalan hissəsi əsasən saxlanılır.
Bugatti deyir ki, o, qəsdən Divo-nu Chiron-dan fərqli bir xarakterə malik istehsal edib və nəticədə markanın ən yeni hiperkarı İtaliyanın cənubundakı Nardo Circuit-i onsuz da təsir edici donor avtomobilindən səkkiz saniyə tez keçə bilir.
Bugatti Automobiles prezidenti Stefan Vinkelmann bildirib ki, Divo müştərilərin istəklərinə cavab olaraq yaradılıb.
“İlin əvvəlində Bugatti-də vəzifəyə başlayanda tezliklə öyrəndim ki, müştərilərimiz və pərəstişkarlarımız təkcə Chiron-u deyil, həm də brend üçün yeni hekayəni izah edəcək xüsusi avtomobili gözləyirlər” dedi. .
Salondakı texniki yeniliklərə daha çox yanal dəstəyi olan oturacaqlar daxildir.
“Bu gün müasir Bugatti yüksək performans, düz xətt dinamikası və dəbdəbəli rahatlıq arasında mükəmməl tarazlıq yaradır. İmkanlarımız daxilində biz Divo-da tarazlığı yanal sürətlənmə, çeviklik və döngəyə çevirdik. "Divo dönmək üçün qurulub."
Lakin pis xəbər odur ki, Bugatti Divo-nun qiyməti 5 milyon avrodur (7.93 milyon Avstraliya dolları) və bütün 40 məhdud seriyalı avtomobil model elan edildikdən dərhal sonra satılıb.
Bugatti Divo performans avtomobilinin zirvəsidirmi? Aşağıdakı şərhlərdə nə düşündüyünüzü bizə bildirin.
