Honda CR-V 2021 baxışı

Honda CR-V uzun müddətdir ki, CarsGuide ofislərində sevimli olub, lakin orta ölçülü SUV seriyasında həmişə kiçik bir xəbərdarlıq var idi - bütün bunlar aktiv təhlükəsizlik texnologiyasının olmaması ilə nəticələnir.

2021-ci il Honda CR-V-nin üzünün dəyişdirilməsi ilə bir növ həll edildi və bu icmalda biz Honda Sensing təhlükəsizlik texnoloji dəstinin genişləndirilməsindən tutmuş daxili üslub dəyişikliklərinə qədər edilən dəyişiklikləri əhatə edəcəyik. və yenilənmiş heyət üçün çıxır. 

Sonda biz 2021 Honda CR-V sıra yeniləməsinin bu modeli Subaru Forester, Mazda CX-5, VW Tiguan və Toyota RAV4 ilə rəqabətə qaytarıb-yaxmadığını düşünməyə çalışacağıq. 

2021 Honda CR-V seriyası əvvəlkindən çox da fərqlənmir, lakin burada bəzi böyük dəyişikliklər var. Şəkildə VTi LX AWD var.

2021 Honda CR-V: VTI LX (awd) 5 Oturacaq
Təhlükəsizlik dərəcəsi
mühərrik tipi	1.5 l turbo
Yanacaq növü	Adi qurğuşunsuz benzin
Yanacaq səmərəliliyi	7.4l / 100km
Açılış	5 Places
Qiyməti	$41,000

Pul üçün yaxşı dəyəri təmsil edirmi? Onun hansı funksiyaları var? 7/10

Yenilənmiş 2021 seriyasının bir hissəsi olaraq, CR-V bir sıra ad dəyişikliyinə məruz qaldı, lakin hələ də beşdən yeddi oturacaqa qədər, ya ön təkərli (2WD) və ya tam ötürücülü (bütün təkərli) yeddi variantda mövcuddur. təkər ötürücü). Geyinilə bilən modellər 2200 dollardan 4500 dollara düşüb – bunun səbəbini öyrənmək üçün orijinal qiymət hekayəmizi oxuyun.

Cədvəl, sıradakı yeganə qeyri-turbo model olaraq qalan Vi tərəfindən açılır (adında VTi olan hər hansı CR-V turbonu göstərir), həm də Honda Sensing olmayan yeganə CR-V-dir. lüks. Bu barədə daha ətraflı aşağıdakı təhlükəsizlik bölməsində.

Burada göstərilən qiymətlər MSRP, RRP və ya MLP kimi tanınan istehsalçının siyahı qiymətidir və səyahət xərcləri daxil deyil. Alış-verişə gedin, gedişdə endirimlər olacağını bilirik. 

Vi modelinin qiyməti 30,490 dollar üstəgəl səyahət xərcləri (MSRP) təşkil edir ki, bu da sifət düzəltmədən əvvəlki modeldən daha bahalıdır, lakin 17 düymlük yüngül lehimli disklər və parça oturacaq bəzəkli bu versiya indi 7.0 düymlük sensor ekrana malikdir. Apple CarPlay və Android Auto ilə sistem, həmçinin iki zonalı iqlim nəzarəti. Bu versiyada həmçinin Bluetooth telefonu və audio axını, USB portları, rəqəmsal sürətölçənə malik rəqəmsal alətlər qrupu və dörd dinamikli səs sistemi var. Onun halogen faralar və LED gündüz işıqları, həmçinin LED arxa fənərləri var. Orada da arxa görüntü kamerası quraşdırılıb.

CR-V, Apple Carplay və Android Auto-dur.

33,490 dollara (MSRP) VTi-yə yüksəlin və siz turbomühərrik (aşağıda təfərrüatlar) üstəgəl açarsız giriş və düyməni işə salmaq, əlavə dörd dinamik (cəmi səkkiz), əlavə 2 USB portu (yalnız dörd) əldə edirsiniz. , baqaj qapağı, egzoz borusu, adaptiv kruiz-kontrol və Honda Sensing Active Safety Kit (aşağıda təfərrüatlar).

CR-V açarsız girişə və düyməni işə salmağa malikdir. Şəkildə VTi LX AWD var.

VTi 7 sıra üçün yenidir və əslində köhnə VTi-E7-nin daha qənaətcil versiyasıdır, hazırda qiyməti 35,490 dollardır (MSRP). Müqayisə üçün deyək ki, VTi-E7-də əvvəllər dəri bəzək, elektrik sürücü oturacağı və 18 düymlük yüngül lehimli disklər var idi. Yeni VTi 7 köhnə avtomobildən 1000 dollar bahadır, bu elementlərin hamısı yoxdur (indi parça bəzək, 17 düymlük təkərlər, oturacaqların mexaniki tənzimlənməsi), lakin təhlükəsizlik dəsti var. O, hava ventilyatorları olan üçüncü sıra oturacaqları, həmçinin iki əlavə stəkan saxlayıcı və pərdə hava yastığını, həmçinin baqaj döşəməsində üçüncü sıra üst kabel qarmaqlarını əlavə edir. Bununla belə, o, yük pərdəsini əldən verir.

Qiymət ağacındakı növbəti model VTi-S-i əvəz edən VTi X-dir. Bu 35,990 dollar (MSRP) təklifi təhlükəsizlik texnologiyası və səssiz arxa qapı, həmçinin avtomatik faralar, avtomatik uzun işıqlar, dəri sükan əlavə edir və bu sinifdən başlayaraq siz ənənəvi kor nöqtə monitorinqi əvəzinə Honda-nın LaneWatch yan kamera sistemini əldə edəcəksiniz. sistemi və quraşdırılmış Garmin GPS naviqasiyası. Bu, 18 düymlük təkər diskləri əldə edən birinci sinifdir, üstəlik o, standart arxa dayanacaq sensorlarına, eləcə də ön parkinq sensorlarına malikdir.

VTI L7 böyük panoramik şüşə lyuk ilə təchiz olunub. Şəkildə VTi LX AWD var.

VTi L AWD tam ötürücülü avtomobillər xəttində ilk addımdır. O, mahiyyətcə əvvəlki seçimimiz olan VTi-S AWD-ni əvəz edir, lakin baha başa gəlir. VTi L AWD 40,490 dollardır (MSRP), lakin dəri işlənmiş oturacaqlar, iki yaddaş parametri ilə elektrik sürücü oturacağının tənzimlənməsi və qızdırılan ön oturacaqlar da daxil olmaqla, aşağıdakı modellərə bir neçə üstünlük əlavə edir.

VTi L7 (MSRP $43,490) tam ötürücülü sistemdən qurtulsa da, üçüncü sıra oturacaqlar, üstəlik VTi L-də qeyd olunan yaxşı əşyalar, üstəgəl məxfilik şüşəsi, böyük panoramik şüşə lyuk, LED faralar və LED duman əleyhinə işıqlar əldə edir. simsiz telefon şarj cihazı. O, həmçinin avtomatik sileceklər və dam relsləri, həmçinin avar dəyişdiriciləri əldə edir. 

Ən yüksək səviyyəli VTi LX AWD 47,490 dollara (MSRP) olduqca bahalı bir təklifdir. Əslində bu, əvvəlkindən 3200 dollar çoxdur. Bu, beş oturacaqlı avtomobildir və VTi L7 ilə müqayisədə qızdırılan xarici güzgülər, dörd qapının hamısı üçün avtomatik yuxarı/aşağı pəncərələr, avtomatik qaralan arxa görüntü güzgüsü, elektrikli ön sərnişin oturacağının tənzimlənməsi, dəriyə bükülmüş keçid düyməsi, rəqəmsal əlavə elementlər DAB. radio və 19-düymlük yüngül lehimli disklər.

VTi LX AWD 19 düymlük yüngül lehimli disklərə malikdir.

Ədalətli olmaq üçün təxminlər olduqca qarışıqdır, lakin xoşbəxtlikdən Honda CR-V seriyasında mövcud olan rənglər üçün əlavə ödəniş tələb etmir. İki yeni çalar mövcuddur - Ignite Red metallic və Cosmic Blue metallic - və təklif olunan seçim sinifdən asılıdır. 

Dizaynında maraqlı bir şey varmı? 8/10

Stil dəyişiklikləri üz düzəltmədən əvvəlki modellə müqayisədə kifayət qədər minimaldır. 2021 Honda CR-V-ə nəzər salsanız, bu, əlbəttə ki, belədir.

Ancaq daha yaxından baxın və başa düşəcəksiniz ki, əslində burada və orada kifayət qədər çentiklər və qıvrımlar var idi, ümumi təsir incə olsa da, vizual təkmilləşdirmələr baxımından buna dəyər.

CR-V incə, lakin faydalı vizual təkmilləşdirmələrə malikdir. Şəkildə VTi LX AWD var.

Ön hissə bamperin altındakı gümüş bığlara bənzəyən yeni bamper dizaynı əldə edir və onun üstündə yeni qaralmış qabaq barmaqlıq da var.

Profildə siz yeni yüngül lehimli təkər dizaynını görəcəksiniz - əsas maşında 17-dən yuxarı versiyada 19-a qədər - lakin əks halda yan görünüş aşağı hissədə yüngül işlənmə istisna olmaqla, çox oxşardır. qapılar.

Ön tərəfdə yeni qaralmış barmaqlıq var.

Arxada, fasiyanın aşağı hissəsində vurğuların əlavə edilməsi ilə oxşar kiçik bamper dəyişiklikləri var və indi daha tünd rəngli arxa fənərlər və tünd xrom yük qapısının bəzəyi də var. VTi prefiksli modellər həm də əvvəlkindən bir qədər möhkəm görünən yeni egzoz borusu formasına sahib olurlar.

İçəridə çox böyük dəyişikliklər yoxdur, amma çox da pis deyil. CR-V-nin salonu həmişə öz sinfində ən praktiklərdən biri olub və bu yeniləmə ilə bu, dəyişməyib. Özünüz görmək üçün aşağıdakı daxili fotoşəkillərə baxın. 

Arxa hissədə də oxşar kiçik bamper dəyişiklikləri var.

Daxili məkan nə qədər praktikdir? 9/10

CarsGuide-da hər zaman indiki nəsil Honda CR-V-nin pərəstişkarı olmağımızın əsas səbəblərindən biri onun praktik interyeridir. Bu, şübhəsiz ki, bazarın bu hissəsində gənc ailələr üçün ən yaxşı orta ölçülü SUV-dur.

Bunun səbəbi o, məkan və rahatlığı, kabinin praktikliyi və rahatlığını həyəcan və vay faktoru kimi şeylərdən üstün tutur. 

Təbii ki, bununla bağlı kiçik bir problem var - RAV4 kimi rəqiblər sübut edir ki, siz hər iki işi yaxşı bacarırsınız. Lakin CR-V həyasız dərəcədə zövqlü və praktiklik baxımından yaxşı seçilib. Bazarın bu hissəsində həqiqətən praqmatik seçimdir.

Ön tərəfdə, bu yeniləmə üçün yenidən işlənmiş, asan əldə edilən USB portları və onlarla təchiz edilmiş simsiz telefon şarj cihazı ilə ağıllı mərkəzi konsol bölməsi var. Hələ də yaxşı ölçülü fincan tutacaqları və konsolun yaddaşını istədiyiniz kimi fərdiləşdirməyə imkan verən çıxarıla bilən nimçə bölməsi var – yuxarıdakı videoda orada nə qədər qazandığımı yoxlayın.

Honda məkanı və daxili rahatlığı, praktikliyi və rahatlığı üstün tutur. Şəkildə VTi LX AWD var.

Şüşə tutacaqları və layiqli əlcək qutusu olan yaxşı ölçülü qapı cibləri də var. O, çox düşünülmüş şəkildə işlənib və materiallar da yaxşıdır - mindiyim VTi LX modelində yastıqlı qapı və tablosunun bəzəyi var idi, dəri oturacaqlar isə rahatdır və yaxşı tənzimlənir. Mən həmçinin parça oturacaqları olan CR-V sürmüşəm və keyfiyyət həmişə yüksək səviyyədədir.

Qüsurlar "oooo" şöbəsində olur. CR-V hələ də kiçik 7.0 düymlük media ekranına malikdir - bəzi rəqiblərin daha böyük displeyləri var - və Apple CarPlay və Android Auto və səs düyməsi olmasına baxmayaraq, performans baxımından hələ də bir az həyəcanlıdır. Və zaman zaman da yavaş-yavaş reaksiya verir.

Üstəlik, iqlim düyməsi və ventilyasiya sürəti düyməsi, həmçinin temperaturu tənzimləmək üçün düymələr olsa da, siz hələ də kondisionerin işə salınıb-sönmədiyini, həmçinin hansı havalandırmanın aktiv olduğunu idarə etmək üçün ekranı sürüşdürməli olacaqsınız. . Qəribə. 

Arxa oturacaqda həqiqətən səliqəli bir hiylə var. Qapılar demək olar ki, 90 dərəcə açılır, bu o deməkdir ki, uşaqlarını uşaq oturacaqlarına yükləyən valideynlər arxa sıraya bəzi rəqiblərə nisbətən daha asan daxil ola biləcəklər (sizə, cənab RAV4, sıx menteşəli qapılarınızla baxırıq). Həqiqətən, açılışlar böyükdür, yəni hər yaşda olan insanlar üçün giriş olduqca asandır.

İkinci sıra oturacaq da əladır. Mənim boyum (182 sm/6'0") olan birinin sürücü oturacağında oturmaq üçün kifayət qədər diz, ayaq barmağı və çiyin sahəsi rahat olmaq üçün kifayət qədər yer var. Yalnız başınızın üstündəki hündürlük sual altındadır, əgər lyuklu CR-V götürsəniz və hətta bu qorxulu deyil.

İkinci sıradakı yer əladır. Şəkildə VTi LX AWD var.

Əgər uşaqlarınız varsa, xarici oturacaqlarda ISOFIX uşaq oturacağının lövbər nöqtələri və üç üst bağlayıcı lövbər nöqtəsi var, lakin əksər rəqiblərdən fərqli olaraq, onlar ikinci sıra oturacağının arxasına deyil, baqajın üstündəki tavana quraşdırılır. Yeddi yerlik avtomobili seçin və siz də eyni problemlə üzləşəcəksiniz, lakin üçüncü sıra oturacaqlar ən arxa magistral mərtəbədə quraşdırılmış bir neçə üst kabel nöqtəsini əlavə edir. 

Xarici oturacaqlarda ISOFIX uşaq oturacağının anker nöqtələri var.

CR-V-nin yeddi nəfərlik versiyalarında sürüşən ikinci cərgə oturacaqları var, bu da baş boşluğunu daha da dar edir. Beş yerlik CR-V-lərdə 60:40 nisbətində qatlanan ikinci sıra var. Bütün modellərdə ikinci cərgədə qatlanan qoltuqaltı və stəkan tutacaqlar, həmçinin böyük şüşələr üçün kifayət qədər böyük qapı cibləri və ön oturacaqların arxa hissəsində xəritə cibləri var.

Üç sıra CR-V-ni seçsəniz, arxa cərgədə havalandırma delikləri və stəkan tutacaqlar əldə edəcəksiniz. Şəkildə VTi L7.

Faceliftdən əvvəl yeddi yerlik CR-V-ni sınaqdan keçirdim və üçüncü sıra oturacağının kiçik sərnişinlər üçün daha yaxşı saxlandığını gördüm. Üç sıralı CR-V-ni seçsəniz, siz həmçinin arxa cərgədə havalandırma dəlikləri və fincan tutacaqları əldə edəcəksiniz.

Yeddi yerlik avtomobil alın və hər üç sıra oturacaqlar istifadə olunur, 150 litr (VDA) baqaj yeri var. Şəkildə VTi L7.

CR-V üçün təklif olunan baqajın miqdarı da oturacaq konfiqurasiyasından asılıdır. VTi LX modeli kimi beş yerlik avtomobili seçsəniz, 522 litr yük həcmi (VDA) əldə edirsiniz. Yeddi yerlik avtomobil əldə edin və beş yerlik baqaj həcmi 50 litr azdır (472 L VDA) və hər üç oturacaq cərgəsindən istifadə etdikdə baqaj həcmi 150 litrdir (VDA). 

VTi LX modeli 522 litr (VDA) yük həcminə malikdir.

Əgər bu, tavan çarxı üçün kifayət deyilsə - və bütün yeddi oturacaqla ayrılırsınızsa, belə olmayacaq - dam relsləri, dam rəfləri və ya dam qutusu üçün aksesuarlar kataloqunu nəzərdən keçirmək istəyə bilərsiniz.

CR-V üçün təklif olunan baqajın miqdarı oturacaqların konfiqurasiyasından asılıdır. Fotoda beş nəfərlik VTi LX AWD göstərilir.

Xoşbəxtlikdən, bütün CR-V-lər baqaj döşəməsinin altında gizli tam ölçülü ehtiyat təkərlə gəlir.

Bütün CR-V-lər baqaj döşəməsinin altında tam ölçülü ehtiyat təkərlə gəlir.

Mühərrikin və transmissiyanın əsas xüsusiyyətləri hansılardır? 7/10

Honda CR-V seriyasında iki mühərrik mövcuddur, biri əsas Vi üçün, digəri isə VTi nişanı olan bütün modellər üçün. 

Vi mühərriki 2.0 kVt (113 dövr/dəq) və 6500 Nm fırlanma anı (189 rpm-də) olan 4300 litrlik dörd silindrli benzin mühərrikidir. Vi üçün transmissiya yalnız avtomatik davamlı dəyişən transmissiya (CVT) və ön təkər ötürücüdür (2WD/FWD).

Xəttdəki VTi modelləri turbo mühərriklə təchiz edilmişdir. Honda-nın fikrincə, indi CR-V dünyasında "T" hərfinin mənası budur. 

Xəttdəki VTi modelləri turbo mühərriklə təchiz edilmişdir. Şəkildə VTi LX AWD var.

Bu mühərrik 1.5 kVt (140 rpm-də) və 5600 Nm fırlanma anı (240-dən 2000 rpm-ə qədər) hasilatı olan 5000 litrlik dörd silindrli turbo-benzin blokudur. O, CVT avtomatik transmissiya və FWD/2WD və ya tam ötürücülü (AWD) seçiminə uyğun olaraq mövcuddur.

Əgər CR-V-nin dizel, hibrid və ya plug-in hibrid versiyasını istəyirsinizsə, bəxtiniz çatmır. EV/Electric modeli də yoxdur. Burada hər şey benzinlə bağlıdır. 

CR-V üçün yedəkləmə qabiliyyəti əyləcsiz qoşqular üçün 600 kq, tormozlu yedəkləmə qabiliyyəti yeddi yerlik versiyalar üçün 1000 kq və beş oturacaqlı modellər üçün 1500 kq-dır.

Tarixdən xəbərdar olun maşınlarhəftəlik bələdçi bülleteni

Nə qədər yanacaq sərf edir? 7/10

Kombinə edilmiş yanacaq sərfiyyatı CR-V seriyasından seçdiyiniz modeldən asılı olaraq dəyişir.

Vi-nin atmosferik 2.0 litrlik mühərriki çox güc tələb edir və 7.6 kilometrə 100 litr istehlak edir.

VTi mühərrikinin yanacaq sərfiyyatı model, oturacaq və transmissiyaya (2WD və ya AWD) görə dəyişir. Giriş səviyyəli VTi FWD iddia edilən 7.0L/100km, VTi 7, VTi X və VTi L7 isə 7.3L/100km, VTi L AWD və VTi LX AWD isə 7.4L/100km istehlak edir.

Bütün CR-V modelləri 57 litrlik yanacaq çəni ilə gəlir. Şəkildə VTi LX AWD var.

Top model VTi LX AWD-ni sınaqdan keçirərkən - şəhərdə, şossedə və açıq yolda sürücülükdə - nasosda yanacaq sərfinin 10.3 l / 100 km olduğunu gördük. 

Bütün CR-V modelləri 57 litrlik yanacaq çəni ilə gəlir. Hətta turbomühərrikli modellər adi 91 oktanlı qurğuşunsuz benzinlə işləyə bilər.

Hətta turbomühərrikli modellər adi 91 oktanlı qurğuşunsuz benzinlə işləyə bilər.Şəkildə VTi LX AWD var.

Avtomobil sürmək necədir? 8/10

Məqsədinə uyğun. Bu, 2021-ci il Honda CR-V-ni idarə etmək təcrübəsini yekunlaşdırır, o, utanmadan ailə avtomobilidir və ailə avtomobili kimi sürür.

Yəni bəzi rəqiblər qədər həyəcanlı və güclü deyil. Sürmə həyəcanını istəyirsinizsə, bu seqmentə baxmaq belə istəməyə bilərsiniz, ən azı bu qiymət nöqtəsində deyil. Amma mən bunu belə ifadə edəcəyəm: bütövlükdə, rahatlığı və ümumi idarəetmə asanlığını qiymətləndirirsinizsə, CR-V rəqabət qabiliyyətli orta ölçülü SUV sürmə təcrübəsi təklif edir.

CR-V ailə avtomobili kimi sürür. Şəkildə VTi LX AWD var.

CR-V-nin turbo mühərriki geniş fırlanma diapazonunda layiqli çəkmə gücü təqdim edir və biz tez-tez CVT ilə təchiz edilmiş transmissiyaları tənqid etsək də, burada istifadə olunan avtomatik sistem turbonun fırlanma anı diapazonundan yaxşı istifadə edir, yəni o, kifayət qədər rəvan sürətlənir və kifayət qədər tez cavab verir. ayağını yerə qoyanda. Rulonu sürətləndirərkən çox az gecikmə var, lakin o, dayanmadan çox yaxşı başlayır.

CR-V turbo mühərriki geniş fırlanma diapazonunda layiqli çəkmə gücü təmin edir. Şəkildə VTi L AWD.

Mühərrik sərt sürətlənmə zamanı bir az səs-küylüdür, lakin ümumilikdə CR-V sakit, zərif və zövqlüdür - yolda çox səs-küy yoxdur (hətta 19-düymlük VTi LX AWD təkərlərində) və küləyin gurultusu da minimaldır. 

Ümumiyyətlə, CR-V səssiz, zərif və zövqlüdür. Şəkildə VTi L7.

CR-V-də sükan həmişə xüsusi bir şey olub - o, çox sürətli hərəkətə malikdir, yaxşı ölçülür və sürücüyə çoxlu hisslər və rəylər vermədən yaxşı dəqiqlik təmin edir. Bu, park etdiyiniz zaman əladır, çünki təkəri çevirmək çox az səy tələb edir.

Dayanarkən sükan əladır. Şəkildə VTi LX AWD var.

2021 Honda CR-V-nin asqısında dəyişikliklər edilib, lakin siz onları götürməkdə çətinlik çəkəcəksiniz – o, hələ də rahat sürür və demək olar ki, heç vaxt zərbələrə görə əsəbləşmir (yalnız aşağı sürətlərdə olan iti kənarlar bəzi səliqəsizliyə səbəb olur və bu, böyük 19" diskləri və Michelin Latitude Sport 255/55/19 aşağı profilli şinləri olan VTi LX drive AWD əsasında).

Asqı prioritet olaraq yumşaqlığa uyğunlaşdırılıb. Fotoda VTi X.

Məni səhv başa düşməyin - asma prioritet olaraq yumşaq olmalıdır, ona görə də siz künclərdə gövdənin yuvarlanması ilə mübarizə aparmalısınız. Ailə alıcıları üçün sürücülük təcrübəsi yaxşıdır, baxmayaraq ki, sürücülükdən həzz almaq istəyənlər Tiguan və ya RAV4-ü nəzərdən keçirə bilərlər.

Honda CR-V-ni 3D-də araşdırın.

Gəzinti macərasında CR-V-ə baxın.

Zəmanət və təhlükəsizlik reytinqi

Əsas Zəmanət

5 il / limitsiz yürüş


zəmanət

ANCAP təhlükəsizlik reytinqi

Hansı təhlükəsizlik avadanlığı quraşdırılıb? Təhlükəsizlik reytinqi nədir? 7/10

Honda CR-V 2017-ci ildə beşulduzlu ANCAP qəza testi reytinqinə layiq görüldü, lakin təhlükəsizliyə nəzarət protokollarının sürətli dəyişməsini nəzərə alsaq, bu gün Honda Sensing təhlükəsizlik paketinin daha geniş tətbiqi ilə belə, bunu əldə edə bilməyəcək. olanlar.

VTi variantı ilə başlayan modellər indi Honda Sensing-in aktiv təhlükəsizlik texnologiyaları dəsti ilə təchiz edilmişdir. Əvvəllər yalnız beş yerlik tam ötürücülü modellər texnologiya üçün uyğun idi, lakin indi təhlükəsizlik spesifikasiyasında müəyyən səviyyədə demokratikləşmə baş verib, 2WD modelləri və yeddi yerlik CR-V-lər artıq texnologiya əldə edirlər. 

2017-ci ildə Honda CR-V beşulduzlu ANCAP qəza testi reytinqi aldı.

Adında VTi olan bütün CR-V modelləri indi 5 km/saatdan yuxarı sürətlə işləyən Avtonom Fövqəladə Əyləc (AEB) formasında birləşən Toqquşmadan Qarşı Mübarizə Sistemi (CMBS) ilə İrəli Toqquşmadan Qaçma Sistemi (FCW) və piyadaları da aşkarlaya bilir. Zolaqda saxlama köməkçisi (LKA) yol nişanlarını izləmək üçün kameradan istifadə edərək zolağınızın mərkəzində qalmağınıza kömək edə bilər - o, 72 km/saatdan 180 km/saata qədər sürətlə işləyir. Həmçinin, avtomobili arxaya çevirmədən (yumşaq) və əyləci basmazdan əvvəl zolağınızı tərk etdiyinizi düşünsəniz, sükan çarxını vibrasiya edə bilən Zolaqdan Çıxış Xəbərdarlığı (LDW) sistemi də var - bu, LKA sistemi ilə eyni sürətlə işləyir.

Həmçinin 30 ilə 180 km/saat arasında işləyən, lakin 30 km/saatdan aşağı sürətdə işləyən adaptiv kruiz-kontrol var, xüsusi Aşağı Sürətli İzləmə sistemi təhlükəsiz məsafəni qoruyarkən sürətlənir və əyləclənir. Ancaq tam dayandığınız təqdirdə avtomatik olaraq davam etməyəcək.

Təhlükəsizlik mexanizmlərinin siyahısı daha geniş mənada CR-V seriyasındakı təkmilləşdirmə olsa da, bu yeniləmə hələ də onu öz sinfində ən yaxşı təhlükəsizlik texnologiyasından xeyli geridə qoyur. O, velosipedçiləri aşkar etmək üçün nəzərdə tutulmayıb və onun ənənəvi kor nöqtə monitorinqi sistemi yoxdur - bunun əvəzinə, sıradakı yalnız bəzi modellərdə LaneWatch kamera sistemi (VTi X və yuxarı) var ki, bu da əsl kor nöqtə sistemi qədər yaxşı deyil. . Həmçinin arxa çarpaz hərəkət xəbərdarlığı və arxa AEB yoxdur. Surround / 360 dərəcə kamera heç bir sinifdə mövcud deyil.

Bu yeniləmə hələ də öz sinfində ən yaxşı təhlükəsizlik texnologiyasından çox geri qalır. Fotoda VTi X.

Honda-nın CR-V seriyasındakı bütün modellərdə təhlükəsizlik sistemi quraşdırmaq fürsətindən istifadə etməməsi çaşqınlıq və məyusluq yaradır. Çox yaxın idin, Honda Avstraliya. Çox yaxın. 

Ən azı CR-V-də çoxlu hava yastığı (ikiqat ön, ön yan və tam uzunluqlu pərdələr) var və bəli, yeddi oturacaqlı modellər də üçüncü sıra hava yastığının əhatə dairəsinə malikdir.

Sahib olmaq nə qədər başa gəlir? Hansı zəmanət verilir? 7/10

Honda CR-V, bu seqmentdə kurs üçün uyğun olan beş illik, məhdudiyyətsiz yürüş markası zəmanəti ilə gəlir.

Zəmanət planını yeddi ilə qədər uzatmaq imkanı var, bu müddət ərzində yolkənarı yardım da daxildir, lakin bunun üçün pul ödəməlisiniz. Kia və ya SsangYong alsanız yox.

Brendin beş il/məhdud kilometr zəmanəti var. Şəkildə VTi LX AWD var.

Honda sahiblərindən avtomobillərinə hər 12 ay/10,000 km xidmət göstərməyi xahiş edir ki, bu da bir çox rəqiblərindən (illik və ya 15,000 km) qısadır. Lakin texniki xidmətin dəyəri aşağıdır, ilk 312 il/10 km ərzində hər səfərə görə 100,000 dollar təşkil edir - sadəcə qeyd edin ki, bu məbləğə bəzi istehlak materialları daxil deyil. 

Honda CR-V problemlərindən narahatsınız - bu, etibarlılıq, problemlər, şikayətlər, transmissiya problemləri və ya mühərrik problemləri? Honda CR-V problemləri səhifəmizə keçin.

Hakimdir

Yenilənmiş Honda CR-V seriyası, şübhəsiz ki, əvəz etdiyi modeldə təkmilləşdirmədir, çünki təhlükəsizlik texnologiyasının daha geniş tətbiqi onu daha çox potensial müştərilər üçün daha əlverişli variant edir.

Lakin fakt budur ki, 2021 Honda CR-V yeniləməsi hələ də orta ölçülü SUV-nin təhlükəsizlik xüsusiyyətlərini kifayət qədər genişləndirmir və bir çox rəqiblər onu bir çox cəhətdən təkmilləşdiriblər. Əgər siz ailəvi alıcısınızsa, təhlükəsizlik mütləq hər şeydən üstündür, elə deyilmi? Yaxşı, əgər bu sizsinizsə, bəlkə yuxarıda qeyd olunan rəqibləri - Toyota RAV4, Mazda CX-5, VW Tiguan və Subaru Forester-i yoxlayın, bunların hamısı bu və ya digər şəkildə CR-V-dən yaxşıdır.

Əgər bu əlavə təhlükəsizlik xüsusiyyətlərinə ehtiyacınız olmadığını düşünürsünüzsə və ya sadəcə CR-V-nin praktik və düşünülmüş daxili dizaynını sevirsinizsə, əvvəlki modellərlə müqayisədə 2021-ci il versiyası üçün mütləq deyiləcək bir şey var. Və bu diapazonda mən deyərdim ki, üç sıra lazımdırsa, VTi 7 və ya yalnız beş yerə ehtiyacı olanlar üçün VTi olacaq.