Honda CB500 və onun mühərrik xüsusiyyətləri - niyə CB500 bu qədər xüsusidir?

1996-cı ildə Honda modeli ardıcıl iki silindrdən ibarət CB500 mühərriki ilə doğuldu. O, son dərəcə davamlı, qənaətcil və güc seçimlərindən asılı olmayaraq çox layiqli performans göstərdi.

CB500 mühərriki və texniki xüsusiyyətləri

Xəyalda ən yaxşı işləyən nömrələrlə başlayaq. Honda CB500 necə fərqli idi? İstehsal edildiyi andan 499 cc iki silindrli mühərrik gözə çarpırdı. Maksimum güc versiyadan asılı idi və 35 ilə 58 at gücü arasında idi. Sürücü 9.500 rpm-də maksimum güc istehsal etdi. Maksimum fırlanma anı 47 rpm-də 8.000 Nm-dir. Bu dizayna maye soyutma daxildir ki, bu da yavaş-yavaş aşağı sürətlə sürmək üçün faydalıdır. Qaz paylanması ənənəvi tappetlər və hər silindr üçün dörd klapan olan iki vala əsaslanır.

Möhkəm bir zamanlama zənciri bu elementlərin hərəkətinə cavabdeh idi. Sürət qutusu 6 sürətə və quru muftaya əsaslanırdı. CB500 mühərrikindən gələn güc, təbii ki, ənənəvi zəncir vasitəsilə arxa təkərə ötürülürdü. Bu dizayn çox layiqli performans təmin etdi. Ən güclü versiya 180 km/saata qədər sürətlənib və ilk yüzlük 4,7 saniyəyə mümkün olub. Yanacaq sərfiyyatı həddindən artıq deyildi - 4,5 km-ə 5-100 litr sakit yolda olduqca real idi. Bundan əlavə, hər 20-24 min kilometrdən bir klapan boşluqlarının tənzimlənməsi və hər 12 min kilometrdən bir yağ dəyişdirilməsi texniki xidmət xərclərini gülünc dərəcədə aşağı saldı.

Niyə biz Honda CB500-ü sevirik?

Təəccüblüdür ki, ilk baxışdan Honda CB500 çox emosiyaya səbəb olmur. Sadəcə öz üslubu ilə heyran olmayan adi bir çılpaq. Ancaq bu, ən vacib şey deyil. Honda dizaynerləri XNUMX sinifinin ən funksional və davamlı motosikletini yaratmağı hədəflədilər. Və şübhəsiz ki, mükəmməl idi. Yüngülliyi (170 kq quru) sayəsində CB500 mühərrikinin gücü dinamik sürüş üçün kifayət edir. Premyera zamanı bu ikitəkərli avtomobil nisbətən ucuz alınıb, saxlanması ucuz və çox problemli deyildi. Ona görə də elə oldu ki, bu gün də sürücü təlim mərkəzlərində istifadə olunur.

Honda CB500-ün bəzi üstünlükləri varmı?

Düzdür, CB500 mühərriki əsrin əvvəli dizaynın ən güclü tərəflərindən biridir. Bundan əlavə, sadə dizayn və nisbətən rahat asma rahat səyahətə imkan verir. Təbii ki, hamı eyni yüksək səviyyədə deyil. Əvvəlcə istehsalçı arxa təkərdə əyləc barabanını quraşdırdı. Motosiklet buraxıldıqdan dörd il sonra əyləc diskli əyləclə əvəz olundu. Bundan əlavə, daha yüksək sürətə keçid həmişə intuitiv olmur, daha çox diqqət və kifayət qədər uzun növbə vaxtları tələb edir.

Bu model zərbələri tez aradan qaldırmaq üçün nəzərdə tutulmayıb. Yaylar, xüsusilə yüksək sürətlə və ağır yüklərdə sallanmaya meylli ola bilər. Həmçinin, siz bu velosipedlə diz çökməməlisiniz, çünki onun asması belə rəqabətli sürməyə imkan vermir. Tam normal velosipeddir. CB500 mühərriki ona daha çox güc verir və ümumi müsbət təəssürat yaradır.

Honda "Look" almağa dəyərmi - xülasə

Cebeerka hələ də həm yeni başlayanlar, həm də daha təcrübəli atlılar üçün maraqlı təklifdir. 20 ildən artıqdır ki, bazarda olmasına baxmayaraq, dizaynı hələ də özünə inam yaradır. Bunu redaksiya yoxlaması sübut edə bilər. 50.000 km qaçışdan sonra silindrlərin ölçülərini ölçərkən parametrlər hələ də zavod idi. Baxımlı bir parça ilə qarşılaşsanız, çəkinməyin! Bu velosiped sizi hər yerə aparacaq!