Heç vaxt olmayan Holden komodoru! Gizli avtomobil, kabin şassisi və Subaru Outback tipli SUV öz dövrünü bir neçə il qabaqlayırdı ki, bu da Holdeni alt-üst etmiş və gələcəyini yenidən yazmış ola bilərdi.

Holden heç vaxt orijinal V-car Commodore-un təkmilləşdirilmiş versiyasını buraxmadı, lakin o, ona çox yaxınlaşdı. (Şəkil krediti: William Vicente)

Yeni kəşf edilən bir fotoşəkil, əvvəllər görülməmiş Holden modellərini göstərdi ki, onlar 1980-ci illərin əvvəllərində istehsala buraxılsaydı, GMH tarixinin gedişatını dəyişdirə və hətta Avstraliya ailə avtomobilini dəyişə bilərdi.

1981-ci il VH Commodore üçün tam ölçülü gil təklifinin fonunda gizlənən və nəticədə də rədd edildi, bunlara Commodore yardım proqramının təsvirləri və modelin arxasında bir rəngli qab, eləcə də asılmış qaldırılmış krossoverin versiyası daxildir. başqa divar.

Kuzov və kabin altlığı aydın şəkildə birinci nəsil Commodore V-avtomobil sedanına və universalına (VB/VC/VH/VK/VL 1978-ci ildən 1988-ci ilə qədər) əsaslanır və hətta hədiyyə olaraq “V-Truck” daşıyır. dəlil kimi başlıq.

GMH-nin Fisherman's Bend-dəki dizayn studiyasında təxminən 1979-cu ilin sonu və ya 1980-ci ilin əvvəllərində, VB Commodore hələ də satılarkən çəkilmiş şəkillər göstərir ki, Holden 1980-ci illərin ortalarında (VK Commodore dövrü) Commodore-un kommersiya variantlarını buraxmağı planlaşdırırdı.

VH Commodore üçün bu gil təklifi, yəqin ki, rədd edildi. (Şəkil: Holden)

Bunlar, çox güman ki, o zaman öz vaxtını tələb edən WB Kingswood əsaslı avtomobillər və furqonlar üçün əvəzedicilər idi, lakin əslində onlar 1971-ci il Kingswood HQ-ya əsaslanırdı, ona görə də bu şəkil çəkilən zaman onlar artıq qocalmışdılar. illər.

Təəssüf ki, V-Truck və Tray heç vaxt gəlmədi və Holden köhnəlmiş WB sırasının çox köhnə olduğu daha yeni XD-XF Falcon ute və furqon da daxil olmaqla, Ford Falcon seriyasından satışların fəlakətli azalmasına davam etdi. GMH nəhayət iflasla üzləşənə qədər və 1986-cı ilin dekabrında Amerikanın ana şirkəti General Motors onu xilas etmək məcburiyyətində qalana qədər düzgün bir şəkildə meydan oxuyun.

Bu Pasxa yumurtaları Commodore-un kommersiya variantlarının 80-ci illərin ortalarına planlaşdırıldığını göstərir. (Şəkil: Holden)

Maliyyə yardımından sonra yenidən təşkil edilən və dayanıqlı olmayan borclardan xilas olan Holden eyni səhvi iki dəfə təkrarlamadı, 1990-cı ildə VG Commodore ute-ni istifadəyə verdi, ikinci nəsil VN Commodore-un təqdim edilməsindən iki il sonra, şirkətin gəncləşməsində əsas rol oynadı. 1990-cı illər.

VN stansiya vaqonuna əsaslanaraq (özünün yaylı arxa ucundan istifadə etməklə - Avstraliyanın arxada ilk yarpaqsız yaylı avtomobili) VG ute sadəcə 10 milyon dollara (20-ci ildə təxminən 2021 milyon dollar) şıltaqlıqla buraxılıb. sumdur, hansı ki, bu gün çətin ki, yenidən işlənmiş arxa fənərlər alınsın.

İmzalayın: İlk istehsal Commodore ute VG ilə 1990-cı ilə qədər gəlmədi. (Şəkil: Holden)

Holdenin VG üçün ute renderini uçurub-pörtmədiyi məlum deyil, lakin nimçənin naxışı 2003-cü ildə buraxılmış bir rəngli kabin və şassili tray VY olan üçüncü nəsil Commodore əsaslı ute ilə nəzərəçarpacaq dərəcədə oxşardır. V-Truck eskizləri doğulduqdan 20 il sonra.

İlk istehsal tək tonluq təyyarə Commodore yalnız 2003-cü ildə VY ilə ortaya çıxdı. (Şəkil: Holden)

Adventradan 20+ il əvvəl

Eyni zamanda, Holdenin digər birinci nəsil Commodore əsaslı təklifi, Commodore Wagon krossoveri, '79/80-də bazarı nə qədər qabaqladığını nəzərə alsaq, daha təəccüblüdür.

4WD yolsuzluq qabiliyyəti, qalın təkərlər/təkərlər, qabarıq tağlar, Land Rover Discovery üslublu hündür dam və işıq pəncərələri təsvirdən aydın görünür ki, bu, orijinal Subaru-dan təxminən 4 il əvvəl Commodore 15WD universalı olduğunu göstərir. Holdenin öz krossoveri VY Adventra-nın 1996-ci ildə buraxılmasından 20 il və XNUMX ildən çox əvvəl.

Əsl Holden Adventra 2003-cü ilə qədər görünmədi (VZ modeli göstərilir). (Şəkil: Holden)

Bu Adventra üçün ilham idi? Sonuncu, bir neçə ay sonra 2004-cü ildə buraxılmış daha iddialı Ford Territory ilə müqayisədə (Avstraliyanın yeganə yolsuzluq avtomobili kimi) bazarda uğursuzluğa düçar olsa da, əgər Holden çıxmaq üçün resurs (və cəsarət) tapsaydı, işlər başqa cür ola bilərdi. yeni səviyyə. 1980-ci illərin əvvəllərində və ortalarında bununla.

Yolsuzluq avtomobilləri o zaman xüsusi bir şey deyildi və yeganə müqayisə edilə bilən minik avtomobili əsaslı krossover American Motors Concord 4WD və daha az dərəcədə daha kiçik Subaru Leone 4WD universal idi. Hər ikisi aktiv şəkildə satıldı.

Bu Holden krossover konseptinin Commodore V-avtomobil stansiya vaqonuna, yoxsa bir aşağı ayırdetmə təsvirindən müvafiq V-Truck-a əsaslandığını söyləmək çətindir, çünki o, Matra Simca Rancho-nun daha böyük versiyasına ən çox bənzəyir. - baxmayaraq ki, bu, 1977-ci ildən 1984-cü ilə qədər Fransada istehsal edilmiş ute əsaslı, ön təkərli üç qapılı proto-SUV idi.

Holden Matra Simca Rancho-dan ilhamlanıb? (Şəkil: arxiv)

Holdenin çoxdan itirilmiş tarixinin yeni bir hissəsi olaraq, bu yeni kəşf edilmiş fotoşəkili görmək acı bir şeydir. İstehsal modelləri olaraq, bazar payının kəskin azalmasının qarşısını almaq və GMH-ni bir neçə onilliklər əvvəl məhsuldar yeni bazarlara itələmək potensialı, 20/20 nisbəti nəzərə alınmaqla, arxa planda aydındır, xüsusən də yolsuzluq avtomobilləri 50 faizdən çoxunu təşkil edəcəkdir. 2021-ci ildə Avstraliyada ümumi satış. və pikaplar təxminən 25 faiz.

Daha da əhəmiyyətlisi, onlar sübut edir ki, Holden avstraliyalı yeni avtomobil alıcılarının gələcəkdə hara köçəcəklərini dəqiq proqnozlaşdırmaq üçün uzaqgörənliyə və iradəyə malikdir.

Ön planda olan avtomobilə gəlincə - uğursuz VH Commodore təklifi ilə nə edəcəyik?

Altı pəncərə profili 1981-ci ilin sentyabrında real istehsal VH sedanının buraxılışına qədər təxirə salındı, lakin 1984-cü ilin əvvəlində VK varisi üçün saxlanıldı.

Biz hesab edirik ki, GMH təklifi rədd etməklə düzgün iş görüb, çünki VB/VC-nin zahirən daşınan fənərləri VH-nin daha maili və hamar ön hissəsindən daha az dəyişdirilmişdir, sonuncu isə Avstraliyanın böyük ölçülü faraları üçün çox “eyni” olmaqda ittiham olunur. . avtomobil alıcıları əvvəlki Commodores-də ticarət edirdilər, bu da VH-nin satış problemlərini daha da artırırdı. Bundan əlavə, dar barmaqlıq yöndəmsiz oturur və gözümüzdə lüzumsuz təlaşlı olur.

Bununla belə, bamperlər dəyişdirdikləri polad parçaların plastik nüsxələri kimi görünür və bu, vizual olaraq o zaman XD Falcon-a bənzəyirdi, ona görə də Holden dizaynerlərinin bunu niyə sınaqdan keçirdikləri başa düşüləndir.

Divardakı rəsmlərə qayıdaq... siz nə düşünürsünüz? Sizcə, Holden VH-VK-VL dövrünün Commodore ute və Adventra tipli krossoverini dizayn etməli və qurmalı idi?