Gulfstream g550
Eitam olaraq adlandırılan İsrail Hərbi Hava Qüvvələrinin EL / W-2085 CAEW. Çoxlu rabitə antenaları gövdənin arxa hissəsində və S diapazonlu radarla quyruğun "qabarmış" ucunda yerləşir. MAF
Milli Müdafiə Departamenti Gulfstream 550 biznes reaktivlərini bir neçə il əvvəl istehsalı dayandırılan Yak-40-ların davamçısı kimi seçib və qərar yeni təyyarələrin təhvil verilmə vaxtı əsasında qəbul edilib. Bu qərar Hərbi Hava Qüvvələri üçün də müəyyən perspektivlər açır, çünki G550 həm də hava platformasıdır və onun əsasında bir neçə xüsusi versiya hazırlanıb.
Bunlar maraqlı dizaynlardır, çünki onlar hazırda Hərbi Hava Qüvvələrinin əməliyyat imkanlarından kənarda olan vəzifələri yerinə yetirmək üçün yaradılmışdır. Tapşırıq sistemlərinin daşıyıcısı kimi münasib qiymətə sərnişin təyyarəsinin seçilməsi iri sərnişin və ya nəqliyyat təyyarələrinin gövdələrindən istifadə edərək xüsusi maşınları idarə etməyə imkanı olmayan ölkələrin maliyyə imkanları daxilində bir təyyarə yaratmaq istəyi ilə şərtlənir.
Gulfstream özü də keçmişdə öz təyyarələrinin xüsusi versiyalarını hazırlayıb. Nümunələrə 37-ci əsrin ilk illərində Gulfstream V planerində (G550 - eksperimental versiya) EC-550SM elektron kəşfiyyat variantı və ya RQ-37 təyinatı altında uğursuz şəkildə cəlb etməyə cəhd edən G4-nin pilotsuz versiyası daxildir. BAMS proqramında ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələri (Geniş Sahə Dəniz Nəzarəti - Northrop Grumman MQ-XNUMXC Triton BSP tərəfindən seçilmiş). Gulfstream, ana şirkəti General Dynamics tərəfindən dəstəklənən və digər şirkətlərlə qüvvələri birləşdirərək Pentaqona ən son xüsusi buraxılış təyyarələrini təklif etməyə davam edir.
Digər şeylərlə yanaşı, təyyarənin gövdəsinə quraşdırmaq üçün bir neçə tapşırıq sistemi hazırlayan bir şirkət. G550, onun elektronika törəmə şirkəti və bəlkə də radar stansiyalarının tikintisi ilə məşhur olan Elta ilə birlikdə Israel Aerospace Industries (IAI) şirkətinə məxsusdur. Hal-hazırda IAI / Elta dörd fərqli aviasiya sistemi təklif edir: EL / W-2085 (əsasən havadan erkən xəbərdarlıq və idarəetmə sistemləri), EL / I-3001 (elektron kəşfiyyat, rabitə), EL / I-3150 (radar kəşfiyyatı və elektron yer döyüş sahələri ) və EL / I-3360 (dəniz patrul təyyarəsi).
EL/W-2085 KAEV
Cəsarətlə deyə bilərik ki, ən məşhur IAI / Elta sistemi EL / W-2085 CAEW adlı havadan erkən xəbərdarlıq və nəzarət (AEW & C) postudur. Bu təyinat quraşdırılmış radar sistemindən, CAEW isə Konformal Havadan Erkən Xəbərdarlıqdan gəlir. Bu, radar antenalarının quraşdırılması üsulunu vurğulayır. Gövdə boyunca bərkidilmiş konformal konteynerlərdə iki yan uzun kuboid antena tələb olunur. Bunlardan biri təyyarənin burnunda, digəri quyruqda quraşdırılmış iki kiçik səkkizbucaqlı antena ilə tamamlanır. Hər ikisi səsdən sürətli qırıcılarda gördüyümüz lansetlərin əvəzinə küt yuvarlaq qübbələr şəklində radiopaq radomlarla qorunur. Belə dairəvi qalxanlar radar dalğalarının yayılması baxımından daha sərfəlidir, lakin aerodinamik səbəblərə görə qırıcılarda istifadə edilmir. Bununla belə, səssiz patrul təyyarəsi vəziyyətində belə bir "lüks" təmin edilə bilər. Lakin bu, IAI-nin aerodinamikada güzəştə getdiyi anlamına gəlmir. G550-nin daşıyıcı kimi seçilməsi, digər məsələlərlə yanaşı, onun konformal radar örtüklərinin formasının uyğunlaşdırıldığı çox yaxşı aerodinamikası ilə diktə edildi. Bundan əlavə, IAI altı operator mövqeyi üçün kifayət qədər yerə malik olan geniş sərnişin salonuna görə G550-ni seçdi. Onların hər biri 24 düymlük rəngli çoxfunksiyalı displeylə təchiz olunub. Onların proqram təminatı MS Windows-a əsaslanır. Stendlər universaldır və onların hər birindən bütün təyyarə tapşırıq sistemlərini idarə etmək mümkündür. IAI-ə görə G550-nin digər üstünlükləri 12 km uçuş məsafəsi, həmçinin yüksək uçuş hündürlüyü (mülki G500 üçün +15 m) hava məkanının monitorinqinə töhfə verir.
Yan radarlar L desimetr diapazonunda işləyir. Bu diapazonda işləyən stansiyaların antenaları fiziki xassələrinə görə diametrinin böyük olması (dairəvi olması şərt deyil), uzadılmış olmalıdır. L diapazonunun üstünlüyü kiçik effektiv radar əks etdirmə səthi olan obyektlər də daxil olmaqla geniş aşkarlama diapazonudur (kruiz raketləri, gizli texnologiyadan istifadə edərək inşa edilmiş təyyarələr). Yan radarlar, antenalarının forması da daxil olmaqla, santimetr S diapazonunda işləyən ön və arxa radarları tamamlayır. Yan antenaların əsas sensorlar olduğu görünsə də, cəmi dörd antena təyyarənin ətrafını 360 dərəcə əhatə edir.
