Zamanlama UAZ Patriot

Son vaxtlara qədər avtomobildə həm ZMZ-40906 benzin mühərriki, həm də ZMZ-51432 dizel mühərriki quraşdırılmışdı. 2016-cı ilin oktyabrında istehsalçı elan etdi ki, dizel versiyasına tələbat az olduğu üçün zavod xəttində yalnız ZMZ-40906 benzin mühərriki (Avro-4, 2,7 l, 128 at gücündə) qalacaq.

UAZ Patriot qaz paylama mexanizminin xüsusiyyətləri

UAZ Patriot mühərriklərində ənənəvi olaraq vaxt zənciri sürücüsü var. ZMZ-40906 mühərriki iki cərgəli yarpaq zəncirləri ilə təchiz edilmiş zavoddur. Bu tip vaxt zənciri, əvvəllər UAZ mühərriklərində istifadə olunan tək və ya iki sıralı diyircəkli zəncirlərlə müqayisədə ən etibarlı hesab edilmir və adətən təxminən 100 min kilometrdən sonra dəyişdirilməsini tələb edir. Bir avtomobil işləyərkən, xüsusən artan yük şəraitində, vaxt zəncirləri köhnəlir və uzanır. Zəncirləri yeniləri ilə əvəz etməyin vaxtı gəldiyinə dair əsas siqnal, aşağı sürətlə mühərrik gücünün itirilməsi ilə müşayiət olunan kapotun altındakı qəribə metal səslərdir ("zəncirlərin cingiltisi").



Yarpaq zəncirlərinin başqa bir xoşagəlməz xüsusiyyəti, zəncir gevşetildikdə gözlənilməz qırılma baş verə bilər. Bundan sonra ciddi bir təmirdən qaçınmaq olmaz, buna görə də vaxt problemi aşkar edilərsə, dərhal dəyişdirilməlidir. Vaxt zəncirini UAZ Patriot ilə əvəz edərkən, mütəxəssislər daha etibarlı bir diyircəkli zəncir quraşdırmağı məsləhət görürlər, bu daha uzun xidmət müddətinə malikdir və zəncirin qırılması təhlükəsindən çox əvvəl aşınma barədə xəbərdarlıq edir.

Vaxtın dəyişdirilməsinə hazırlaşırıq

Qaz paylama mexanizmində iki zəncirin olması - yuxarı və aşağı - qaz paylama mexanizminin təmiri prosesini olduqca zəhmətli edir. UAZ Patriot vaxt kəmərini öz əllərinizlə əvəz edə bilərsiniz, yalnız təchiz olunmuş təmir sexi və mexaniki bacarıqlarınız varsa.

İşləmək üçün sizə lazım olacaq:

• Transfer dəsti təmir dəsti: rıçaqlar, dişli çarxlar, zəncirlər, amortizatorlar, contalar.
• İplik bağlayıcı və tikiş mastik
• Bir az təzə motor yağı

Tələb olunan alətlər:

• Allen açarı 6 mm
• Açar dəsti (10-dan 17-yə qədər)
• 12, 13, 14 üçün boyunbağı və başlıqlar
• Çəkic, tornavida, çisel
• Eksantrik mili tənzimləmə aləti
• Aksesuarlar (antifriz drenaj qabı, domkrat, dartıcı və s.)

Dəyişdirməzdən əvvəl avtomobili elə quraşdırın ki, mühərrik bölməsinə hər tərəfdən, o cümlədən aşağıdan daxil olasınız. Alovu söndürün və batareya terminalından "mənfi" teli çıxarın.

ZMZ-409 mühərrikinin qaz paylama mexanizminə birbaşa çıxış əldə etmək üçün əvvəlcə mühərrikin üzərində və ya yaxınlığında yerləşən bir neçə qovşağı sökməlisiniz.

Əvvəla, mühərrik yağını və antifrizi uyğun qablara boşaltmaq lazımdır, bundan sonra radiatoru çıxara bilərsiniz. Yağ qabının boltlarını qismən açın və ya qabı tamamilə sökün; bu, qaz paylama mexanizminin quraşdırılmasını daha da asanlaşdıracaq. Sonra, elektrik sükan nasosunun sürücü kəmərini çıxarın, həmçinin fan kasnağı çıxarın. Sonra, sürücü kəmərini generatordan və su nasosundan (nasosdan) çıxarın. Təchizat hortumunu nasosdan ayırdıqdan sonra silindr baş örtüyünü çıxarmaq lazımdır. Yüksək gərginlikli kabelləri ayırın, dörd vintini açın və fanla birlikdə silindr başlığının ön qapağını çıxarın. Sonra, üç boltu açaraq, nasosu ayırın. Krank mili mövqeyi sensorunu bərkidən boltu açaraq silindr blokundakı yuvasından çıxarın. Krank mili kasnağını çıxarın. Təcrübəli mexaniklər mühərriki qaldırmağı məsləhət görürlər.

Zamanla sökülmə proseduru

Sonra paylama materialının hissələrini çıxarmağa davam edin. Mühərrikə nisbətən vaxt hissələrinin yerində istiqamətləndirmək üçün ZMZ-409 mühərrikinin əlavə edilmiş vaxt diaqramından istifadə edin.



Xüsusi çəkicdən istifadə edərək 12 və 14-cü dişliləri eksantrik mili flanşlarından ayırın. Boltları açdıqdan sonra ara zəncir bələdçisini 16 çıxarın. Ötürücülər 5 və 6 iki bolt və kilidləmə lövhəsi ilə ara şafta sabitlənmişdir. Lövhənin kənarlarını əyərək və şaftın tornavida ilə dişli 5-dəki dəlikdən fırlanmasının qarşısını alaraq boltlar gevşetin. Ötürücü 6-nı rıçaq kimi kəski istifadə edərək mildən çıxarın. Ötürücü zəncir 9 ilə birlikdə çıxarın. Ötürücü 5-i mildən çıxarın, onu çıxarın və zəncirləyin 4. Ötürücü 1-i krank valından çıxarmaq üçün əvvəlcə qolu çıxarın və O-ringi çıxarın. Bundan sonra dişli düyməsini basa bilərsiniz. 5 və 6-cı dişlilər ara şafta iki bolt və kilidləmə lövhəsi ilə bağlanır. Lövhənin kənarlarını əyərək və şaftın tornavida ilə dişli 5-dəki dəlikdən fırlanmasının qarşısını alaraq boltlar gevşetin. Ötürücü 6-nı rıçaq kimi kəski istifadə edərək mildən çıxarın. Ötürücü zəncir 9 ilə birlikdə çıxarın. Ötürücü 5-i mildən çıxarın, onu çıxarın və zəncirləyin 4. Ötürücü 1-i krank valından çıxarmaq üçün əvvəlcə qolu çıxarın və O-ringi çıxarın. Bundan sonra dişli düyməsini basa bilərsiniz. Ötürücü 1-i krank şaftından çıxarmaq üçün əvvəlcə kolunu çıxarın və O-ringi çıxarın. Bundan sonra dişli düyməsini basa bilərsiniz.

Zamanlama montajı

Zamanlamanın sökülməsi başa çatdıqdan sonra bütün köhnəlmiş vaxt hissələri yeniləri ilə əvəz edilməlidir. Zəncir və dişli quraşdırmadan əvvəl mühərrik yağı ilə müalicə edilməlidir. Montaj edərkən, vaxt ötürücülərinin düzgün quraşdırılmasına böyük diqqət yetirilməlidir, çünki mühərrikin düzgün işləməsi bundan asılıdır. Ötürücü 1 krank şaftından çıxarılıbsa, yenidən sıxılmalı, sonra sızdırmazlıq halqasına qoyulmalı və qolu daxil edilməlidir. Krank mili elə yerləşdirin ki, dişli çarxdakı və silindr blokundakı M2 işarələri uyğun olsun. Krank şaftının düzgün mövqeyi ilə birinci silindrin pistonu üst ölü mərkəzin (TDC) mövqeyini alacaq. Vintləri bərkitmədən aşağı amortizatoru 17 taxın. Zənciri 4 zəncir dişlisi 1-ə bağlayın, sonra zəncir dişlisini 5 zəncirə daxil edin.Zəncirvari dişli çarxı 5-i ara şafta elə yerləşdirin ki, zəncir dişlisi şaftdakı çuxurla eyniləşsin.

Üst zənciri silindr başındakı dəlikdən keçirin və dişli 6-nı işə salın. Sonra dişli 14-ü zəncirə daxil edin. Ötürücü 14 egzoz eksantrik mili üzərinə sürüşdürün. Bunun üçün əvvəlcə şaft bir qədər saat yönünə çevrilməlidir. Pinin 11 dişli çuxuruna girdiyinə əmin olduqdan sonra onu bir bolt ilə düzəldin. İndi dişli işarəsi silindr başının 15 üst səthi ilə eyniləşənə qədər eksantrik mili əks istiqamətdə fırladın. Qalan dişlilər sabit olmalıdır. Zənciri dişli 10-a qoyaraq, eyni şəkildə düzəldin. 15 və 16 amortizatorları quraşdıraraq zəncirin gərginliyini tənzimləyin. Zənciri qoruyun və bərkidin. Quraşdırmadan əvvəl, zəncir örtüyünün kənarlarına nazik bir mastik təbəqəsi tətbiq edin.

Sonra kasnağı krank şaftına bağlayın. Transmissiyanı beşinci sürətə keçirərək və dayanacaq əyləcini tətbiq etməklə kasnağın montaj boltu sıxın. Sonra birinci silindrin pistonu TDC vəziyyətinə çatana qədər krank mili əllə çevirin. Dişli çarxlardakı (1, 5, 12 və 14) və silindr blokunda işarələrin üst-üstə düşməsini bir daha yoxlayın. Ön silindr baş örtüyünü dəyişdirin.

Montajın sonu

Bütün vaxt hissələrini və silindr baş örtüyünü quraşdırdıqdan sonra əvvəllər çıxarılan komponentləri quraşdırmaq qalır: krank mili sensoru, nasos, alternator kəməri, elektrik sükanı kəməri, fan kasnağı, yağ qabı və radiator. Quraşdırma tamamlandıqdan sonra yağ və antifriz doldurun. Yüksək gərginlikli kabelləri birləşdirin və "mənfi" kabeli batareya terminalına qoşun.