VAZ 2106 generatoru: "altılıq" sahibinin bilməli olduğu hər şey

VAZ 2106 1976-2006-cı illərdə istehsal olunub. Modelin zəngin tarixi və çox sayda avtomobil sahibləri "altılığı" AvtoVAZ tərəfindən istehsal olunan ən populyar avtomobillərdən biri hesab etməyə imkan verir. Ancaq bu günə qədər sürücülərin bu maşının istismarı və təmiri ilə bağlı bir çox sualları var. Və ən çox verilən suallardan biri VAZ 2106 generatorları ilə bağlı problem hesab edilə bilər.

VAZ 2106 generatoru: məqsədi və funksiyaları

Avtomobil alternatoru, əsas vəzifəsi mexaniki enerjini elektrik cərəyanına çevirmək olan kiçik bir elektrik cihazıdır. Hər hansı bir avtomobilin dizaynında, mühərrikin işləməsi zamanı batareyanı doldurmaq və bütün elektron cihazları qidalandırmaq üçün bir generator lazımdır.

Beləliklə, akkumulyator mühərrikin işləməsi üçün lazım olan enerjini generatordan alır, ona görə də deyə bilərik ki, generator istənilən avtomobilin dizaynında əvəzolunmaz atributdur.

Generatorun vəzifəsi maşının və batareyanın bütün elektrik sistemlərinin fasiləsiz işləməsini təmin etməkdir.

Generator VAZ 2106 avtomobilində tam olaraq necə işləyir? Enerjinin mexanikidən elektrikə çevrilməsinin bütün prosesləri ciddi bir sxemə uyğun olaraq həyata keçirilir:

1. Sürücü alovda açarı çevirir.
2. Dərhal, fırçalar və digər kontaktlar vasitəsilə batareyadan gələn cərəyan həyəcan sarğısına daxil olur.
3. Sarğıda bir maqnit sahəsi görünür.
4. Krank mili fırlanmağa başlayır, ondan generatorun rotoru da idarə olunur (generator krank mili ilə kəmər sürücüsü ilə birləşdirilir).
5. Generator rotoru müəyyən bir fırlanma sürətinə çatan kimi, generator özünü həyəcanlandırma mərhələsinə keçir, yəni gələcəkdə bütün elektron sistemlər yalnız ondan enerji alır.
6. VAZ 2106-da generatorun sağlamlıq göstəricisi tablosunda nəzarət lampası şəklində göstərilir, belə ki, sürücü həmişə cihazın avtomobili tam işləməsi üçün kifayət qədər yükün olub olmadığını görə bilər.

VAZ 2106 alət panelinin cihazı haqqında oxuyun: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/panel-priborov/panel-priborov-vaz-2106.html

"Altılıq" üçün adi cihaz

Generator cihazı G-221

VAZ 2106 generatorunun dizayn xüsusiyyətləri haqqında danışmazdan əvvəl, mühərrikə montaj üçün unikal qapaqlara malik olduğunu aydınlaşdırmaq lazımdır. Cihazın gövdəsində qoz-fındıq ilə bükülmüş dırnaqların daxil edildiyi xüsusi "qulaqlar" var. Və "qapaqlar" iş zamanı köhnəlməməsi üçün onların daxili hissələri yüksək güclü rezin conta ilə təchiz edilmişdir.

Generatorun özü bir neçə elementdən ibarətdir, hər birini indi ayrıca nəzərdən keçirəcəyik. Bütün bu qurğular yüngül lehimli tökmə korpusa quraşdırılmışdır. Uzunmüddətli istismar zamanı cihazın həddindən artıq istiləşməsinin qarşısını almaq üçün qutuda çoxlu kiçik havalandırma delikləri var.

Cihaz motorda etibarlı şəkildə sabitlənmiş və müxtəlif avtomobil sistemlərinə qoşulmuşdur.

Sarma

Generatorun üç fazalı olması səbəbindən dərhal sarımlar quraşdırılır. Sargıların vəzifəsi bir maqnit sahəsi yaratmaqdır. Əlbəttə ki, onların istehsalı üçün yalnız xüsusi mis tel istifadə olunur. Bununla belə, həddindən artıq istiləşmədən qorunmaq üçün sarım telləri iki qat istilik izolyasiya edən material və ya lak ilə örtülmüşdür.

Qalın mis tel nadir hallarda qırılır və ya yanır, buna görə də generatorun bu hissəsi ən davamlı hesab olunur

Röle tənzimləyicisi

Bu, generatorun çıxışında gərginliyə nəzarət edən elektron dövrənin adıdır. Röle, ciddi şəkildə məhdud miqdarda gərginliyin batareyaya və digər cihazlara daxil olması üçün lazımdır. Yəni, rele-tənzimləyicinin əsas funksiyası həddindən artıq yüklənmələrə nəzarət etmək və təxminən 13.5 V şəbəkədə optimal gərginliyi saxlamaqdır.

Çıxış gərginliyini idarə etmək üçün daxili dövrə ilə kiçik lövhə

Rotor

Rotor generatorun əsas elektrik maqnitidir. Onun yalnız bir sarğı var və krank mili üzərində yerləşir. Krank mili işə salındıqdan sonra dönməyə başlayan və cihazın bütün digər hissələrinə hərəkət verən rotordur.

Rotor - generatorun əsas fırlanan elementi

Generator fırçaları

Jeneratör fırçaları fırça tutacaqlarındadır və cərəyan yaratmaq üçün lazımdır. Bütün dizaynda, enerji istehsalında əsas işi yerinə yetirdikləri üçün ən tez köhnəlir.

Fırçaların xarici tərəfi tez köhnələ bilər, buna görə VAZ 2106 generatorunun işində fasilələr yaranır.

Diod körpüsü

Diod körpüsünə ən çox rektifikator deyilir. O, çap dövrə lövhəsinə yerləşdirilən 6 dioddan ibarətdir. Rektifikatorun əsas işi avtomobildəki bütün elektron cihazların düzgün işləməsini təmin etmək üçün alternativ cərəyanı sabit cərəyana çevirməkdir.

Xüsusi formaya görə sürücülər tez-tez diod körpüsünü "at nalı" adlandırırlar.

Kasnaq

Kasnak generatorun hərəkətverici elementidir. Kəmər eyni vaxtda iki kasnağa çəkilir: krank mili və generator, buna görə də iki mexanizmin işi davamlı olaraq bir-birinə bağlıdır.

Generatorun elementlərindən biri

VAZ 2106 generatorunun texniki xüsusiyyətləri

Zavoddan "altılıqda" sinxron AC cihazı kimi təsnif edilən G-221 generatoru var. Cihaz sağ tərəfdə mühərrikə sabitlənmişdir, lakin onu yalnız gövdənin altından tənzimləmək və ya dəyişdirmək olar, çünki çoxlu şlanqların, cihazların və cihazların olması səbəbindən yuxarıdan generatora qədər sürünmək çətindir.

G-221-in nominal gərginliyi tipik bir VAZ akkumulyatorunun gərginliyinə uyğundur - 12 volt. Generator rotoru sağa fırlanır (sürücü tərəfdən baxdıqda), çünki bu xüsusiyyət generatorun krank şaftına nisbətən mövqeyi ilə bağlıdır.

VAZ 2106 generatorunun 5000 rpm rotor sürətində verə biləcəyi maksimum cərəyan 42 amperdir. Gücü ən azı 300 vattdır.

Cihazın çəkisi 4.3 kiloqramdır və aşağıdakı ölçülərə malikdir:

• eni - 15 sm;
• boyu - 15 sm;
• uzunluq - 22 sm.

Bütün VAZ 2106-nı təchiz etmək üçün standart cihaz

"Altı" üzərində hansı generatorlar quraşdırıla bilər

Struktur olaraq, VAZ 2106 istehsalçı tərəfindən təmin edilməyən bir generator qoymağa hazırdır. Sual yaranır, niyə ümumiyyətlə "doğma" G-221 dəyişdirilir? Əslində, öz vaxtı üçün bu generator optimal cihaz idi, çünki Sovet "Jiquli"sində az sayda elektrik cihazı istifadə edilmişdir.

Bununla belə, zaman keçdikcə VAZ 2106 daha müasir cihazlarla təchiz olunmağa başladı, onların hər biri enerjinin "öz payını" tələb edir.. Bundan əlavə, sürücülər naviqatorları, kameraları, nasosları, güclü audio sistemləri və digər cihazları akkumulyatora birləşdirirlər ki, bu da generatorun lazımi miqdarda cərəyan yaratmasını çətinləşdirir.

Buna görə də avtomobil sahibləri bir tərəfdən avtomobildəki bütün avadanlıqların normal işləməsini təmin edəcək, digər tərəfdən isə akkumulyatorun ömrünə optimal təsir edəcək avadanlıq variantlarını axtarmağa başladılar.

Bu günə qədər VAZ 2106-ya aşağıdakı növ generatorlar verilə bilər:

1. G-222, daha yüksək yüklər üçün nəzərdə tutulmuş və 50 amper cərəyan istehsal edən Lada Niva-dan bir generatordur. G-222 dizaynında artıq öz tənzimləyici rölesi var, buna görə də VAZ 2106-ya quraşdırarkən röleyi çıxarmaq lazımdır.
2. G-2108 həm "altılıq", həm də "yeddi" və "səkkiz" üzərində quraşdırıla bilər. Normal rejimdə olan cihaz 55 amper cərəyan istehsal edir ki, bu da müasir standartlara görə avtomobildəki bütün elektron cihazların işləməsi üçün kifayətdir. G-2108 forması və bərkidiciləri adi G-221 ilə eynidir, ona görə də dəyişdirmə ilə bağlı heç bir problem olmayacaq.
3. G-2107-3701010 80 amper istehsal edir və avtomobildə yüksək keyfiyyətli akustika və əlavə elektron cihazları sevənlər üçün nəzərdə tutulub. Yeganə xəbərdarlıq: VAZ 2106 üçün generator bir az dəyişdirilməlidir, çünki tənzimləyici röle bu model üçün uyğun deyil.

Foto qalereya: VAZ 2106-ya quraşdırıla bilən generatorlar

Niva cihazı yaxşı dartma qabiliyyətinə malikdir

"Səkkiz" dən olan generator daha müasir bir vahid hesab olunur

VAZ avadanlıqlarında ən məhsuldar cihaz

VAZ 2106 aqreqatlarının təmiri haqqında məlumat əldə edin: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/remont-vaz-2106.html

Beləliklə, avtomobilə hansı generatorun qoyula biləcəyini “altılığın” sürücüsü özü qərar verə bilər. Seçim son nəticədə yalnız avtomobilin enerji istehlakından asılıdır.

Generatorun əlaqə diaqramı

Elektron cihaz olduğundan, generatorun düzgün qoşulması lazımdır. Buna görə də, əlaqə diaqramı ikiqat şərhə səbəb olmamalıdır.

G-221-in VAZ 2106-ya tam olaraq necə qoşulduğunun sxematik diaqramını burada görmək olar.

Dövrənin bütün komponentləri mümkün qədər aydındır, buna görə də ayrıca izahat tələb olunmur.

Bir generatoru dəyişdirərkən, bir çox avtomobil sahibləri hansı telin hara qoşulması lazım olduğunu düşünürlər. Fakt budur ki, cihazın bir neçə bağlayıcı və naqil var və onu əvəz edərkən hansı telin hara getdiyini asanlıqla unuda bilərsiniz:

• narıncı qoşulmaq üçün faydalı deyil, onu olduğu kimi tərk edə və ya avtomobili avtomatik işə salmaq üçün birbaşa boz rəngə qoşa bilərsiniz;
• boz qalın tel tənzimləyici röledən fırçalara gedir;
• boz nazik tel röleyə qoşulur;
• sarı - idarəetmə panelində idarəetmə işığı koordinatoru.

Beləliklə, G-221 ilə müstəqil işləyərkən tellərin dəyərlərini imzalamaq daha yaxşıdır ki, sonradan onları səhvən birləşdirməyəsiniz.

Generatorla işləməkdə ən çətin şey onun düzgün əlaqəsidir.

VAZ 2106-da generatorun nasazlığı

Avtomobildəki hər hansı digər mexanizm kimi, "altılıq" generatoru düzgün işləməyə, xarab və sıradan çıxa bilər. Bununla belə, gözlənilməz qəza halları olduqca nadirdir, çünki sürücü ilk əlamətlərini görərək həmişə "xəstəliyin" baş verməsini izləyə bilər.

Doldurma göstərici işığı yanır

Alət panelində generatorun işini əks etdirən bir lampa var. Daimi rejimdə həm yanıb-sönə, həm də yanmağa qadirdir. Hər halda, bu göstəricinin işləməsi generatorda nasazlığın ilk siqnalı hesab olunur.

Arızanın səbəbi

Çarələr

Alternatorun ötürücü kəmərinin sürüşməsi Şarj tənzimləyici lampa rölesinin "85" fişini və generatorun "ulduzunun" mərkəzi arasındakı əlaqəni kəsin Yanlış düzülmüş və ya zədələnmiş batareya göstərici lampa rölesi Həyəcan sarımının enerji təchizatı dövrəsində qırılma Yanlış uyğunlaşdırılmış və ya zədələnmiş gərginlik tənzimləyicisi Generator fırçalarının aşınması və ya donması; sürüşmə halqasının oksidləşməsi Generatorun həyəcan sarğısının "çəkisi"ndə qırılma və ya qısaqapanma Bir və ya bir neçə müsbət alternator diodunun qısa qapanması Bir və ya bir neçə generator diodunda açın Şarj nəzarət lampası rölesinin "86" və "87" fişləri arasındakı əlaqəni kəsin Stator sarımında qısa qapanmanı açın və ya çevirin

Alternator kəmərinin gərginliyini tənzimləyin Bağlantını yoxlayın və bərpa edin Röleyi yoxlayın, tənzimləyin və ya dəyişdirin Əlaqəni bərpa edin Kontaktları təmizləyin, gərginlik tənzimləyicisini tənzimləyin və ya dəyişdirin Fırça tutacağını fırçalarla dəyişdirin; üzükləri benzinlə isladılmış bir parça ilə silin Dolama aparatlarını sürüşmə halqalarına əlavə edin və ya rotoru dəyişdirin Qızdırıcını müsbət diodlarla əvəz edin Alternator rektifikatorunu dəyişdirin Əlaqəni bərpa edin Generator statorunu dəyişdirin

Batareya doldurulmur

Alternator işləyə bilər, lakin batareya doldurulmur. Bu, G-221-in əsas problemidir.

Arızanın səbəbi

Çarələr

Alternator kəmərinin zəif gərginliyi: yüksək sürətlə sürüşmə və yük altında generatorun işləməsi Generatorda və akkumulyatorda tel qapaqlarının bərkidilməsi gevşetilir; batareya terminalları oksidləşir; zədələnmiş tellər Batareya qüsurlu Yanlış uyğunlaşdırılmış və ya zədələnmiş gərginlik tənzimləyicisi

Alternator kəmərinin gərginliyini tənzimləyin Akkumulyator terminallarını oksidlərdən təmizləyin, sıxacları sıxın, zədələnmiş naqilləri dəyişdirin Batareyanı dəyişdirin Kontaktları təmizləyin, tənzimləyicini tənzimləyin və ya dəyişdirin

Akkumulyatoru bitmiş avtomobili işə salmağı öyrənin: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/kak-zavesti-mashinu-esli-sel-akkumulyator.html

Batareya qaynayır

Alternator düzgün qoşulmayıbsa, batareyada problem ola bilər.

Arızanın səbəbi

Çarələr

Torpaq və gərginlik tənzimləyicisi korpusu arasında zəif təmas Yanlış uyğunlaşdırılmış və ya zədələnmiş gərginlik tənzimləyicisi Batareya qüsurlu

Kontaktı bərpa edin Gərginlik tənzimləyicisini tənzimləyin və ya dəyişdirin Batareyanı dəyişdirin

Generator çox səs-küylüdür

Rotor daim fırlandığı üçün cihaz iş zamanı səslər çıxarmalıdır. Ancaq əməliyyatın səsi həddindən artıq yüksəkdirsə, dayanıb nəyin səhv olduğunu tapmaq lazımdır.

Arızanın səbəbi	Çarələr
Boşalmış alternator kasnağı qozu Zədələnmiş alternator podşipnikləri Stator sarımının qısaqapanması (ulama generatoru) Cırıltılı fırçalar	qozu sıxın Rulmanları dəyişdirin Statoru dəyişdirin Fırçaları və sürüşmə halqalarını benzinlə isladılmış pambıq parça ilə silin

Jeneratörü necə yoxlamaq olar

Cihazın işini yoxlamaq sürücüyə onun düzgün işləməsinə və narahatlığa səbəb olmadığına inam verəcəkdir.

VAZ 2106-da mühərrik işləyərkən batareyadan ayrıldıqda generatoru yoxlamaq qadağandır, çünki güc artımı mümkündür. Öz növbəsində, qeyri-sabitlik diod körpüsünə zərər verə bilər.

Generatorun sağlamlığının yoxlanılması müxtəlif yollarla həyata keçirilə bilər. Ən çox yayılmışlar:

• multimetr ilə yoxlayın;
• stenddə;
• bir osiloskop istifadə edərkən.

Multimetr ilə özünü sınayın

Bu texnika ən sadədir və avtomobilin istismarında xüsusi qurğular və ya geniş bilik tələb etmir. Bununla birlikdə, rəqəmsal və ya göstərici multimetri satın almalı, həmçinin bir dostunuzun köməyinə müraciət etməlisiniz, çünki yoxlama eyni anda iki nəfərin işini əhatə edir:

1. Multimetri DC cərəyanı ölçmə rejiminə qoyun.
2. Cihazı növbə ilə hər bir batareya terminalına qoşun. Gərginlik 11.9 ilə 12 V arasında olmalıdır.
3. Köməkçi mühərriki işə salmalı və boş vəziyyətdə qoymalıdır.
4. Bu zaman ölçən multimetrin oxunuşlarını diqqətlə izləməlidir. Şəbəkədəki gərginlik kəskin şəkildə aşağı düşübsə, bu, generatorun tam işləməməsi və ya onun resursunun doldurulması üçün kifayət etməməsi deməkdir.
5. Göstəricinin 14 V-dan çox olması halında, sürücü cihazın yaxın gələcəkdə belə işləməsinin batareyanın qaynamasına səbəb olacağını bilməlidir.

Generatorun hansı vəziyyətdə olduğunu öyrənməyin ən sürətli yolu

Stenddə yoxlanılır

Kompüter stendində yoxlama xidmət stansiyasının mütəxəssisləri tərəfindən həyata keçirilir. Bu halda, generatoru maşından çıxarmaq lazım olmayacaq, çünki kompüter xüsusi zondlar vasitəsilə cihaza qoşulur.

Stend işləyən generatoru eyni vaxtda yüksək dəqiqliklə hər cəhətdən yoxlamağa imkan verir. Cari performans göstəriciləri kompüter ekranında göstəriləcək, belə ki, avtomobil sahibi real vaxt rejimində generatorunun "zəif" nöqtələrini müəyyən edə bilər.

Kompüter dərhal cihazın bütün parametrlərini təyin edir

Osiloskop müayinəsi

Osiloskop əsas gərginlik oxunuşlarını oxuyan və onları dalğa formalarına çevirən bir alətdir. Cihazın ekranında əyri xətlər göstərilir, onun köməyi ilə mütəxəssis generatorun işindəki qüsurları dərhal müəyyən edə bilər.

Cihaz istənilən cihazın işini yoxlamaq üçün istifadə edilə bilər

VAZ 2106-da generatoru necə çıxarmaq, sökmək və təmir etmək olar

"Altılıqdakı" G-221 generatorunu sadə bir cihaz adlandırmaq olmaz. Buna görə də, müəyyən təmir işləri aparmaq üçün diqqətli hazırlıq tələb olunacaq, çünki əvvəlcə cihazı avtomobillərə çıxarmalı və sonra sökməli olacaqsınız.

Jeneratör vasitədən sökülür

G-221-ni maşından tez və təhlükəsiz çıxarmaq üçün alətləri əvvəlcədən hazırlamaq tövsiyə olunur:

• 10 üçün açar açar;
• 17 üçün açar açar;
• 19 üçün açar açar;
• montaj bıçağı.

Əlbəttə ki, soyuq mühərrikdə işləmək ən asandır, buna görə də avtomobili gəzintidən sonra bir müddət oturmağa icazə verin.

Generator iki uzun dirsək tərəfindən tutulur.

Generatorun çıxarılması prosesi bu sxemə uyğun olaraq həyata keçirilir:

1. Alternatorun bərkidici qozunu gevşetin. Sonra digər saplamadakı qozu gevşetin.
2. Yuyucularla birlikdə qoz-fındıqları çıxarın.
3. Alternatoru bir qədər irəli aparın (mühərrikə münasibətdə).
4. Bu hərəkət, kəməri asanlıqla çıxarmağa imkan verəcəkdir (əvvəlcə alternator kasnağından, sonra krank mili kasnağından).
5. Telləri çıxışdan çıxarın.
6. Teli sarma fişindən ayırın.
7. Fırça tutucusundan teli çıxarın.
8. Dərhal telləri rəng və əlaqə nöqtəsi ilə imzalamaq tövsiyə olunur, çünki generatoru yenidən quraşdırarkən problemlər yarana bilər.
9. Sonra, generatorun alt montajının sapından qozu açın.
10. Generatoru dirəklərdən çıxarın.

Video: sökülmə təlimatları

VAZ klassik generatorunu necə çıxarmaq olar.(Yeni başlayanlar üçün.)

Jeneratör sökülür

Cihaz söküldükdən sonra, sonrakı təmir üçün onu sökmək lazımdır. Bunu etmək üçün alətlər dəstini dəyişdirin:

• 19 üçün açar açar;
• açar 19;
• cırcır (bir uzatma kabeli əlavə edə bilərsiniz);
• baş 8;
• baş 10;
• kiçik çəkic.

Kiçik hissələrin itirilməməsi üçün ayrı qablardan qatlanması tövsiyə olunur

Sonra, zəruri hallarda, cihazın gövdəsini kirdən bir az təmizləyə və sökülməyə davam edə bilərsiniz:

1. Arxa qapağın dörd bərkidici qaykasını açın.
2. 19 açardan istifadə edərək, kasnağın bərkidici qaykasını açın (bu, generatoru ehtiyatla bir vidaya bərkitməyi tələb edəcək).
3. Bundan sonra cihazı iki hissəyə ayıra bilərsiniz. Yarımlar sıxılıbsa, onları çəkiclə yüngülcə vura bilərsiniz. Nəticədə, iki ekvivalent hissə əllərdə qalmalıdır: kasnağı olan bir rotor və sarğı ilə stator.
4. Kasnağı rotordan çıxarın.
5. Açarı korpus boşluğundan çıxarın.
6. Sonra, rotoru rulmanla birlikdə özünüzə çəkin.
7. Generatorun digər hissəsi (sarımlı stator) da hissələrə sökülür, sadəcə sarımını özünüzə çəkin.

Video: sökülmə təlimatları

Vaz 2107 generatorunu necə sökmək olar

Söküldükdən sonra, generatorun hansı xüsusi elementinin dəyişdirilməsinin lazım olduğunu aydınlaşdırmaq lazımdır. Sonrakı təmirlər xüsusilə çətin deyil, çünki generatorun bütün komponentləri bir-birini əvəz edə bilər və asanlıqla çıxarıla / taxıla bilər.

Generator kəməri

Əlbəttə ki, G-221 sürücü kəməri olmadan işləməyəcək. VAZ 2106 generatoru üçün kəmərin eni 10 mm və uzunluğu 940 mm-dir. Görünüşünə görə, paz şəklində və dişlidir, bu da kasnakların dişlərinə asanlıqla yapışmağa imkan verir.

Bir kəmərin mənbəyi 80 min kilometr qaçışa hesablanır.

Kəmər yüksək möhkəm rezindən hazırlanmışdır və uzun müddət istismar üçün nəzərdə tutulmuşdur.

Kəməri necə sıxmaq olar

Alternator kəmərinin quraşdırıldıqdan sonra gərginləşdirilməsi işin son mərhələsi hesab olunur. Sürətli və yüksək keyfiyyətli iş üçün zavodun gərginlik qaydalarına əməl etməlisiniz:

1. Öz-özünə bağlanan qozunu gevşetin (generatorun yuxarı hissəsində).
2. Alternatorun bərkidici qozunu gevşetin.
3. Cihazın gövdəsi bir qədər hərəkət etməlidir.
4. Generator korpusu ilə nasos korpusu arasında bir çubuq daxil edin.
5. Montajın hərəkəti ilə kəməri sıxın.
6. Montajı buraxmadan, özünü bağlayan qozu sıxın.
7. Sonra kəmərin gərginliyini yoxlayın.
8. Alt qozunu sıxın.

Video: gərginlik təlimatları

Alternator kəmərini necə gərginləşdirmək olar.

Alternator kəməri çox sıx olmamalıdır, lakin boşluq da olmamalıdır. Kəmərin uzun hissəsinin ortasına basaraq, gərginliyin optimal dərəcəsini əl ilə təyin edə bilərsiniz - o, 1-1.5 sm-dən çox olmamalıdır.

Beləliklə, sürücü VAZ 2106-da generatorun diaqnostikasını, təmirini və dəyişdirilməsini öz əlləri ilə edə bilər. Generator elektrik cihazı olduğu üçün istehsalçının tövsiyələrinə və əsas təhlükəsizlik qaydalarına əməl edilməlidir.