Generator VAZ 2105: iş prinsipi, nasazlıqlar və onların aradan qaldırılması

VAZ 2105 generatorunun sadə cihazına baxmayaraq, avtomobilin bütün elektrik avadanlıqlarının fasiləsiz işləməsi birbaşa idarə edərkən ondan asılıdır. Bəzən generatorla bağlı problemlər olur ki, siz avtomobil xidmətinə baş çəkmədən özünüz müəyyən edib düzəldə bilərsiniz.

VAZ 2105 generatorunun məqsədi

Generator istənilən avtomobilin elektrik avadanlığının ayrılmaz hissəsidir. Bu cihaz sayəsində mexaniki enerji elektrik enerjisinə çevrilir. Avtomobildə quraşdırılmış generatorun əsas məqsədi mühərriki işə saldıqdan sonra akkumulyatoru doldurmaq və bütün istehlakçıları enerji ilə təmin etməkdir.

VAZ 2105 generatorunun texniki xüsusiyyətləri

1986-cı ildən başlayaraq "beşlər" üzərində 37.3701 generatorları quraşdırılmağa başladı. Bundan əvvəl avtomobil G-222 cihazı ilə təchiz edilmişdi. Sonuncuda stator və rotor rulonları üçün fərqli məlumatlar, həmçinin fərqli bir fırça qurğusu, gərginlik tənzimləyicisi və rektifikator var idi. Generator dəsti maqnitlərdən həyəcanlanan üç fazalı mexanizm və diod körpüsü şəklində quraşdırılmış rektifikatordur. 1985-ci ildə xəbərdarlıq lampasını göstərmək üçün məsul olan rele generatordan çıxarıldı. Bort şəbəkəsinin gərginliyinə nəzarət yalnız bir voltmetr tərəfindən həyata keçirildi. 1996-cı ildən bəri 37.3701 generatoru fırça tutucusu və gərginlik tənzimləyicisinin dəyişdirilmiş dizaynını aldı.

1986-cı ilə qədər VAZ 2105-də G-222 generatorları quraşdırılmışdı və bundan sonra 37.3701 modelini quraşdırmağa başladılar.

Cədvəl: generator parametrləri 37.3701 (G-222)

Maksimum çıxış cərəyanı (13 V gərginlikdə və 5 min dəq-1 rotor sürətində), A	55 (45)
İş gərginliyi, V	13,6-14,6
Ötürücü nisbəti mühərrik-generator	2,04
Fırlanma istiqaməti (sürücü ucu)	sağ
Kasnaksız generatorun çəkisi, kq	4,2
Power W	700 (750)

VAZ 2105-də hansı generatorlar quraşdırıla bilər

VAZ 2105-də generator seçmək məsələsi standart cihaz avtomobildə quraşdırılmış istehlakçılara cərəyan təmin edə bilmədikdə ortaya çıxır. Bu gün bir çox avtomobil sahibləri avtomobillərini güclü faralar, müasir musiqi və yüksək cərəyan istehlak edən digər cihazlarla təchiz edirlər.

Qeyri-kafi güclü generatorun istifadəsi batareyanın az doldurulmasına gətirib çıxarır ki, bu da sonradan, xüsusən soyuq mövsümdə mühərrikin işə salınmasına mənfi təsir göstərir.

Avtomobilinizi daha güclü elektrik enerjisi mənbəyi ilə təchiz etmək üçün aşağıdakı variantlardan birini quraşdıra bilərsiniz:

• G-2107–3701010. Bölmə 80 A cərəyan istehsal edir və əlavə istehlakçıları elektrik enerjisi ilə təmin etməyə kifayət qədər qadirdir;
• 21214–9412.3701 kataloq nömrəsi ilə VAZ 03-dən generator. Cihaz tərəfindən cari çıxış 110 A. Quraşdırma üçün əlavə bağlayıcılar (mötərizə, kəmər, boltlar) almaq, həmçinin elektrik hissəsinə minimal dəyişikliklər etmək lazımdır;
• 2110 A və ya daha çox cərəyan üçün VAZ 80-dan məhsul. Quraşdırma üçün uyğun bir bağlayıcı satın alınır.

VAZ 2105 ilə təchiz oluna bilən dəstlər yaratmaq üçün güclü variantlardan biri VAZ 2110-dan bir cihazdır.

"Beş" generatoru üçün naqil diaqramı

Hər hansı digər avtomobil elektrik cihazı kimi, generatorun da öz əlaqə sxemi var. Elektrik quraşdırma səhv olarsa, enerji mənbəyi yalnız bort şəbəkəsini cərəyanla təmin etməyəcək, həm də uğursuz ola bilər. Cihazı elektrik diaqramına uyğun olaraq birləşdirmək çətin deyil.

G-222 generatorunun sxemi: 1 - generator; 2 - mənfi diod; 3 - müsbət diod; 4 - stator sarğı; 5 - gərginlik tənzimləyicisi; 6 - rotorun sarılması; 7 - radio müdaxiləsinin yatırılması üçün kondansatör; 8 - batareya; 9 — akkumulyator batareyasının doldurulmasının nəzarət lampasının rölesi; 10 - montaj bloku; 11 — qurğuların kombinasiyasında akkumulyator batareyasının yüklənməsini idarə edən lampa; 12 - voltmetr; 13 - alovlanma rölesi; 14 - alov açarı

VAZ 2105 alovlanma sistemi haqqında ətraflı: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/zazhiganie/kak-vystavit-zazhiganie-na-vaz-2105.html

Rəng kodlu elektrik naqilləri VAZ 2105 generatoruna aşağıdakı kimi qoşulur:

• rölin "85" konnektorundan sarı, generatorun "1" terminalına qoşulur;
• narıncı "2" terminalına qoşulur;
• "3" terminalında iki çəhrayı.

Generator cihazı

Avtomobil generatorunun əsas struktur elementləri bunlardır:

• rotor;
• stator;
• mənzil;
• rulmanlar;
• kasnaq;
• fırçalar;
• gərginlik tənzimləyicisi.

VAZ 2105 generatorunun cihazı: a - 1996-cı ildən istehsal generatorları üçün gərginlik tənzimləyicisi və fırça qurğusu; 1 - sürüşmə halqalarının tərəfdən generatorun qapağı; 2 — rektifikator blokunun bərkidici bolt; 3 - əlaqə üzükləri; 4 - sürüşmə halqalarının tərəfdən rotor şaftının bilyalı yatağı; 5 - radio müdaxiləsinin yatırılması üçün kondansatör 2,2 μF ± 20%; 6 - rotor şaftı; 7 - əlavə diodların ümumi çıxışının teli; 8 - istehlakçıları birləşdirmək üçün generatorun "30" terminalı; 9 - generatorun "61" fiş (əlavə diodların ümumi çıxışı); 10 - gərginlik tənzimləyicisinin "B" çıxış teli; 11 - gərginlik tənzimləyicisinin "B" çıxışına qoşulmuş fırça; 12 - gərginlik tənzimləyicisi VAZ 2105; 13 - gərginlik tənzimləyicisinin "Ш" çıxışına qoşulmuş fırça; 14 - generatoru gərginliyə bağlamaq üçün sap; 15 - sürücü tərəfdən generator örtüyü; 16 - generatorun ötürücü kasnağı olan fan çarxı; 17- rotorun qütb ucu; 18 - rulman montaj yuyucuları; 19 - uzaq üzük; 20 - sürücü tərəfində rotor şaftının bilyalı yatağı; 21 - polad qol; 22 - rotor sarğı (sahə sarğı); 23 - stator nüvəsi; 24 - stator sarğı; 25 - düzəldici blok; 26 - generatorun birləşmə boltu; 27 - tampon qolu; 28 - qol; 29 - sıxma qolu; 30 - mənfi diod; 31 - izolyasiya plitəsi; 32 - stator sarımının faza çıxışı; 33 - müsbət diod; 34 - əlavə diod; 35 - müsbət diodların sahibi; 36 - izolyasiya kolları; 37 - mənfi diodların sahibi; 38 - gərginlik tənzimləyicisinin "B" çıxışı; 39 - fırça tutacağı

Generatorun necə işlədiyini bilmək üçün hər bir elementin məqsədini daha ətraflı başa düşməlisiniz.

VAZ 2105-də generator mühərrik bölməsində quraşdırılıb və mühərrikin krank şaftından bir kəmərlə idarə olunur.

Rotor

Çapa kimi də tanınan rotor maqnit sahəsi yaratmaq üçün nəzərdə tutulmuşdur. Bu hissənin şaftında bir həyəcan sarğı və mis sürüşmə üzükləri var, onlara rulonların lehimli olduğu. Generator korpusunda quraşdırılmış və armaturun fırlandığı podşipniklər iki bilyalı rulmandan hazırlanır. Bir çarx və bir kasnaq da rotor oxuna sabitlənmişdir, bunun vasitəsilə mexanizm bir kəmər sürücüsü ilə idarə olunur.

Generatorun rotoru maqnit sahəsi yaratmaq üçün nəzərdə tutulmuşdur və fırlanan bobindir

Stator

Stator sarımları alternativ elektrik cərəyanı yaradır və plitələr şəklində hazırlanmış bir metal nüvə vasitəsilə birləşdirilir. Bobinlərin növbələri arasında həddindən artıq istiləşmə və qısa qapanma qarşısını almaq üçün tellər bir neçə qat xüsusi lak ilə örtülmüşdür.

Stator sarımlarının köməyi ilə rektifikatora verilən alternativ cərəyan yaradılır.

Mənzil

Generatorun gövdəsi iki hissədən ibarətdir və dizaynı asanlaşdırmaq üçün hazırlanmış duralumindən hazırlanmışdır. İstiliyin daha yaxşı yayılmasını təmin etmək üçün korpusda deşiklər verilir. Pervane vasitəsi ilə isti hava cihazdan xaricə xaric edilir.

Generator fırçaları

Fırçalar kimi elementlər olmadan generator dəstinin işləməsi mümkün deyil. Onların köməyi ilə rotorun təmas halqalarına gərginlik tətbiq olunur. Kömürlər xüsusi plastik fırça tutacağına bağlanır və generatorun müvafiq çuxuruna quraşdırılır.

Gərginlik tənzimləyicisi

Röle tənzimləyicisi sözügedən qovşağın çıxışında gərginliyi idarə edir, onun 14,2-14,6 V-dan çox artmasının qarşısını alır. VAZ 2105 generatoru, fırçalarla birləşdirilmiş və enerji mənbəyi korpusunun arxasındakı vintlər ilə sabitlənmiş bir gərginlik tənzimləyicisindən istifadə edir.

Gərginlik tənzimləyicisi fırçaları olan tək bir elementdir

Diod körpüsü

Diod körpüsünün məqsədi olduqca sadədir - alternativ cərəyanı birbaşa cərəyana çevirmək (düzəltmək). Hissə at nalı formasında hazırlanıb, altı silikon dioddan ibarətdir və korpusun arxasına bərkidilir. Diodlardan ən azı biri uğursuz olarsa, enerji mənbəyinin normal işləməsi qeyri-mümkün olur.

Diod körpüsü bort şəbəkəsi üçün stator sarımlarından AC-dən DC-yə düzəltmək üçün nəzərdə tutulmuşdur.

Generator dəstinin iş prinsipi

"Beş" generatoru aşağıdakı kimi işləyir:

1. Alov açıldıqda, batareyadan enerji generator dəstinin "30" terminalına, sonra rotor sarımına və gərginlik tənzimləyicisi vasitəsilə yerə verilir.
2. Quraşdırma blokundakı "10" əriyən əlavə vasitəsilə alov açarından artı, doldurma tənzimləyici lampa rölesinin "86" və "87" kontaktlarına bağlanır, bundan sonra keçid cihazının kontaktlarından ötürülür. ampul və sonra batareyanın minusuna. İşıq lampası yanır.
3. Rotor fırlandıqca, stator rulonlarının çıxışında bir gərginlik yaranır, bu da həyəcan sarğısını, istehlakçıları qidalandırmağa və batareyanı doldurmağa başlayır.
4. Bort şəbəkəsində yuxarı gərginlik həddinə çatdıqda, rele tənzimləyicisi generator dəstinin həyəcanlandırma dövrəsində müqaviməti artırır və onu 13-14,2 V daxilində saxlayır. Sonra rele sarğısına müəyyən bir gərginlik tətbiq olunur. şarj lampası, bunun nəticəsində kontaktlar açılır və lampa sönür. Bu, bütün istehlakçıların generatordan enerji aldığını göstərir.

Jeneratör arızaları

Zhiguli generatoru kifayət qədər etibarlı bir qurğudur, lakin onun elementləri zamanla köhnəlir, bu da problemlərə səbəb olur. Arızalar xarakterik əlamətlərlə sübut olunduğu kimi fərqli bir təbiət ola bilər. Buna görə də, onların üzərində, eləcə də mümkün nasazlıqlar haqqında daha ətraflı danışmağa dəyər.

Batareya işığı yanır və ya yanıb-sönür

İşləyən mühərrikdə batareyanın doldurulması işığının daim yanıb-söndüyünü müşahidə etsəniz, bu davranışın bir neçə səbəbi ola bilər:

• generatorun kəmər sürücüsünün qeyri-kafi gərginliyi;
• lampa və generator arasında açıq dövrə;
• rotor sarımının enerji təchizatı dövrəsinin zədələnməsi;
• rele tənzimləyicisi ilə bağlı problemlər;
• fırça aşınması;
• diodun zədələnməsi;
• stator bobinlərində açıq və ya qısaqapanma.

Sürücü dərhal batareyanın doldurulmaması siqnalını görəcək, çünki lampa alət panelində parlaq qırmızı rəngdə yanmağa başlayır.

VAZ 2105 alət paneli haqqında ətraflı: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/panel-priborov/panel-priborov-vaz-2105.html

Batareyanın doldurulması yoxdur

Alternator işlək vəziyyətdə olsa belə, batareya doldurulmaya bilər. Bu, aşağıdakı səbəblərə görə ola bilər:

• gevşemiş alternator kəməri;
• naqillərin generatora etibarsız bərkidilməsi və ya batareyadakı terminalın oksidləşməsi;
• batareya problemləri;
• gərginlik tənzimləyicisi problemləri.

Batareya şarj almırsa, generator və ya gərginlik tənzimləyicisi sıradan çıxıb.

batareya qaynayır

Batareyanın qaynaması üçün o qədər də çox səbəb yoxdur və onlar adətən ona verilən gərginliyin çox olması ilə əlaqələndirilir:

• torpaq və rele-tənzimləyicinin korpusu arasında etibarsız əlaqə;
• gərginlik tənzimləyicisi nasazdır;
• batareya nasazdır.

Bir dəfə batareyanın doldurulmaması şəklində özünü göstərən relay tənzimləyicisi uğursuz olduqda belə bir problemlə qarşılaşdım. İlk baxışdan bu elementi əvəz etməkdə çətin bir şey yoxdur: iki vintini açdım, köhnə cihazı çıxardım və yenisini quraşdırdım. Ancaq yeni tənzimləyicinin alınması və quraşdırılmasından sonra başqa bir problem yarandı - batareyanın həddindən artıq doldurulması. İndi batareya 15 V-dan çox gərginlik aldı və bu, içindəki mayenin qaynamasına səbəb oldu. Belə bir nasazlıqla uzun müddət maşın sürə bilməzsiniz və mən onun baş verməsinə nəyin səbəb olduğunu anlamağa başladım. Məlum oldu ki, səbəb sadəcə düzgün işləməyən yeni tənzimləyiciyə endirildi. Başqa bir relay tənzimləyicisi almalı oldum, bundan sonra şarj normal dəyərlərə qayıtdı. Bu gün çoxları üç səviyyəli gərginlik tənzimləyiciləri quraşdırır, amma hələ də sınamamışam, çünki bir neçə ildir şarjla bağlı heç bir problem olmayıb.

Alternator telinin əriməsi

Çox nadir hallarda, amma yenə də generatordan batareyaya gedən tel əriyə bilər. Bu, yalnız generatorun özündə və ya tel yerlə təmasda olduqda baş verə bilən qısa qapanma halında mümkündür. Buna görə də, elektrik kabelini diqqətlə yoxlamaq lazımdır və hər şey qaydasındadırsa, problem elektrik mənbəyində axtarılmalıdır.

Generator səs-küylüdür

Əməliyyat zamanı generator, bəzi səs-küy yaratsa da, mümkün problemlər barədə düşünmək üçün o qədər də yüksək deyil. Ancaq səs-küy səviyyəsi kifayət qədər güclüdürsə, cihazda aşağıdakı problemlər mümkündür:

• rulman çatışmazlığı;
• alternator kasnağının qozu gevşetildi;
• stator rulonlarının növbələri arasında qısa qapanma;
• fırça səsi.

Video: "klassik" də generator səsi

Generator kənar səs-küy yaradır (şaqqıltı). Vaz klassik.

Jeneratör yoxlanışı

Generator dəstində problemlər yaranarsa, səbəbi müəyyən etmək üçün cihaz testi aparılmalıdır. Bu bir neçə yolla edilə bilər, lakin ən əlçatan və ümumi rəqəmsal multimetrdən istifadə edən seçimdir.

Multimetr ilə diaqnostika

Testə başlamazdan əvvəl, farları yandıraraq mühərriki orta sürətlə 15 dəqiqə qızdırmaq tövsiyə olunur. Prosedur belədir:

1. Generatorun "30" terminalı ilə torpaq arasındakı gərginliyi ölçmək və ölçmək üçün multimetri açırıq. Tənzimləyici ilə hər şey qaydasındadırsa, cihaz 13,8-14,5 V diapazonunda bir gərginlik göstərəcək. Digər oxunuşlarda tənzimləyicini dəyişdirmək daha yaxşıdır.
2. Tənzimlənən gərginliyi yoxlayırıq, bunun üçün cihazın problarını batareya kontaktlarına bağlayırıq. Bu zaman mühərrik orta sürətlə işləməli, istehlakçılar isə işə salınmalıdır (faralar, qızdırıcılar və s.). Gərginlik VAZ 2105 generatorunda müəyyən edilmiş dəyərlərə uyğun olmalıdır.
3. Armaturun sarımını yoxlamaq üçün multimetr problarından birini yerə, ikincisini isə rotorun sürüşmə halqasına bağlayırıq. Aşağı müqavimət dəyərlərində bu, armaturun nasazlığını göstərəcəkdir.
   

   Rotor sarımının yerə müqavimətini yoxlayarkən, dəyər sonsuz böyük olmalıdır
4. Müsbət diodları diaqnoz etmək üçün multimetri davamlılıq həddinə qədər yandırırıq və qırmızı teli generatorun "30" terminalına, qara olanı isə korpusa bağlayırıq. Müqavimət sıfıra yaxın kiçik bir dəyərə sahib olarsa, diod körpüsündə bir nasazlıq baş verdi və ya stator sarğı yerə qısaldıldı.
5. Cihazın müsbət telini eyni vəziyyətdə buraxırıq və mənfi teli növbə ilə diod montaj cıvataları ilə birləşdiririk. Sıfıra yaxın dəyərlər də rektifikatorun nasazlığını göstərəcək.
6. Mənfi diodları yoxlayırıq, bunun üçün cihazın qırmızı telini diod körpüsünün boltlarına, qara olanı isə yerə bağlayırıq. Diodlar parçalandıqda müqavimət sıfıra yaxınlaşacaq.
7. Kondansatörü yoxlamaq üçün onu generatordan çıxarın və multimetr tellərini ona qoşun. Müqavimət azalmalı və sonra sonsuza qədər artmalıdır. Əks halda, hissə dəyişdirilməlidir.

Video: ampul və multimetr ilə generator diaqnostikası

VAZ generatorunu necə yoxlamaq olar

Batareyanın doldurulma gərginliyinə daim nəzarət etmək üçün siqaret alışqanına rəqəmsal voltmetr quraşdırdım, xüsusən də siqaret çəkən deyiləm. Bu cihaz, avtomobildən çıxmadan və ölçmələr üçün kapotun qapağını qaldırmadan həmişə bort şəbəkəsinin gərginliyinə nəzarət etməyə imkan verir. Daimi bir gərginlik göstəricisi dərhal hər şeyin generatorla uyğun olduğunu və ya əksinə, problemlər olduqda aydın olur. Voltmetri quraşdırmadan əvvəl bir dəfədən çox gərginlik tənzimləyicisi ilə bağlı problemlərlə qarşılaşmalı oldum, yalnız batareya boşaldıqda və ya yenidən doldurulduqda, çıxış gərginliyinin çox olması səbəbindən içərisindəki maye sadəcə qaynadıqda aşkar edildi.

Stenddə

Stenddə diaqnostika xidmətdə aparılır və sizə lazım olan hər şey varsa, evdə də mümkündür.

Stend avtomobildə generatorun işini təqlid edir, müvafiq alətlərdən istifadə edərək cihazın parametrlərini götürməyə imkan verir.

Prosedur aşağıdakı kimidir:

1. Generatoru stendə quraşdırırıq və elektrik dövrəsini yığırıq. G-222 generatorunda pin 15-i pin 30-a bağlayırıq.
   

   Stenddə 37.3701 generatorunun sınaqdan keçirilməsi üçün əlaqə diaqramı: 1 - generator; 2 - nəzarət lampası 12 V, 3 W; 3 - voltmetr; 4 - ampermetr; 5 - reostat; 6 - keçid; 7 - batareya
2. Elektrik mühərrikini işə salırıq və bir reostat istifadə edərək, generatorun çıxışındakı gərginliyi 13 V-a təyin edirik, armaturun fırlanma tezliyi isə 5 min dəq-1 arasında olmalıdır.
3. Bu rejimdə cihazın təxminən 10 dəqiqə işləməsinə icazə verin, bundan sonra geri çəkilmə cərəyanını ölçürük. Generator işləyirsə, o zaman 45 A daxilində cərəyan göstərməlidir.
4. Parametrin daha kiçik olduğu ortaya çıxdısa, bu, rotorda və ya stator bobinlərində nasazlığı, həmçinin diodlarla bağlı mümkün problemləri göstərir. Əlavə diaqnostika üçün sarımları və diodları yoxlamaq lazımdır.
5. Test edilən cihazın çıxış gərginliyi eyni armatur sürətində qiymətləndirilir. Bir reostat istifadə edərək, geri çəkilmə cərəyanını 15 A təyin etdik və düyünün çıxışındakı gərginliyi yoxlayırıq: təxminən 14,1 ± 0,5 V olmalıdır.
6. Göstərici fərqli olarsa, biz rele-tənzimləyicini yaxşı məlum olanla əvəz edirik və testi təkrar edirik. Gərginlik normaya uyğundursa, bu, köhnə tənzimləyicinin yararsız hala düşdüyünü bildirir. Əks halda, sarğıları və qurğunun rektifikatorunu yoxlayırıq.

Osiloskop

Generatorun diaqnostikası osiloskopdan istifadə etməklə mümkündür. Ancaq hər kəsin belə bir cihazı yoxdur. Cihaz generatorun sağlamlığını siqnal şəklində müəyyən etməyə imkan verir. Yoxlamaq üçün diaqnostikanın əvvəlki versiyasında olduğu kimi eyni dövrəni yığırıq, bundan sonra aşağıdakı addımları yerinə yetiririk:

1. Generator 37.3701-də "B" çıxışını diodlardan gərginlik tənzimləyicisindən ayırırıq və onu 12 vatt gücündə 3 V avtomobil lampası vasitəsilə batareyanın artısına bağlayırıq.
2. Stenddə elektrik mühərrikini işə salırıq və fırlanma sürətini təxminən 2 min dəq-1-ə təyin edirik. Batareyanı "6" keçid açarı ilə söndürürük və reostat ilə geri dönmə cərəyanını 10 A-a təyin edirik.
3. Bir osiloskopla "30" terminalındakı siqnalı yoxlayırıq. Sarma və diodlar yaxşı vəziyyətdədirsə, əyrinin forması vahid mişar dişləri şəklində olacaqdır. Qırılan diodlar və ya stator sarımında bir fasilə olduqda, siqnal qeyri-bərabər olacaqdır.
   

   Generatorun rektifikasiya edilmiş gərginliyinin əyrisinin forması: I - generator yaxşı vəziyyətdədir; II - diod qırıldı; III - diod dövrəsində qırılma

VAZ 2105-də qoruyucu qutunun cihazı haqqında da oxuyun: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/blok-predohraniteley-vaz-2105.html

VAZ 2105 generatorunun təmiri

Generatorun təmirə ehtiyacı olduğunu müəyyən etdikdən sonra əvvəlcə avtomobildən sökülməlidir. Əməliyyatı yerinə yetirmək üçün aşağıdakı vasitələrə ehtiyacınız olacaq:

• 17 və 19 düymələri;
• başlar 10, 17 və 19;
• cırcır sapı və yaxası;
• kardan birləşmə ilə uzadılması.

Bir generatoru necə çıxarmaq olar

Düyünü aşağıdakı ardıcıllıqla sökürük:

1. Mənfi terminalı batareyadan çıxarın və naqilləri generatordan ayırın.
   

   Generatoru sökmək üçün ondan bütün naqilləri ayırın.
2. Montajın yuxarı bərkidilməsinin qozunu bir düymə ilə 17 başı ilə açırıq, kəməri boşaltırıq və çıxarırıq. Montaj zamanı, zəruri hallarda, kəmər sürücüsünü dəyişdiririk.
   

   Yuxarıdan, generator 17 qoz ilə mötərizəyə bağlanır
3. Maşının ön hissəsinin altına enirik və alt qozu qoparırıq, bundan sonra onu cırcırla açırıq.
   

   Aşağı bağlayıcıları açmaq üçün özünüzü avtomobilin altına endirməlisiniz
4. Boltu çəkiclə döyürük, ona taxta bir blok yönəldirik, bu da ipin zədələnməsinin qarşısını alacaqdır.
   

   Bolt, fotoşəkildə olmasa da, taxta boşluqdan sökülməlidir
5. Bağlayıcıları çıxarırıq.
   

   Çəkiclə vurduqdan sonra boltu mötərizədən və generatordan çıxarın
6. Generatoru aşağı salırıq və çıxarırıq.
   

   Rahatlıq üçün generator altdan çıxarılır
7. Təmir işlərindən sonra cihazın quraşdırılması tərs qaydada həyata keçirilir.

Generatorun sökülməsi və təmiri

Mexanizmi sökmək üçün aşağıdakı alətlər siyahısına ehtiyacınız olacaq:

• açar və uzatma kabeli ilə 10 üçün baş;
• çəkic və yumşaq metal uc;
• rulman çəkici;
• çarpaz tornavida.

Əməliyyat aşağıdakı addımlardan ibarətdir:

1. Bir Phillips tornavida istifadə edərək, rele tənzimləyicisinin korpusa bərkidilməsini açın.
   

   Rele tənzimləyicisi gövdəyə Phillips tornavida üçün vintlər ilə bərkidilir.
2. Fırçalarla birlikdə tənzimləyicini çıxarırıq.
   

   Fırçalarla birlikdə gərginlik tənzimləyicisini çıxarırıq
3. Kömürlər acınacaqlı vəziyyətdədirsə, montajı yığarkən onları dəyişdiririk.
4. Çapanın bir tornavida ilə sürüşməsini dayandırırıq və 19 açarı ilə generator kasnağını tutan qozunu açırıq.
   

   Kasnağı və çarxı sökmək üçün qozunu açın, oxu bir tornavida ilə döndərmədən kilidləyin
5. Rotor şaftından yuyucuyu və iki hissədən ibarət kasnağı çıxarırıq.
   

   Qozu açdıqdan sonra iki hissədən ibarət yuyucusu və kasnağı çıxarın
6. Başqa yuyucu və çarxı çıxarın.
   

   Pervaneyi və yuyucunu rotor şaftından çıxarın
7. Pin və yuyucunu çıxarın.
   

   Açarı və başqa yuyucunu rotor oxundan çıxarın
8. Kondansatör terminalını təmin edən qozu açın.
   

   Kondansatör terminalı bir qoz ilə 10 ilə sabitlənir, onu söndürün
9. Kontaktı çıxarırıq və hissəni generatordan sökərək kondansatör montajını açırıq.
   

   Terminalı çıxarırıq və kondansatörün bərkidilməsini açırıq, sonra çıxarırıq
10. Quraşdırma zamanı generator korpusunun hissələrinin yerinə düşməsi üçün onların nisbi mövqeyini boya və ya iti bir əşya ilə qeyd edirik.
11. 10 başı ilə bədən elementlərinin bərkidilməsini açırıq.
    

    Generator korpusunu ayırmaq üçün bərkidiciləri 10 başlıq ilə açın
12. Bağlayıcını çıxarırıq.
    

    Təsbit cıvatalarını generator korpusundan çıxarırıq
13. Generatorun ön hissəsini sökürük.
    

    Korpusun ön hissəsi arxadan ayrılıb
14. Rulmanı dəyişdirmək lazımdırsa, plitəni tutan qoz-fındıqları açın. Rulmanların aşınması adətən oyun və fırlanma səsi şəklində özünü göstərir.
    

    Ön qapaqdakı rulman xüsusi bir plaka ilə tutulur, bilyalı rulmanı əvəz etmək üçün çıxarılmalıdır.
15. Gəlin boşqabı götürək.
    

    Bağlayıcıları açın, lövhəni çıxarın
16. Köhnə bilyalı rulmanı sıxırıq və uyğun bir adapter, məsələn, baş və ya boru parçası ilə yenisini sıxırıq.
    

    Köhnə yatağı uyğun bir bələdçi ilə sıxırıq və eyni şəkildə yerinə yenisini quraşdırırıq.
17. Armatur şaftından itmə halqasını itirməmək üçün çıxarırıq.
    

    Rotor şaftından sıxma halqasını çıxarın
18. Qozunu milə vidalayırıq və bir vida ilə bərkidərək, stator rulonları ilə birlikdə korpusun arxasını çıxarırıq.
    

    Rotor oxunu bir vitse-də düzəldirik və generatorun arxasını stator rulonları ilə birlikdə sökürük
19. Lövbər çətinliklə çıxırsa, onun ucundakı sürüşməni çəkiclə vurun.
    

    Lövbəri sökərkən, çəkiclə zımba ilə onun ucuna vurun
20. Rotoru statordan çıxarın.
    

    Lövbəri statordan çıxarırıq
21. Çəkici istifadə edərək rulmanı çıxarın. Yenisini basmaq üçün güc daxili klipə ötürülməsi üçün uyğun bir adapterdən istifadə edirik.
    

    Arxa rulmanı bir dartıcı ilə sökürük və uyğun bir adapterlə sıxırıq
22. Bobin kontaktlarının diod körpüsünə bərkidilməsini söndürürük.
    

    Bobinlərin kontaktları və diod körpüsünün özü qoz-fındıq ilə sabitlənir, onları açın
23. Bir tornavida ilə sökün, stator sarımlarını sökün.
    

    Bağlayıcıları açın, stator sarımlarını çıxarın
24. Düzəldici bloku çıxarın. Diaqnostika zamanı bir və ya bir neçə diodun sıradan çıxdığı aşkar edilərsə, lövhəni düzəldicilərlə dəyişdiririk.
    

    Diod körpüsü işin arxasından çıxarılır
25. Boltu diod körpüsündən çıxarırıq.
    

    Gərginliyin batareyaya çıxarıldığı rektifikatordan boltu çıxarırıq
26. Generator korpusunun arxasından bobin terminallarını və diod körpüsünü bağlamaq üçün boltlar çıxarırıq.
    

    Bədəndən bərkidici vintləri çıxarın

Video: "klassik" üzərində generator təmiri

VAZ 2107 generatorunun təmiri

Generator kəməri

Çevik sürücü, sonuncunun işləməsini təmin edərək, enerji mənbəyinin kasnağının fırlanması üçün nəzərdə tutulmuşdur. Qeyri-kafi gərginlik və ya qırılan kəmər batareyanın doldurulmamasına səbəb olur. Buna görə də, kəmər resursunun təxminən 80 min km olmasına baxmayaraq, onun vəziyyətinə vaxtaşırı nəzarət edilməlidir. Zərər aşkar edilərsə, məsələn, delaminasiya, çıxan iplər və ya yırtıqlar, onu yeni bir məhsulla əvəz etmək daha yaxşıdır.

Alternator kəməri uzun bir mənbəyə malikdir, lakin görünən zədələnmə halında məhsulu dəyişdirmək lazımdır.

Uzun illər əvvəl, ilk dəfə bir avtomobil alanda xoşagəlməz bir vəziyyətlə qarşılaşdım - alternatorun kəməri qırıldı. Xoşbəxtlikdən bu, yolun ortasında deyil, evimin yaxınlığında baş verdi. Yeni hissə almaq üçün mağazaya getməli oldum. Bu hadisədən sonra mən davamlı olaraq anbarda alternator kəmərini daşıyıram, çünki o, çox yer tutmur. Bundan əlavə, kapotun altında hər hansı bir təmir edərkən, mən həmişə çevik sürücünün vəziyyətini və onun gərginliyini yoxlayıram.

VAZ "beş" 10 mm genişlikdə və 944 mm uzunluğunda bir alternator kəmərindən istifadə edir. Element paz şəklində hazırlanır ki, bu da generatorun kasnağında, nasosda və krank mili üzərində tutulmağı asanlaşdırır.

Alternator kəmərini necə gərginləşdirmək olar

Kəməri gərginləşdirmək üçün aşağıdakı vasitələrə ehtiyacınız olacaq:

• bağlamaq;
• baş 17 və yaxalıq.

Prosedur aşağıdakı addımlardan ibarətdir:

1. Sürücünün gərginliyini yoxlayın. Normal dəyərlər nasos kasnağı ilə krank mili kasnağı arasındakı kəmərin nasos kasnağı ilə alternator kasnağı arasında 12-17 mm və ya 10-17 mm əyildiyi dəyərlərdir. Ölçmə apararkən, şəkildə göstərilən yerdə təzyiq 10 kq-dan çox olmamalıdır. Bunu etmək üçün orta səylə sağ əlin baş barmağını basın.
   

   Kəmərin gərginliyini sağ əlin barmağı ilə üzərinə basaraq iki yerdə yoxlamaq olar
2. Həddindən artıq gərginlik və ya boşalma halında, tənzimləməni həyata keçirin.
3. Generatorun yuxarı bağlayıcılarını 17 başlıq ilə boşaltırıq.
4. Nasos və generator korpusu arasında montajı yerləşdiririk və kəməri istədiyiniz dəyərlərə sıxırıq. Gərginliyi azaltmaq üçün, taxta bloku yuxarı montaja söykəyib, çəkiclə yüngülcə döyə bilərsiniz.
5. Dəstəyi çıxarmadan generator dəstinin qozunu bağlayırıq.
6. Qozu sıxdıqdan sonra, elastik sürücünün gərginliyini yenidən yoxlayın.

Video: "klassik" üzərində alternator kəmərinin gərginliyi

Alternator kəmərini necə gərginləşdirmək olar.

"Jiquli"nin beşinci modelində quraşdırılmış generator nadir hallarda avtomobil sahibləri üçün problem yaradır. Generatorla həyata keçirilməli olan ən ümumi prosedurlara kəmərin bərkidilməsi və ya dəyişdirilməsi, həmçinin fırçaların və ya gərginlik tənzimləyicisinin nasazlığı səbəbindən batareyanın doldurulması ilə bağlı problemlərin aradan qaldırılması daxildir. Bütün bu və digər generator nasazlıqları olduqca sadə bir şəkildə diaqnoz qoyulur və doğaçlama qurğuları və alətləri ilə aradan qaldırılır.