2023 Ford Ranger Raptor V6 Diesel haradadır? Niyə gizli Raptor hibridinin Toyota HiLux və Nissan Navara-nı tərəddüd vəziyyətində qoyan bir fırlanma anı canavarı və ətraf mühit döyüşçüsü olacağı gözlənilir?
Yeni Ranger Raptor dizel mühərrikindən iki turbomühərrikli V6 benzinə keçməklə bəzilərini təəccübləndirdi, lakin hibridlər yoldadır.
Ford Avstraliya üçün bu yaxınlarda təqdim edilmiş Ranger-in elektrikləşdirilmiş versiyalarında gecə yarısına qədər neft yandırır, bu da flaqman Raptor-u hər hansı V6 dizel alternativi əvəzinə benzin-elektrikli hibrid variantı qəbul etməsinə səbəb olmalıdır.
Ford, Avstraliya dizaynı və mühəndisliyi ilə hazırlanmış T6.2 platformasının artıq elektrikləşdirməyə hazır olduğunu təsdiqlədikdə, istər hibrid elektrik avtomobili (HEV) olsun, bütün dünyada təklif olunan elektrikləşdirilmiş Rangers seçimini görməyimiz yalnız vaxt məsələsidir. , plug-in hibrid elektrik avtomobili (PHEV) və nəticədə akkumulyatorla işləyən elektrik avtomobili (BEV).
Təkmilləşdirilmiş 2023 modeli ilk dəfə geniş Şimali Amerikaya yollanaraq Ranger seriyasının əsl qlobal flaqmanı olacağı üçün Raptor-un benzin-elektrik güc aqreqatının ilk alıcılarından biri olacağı da aydındır. yaxın gələcəkdə vaxt.
Əhəmiyyətli dərəcədə daha böyük müştəri bazası və bu addımın gətirdiyi miqyas iqtisadiyyatında əlaqəli artım, Avropa kimi digər əsas bazarlarda daha sərt emissiya tələbləri ilə birlikdə Fordu qısa müddətdə Ranger-də hibridlərin inkişafını sürətləndirməyə məcbur etdi və onilliyin sonuna qədər tamamilə yeni Ranger və F-Series yük maşınları üçün nəzərdə tutulmuş növbəti nəsil T-truck arxitekturasının tam BEV inkişafı.
Gözlənildiyi kimi, Ford Ranger və ya Raptor hibridinin nə edə biləcəyi ilə bağlı hər hansı məlumatı açıqlamaqdan imtina edir. Bununla belə, PHEV-in yüksək performanslı versiyasının 350 kVt-dan çox güc və 850 Nm-dən çox fırlanma anı verə biləcəyi barədə şayiələr var.
Raptor-a namizədlərdən biri 3.0 litrlik tvin-turbo V6 EcoBoost PHEV-in elektrik mühərriki, litium-ion akkumulyatoru və 10 pilləli modul hibrid transmissiyası olan variantıdır.
Ford Explorer əsaslı Lincoln Aviator SUV-də istifadə edilən ən güclü versiya hazırda 368 kVt güc və 854 Nm fırlanma anı istehsal edir, baxmayaraq ki, digər modellərdə daha aşağı gücə malik versiyalar mövcuddur. O, təmiz elektrik ötürücü ilə təqribən 35 km qət edə bilir və kombinə edilmiş hibrid rejimdə orta hesabla 4.2 litr/100 km-dir.
Digəri yeni Ford F-150-nın 3.5 litrlik HEV V6 PowerBoost hibridinə əsaslanan güc aqreqatı ola bilər ki, bu da ABŞ modellərində 321 kVt və 773 Nm pik hasilat istehsal edir. Bu alüminium intensiv yük maşını 0 km/saat sürəti təxminən 100 saniyəyə yığa bilir.
Bəli, bu avtomobillərin hər ikisi T6.2 Ranger-dən tamamilə fərqli platformalarda qurulub, Explorer/Aviator hətta digər modellərin kuzov-çərçivəsi deyil, monokok kuzovdan istifadə edir, lakin onların güc aqreqatları belə dizayn edilib. modul moda, buna görə də lazım olduqda müxtəlif avtomobil arxitekturalarında istifadə edilə bilər.
Ranger Raptor, Bronco Raptor ilə eyni iki turbomühərrikli V6 mühərriki ilə təchiz edilmişdir.
Əlbəttə ki, Avstraliyanın orta ölçülü yük maşını ilə başa çata biləcək işlərdə hələ də gizli olan digər benzin-elektrik hibrid tətbiqləri var.
Ford Ranger və Raptor üçün hansı versiyanı seçsə də, güc keçən ayın sonunda 292 Raptor üçün elektrikləşdirilmədən elan edilmiş 583 kVt/3.0Nm 6 litrlik V2023 iki turbo benzin mühərrikini rahat şəkildə keçməlidir.
Ford hələ yeni Ranger və Everestin 3.0 litrlik V6 turbodizelinin nə verəcəyini açıqlamayıb, lakin əmin olun ki, onlar F-190-nin bu mühərrikin oxşar versiyası ilə təmin etdiyi 600 kVt və təxminən 150 Nm-dən çox da uzaqlaşmayacaqlar.
Yeni Ranger və Everest 3.0 litrlik V6 turbodizel mühərriki ilə satışa çıxarılacaq.
Raptorun elektrikləşdirilməsi (hamısının ən bahalı Ranger modeli kimi) mövcud PX III Raptor Bi-Turbo ilə birlikdə buraxılan PX III Raptor Bi-Turbo-nun BEV gələnə qədər PHEV diapazonunun gözlənilən zirvəsi üçün gözlənilən 100,000 ABŞ dolları üstəgəl qiymət etiketini əsaslandırmağa kömək edəcək. 157kW/500Nm 2.0 litrlik tvin-turbo dizel artıq səyahət xərcləri və qaçılmaz aksessuarlardan əvvəl 80,000 dollardan başlayır.
Qeyd edək ki, yeni Raptor, həmçinin bəzi xarici ərazilərdə bir daha 2.0 litrlik Bi-Turbo dizel versiyasını təklif edəcək, lakin Avstraliya üçün deyil, çünki o, yeni Wildtrak kimi daha kiçik V6 turbodizel Rangers-i rahatlıqla üstələyəcək.
Ranger-in T6.2 arxitekturasının bir variasiyasını Şimali Amerikada və başqa yerlərdə (amma təəssüf ki, Avstraliyada deyil) satılan yaxından əlaqəli və olduqca uğurlu Bronco SUV ilə paylaşması, hibrid sərmayəni daha çox avtomobilə yayır. Ford seriyasında.
Ford 2016-cı ildə yeni Raptor üzərində işə başladı.
Yanacaq qiymətlərinin sürətlə yüksəldiyi və emissiyalara nəzarətin daha sərt olduğu bir vaxtda Raptor-da potensial olaraq enerjiyə ehtiyacı olan benzin mühərrikinin xeyrinə dizeldən imtina etməyin mümkünlüyü barədə suala Ford-un baş mühəndislərindən biri cavab verdi ki, cavab T6.2-dan sonra elektrikləşdirmədə olacaq. XNUMX platforma elektrikləşdirilmişdir. -yeni gözətçiyə hazırdır.
T6.2 haqqında əvvəlki məqalələrdə qeyd edildiyi kimi Cars GuideFord daha bacarıqlı hərtərəfli paket yaratmaq məqsədi ilə 2016-cı ildə yeni Raptor üzərində işə başladı. Ford Performance-dan gələn Raptor-un unikal mühəndisliyi ilə Raptor Avstraliyanın əsl yüksək məhsuldar yük maşını kimi mövqeyini möhkəmləndirməlidir.
Raptor üçün V6 turbodizel əvəzinə səmərəli və təkmil benzin-elektrik hibrid sisteminin seçilməsinin düzgün seçim olduğuna razısınızmı?
Bu baş verən hekayədir, ona görə də əlçatan olduqda daha çox məlumat üçün bizi izləyin.
