FPV GT-F 2014 icmalı
Gəlin əvvəldən bir şey edək. Bu avtomobilin HSV GTS ilə rəqabət apara bilməsi mümkün deyil, hər halda, Xose - Holdenin 570 Nm-ə qarşı 740 Nm fırlanma anı ilə deyil.
Ancaq lütfən, səhv başa düşməyin, çünki GT F (son versiya üçün F-dir) hələ də nəzərə alınmalı bir qüvvədir və bəlkə də daha vacibi, M hərfi ilə idarə etməkdən həzz alır.
Dəyər
GT F 351 sedanının qiyməti 77,990 8 dollardan başlayır, onun yoldaşı FPV V VV V Pursuit Ute isə 52,990 XNUMX dollardır.
Onlar yalnız 500 avtomobil və 120 Utes avtomobili istehsal edirlər, digər 50 avtomobil isə Kiwis-ə həsr olunur - bunların hamısı onları çox kolleksiyaçı edir.
Maşınların hər birinin fərdi nömrəsi var, lakin 351 və çox güman ki, 500 kimi bəzi nömrələr həvəskarlar tərəfindən artıq satılıb.
İstəyirsinizsə - və biz onların 500-ü yükləməkdə çətinlik çəkəcəyini düşündük - tələssəniz yaxşı olar, çünki bizə dedilər ki, demək olar ki, bütün avtomobillərin adları var.
Ford brendini qeyd etmək üçün hazırlanmış yeni FPV GT F, avtomobilin böyük 60 kub düymlük (yeni pulla 1970 litr) V351 mühərrikinə malik olduğu 8-cı illərin sonu və 5.8-ci illərin əvvəllərindəki əfsanəvi Falcon GT-yə verilən qiymətdir.
Ancaq həqiqətən, niyə onlardan 500-ü düzəldin. . . 351 daha yaxşı olardı?
Layihə
Bağışlayın, amma, fikrimizcə, bütün bunlar bir az inkişaf etməmişdir - həm vizual, həm də mexaniki.
Bir nömrəli sınaq avtomobilimiz qara zolaqlarla sürməyi rəngə boyandı və ön tərəfin arxa və yan tərəflərində GT F 351 nişanları var. İçəridə GT F nişanları da kombinə edilmiş zamşa və dəri idman oturacaqlarını bəzəyir.
Bu avtomobilin kapotunda "Mənə bax" deyə qışqıran yarış avtomobili ölçülü hərflərlə işlənmiş 351 rəqəmləri olmalıdır.
Egzoz səsi də daha yüksək, daha yüksək olmalıdır.
Allah xatirinə, bu sonuncu Falcon GT-dir - gəlin gecənin içinə sakitcə getməyək!
Mühərrik/transmissiya
GT F-də Coyote-un 5.0 litrlik kompressorlu V8-in geri qaytarılmış versiyası var ki, bu da 351 kVt güc və 570 Nm fırlanma anı verir - standart GT-dən 16 kVt çoxdur.
Onlar deyirlər ki, o, gücləndirildikdə qısa müddət ərzində 15 faiz daha çox güc və fırlanma anı istehsal edə bilir - rəqəmləri bir anda 404 kVt və 650 Nm-ə çatdırır, lakin biz buna dair heç bir yazılı sübut tapa bilmədik.
Ford heç bir rəsmi performans məlumatı təqdim etmir, lakin 0-100 km/saat sürəti təxminən 4.7 saniyə çəkir.
Böyük kompüter ekranı kabinədə qürur hissi keçirir, əvvəlki modellərdə tapılan üç fiziki göstəricini bələdçimizin temperatur, gücləndirici və kompressor gərginliyini və G-Force indikatorunu göstərdiyi qrafiklərlə əvəz edir.
Bizi köhnə moda adlandırın, amma biz köhnə olmağı üstün tuturuq.
Avtomobil Brembo ön və arxa əyləcləri və 19 düymlük 245/35 ön və 275/30 arxa təkərləri olan R-Spec şassisi üzərində qurulub.
Təhlükəsizlik
Beş ulduz, hər hansı bir Falcon kimi, altı təhlükəsizlik yastığı, dartma və sabitliyə nəzarət və digər elektron sürücü yardımı ilə.
Sürücülük
Cümə günü günortadan sonra maşını götürənə qədər mənə demədilər ki, bazar ertəsinə qədər qaytarmalıyam.
Adətən bütün həftə sınaq maşınlarımız olur ki, bu da bizə bir-birimizi tanımaq üçün kifayət qədər vaxt verir.
Saatın əqrəbləri getdikcə yalnız bir iş qalırdı: yanağınızı oxşayın və bir neçə saatdan sonra şimala doğru irəlilədikcə bu, ikiqat rəqəmə və təxminən dörddə üç benzin çəninə çevrildi. bədnam şkaf. Sidneydən yol. Şərait mükəmməl, sərin və quru idi, az trafiklə.
GT-F həm avtomatik, həm də mexaniki transmissiyalarda təqdim olunur, lakin bizdə altı pilləli mexaniki versiya var idi - bu, puristlərin sevəcəyi versiya.
Hər ikisi işə salma nəzarəti ilə təchiz olunub, lakin arxa təkərlər yerə güc göndərməkdə çətinlik çəkirlər, xüsusən də dartma işığının iş vaxtından artıq işlədiyi yerlərdə. Fikirləşin, işıq o gün çox vaxt keçirdi - nə olursa olsun.
Sürətlənmə altında yuvarlanma təsir edicidir və kompressorun qışqırtısı Maks Rockatanskinin Magistral yolda fırlanan Pursuit Special-ı xatırladır.
Böyük rezin və sərt R-spec asmaya baxmayaraq, arxa hissə sağ qalır və biz bəzən onun, xüsusən də sərt əyləc zamanı yolda qalacağından narahat oluruq.
Avtomobildən maksimum fayda əldə etmək üçün sizə 98 RON lazımdır və bu, 16.7 km-ə 100 litr yanacaq sərfiyyatı ilə nəticələnə bilər.
Səssiz sürərkən avtomobil standart GT-dən fərqlənmir.
GT F-nin performansını tərifləyə bilərdik, amma günün sonunda bu, hissələrinin cəmindən daha çox olan bir avtomobildir.
Söhbət rəftar, zamanla bağlı bir yer və sürətlə sönən və tezliklə tamamilə yox olacaq avtomobil tarixi haqqındadır, köhnə adamlar yalnız qeyri-müəyyən xatırlayırlar.
Allah rəhmət eləsin, köhnə dost.
Bu nə qədər faciədir. Mustang ilə əvəz olunacağına dair qeyri-müəyyən vəd verən sonuncu GT – özünəməxsus əlamətdar avtomobil, bəli, lakin Avstraliya avtomobili deyil və əlbəttə ki, arxa təkərli V8 dördqapılı sedan deyil.
