Test sürücüsü Ford Kuga 2.0 TDCI vs Hyundai ix35 2.0 CRDI: hər şey üçün oğlanlar

İllər keçdikcə Ford Kuga i Hyundai ix35 kimi kompakt SUV kateqoriyasının nümayəndələri tədricən inkişaf etdilər və çoxları üçün cazibədar çox yönlü və zərif birləşməyə çevrildi. Əkiz şanzımanlı iki model 163 və 184 at gücünə sahib iki litrlik mühərriklərin dinamik görünüşünü tamamlayır.

Kompakt SUV seqmentinin iddialı inkişafı birmənalı olaraq uğurun xronologiyası kimi təsvir oluna bilər, lakin qazanılmış bazar mövqeyini müdafiə etmək lazımdır. Bu baxımdan, vəziyyət demək olar ki, son vaxtlar bir çox ölkələrin - ən azı yuxarıda qeyd olunan SUV kateqoriyasının nümayəndələri tərəfindən uğurla hücuma məruz qalan furqonların tarixini xatırladır. Yeni Hyundai ix30 və onun Avropadakı rəqibi Ford Kuga ikili sürücülü yığcam trendin son dalğasını nümayiş etdirir. Müasir üslubu və güclü iki litrlik mühərrikləri ilə performans diqqət mərkəzindədir.

Catchiness

Enerji sanki rəqiblərin xarici dizaynlarından qaynaqlanır və hər iki məhsulun reklamında təəccüblü dərəcədə yüksək cəsarətli fikirləri əks etdirir. Kuga, dinamik hərəkəti ilə məşhur olan Focus platformasının istifadəsini vurğulayır və şirkətin fəsahətli Kinetic Design adı ilə stilistik fəlsəfəsinin yeni bir şərhini nümayiş etdirir.

Hyundai seriyasındakı Tucson-un varisi, ix35 klassik SUV-lərin qabırğalı xətləri ilə aydın şəkildə qısadır və aqressiv fizioqnomiya ilə taclanan dinamik xəttə doğru irəliləyir. Yeni modelin nisbətlərinin kəskin dəyişməsi də çox şeydən xəbər verir - ix35-in korpusu daha aşağı və enlidir, lakin sələfindən tam doqquz santimetr uzundur. Bu hündürlük baqajda və arxa oturacaqda daha çox yer əldə etməyə imkan verir ki, bu da ix35-i Ford rəqibi kimi ailə üçün əlverişli edir.

Qonaq otağında

Təyyarədə uşaqların tez-tez olması ehtimalını nəzərə alaraq qeyd etmək lazımdır ki, Koreya modelinin interyerindəki demək olar ki, bütün səthləri təmizləmək olduqca asandır - təəssüf ki, bu, bəlkə də sərt plastiklərin geniş istifadəsinin yeganə üstünlüyüdür. . İnteryer dizaynı əlbəttə ki, cəlbedicidir, işçilik olması lazım olduğu kimidir, lakin iqtisadi cəhətdən seçilmiş materiallara toxunma hissi aydın deyil. Efirli dəbdəbə hissini yalnız dəri üzlüklə Premium səviyyədə görmək olar.

Kuqanın interyeri daha parlaq oldu. Buradakı sərt səth plastiki alüminiuma bənzəyir, qalanları isə toxunuşa xoş gəlir. Bu Ford modeli daha yüksək qiymətini əsaslandırır və daha yüksək sinif keyfiyyətini nümayiş etdirir. İstifadəsi asan qatlanan baqaj qapağının saxlanması üçün yaxşı həll yolu tapmış dizaynerlər praktikliyi də yaddan çıxarmayıb - lazım olmadıqda onu ikiqat çəkmə döşəməsinin altında saxlamaq olar, burada çox yer və bolluq var. saxlama bölmələri. digər kiçik şeylər. Kuga ilə kiçik bir şey saxlamaq istədiyiniz zaman bütün arxa qapağı açmağa ehtiyac yoxdur. Bunun üçün yalnız ayrıca açılan üstü istifadə edilə bilər. Daxili funksionallıq baxımından yeganə böyük çatışmazlıq böyük şüşə içkilər üçün saxlama yerinin olmamasıdır.

Hyundai modeli rahat bir səyahət üçün lazım olan hər şeyi yerləşdirə biləcəyiniz bir çox yer arasında bu fürsəti təqdim edir. Bu vəziyyətdə arxa oturacaq arxalarının qatlanması, yük bölməsinin funksionallığını məhdudlaşdıran qismən meylli bir səthlə nəticələnir. Eksik (Kuga ilə olduğu kimi) kompakt SUV kateqoriyasındakı iki rəqibin mikroavtobusların elastikliyindən hələ də geri qaldığı oturacaqların arxa sırasını uzununa düzəltmə qabiliyyətidir.

Ancaq texnika baxımından qüvvələr demək olar ki, bərabərdir. Hətta baza versiyasında ix35 standart olaraq kondisioner, CD pleyerli audio sistem, aktiv sürücü və ön sərnişin baş dayaqları və alüminium təkərlərlə təchiz edilir və Premium test avtomobili həqiqətən də bu avadanlıq səviyyəsinin adına hörmətlə yanaşır. Kruiz kontrol, oturacaqların isidilməsi, 17 düymlük təkər diskləri, yağış sensoru, avtomatik kondisioner və artıq qeyd olunan dəri üzlük də standartdır. Kuga Titanium versiyası müqayisə edilə bilən zənginlik təklif edir, lakin oturacaqların üzlüklərində dəri və tekstil birləşmələri ilə məhdudlaşır və onların qızdırılması əlavə investisiya tələb edir. Burada üstünlük açıq şəkildə ix35-in tərəfindədir - Ford modeli isteğe bağlı avtomatik transmissiya ilə Hyundai-dən demək olar ki, 2000 avro bahadır.

Yolda

Kuqa başqa bir intizamda - yolda dinamikada geri çəkilməyi bacarır. Korpusun hündürlüyü sanki əriyir, avtomobil heç bir yırğalanmadan sükan əmrlərini dəqiq yerinə yetirir və əyləci kəskin və ya döngə ilə basdığınız zaman arxa tərəf yüngül təqdimatla sizə zərifcə özünü xatırladır - sürücü qalır. ötürmə momentinin dərhal ön təkərlərdən arxa təkərlərə keçməsi hissi. Kuga-da itələmə paylanması Haldex 4 muftası ilə idarə olunur ki, bu da lazım olduqda tələb olunan miqdarın arxaya yönəldilməsini təmin edir. Bu idman keyfiyyətləri bir qədər inadkar XNUMX-litrlik dizel ilə mükəmməl uyğunlaşa bilməz, lakin şükürlər olsun ki, Kuga-nın stabil idarə olunması narahat asma işi hesabına başa gəlmir. Əksinə - kompakt yolsuzluq avtomobili təqdirəlayiq yumşaqlığı ilə zərbələri dəf edir.

İlk baxışdan ix35 də yaxşı bir iş görür, lakin ilk qısa dalğalı təsirlər yaxşı təəssürat yaradır, bu da şassini sərnişinlərin ayaqlarına, bədənlərinə və başlarına sərbəst nüfuz edən çox rahat olmayan yüksək tezlikli titrəmə vəziyyətinə gətirir. Testlərimizdə çoxdan bəri belə açıq bir zəiflə qarşılaşmırdıq. Künclərdə yeni Hyundai-nin gövdəsi gözə çarpan bir əyilmə göstərir və sükan reaksiyası bir az ləngimə göstərir. Çox sürətli dönmə, güclü sükan əleyhinə meyllə nəticələnir, ön təkərlər yüksək səslə etiraz edir və ESP sistemi sürətlə müdaxilə edir və güclü əyləc edir. Bu müddət ərzində sürücünün ön oturacaqlarda yanal dəstək çatışmazlığını aşkar etmək imkanı var.

Yoldan kənar

Hyundai ix35, rəqibini yalnız kobud ərazidə üstələyə bilər, baxmayaraq ki, Kuga'nın möhkəm döşəmə müdafiəsi kobud arazi ilə mübarizə apararkən daha çox güvən və ehtiras aşılayır. Əslində, bu daha çox hərəkətin bəzəyidir və Haldex iki sürətli debriyaj sürücüyə 4x4 sistemi kobud ərazilərdə fərdi olaraq seçmək və idarə etmək imkanı vermir.

Hyundai ix35-də, mərkəz diferensialı idarəetmə panelindəki bir düyməni istifadə edərək kilidlənə bilər və model eyni zamanda təpə enmə yardım sistemi ilə təchiz edilmişdir. Koreyalı SUV-un daha yüksək mühərrikli fırlanma anı həm də sərt ərazidə sürməyə kömək edir və əlbəttə ki, asfalt yollarda ötmə dinamikasına müsbət təsir göstərir. İki litrlik ix35 turbodizel təxminən işləyir, lakin güclü şəkildə kompakt SUV-u itələyir və əla sürətləndirmə nəticələri verir. Eyni zamanda, Kuga-dan daha güclü mühərrik, 100 km məsafədə ortalama yanacaq istehlakından təxminən yarım litr daha az qənaət edərək maliyyət hissəsindəki rəqibini üstələməyi bacarır. Eko rejimi, mühərrikin tam gücünü istifadə etmədiyi və avtomatik sürət qutusunun erkən sürətlənməsinə və daha yüksək dişlilərin saxlanmasına meyl etdiyi bir düyməyə basaraq da aktivləşdirilə bilər. Beləliklə, ix35-in orta istehlakı yüz kilometrə altı litrə qədər azaldılır.

Pros və Cons

Bununla belə, ən böyük qənaət Koreya modelinin alınmasıdır. Kuga, əlavə olaraq 19 düymlük təkər diskləri ilə təchiz olunub, demək olar ki, 2500 lv. Rəqibindən daha bahalı, mebeli daha təvazökardır və təmir daha bahalıdır. Hyundai də zəmanət şərtlərinə ciddi yanaşır, Fordun riayət etdiyi qanuni iki il əvəzinə beş il təklif edir. Bununla belə, Kuqa əlavə ödəniş müqabilində zəmanəti uzatmaq imkanına malikdir.

Niyə ix35 bu vəziyyətdə daha az seçimdir? Onun geridə qalmasının əsas səbəbi təhlükəsizlik bölməsindəki zəifliklərdir. Hyundai modeli üçün ksenon fənərlər yoxdur və əyləc sistemi yük altında əyləc gücünün nəzərəçarpacaq dərəcədə azalması ilə müşayiət olunan orta səviyyədə işləyir. Belə dinamik ambisiyaları və imkanları ilə təhlükəsiz dayan-qaç sürmə tamamilə məcburi proqramın bir hissəsidir.

mətn: Markus Peters

şəkil: Hans-Dieter Zeifert

Yalnız ön təkər sürücüsü versiyaları

Son vaxtlar seqmentdə klassik ikili sürücülük sistemi olmayan SUV modellərinə tələb davamlı olaraq artır. Bu versiyaların ortaq məxrəci və bu kateqoriyanın ənənəvi nümayəndəsi görünüşü və daha yüksək oturacaq mövqeyi ilə məhdudlaşır, lakin bu amillər müasir istehlakçı üçün 4x4 sxeminin üstünlüklərindən daha əhəmiyyətli görünür. Ön təkərli Kuga variantı yalnız 140 at gücündə dizel aqreqatla birlikdə mövcuddur, Koreyalılar 163 at gücündə 136 litr həcmli benzin mühərriki təklif edirlər. və eyni həcmli XNUMX hp dizel.

Qiymətləndirmə

1. Ford Kuga 2.0 TDCi 4 × 4 Titanium – 471 xal

Təhlükəsizlik və rahatlıq baxımından belə Kuga ix35-i yenməyi bacardı və hətta Fordun yanacaq qənaəti, sürətlənməsi və qiyməti onu sınaqdan çıxara bilmədi.

2. Hyundai ix35 2.0 CRDi 4WD Premium – 460 xal

Hyndai, rəqibinə nisbətən daha ucuz və daha yaxşı təchiz olunmuşdur, lakin xərclər hissəsindəki yaxşı performansı, əyləc testinin nəticələrini və sürücünün rahatlığı baxımından mənfi cəhətləri təmin edə bilməz.

texniki detallar

1. Ford Kuga 2.0 TDCi 4 × 4 Titanium – 471 xal	2. Hyundai ix35 2.0 CRDi 4WD Premium – 460 xal
İş həcmi	-	-
Enerji	163 k.s. 3750 rpm-də	184 k.s. 4000 rpm-də
Maksimum fırlanma anı	-	-
Sürətləndirilməsi 0-100 km / s	11,1 s	9,5 s
Əyləc məsafələri 100 km / saat sürətlə	40 m	42 m
Maksimal sürət	192 km / s	195 km / s
Orta istehlak testdə yanacaq	8,9 l	8,3 l
Əsas Qiymət	60 600 levov	32 avro (Almaniyada)

Ev " Məqalələr " boşluqlar » Ford Kuga 2.0 TDCI və Hyundai ix35 2.0 CRDI: oğlanlar hər şey üçün