Ford Fusion 1.6i Trend

Yenilənmiş Fusion, sələfinin bütün üstünlüklərini saxlayır. Otaqlıq (bu sinif avtomobillər üçün), aşağı yükləmə kənarına və böyük yükləmə açılışına, yarı yoldan təmizlənməyə və ölçülərə malik olan bütün sürücülər üçün dəriyə boyanmış kifayət qədər böyük bir baqaj bölməsi. mürəbbə. Fusion bir qədər yeniləndi, ön tərəfdə bir az yolsuzluq maskası və ön tampon var, faraların dönmə siqnalları narıncı şüşə ilə işıqlandırılıb və arxa işıqlar (bir qədər) yenidən dizayn edilib.

Ford interyerdə daha çox irəliləyiş əldə etdi, burada tirenin üst hissəsi toxunanda yaxşı hiss olunan və artıq darıxdırıcı və kobud olmayan rezindən hazırlanır. Yeniləmə zamanı rəqəmsal yanacaq və temperatur göstəriciləri vuruldu - onların əvəzinə klassikdir. Daha gözəl və ən əsası həmişə göz önündə. Yeniləri dizayn baxımından orijinal deyil, lakin biz onları əvvəlkilər kimi Auto Shop-un Fusion testində etdiyimiz kimi yuxulu və köhnəlmiş olmaqda günahlandıra bilmərik. 5 il 2003

Saxlama sahələri əsasən eynidir, baxmayaraq ki, siz hərəkət edərkən əşyaların yuvarlanmasının qarşısını almaq üçün onların heç birinin niyə rezinlə örtülmədiyini başa düşmürük. Yeri gəlmişkən, işıqlandırılmayan interyerin üstündə əşyaların saxlanması üçün üç hissəli rəf var. Çıxarılan zibil qutusu yalnız fövqəladə bir həll yolu olduğu üçün daha ciddi bir konserv qutusu yoxdur. Alətlər panelinin orta hissəsi artıq öz başına bir fəsil deyil, bütövlükdə birləşir. Dəyişdirilmiş düyməni açmaq üçün bütün növbə siqnalları, müxtəlif ventilyasiya burunları və hər şey təmirdən əvvəl Fusion-a bağlıdır.

Sükan, sürücü oturacağı kimi hündürlüyə görə tənzimlənir, buna görə də rahat bir sürücülük mövqeyi tapmaqda heç bir problem yaşamamalısınız. Yeni Fusion, sələfinin sürüş keyfiyyətini saxlayır. Bir çox kiçik avtomobildən daha rahatdır, daha dinamik idarəetmə zamanı bədənin yanal və uzununa əyilməsi, lakin buna görə də inandırıcı sürücülük mövqeyinə malikdir. Və fabrikdə çox uzun dördüncü dişli verilən yaxşı və dəqiq bir sürət qutusu ilə; keçmək istəməyənlər üçün idealdır, çünki yaşayış məntəqələrində maşın sürmək üçün (yaxşı 1 km / saat və 6 rpm) və ya avtomobil yollarının limit dəyərlərini (50 km / saat) keçmək üçün istifadə edilə bilər. 1.750 litrlik benzin mühərriki ilə birlikdə. və 150 ​​rpm).

Bu mübaliğə daha çox yanacaq istehlakı və daha az mühərrik çevikliyi ilə nəticələnir ki, bu da testdə yüksək orta yanacaq sərfiyyatı ilə bir az məyus oldu (ümumi orta test 8 km -də 7 litr idi). Daha uzun dördüncü dişli, beşincinin əsasən yanacaq qənaət etməsi deməkdir. Artan istehlakın səbəbləri, yalnız sürətin yuxarı yarısında "real" olan Ford donanması ilə çoxdan tanış olan mühərrikdədir (100 rpm-də 101 at gücü və 6.000 rpm-də 146 Nm). aşağı fırlanma diapazonunda işləməkdən çəkinir. Oyandıqda, maksimum gücə çataraq daim 4.000 rpm -ə qədər çəkir. Testdə ən aşağı yanacaq sərfi 6.000 kilometrdə 8 litr, ən yüksək isə eyni məsafə üçün əlavə litr tələb edirdi.

Ford, Fusion müştərilərinin arxa qapının açarla xaricdən açıla bilməyəcəyini ürəkdən qəbul etmədiklərinə aydın şəkildə əmindir, çünki yenilənmiş Fusion sələfi ilə eyni səviyyədədir. Çantalar əlinizdədirsə, baqaj bölməsinə daxil olmaq üçün açarı tapmaqdan və ya tablosundakı bir düyməni basmaqdan başqa çarəniz yoxdur. Təəssüf ki, Fusion da təmirdən sonra uzunlamasına hərəkətli arxa dəzgah almadı, çünki bu həllə şübhəsiz öz sinfinin kralı olacaqdı.

Beləliklə, sərnişin və baqaj bölməsinin dəyişkənliyi hələ daha uzun əşyaların daşınmasına imkan verən qatlanan arxa oturacaq (60/40) və ön sağ oturacağın qatlanan arxa oturacağı ilə məhdudlaşır. Ön sərnişin oturacağının (oturacağının) altında çox yaxşı gizlənmiş qutu hələ də bir avadanlıqdır.

Yanacaq çəninin açılmasında da heç nə dəyişməyib. Beləliklə, yanacaq doldurma prosesi hələ də tankın qapağını açan açarla başlayır. Testdə onlar silecek kimi çıxmadılar, çünki iş bitdikdən sonra ön şüşəni dəfələrlə sildilər və ləkələnə biləcək hər şeyi ləkələdilər. Ancaq çox soyuq bir səhər, qızdırılan güzgülər, ölçüsü və qızdırılan ön şüşəsi sayəsində kuboid Fusion sayəsində manevr etməyi asanlaşdırdı və səhər buz kazıyıcısını yox etdi.

Trend paketindəki elektrik enerjisi də ön yan şüşələri hərəkətə gətirir, əyləc əyləc gücünün paylanması ilə ABS tərəfindən dəstəklənir, kommunikativ sükan və dəyişdirici dəriyə bükülür və CD stereo sistemi yaxşı səs verir. Fusion testi avtomatik kondisioner (SIT 42.700), qızdırılan ön şüşə (SIT 48.698, 68.369), yan təhlükəsizlik yastıqları (SIT 72.687; standart olaraq ön) və metal boya (SIT XNUMX) üçün əlavə ödəniş tələb edir.

Avadanlıqda həqiqətən heç nə əskik deyildi, hətta audio sistemini idarə etmək üçün sükan belə. Arxa skamyanın öz dam işığı var, Fusion-da təmirdən əvvəl bu işıq var idi. Səyahət kompüteri cari yanacaq istehlakı vəziyyətini göstərmir, lakin bütün digər parametrlər üçün istifadə edilə bilər. Temperaturun aşağı olduğu bir vaxtda Fusion-u idarə etdiyimiz üçün sensorların yanında tez-tez qırmızı və narıncı qar dənəcikləri yanıb-sönürdü. İkincisi, çöldəki temperatur beş dərəcə Selsidən aşağı düşdükdə, birincisi isə temperatur sıfırdan aşağı olduqda baş verir.

Yenilənmiş Ford Fiesta'dan daha uzun, daha geniş və hündürdür. Kənarı kiçik, içərisi genişdir. Qarın yerdən rəqiblərindən daha çox millimetr məsafədə olduğu üçün yolların pis vəziyyətdə olduğu yerlərdə belə sərnişinləri rahat daşıya bilir. Yenilənmiş Fusion müştəriləri cəlb etmək üçün kifayət qədər yaxşı xüsusiyyətlərə malikdir. Ən pis keyfiyyətlər o qədər də böyük deyil ki, onlarla yaşamaq mümkün deyil. Fərqli bir mühərriklə seçərdim, çünki 1 litr benzinin işləməsi üçün çoxlu yemək tələb olunur. Düzdür, təklifdə ən güclüdür, amma heç də ən qənaətcildir.

Seçmək üçün daha üçü var (1 litrlik benzin və 4 və 1 litrlik TDCi) aralarında mütləq ən yaxşı seçimi tapa bilərsiniz. Yalnız Fusion -dan nə istədiyinizə bağlıdır.

Revenin yarısı

Şəkil: Saşa Kapetanoviç

Ford Fusion 1.6i Trend

Master məlumatları

Satış:	Summit motorlar ljubljana
Əsas model qiyməti:	12.139,04 €
Test modelinin dəyəri:	13.107,16 €
Avtomobil sığortasının dəyərini hesablayın
Güc:	74 kVt (101 KM)
Sürətləndirmə (0-100 km / saat):	10,9 s
Maksimum sürət:	180 km / s
ECE istehlakı, qarışıq dövrü:	6,6l / 100km

Texniki məlumatlar

mühərrik:	4 silindrli - 4 vuruşlu - sıralı - benzin - yerdəyişmə 1596 sm3 - maksimum güc 74 kVt (101 at gücü) 6000 rpm-də - maksimum fırlanma anı 146 rpm-də 4000 Nm.
Enerji ötürülməsi:	mühərrik ön təkərləri idarə edir - 5 pilləli mexaniki transmissiya - şinlər 195/60 R 15 T (Sava Eskimo S3 M + S).
Tutum:	maksimal sürət 180 km/saat - 0 s-də 100-10,9 km/saat sürətlənmə - yanacaq sərfiyyatı (ECE) 9,0 / 5,3 / 6,6 l / 100 km.
Kütləvi:	boş avtomobil 1080 kq - icazə verilən ümumi çəki 1605 kq.
Xarici ölçülər:	uzunluğu 4013 mm - eni 1724 mm - hündürlüyü 1543 mm.
Daxili ölçülər:	yanacaq çəni 45 l.
Qutu:	337 1175-l

Ölçmələrimiz

T = -1 ° C / p = 1021 mbar / rel. sahibi: 60% / Sayaç statusu: 2790 km
Sürət 0-100km:	11,5s
Şəhərdən 402m:	18,0 il ( 126 km / saat)
Şəhərdən 1000m:	33,1 il ( 153 km / saat)
Elastiklik 50-90km / saat:	11,8s
Elastiklik 80-120km / saat:	18,0s
Maksimum sürət:	172km / saat (V.)
test istehlakı:	8,7 l / 100 km
Əyləc məsafəsi 100 km / saat:	47,2m
AM Cədvəli:	43m

оценка

• Yenilənmiş Fusion genişliyi və yaxşı yönlü sabitliyi də daxil olmaqla sələfinin bütün üstünlüklərini qoruyub saxladı. Yalnız aşağı devir aralığında çox canlı olmayan həddindən artıq susuz mühərrikdən məyus olduq. Artıq cansıxıcı olmayan və Fusionun öz sinfində maraqlı bir seçim olaraq qaldığı təzələnmiş interyeri sevirəm.

Tərifləyirik və qınayırıq

açıq yer

baqaj bölməsinin ölçüsü və elastikliyi

avadanlıqlar

sürət qutusu

volan

ön silecekler

yanacaq çəninin qapağı yalnız açarla açıla bilər

Yanacaq sərfi

yük qapısı kənardan yalnız açarla açıla bilər