Ford Fiesta ST 200, ikinci akt - Yol Testi

Məzmun

- - Pagella

şəhər
Şəhər xaricində
avtomobil yolu
Gəmidə həyat
Qiymət və xərclər
təhlükəsizlik

İyirmi əlavə at gücü Fiesta ST200 -ə heç bir çatışmazlıq olmasa da yeni dözüm verdi.

Pagella

şəhər	7/ 10
Şəhər xaricində	10/ 10
avtomobil yolu	6/ 10

Gəmidə həyat	7/ 10
Qiymət və xərclər	7/ 10
təhlükəsizlik	8/ 10

Ford Fiesta ST200 kompakt avtomobillər arasında ən rahat və çox yönlü olmasa da, kofein konsentratı qədər maraqlıdır. Bütün əlavə güc, dəzgah sayğacının üstünə getdi, heç bir güzəştə getməmək 182 at qüvvəsi Fiesta ST ilə eyni qaldı. Digər ön təkərli avtomobillər kimi, əslində digər avtomobillər kimi əyləncəli və həyəcanlıdır.

Dostlarınızı qısqanmaq üçün barın qarşısında sərin bir avtomobil saxlamaq istəyirsinizsə, başqa yerə baxsanız daha yaxşı olar. Orada 200 Ford Fiesta ST görünüşündən göründüyündən daha güclü və təmiz idmançıdır. İlk sayğaclardan nə qədər həddindən artıq olduğunu başa düşürsünüz: sərt amortizatorlar hər çınqıl hiss etməyinizə səbəb olur və sükan bütün məlumatları çatdırır. Amma qaydada.

Qapını açın, ilk təəssürat fantastik olmayacaq: məlumat-əyləncə sistemi bir qədər yenidir və interyer səliqəli olsa da, Fiesta-nın yaşını gizlədə bilmir. Amma Recaro vedrə oturacaqları görməli yerdir və idman düyməsinin olmaması mühüm ipucu verir: Fiesta ST200 ikiqat ruha malik deyil, hər saniyə gərgin və əsəbi olur.

şəhər

Debriyaj və dəyişiklik Ford Fiesta ST200 yorulmayın, yaxşı xəbər. Həm də hərəkətdə olan və manevr etmək çox asan bir avtomobildir və park etmək asandır (sensorlar və arxa görüntü kamerası ilə). Beləliklə, mühərrik hər bir dişlidə elastikliyə və zəngin torka malikdir ki, bu da şəhər istifadəsi üçün əsas xüsusiyyətdir, lakin tamamilə sakit deyil. Əsl zəif nöqtə, mərmər quruluşdur, az da olsa, oyunun muma dəyər.

"Pusula bənzəyir: ön asfalta yapışır və arxa istədiyiniz qədər sürüşür."

Şəhər xaricində

Şəhərdən ayrılıram, pulsuz asfalt tapıram və nəhayət buxarı partlatmağı bacardığım zaman Partiya ST200 onunla bağlı bütün şübhələrim tüstü buluduna çevrilir.

Mühərrikdə yalnız bir turbo gecikmə var, ancaq 3.000 -dən sonra qoruyucu kimi yanır. 4.000 rpm -də maksimum gücə sahibsiniz, ancaq 1.6 hətta bir neçə turbo mühərrikin bacardığı 6.000 rpm çəkmir. Orada Fiesta ST 182 at gücündən artıq yaxşı bir mühərrikə sahib idi və əlbəttə ki, daha çox gücə ehtiyac duymurdu, amma daha çox at gücü, ümumiyyətlə, heç vaxt zərər vermirdi. Bütün bunlara desibel baxımından zəngin və heç də süni olmayan boğuq bir səs müşayiət olunur.

Soyuqdan bir qədər elastik olan sürət qutusu, dəyişikliklər arasında xoş bir mexaniki tutarlılıq təmin edərək tədricən greftlərdə daha dəqiq olur. Həyəcan vermə və künclərə atma: bu sükan sizə hər şeyi izah edir və o qədər dəqiq və tənzimlənir ki, biləklərinizin ən kiçik bucağı minimal trayektoriya düzəlişlərinə uyğundur. Ancaq Fiesta -da ən çox təəccübləndirən şey inanılmaz dönmə sürəti. Pusula bənzəyir: ön hissəsi asfalta yapışır və arxa istədiyiniz qədər sürüşür, infarktların qarşısını alır və hasarla toqquşma riski olmadan.

Le Bridgestone 205/40 “17 yaş yollarda belə o qədər irəliləyir ki, bir az risk etməyə qərar verdim.

Üçüncü küncdən keçirəm və sükanı itələyərək qazı buraxaraq arxa tərəfi təhrik edirəm. Arxa tərəf o qədər xətti və təbii olaraq başlayır ki, müqavimət göstərmək çətin deyil, sadəcə sürətlənirəm və düz bir xəttdə qaçıram. İnkişafın nə qədər qeyri -adi olduğunu başa düşmək üçün bu kifayətdir. ST200 partiyası. Bunu əyləc tərzində də hiss edə bilərsiniz: yumşaq pedal və aqressiv ABS yoxdur, əksinə, demək olar ki, yarış əyləclərinə bənzəyirlər. Əyləc edərkən bir az risk etməyə çalışıram və nəmli yollarda və enişdə olsam da, ST200 əyləcləri o qədər sürətlidir ki, hətta kifayət qədər dönmə və hətta ABS -nin kölgəsi belə yoxdur.

avtomobil yolu

Ford Fiesta ST-nin çimərliyə səyahət üçün ən yaxşı avtomobil olmadığı aydındır. 130 km/saat sürətlə mühərrik 3.300 rpm-də uğuldayır və sərt asqı sizi rahatlamağa imkan vermir. Bununla belə, istifadəsi asan kruiz-kontrol və güclü stereo sistem uzun səfərləri kifayət qədər idarəolunan edir. Xərc olsa belə...

Gəmidə həyat

La səs-küylü əyləncə bir neçə il geridə qaldı və hətta baxımlı interyerlər də yox idi ST200 gizlətməyi bacarırlar. Məlumat-əyləncə ekranı kiçik və uzaqdır və tablosunda çoxlu düymələr var. Digər tərəfdən, Recaro oturacaqları gözəl mənzərədir, hətta xatırladığımdan daha rahatdır. Arxa sərnişinlər "sağ"dır və 290 litrlik baqaj dərinliyi baxımından layiqli, lakin daxil olmaq çətindir.

Qiymət və xərclər

Il qiymət qiymət cədvəli 25.000 евро uğrunda keçid Partiya ST200 rəqabətə uyğundur, lakin daha ekstremal versiyası var. Ən yaxın olanlar Renault Clio RS (24.450 € 26.550, XNUMX XNUMX kuboku) və Peugeot 208 GTI (22.800 € 26.200, 1.6 6,2 daha güclü By Peugeot Sport versiyasında). Ford qiymət baxımından ortada oturur, amma xarakter baxımından mütləq ortadadır. 100 Turbo da lazım olduqda bir az içə bilir: Ev XNUMX l / XNUMX km ümumi istehlak tələb edir.