Ford 351 GT geri qayıdır
Ən son Ford Falcon GT-də 2012-ci ildə buraxılmış FPV R-Spec-də edilən bəzi dəyişikliklər olacaq.
FORD son versiya üçün məşhur 351 ad lövhəsini canlandırmağa hazırdır ikonik GT Falcon - GT-HO-nun müasir versiyası üçün bütün ümidlərə və gizli planlara nəhayət son qoyacaq bir addım.
Dünyanın ən sürətli sedanı olan 8-ci ilin məşhur modelinin V1970 mühərrikinin həcmini təsvir etmək əvəzinə bu dəfə 351 rəqəmi Falcon GT-nin təkmilləşdirilmiş kompressorlu V8 güc çıxışını nəzərdə tutur.
Güman edilir ki, Ford Falcon GT-ni ilin ortalarına qədər məhdud buraxılış modelinin bir hissəsi kimi 335 kVt-dan 351 kVt-a təkmilləşdirmişdir. Ən azı dörd rəng kombinasiyasında olan 500 avtomobil partiyası indiyə qədər hazırlanmış sonuncu Falcon GT olacaq, çünki Ford, üzlənmiş sedan sentyabr ayına qədər satışa çıxarılmazdan əvvəl nişandan imtina etdiyini təsdiqlədi.
351 kVt Falcon GT buraxıldıqdan sonra, 335 kVt Ford XR8 2014-cü ilin sentyabrından Falcon seriyasının qalan hissəsi 2016-cı ilin oktyabr ayından gec olmayaraq xəttin sonuna çatana qədər istehsalı davam edəcək. Fordun o vaxtdan bəri Falcon GT-ni tamamilə yenidən dizayn etdiyinə inanılır. 2012-ci ilin sonunda Ford Performance Vehicles bölməsinin bağlanması.
İnsayderlər deyirlər ki, onlar mühərriki və asqı sistemini arxa təkərlərdən fərqli olaraq (2012-ci ildə məhdud buraxılışlı R-Spec və 2006-cı ildən bəri bütün HSV-lərdə olduğu kimi) uyğunlaşdırmaq üçün mühərriki və asqısını yenidən sazlayıblar. ). daha yaxşı tutuş üçün ön).
Carsguide, həmçinin, son Falcon GT-nin güc çıxışını bitirdiyi 351 kVt yüksək notdan əhəmiyyətli dərəcədə yüksək etmək üçün gizli planların olduğunu ortaya qoydu.
Məxfi mənbələr iddia edir ki, hazırda fəaliyyətini dayandırmış Ford Performance Vehicles inkişaf edərkən kompressorlu V430 mühərrikindən 8 kVt güc çıxarıb, lakin Ford etibarlılıq, eləcə də şassi, sürət qutusu, gimbal şaft və s. qabiliyyəti ilə bağlı narahatlıqlara görə bu planlara veto qoyub. Şahinlərin xüsusiyyətləri. bu qədər giley-güzarın öhdəsindən gəlmək üçün diferensial.
"Hər kəs HSV-nin yeni GTS-də 430 kV-a sahib olacağını bilməmişdən çox əvvəl 430 kVt gücümüz var idi" dedi insayder. “Ancaq sonda Ford yavaşladı. Gücü kifayət qədər asanlıqla əldə edə bildik, lakin onlar hiss etdilər ki, maşının qalan hissəsində bütün dəyişiklikləri onun idarə edilməsi üçün etmək heç bir maliyyə mənasızdır”.
Hazırkı formada Falcon GT 375 saniyəyə qədər davam edən "aşırı yükləmə" rejimində qısa müddət ərzində 20 kVt-a çatır, lakin Ford beynəlxalq sınaq təlimatlarına əsasən bu rəqəmi iddia edə bilməz.
Yenidən qurulmuş 351 kVt gücündə kompressorlu V8 mühərriki və daha geniş arxa təkərləri ilə yeni Limited Edition GT-nin köhnə modeldən daha sürətli sürətlənəcəyi və trasdan daha rəvan çıxacağı deyilir. Orijinal kompressorlu Falcon GT-nin sürətlənməsi arxa təkərlərdə kifayət qədər tutuşu təmin edə bilmədiyi üçün zəiflədi.
Mühərrik gücünü azaldan kifayət qədər ibtidai dartma nəzarət sistemi GT Falcon-u dartma qabiliyyəti ilə mübarizə apararaq başlanğıcda zərifdən daha az zərif etdi. "Yenisi bir vəhydir" dedi insayder. “Bu, mütləq yüksək notda bitir. Çox təəssüf ki, GT buna tez çatmadı."
Qiymət hələ müəyyən edilməyib və hətta Ford dilerlərinin ən yüksək təbəqəsi hələ avtomobilin tam təfərrüatlarını öyrənməyib, lakin insayderlər onun yolda təxminən 90,000 dollara başa gələcəyini deyirlər. Ford dilerləri artıq sifariş qəbul etməyə başlayıblar.
Adının çəkilməsini istəməyən bir diler Carsguide-a dedi: “Ford bunu tamamilə lazımınca qiymətləndirdi. Kifayət qədər maşın yaratmadılar. Əgər bir neçə il əvvəl 500 məhdud buraxılışlı Falcon Cobra GT sedanı 48 saat ərzində satılıbsa, tarixdə sonuncu GT-nin nə qədər tez satılacağını təsəvvür edə bilərsiniz”.
Twitter-də bu müxbir: @JoshuaDowling
