Volkswagen Carp 2.0 TDI Bluemotion
Məzmun
Sharan, bir zamanlar Espace ilə birlikdə ailəvi miniven idi. Daha sonra kiçik, lakin hələ də ailəyə məxsus olanlar var idi: Scenic və Grand Scenic, Touran, C-Max. ... Və Sharan sinfi böyüdü, yalnız Sharan eyni kiçik və köhnəlmiş olaraq qaldı. Ancaq indi Volkswagenlər problemi qəti şəkildə həll etdilər.
Şəran çox böyüyüb, az da deyil.
22 santimetr daha uzun (cəmi 4 metr) və eni 85 santimetrdir. Bununla belə, o, daha az furqon və daha idman üslubundadır - bir az aşağı, 9 santimetr. Eksteryer tamamilə Volkswagen-in hazırkı dizayn DNT-sinə uyğundur, ona görə də burun nəzərəçarpacaq dərəcədə genişdir və arxa fənərlər böyükdür.
Xarici olaraq, Sharan ölçüsünü gizlətməkdə əslində böyükdür, ancaq sükan arxasında heç nə etmir. Onsuz da ilk təəssürat güclüdür: geniş, geniş alət paneli, arxa görünüş güzgüsündə uzun bir sərnişin kabinəsi. Lənət, bu Şərandır, yoxsa Nəqliyyatçı?
Ancaq qorxma: yer həqiqətən böyükdür və Sharan furqon deyil. Oturacaq çox avtomobildir, oturacaq kifayət qədər aşağı endirilə bilər, xarici güzgülər daha böyük ola bilər, sükan gözəl şəkildə dik vəziyyətdədir və materiallar və işlənmə prestijli bir şəkildə limuzini xatırladır.
Əlbəttə ki, sükan arxasında çatışmazlıqlar var: pedallar çox sağa, avtomobilin mərkəzinə yaxınlaşır (debriyaj pedalı demək olar ki, oturacağın orta oxundadır) ki, bu da belin aşağı hissəsində narahatlığa səbəb ola bilər. , görünürlük, xüsusilə bucaq, amma daha yaxşıdır.
Ancaq adi bir sürücü bu cür şeylərə tez öyrəşir, buna görə xüsusi bir problem yoxdur.
Alətlər göz üçün asan və çox şəffafdır və onların arasındakı qrafik displey sürücüyə (Volkswagen Classic) bütün vacib və daha az vacib məlumatları təqdim edir. Sükana, əlbəttə ki, (başqa bir klassik) sükan çarxındakı düymələr baxır. Bir şey çoxdan məlumdur, sınaqdan keçirilir və faydalıdır - niyə dəyişdirin.
Sharan, içki tutuculardan tutmuş cib telefonu sahəsinə qədər, idarəetmə panelinin üstündəki böyük bir çekmece də daxil olmaqla çoxlu saxlama sahəsinə malikdir.
Highline işarəsi daha yaxşı daxili materiallar deməkdir. Tablosunda, mərkəzi konsolunda və sükan çarxında olan xrom və ya alüminium aksesuarlar, monoton rəngli boz plastikdən qırılır.
Bu vəziyyətdə, kondisioner çox zonalıdır, çünki arxa sərnişinlər üçün ayrıca tənzimlənə bilər.
Bu vəziyyətdə arxa, əlbəttə ki, ikinci və üçüncü sıra oturacaqlar deməkdir. İkincisi uzunlamasına hərəkət edən (160 mm) üç müstəqil oturacaqdan ibarətdir. Onların üstündə oturmaq rahatdır, çünki olduqca hündürdürlər (deyək ki, əvvəlki Şərandan təxminən altı santimetr yüksəkdir) və uşaqların yan tərəfdən və irəli baxması xoş olacaq.
Sharan böyük bir daxili genişliyə sahib olduğundan, üç yetkin asanlıqla onların üzərində yaşaya bilər. Təhlükəsizlik şəbəkəsi quraşdırıldıqdan sonra kiçik mikroavtobuslarla müqayisə oluna bilən ön oturacaqların arxasında böyük bir yük yeri yaratmaq üçün hər üç oturacaq aşağı qatlana bilər.
Üçüncü cərgədə hər iki oturacağınızı uzatdığınız zaman belə, baqaj üçün yer yoxdur. Sonra gövdə dərinləşir və baqaj üçün hələ də az yer var. Arxa oturacaqlara giriş hər tərəfdən böyük sürüşmə qapılar ilə asanlaşdırılır, lakin bu həllin çatışmazlıqları var.
Qapının hərəkət etməsi üçün çox güc tələb olunmur, mexanizmini buraxmaq üçün çəngəlin kənara və bir qədər geriyə çəkilməsinin daha çox narahat olması, qapının bağlanması üçün irəli itələmək məcburiyyətində olması ilə uyğun gəlmir.
Bundan əlavə, cəsarətlə vuran sona qədər bağlanmalıdırlar. Şaranın qapını avtomatik olaraq sona qədər bağlamaq qabiliyyəti olmadığından (daha böyük sedanlarda mümkün olduğu kimi, tam bağlanmamış qapıların hərəkətinin son bir neçə millimetrində) elektrikli sürüşmə qapını nəzərdən keçirməyi məsləhət görürük.
Magistral ilə eyni - çəngəl ilə heç bir problem yoxdur, lakin qapı hələ də böyük və incə qadın əlləridir, elektrik bağlanması (açılışda heç bir problem yoxdur) lazımlı olacaq.
Arxa oturacaq sərnişinləri üçün (alt onların qarşısında dərinləşdiyindən dizləri çənəyə və arxaya sıxmaqda heç bir problem yoxdur.
olduqca rahat oturur) yan hava yastıqları üçün əlavə pul ödəyə bilərsiniz, əks halda Sharan həm standart təhlükəsizlik yastıqları, həm də ESP sistemi və davamlı gövdəsi ilə təhlükəsizliyə yaxşı baxacaq.
Səs izolyasiyası da rahatlıq hissəsində mövcuddur və burada Sharan da yaxşı iş görüb. Hətta şəhər sürətində olsa da, dizel mühərrikinin gurultusu sərnişin bölməsinə çətinliklə çatır və bədənin ətrafındakı külək küləyi daha yüksək sürətə mane olmur. Kapotun altında cəmi 103 kilovat və ya 140 "at gücü" olan iki litrlik turbodizel avtomobil yollarında yarış üçün ən yaxşı seçim deyil.
Sloveniya limiti ətrafında sürət nisbətən yüksəkdir, lakin sonra hər şey nəzərəçarpacaq dərəcədə yavaşlayır - Sharan nə yüngül, nə də kiçikdir və böyük ön səth sadəcə öz işini görür. Mümkünsə, daha güclü, 170 at gücünə malik versiyaya keçin, xüsusən də yüklü avtomobili dəfələrlə idarə edəcəyinizi bilirsinizsə.
Sharan testində, mühərrik gücü təkərlərə altı pilləli mexaniki transmissiya ilə ötürüldü ki, bu da (Volkswagen-də istifadə etdiyimiz kimi) qısa və dəqiq hərəkətlərə malikdir. Yenə: daha çox rahatlıq üçün DSG -ni seçin, xüsusən də bir şəhər izdihamında, amma təbii ki, belə bir seçim lazım deyil.
Bütün Sharanlar Bluemotion olduğu üçün onsuz da yanacağa çox az qənaət edəcəksiniz. Bu, klassik bir mühərrik deməkdir, buna görə də dayanarkən yanacağa qənaət edən bir start-stop sisteminə malikdir (kənarı soyuduqda, içəri tam isinmədikdə mühərriki söndürməkdən imtina etdiyi üçün daha az qənaət olacaq. və ya mühərrik işləmə temperaturundan əvvəl istiləşməsə), daha güclü bir batareya yalnız mühərrik yüklənmədikdə (məsələn, dayananda) doldurulur, daha güclü alternator. ...
Son nəticə, əlbəttə ki, sürücülük üslubundan asılıdır (ən böyük qənaət şəhərdədir), lakin Sharan-ın sınaq yürüşü artıq sistemin işlədiyini bildirir; səkkiz litrdən bir qədər azda dayandı, bu, demək olar ki, beş metr uzunluğunda və dörddə üç çəkisi olan limuzin furqonu üçün əladır və 70 litrlik yanacaq çəni (bir az səy göstərsəniz) min yükü götürə bilər. mil.
Lakin yanacağa qənaət Sharan-ın qənaətcil olmasının yeganə yolu deyil: hətta münasib qiymətə, ölçü və istifadəyə yararlılıq baxımından kifayət qədər münasibdir. Və siz döngələrin qarşısının alınması və təkərin altındakı sönümləmə arasında yaxşı bir kompromis olan şassi əlavə etdikdə aydın olur ki, Volkswagen-in tərtibatçılarının yeni Sharan-ı bu qədər uzun müddət gözlədiyimizi əsaslandırmaq üçün yaxşı bəhanələri var: o, sürətli ola bilər, mehriban ola bilər. . hər ikisi birlikdə, lakin (istisna hallar istisna olmaqla) hərəkət etmirlər.
Üzbəüz. ...
Vinko Kernc: 1995 -ci ilin fevral ayının nə qədər uzaq olduğunu başa düşürsən? Məhz o zaman Ford və VW birlikdə Galaxy və Sharan əkizlərini təqdim etdilər. Və eyni zamanda, hər ikisi, ciddi düşündükdən sonra, sürüşmələrin çox sürətli olduğu üçün qəsdən hər ikisini klassik yan qapılar ilə təchiz etdiklərini bildirdi.
Sharan həqiqətən də bütün 15 il ərzində təəccüblü şəkildə vaxta meydan oxuyub, lakin - göründüyü kimi - qapılara görə deyil, yeni modeldə olduğu kimi, gördüyünüz kimi sürüşkəndir. Və yeni Sharan, yeri maksimum dərəcədə artırmaq üçün artıq avtomobildən yüklənməyə ehtiyac olmayan oturacaqlar da daxil olmaqla, hər cəhətdən daha rahatdır. Yalnız bu Şaran olduqca böyüdü ...
Avroya nə qədər başa gəlir
Test avtomobil aksesuarları:
Metal boya 496
Başlanğıc yardımı 49
Parktronic ön və arxa 531
Qapı güzgüləri 162
Radio RCD 510
yeddi nəfərlik versiya 1.299
Dam lövhələri 245
Dušan Lukič, şəkil: Aleš Pavletič
Volkswagen Sharan 2.0 TDI Bluemotion (103 kVt) Highline
Master məlumatları
| Satış: | Porsche Sloveniya |
|---|---|
| Əsas model qiyməti: | 24.932 € |
| Test modelinin dəyəri: | 32.571 € |
| Güc: | 103 kVt (140 KM) |
| Sürətləndirmə (0-100 km / saat): | 10,9 s |
| Maksimum sürət: | 194 km / s |
| ECE istehlakı, qarışıq dövrü: | 5,5l / 100km |
| Zəmanət: | 2 il ümumi zəmanət, 3 il lak zəmanəti, 12 il pas zəmanəti, səlahiyyətli servis texnikləri tərəfindən müntəzəm texniki xidmətlə məhdudiyyətsiz mobil zəmanət. |
| Sistematik baxış | 20.000 km. |
Qiymət (100.000 km və ya beş ilə qədər)
| Daimi xidmətlər, işlər, materiallar: | 1.002 € |
|---|---|
| Yanacaq: | 9.417 € |
| Şinlər (1) | 2.456 € |
| İcbari sığorta: | 3.605 € |
| KASKO SIĞORTA ( + B, K), AO, AO + | 4.965 ( |
| Avtomobil sığortasının dəyərini hesablayın | |
| Alın | € 31.444 0,31 (km qiyməti: XNUMX) ) |
Texniki məlumatlar
| mühərrik: | 4 silindrli - 4 vuruşlu - sıralı - turbodizel - ön eninə quraşdırılmış - çuxur və vuruş 81 × 95,5 mm - yerdəyişmə 1.968 sm3 - sıxılma 16,5:1 - maksimum güc 103 kVt (140 at gücü) 4.200 rpm-də - orta porşen maksimum gücdə 13,4 m / s - xüsusi güc 52,3 kVt / l (71,2 hp / l) - maksimum fırlanma anı 320 Nm 1.750-2.500 rpm dəq - başda 2 eksantrik mili) - silindr başına 4 klapan - ümumi dəmir yolu ilə yanacaq vurma qazı turbomühərrik - hava soyuducunu doldurur. |
|---|---|
| Enerji ötürülməsi: | mühərriklə idarə olunan ön təkərlər - 6 pilləli mexaniki transmissiya - dişli nisbəti I. 3,769 1,958; II. 1,257 0,870 saat; III. 0,857 saat; IV. 0,717; c. 3,944; VI. 1 - diferensial 2 (3-cü, 4-cü, 3,087-ci, 5-ci dişli); 6 (7, 17, tərs dişli) - təkərlər 225J × 50 - şinlər 17 / 1,98 R XNUMX, yuvarlanan dövrə XNUMX m. |
| Tutum: | maksimal sürət 194 km/saat - 0 s-də 100-10,9 km/saat sürətlənmə - yanacaq sərfiyyatı (ECE) 6,8 / 4,8 / 5,5 l / 100 km, CO2 emissiyası 143 q / km. |
| Nəqliyyat və dayandırma: | limuzin - 5 qapı, 7 oturacaq - özü-özünə dayanan kuzov - qabaq tək asma, yay ayaqları, üç dirsəkli istək sümüyü, stabilizator - arxa çoxbucaqlı ox, spiral yaylar, teleskopik amortizatorlar, stabilizator - ön disk əyləcləri (məcburi soyutma), arxa disk, ABS, arxa təkərlərdə dayanacaq mexaniki əyləci (oturacaqlar arasındakı qol) - rəf və pinion sükan çarxı, elektrik sükanı, ekstremal nöqtələr arasında 2,9 dönüş. |
| Kütləvi: | boş avtomobil 1.699 kq - icazə verilən ümumi çəki 2.340 kq - əyləc ilə icazə verilən qoşqu çəkisi: 2.200 kq, əyləcsiz: 750 kq - icazə verilən dam yükü: 100 kq. |
| Xarici ölçülər: | avtomobilin eni 1.904 mm, ön iz 1.569 mm, arxa iz 1.617 mm, yerdən 11,9 m. |
| Daxili ölçülər: | eni ön 1.520 mm, orta 1.560, arxa 1.500 mm - ön oturacaq uzunluğu 510 mm, orta 500 mm, arxa oturacaq 420 mm - sükan diametri 370 mm - yanacaq çəni 73 l. |
| Qutu: | Baqaj həcmi AM standart 5 çamadan dəsti ilə ölçülür (cəmi 278,5 L): 5 yer: 1 çamadan (36 L), 1 çamadan (85,5 L), 2 çamadan (68,5 L), 1 sırt çantası (20 l). l). 7 oturacaq: 1 təyyarə çamadanı (36 L), 1 çamadan (68,5 L), 1 sırt çantası (20 L). |
Ölçmələrimiz
| T = 9 ° C / p = 991 mbar / rel. vl = 57% / Təkərlər: Bridgestone Blizzak LM-25 225/50 / R 17 W / Odometr statusu: 2.484 km | |
| Sürət 0-100km: | 12,1s |
|---|---|
| Şəhərdən 402m: | 18,0 il ( 123 km / saat) |
| Elastiklik 50-90km / saat: | 8,9 / 14,8s |
| Elastiklik 80-120km / saat: | 15,4 / 19,9s |
| Maksimum sürət: | 194km / saat (BİZ.) |
| Minimum istehlak: | 6,8l / 100km |
| Maksimum istehlak: | 9,8l / 100km |
| test istehlakı: | 7,9 l / 100 km |
| Əyləc məsafəsi 130 km / saat: | 78,4m |
| Əyləc məsafəsi 100 km / saat: | 45,1m |
| AM Cədvəli: | 42m |
| 50 -cı vitesdə 3 km / saat sürətində səs -küy | 54dB |
| 50 -cı vitesdə 4 km / saat sürətində səs -küy | 52dB |
| 50 -cı vitesdə 5 km / saat sürətində səs -küy | 50dB |
| 50 -cı vitesdə 6 km / saat sürətində səs -küy | 50dB |
| 90 -cı vitesdə 3 km / saat sürətində səs -küy | 60dB |
| 90 -cı vitesdə 4 km / saat sürətində səs -küy | 58dB |
| 90 -cı vitesdə 5 km / saat sürətində səs -küy | 58dB |
| 90 -cı vitesdə 6 km / saat sürətində səs -küy | 56dB |
| 130 -cı vitesdə 4 km / saat sürətində səs -küy | 64dB |
| 130 -cı vitesdə 5 km / saat sürətində səs -küy | 62dB |
| 130 -cı vitesdə 6 km / saat sürətində səs -küy | 60dB |
| Boş duran səs: | 39dB |
| Test səhvləri: | şübhəsiz |
Ümumi reytinq (339/420)
Deyirik ki, kim gözləsə, gözləsə və Şəranda gözəl, köməkçi və ətraf mühitə şüurlu bir varislə rastlaşmışıq.
Xarici (12/15)
Volkswagens üçün tipik olduğu kimi, olduqca aqressiv bir burun və daha sakit bir arxa ucu.
Daxili (109/140)
Geniş, çevik, lakin əsas avadanlıq olmadan (məsələn, səssiz zənglər üçün bluetooth yoxdur).
Mühərrik, transmissiya (53
/ 40)Performansı avtomobilin imkanları həddində olan iqtisadi mühərrik.
Sürücülük performansı (53
/ 95)Sakitcə şəhər manevrləri üçün demək olar ki, beş metrlik Sharan artıq çox böyükdür.
Performans (24/35)
Belə bir motorlu Sharan ilə, xüsusilə sürətli yollarda ən sürətli olanlar arasında olmayacaqsınız.
Təhlükəsizlik (52/45)
EuroNCAP qəza testində əla passiv təhlükəsizlik və yüksək bal, ancaq sürücüyə kömək edə bilər.
Iqtisadiyyat
İqtisadi və ölçü və istifadəyə görə çox bahalı deyil.
Tərifləyirik və qınayırıq
oturacaq
istehlak
açıq yer
gövdə
səs izolyasiyası
çevik daxili
sürüşmə qapılar
mühərrik biraz zəifdir
asma əsas avadanlıq
