Fiat Nova Panda 1.2 emosiyalar
Məzmun
Etiraf edirəm ki, onilliklər boyu bir heyvan növü olaraq nəsli kəsilməkdə olan canlı bir panda görmədim. Bu səbəbdən dostlarımla güldük, buna görə də panda dedikdə dərhal ağ -qara ayı yox, 21 ildir bazarda olan əfsanəvi İtalyan şəhər avtomobili yadıma düşür. Bəzi uşaqlar, televiziya reklamları səbəbiylə bütün inəklərin bənövşəyi olduğunu düşündükləri və görmədikləri və ya müasir mühitdən təsirləndikləri (mediada oxuduqları) üçün o qədər fanatik olan tək bizikmi? Milka yazısı? yan? Kim bilerdi ...
Yalnız əfsanəvi Topolino, Cinquecento, 126, Seicent və ən sonuncu Panda haqqında düşünsək, Fiat həmişə şəhər avtomobilləri arasında lider olmuşdu, bu da İtaliya şəhərlərinin sıxlığının və avtomobil bazarının nə qədər minnətdar olduğunu nəzərə alsaq təəccüblü deyil. Apennine yarımadasındadır. uşaqlar üçün Fiat. Beləliklə, təcrübələri Avropa və qlobal bazarlara hücum üçün yalnız əla bir başlanğıc nöqtəsidir, baxmayaraq ki, son illərdə Fiat -ın maliyyə vəziyyəti o qədər də çılğın olmasa da.
Ancaq işlər yaxşılaşır, liderləri əmin olur və biz onlara nikbinliklə baxırıq. Xeyr, əmin -amanlığımız ən böyük avtomobil nəhənglərindən birinin uğursuz ola bilməməsindən deyil, Yeni Pandanı sınaqdan keçirdiyimizdən irəli gəlir. Və son bir neçə ildə ən yaxşı Fiat avtomobillərindən biri olduğunu asanlıqla mübahisə edə bilərəm.
Öz təcrübəmdən, müsbət mənada, yalnız Multiplo -ya işarə edərdim, çünki genişliyi, istifadəsi və idarə olunmasının rahatlığı ilə məni çox təəccübləndirdi, lakin cəlbedici olmasa da, bir dizayn xüsusiyyətinə gömüldü. Ancaq Nova Panda ilə italyanlar bənzər bir səhv etmədilər!
Nova Pandada bir şəhər avtomobilindən gözləmək mümkün olmayan dizayn möcüzələri yoxdur. Xarici ölçülər mümkün qədər təvazökar qalmalı olduğundan, kabin genişliyi yalnız tavanı qaldırmaqla əldə edilə bilər. Beləliklə, getdikcə daha çox şəhər avtomobillərinin kənarları daha kəskin və səthi düz olan limuzin mikroavtobuslarına bənzəməsi təəccüblü deyil. Dairəvi bədənlər daha cazibədar görünə bilər, eyni zamanda çox ehtiyac duyulan baş və baqaj boşluğunu oğurlayırlar. Nova Pandanın qısaldılmış arxa ucu, demək olar ki, düz bir damı və nəticədə içərisində çoxlu boşluq var. Amma bu hamısı deyil…
İlk dəfə xoş təəssürat yaradan nadir avtomobillər. Yəni sükan arxasına keçəndə dərhal özünü evdəki kimi hiss edirsən və maşın dərhal ürəyinə toxunur. Bu, əlli yaşlarında kişilərin sökülmüş modellərdə oturub sükanı döndərdiyini, sanki uşaqların sürücüylə oynadığını görəndə avtomobil satıcılarında uğurla istifadə olunan ən yaxşı xüsusiyyətdir. Baş verənləri müstəqil bir müşahidəçi üçün gülməlidir, amma sevgi ilk baxışdan özünü tez və xəbərdarlıq etmədən göstərir. Və Amora'nın Nova Pandadakı oxu da redaksiyamızdakı əksəriyyəti vurdu.
Bu, mərkəzi çəpərdən (sürtmə qolunun quraşdırıldığı yerdə) alət panelinin hündürlüyünə qədər çıxan böyük mərkəzi konsola görədir? CD pleyerli radio, avtomatik kondisioner və elektriklə tənzimlənən ön şüşələr kimi zəngin avadanlıqlara görə - bu sadəcə ərköyünlükdür? Yoxsa hündürlüyü tənzimlənən sükan arxasında rahat mövqe və hündürlüyə görə tənzimlənən sürücü oturacağının da hündürboy sürücülərin xoşuna gəlməsinə görədir?
Bəlkə də iki metr uzunluğunda orta boylu basketbolçuların baxa biləcəyi damın hündürlüyü ki, yoldan keçənlər onlara baxıb gülüb ağlayaraq yerə yuvarlanmasınlar? Çünki. Çünki içərisində olan körpə broşuralar vərəqləyərkən bir kişinin söyləyəcəyindən daha çox yetkin görünür.
Materiallar yaxşıdır, tablonun altında cırcırama rast gəlinmir, erqonomikası əladır. hələ də başa düşmürəm ki, niyə Fiat (tək!) mühərriki işə salmaqla bağlı olmayan bir radioda israr edir və buna görə də hər dəfə açılmalı və niyə silən maye çiləyərkən avtomatik olaraq açılmır. . Həm də bir neçə qutu yox idi, çünki sağda və ya orta konsolda yoxdur və hər şeydən əvvəl, naviqatorun qarşısında qapalı bir qutunu işıqlandıran bir işıq da quraşdıra bilərik.
İlk bir neçə kilometr gedəndə bu maşına daha da aşiq oldum. Sürət qutusu bir sözlə fantastikdir! Sürətli, kərə yağı qədər yumşaqdır, dəqiqdir, dişli qolu mümkün qədər yaxşı yerləşdirilmişdir, dişli nisbətləri şəhər sürmənin xeyrinə "çox yaxındır", sadəcə arxa vitesin sıxılmasına öyrəşmək lazımdır. Fiat, City sistemini əl ilə işə salma qabiliyyətini əlavə etdikləri elektrik sükanı ilə fəxr edir.
Sonra sükan çarxı o qədər çox işləyir ki, bir əlinizlə sükanı çevirə bilərsiniz ki, bu da sıx dayananda çox kömək edir. Ancaq deyilən sükan məni inandırmadı, çünki qış şəraitində maşın sürərkən yalnız yaş asfaltda maşın sürdüyümü və ya artıq xəyanətkar buzla örtülü olub -olmadığını dəqiq bilmirdim. Qısacası: fikrimcə, daha tələbkar bir sürücüyə çox az məlumat verir, buna görə də onu maşının mənfi tərəfləri sırasına daxil etdim.
Bununla birlikdə, ən çox yayılmış sürücülərin (daha yumşaq hissələrimizi oxuyun) iş rahatlığı üçün bəyəndiyini və hər şeydən əvvəl 0 km -ə təxminən 2 litr benzinə qənaət etmə ehtimalını qəbul etdiyim üçün buna bir az şübhə edirəm. Şəxsən mən elektrik sükanını adi bir ilə əvəz etməyi üstün tuturam (daha da yaxşısı: elektrik sükanını daha yaxşı etsinlər!), Qənaətdən imtina edin (kobud hesablamalara görə qənaət edəcəyinizi nəzərə alsaq, əhəmiyyətsizdir) deyək, 100 tolar. Yanacaq dolduranda) və rahatlıq problemsizdir, çünki avtomobilin çəkisi təxminən 200 kiloqramdır və buna görə də sükan arxasında oturmaq hələ də sadə bir işdir).
Daha təhlükəsiz sürmək istərdim (xüsusən qışda!) Ayda 400 tolar qənaət etməkdənsə! Etmirsən?
Lakin sərnişinlərin təhlükəsizliyi iki təhlükəsizlik yastığı, ABS, bort kompüteri (xarici temperatur göstəricisi bu gün qızıl dəyərdir!) və nəhayət, sükan çarxındakı radio düymələri və valideynləri təmin edən Isofix sistemi ilə yaxşı təmin edilir. daha yaxşı yuxu ilə. Arxa oturacaqlarda çoxlu yer var və təəccüblüdür ki, mənim 180 sm bədənim də heç bir problem yaratmadı.
Təəssüf ki, sınaq avtomobilində daşınan arxa oturacaq yox idi (məsələn, Renault Twingo və ya Toyota Yaris kimi ciddi rəqiblər!), ona görə də biz baza 206 litrlik baqajı artıra bilmərik - başqasını götürmək istəməsəniz, əlbəttə ki, arxa oturacaqlarda. Arxa skamya üçdə və ya yarısında çevrilməyib, ona görə də (əlavə) dəyişdirmə və bükmə üsullarını nəzərdən keçirməyinizi tövsiyə edirik, çünki onlar faydalıdır, xüsusən də xizək sürərkən və ya birlikdə dənizə çıxdığınız zaman.
2004-cü ildə Avropa avtomobil titulunu da qazanan yeni Pando, 1 litrlik benzin mühərriki ilə, bu ilin iyununda isə 1 litrlik Multijet versiyası ilə satışa çıxarılacaq. Sloveniyada. Beş ədəd avadanlıqla (Aktual, Actual Plus, Active, Active Plus və Emotion) və baza pərakəndə satış qiymətləri bir milyon altı ilə iki milyon iki yüz arasında olduğu üçün, bu kommersiya baxımından maraqlı nəqliyyat vasitələri satış rəqəmlərini mütləq dəyişəcək. Hansı sözlərlə bitirərdiniz?
Bir çox üstünlükləri var: motosiklet 100 km / saata qədər səssizcə sürətlənir, buna görə də kabinədə heç eşitmirsən, hətta magistral yolda son sürətdə belə polis səni dayandırmayacaq, nəinki səni cəzalandıracaq . sən (zavodun 155 km / saata çatmadığına bir az zarafatla əmin idik, körpə işlək yollarda yalnız yaxşı 140 km / saata qalxdı), normal istehlakımız cəmi 6 litr idi (kompüter gəzintisində, hətta cəmi 8, 6) ...
Bəli, bu, şübhəsiz ki, ən yaxşı şəhər avtomobillərindən biridir. Bununla yanaşı, qaz anbarı qapağının açarla çətin açılması, ön şüşəyə yanacaq doldurmaq üçün əsassız olaraq əlçatmaz bir qab və s. Kimi nasazlıqları da icarəyə götürə bilərsiniz.
İnanın, xırda şeyləri narahat etmək Nova Pandanın redaksiyada verdiyi xoş təəssüratı ortadan qaldıra bilməz. Cazibədar bir mühərrik, əla ötürmə, qüsursuz şassi, böyük yer və təzə bədən forması tərəzini yalnız bir alış lehinə çevirir. ancaq Nova Pandada daha çox şey istəsəniz, turbo dizel ilə tullanmaq üçün iyun ayına, 2005WD versiyası üçün oktyabr ayına və ya mini SUV üçün XNUMX -ci ilin yazına qədər gözləyə bilərsiniz.
Vinko Kernc
Zamanların dəyişdiyini (digər şeylər arasında) Panda vasitəsilə də görmək olar. 1979 -cu ildən bu günə qədər parlaq olan bir mənada cazibədar və maraqlı, sərin, indi tarixə çevrildi. Yeni Panda, almanların məhəbbətlə dediyi kimi, əvvəlki "Çılğın Fırçanın" mənəvi davamçısı olmaya bilər, amma şübhəsiz ki, bir çox qəlbi qazanacaq bir avtomobildir. Qadın və kişi.
Dusan Lukic
Etiraf edim ki, təəccübləndim. Təkcə ona görə deyil ki, avtomobildə mənim arxamda böyük və, deyək ki, “güclü” sərnişin heç bir problem olmadan oturmuşdu, həm də ona görə ki, Panda yolda maraqlı mövqeyə malik kiçik avtomobildir, bu halda bu istisnadır. qaydadan daha çox. maşın sinfi. Bəli, Panda (ləyaqətlə) bestseller ola bilər.
Petr Kavchich
Köhnə panda ürəyimdə əbədi olaraq həkk olunur, çünki belə sevimli, çox yönlü və xarizmatik bir avtomobili hər gün tapa bilməzsən və bu qiymətə deyil. Yeni modelin qiymətinin çox rəqabətli olduğu üçün yeni Pandanın bu əlaqəni köhnə ilə saxladığına sevindim. Sınaqda keçirdiyimiz, xaricdən və içəridən sevimli, amma o qədər də tanınmayan. Şassi və yolun mövqeyi, fırlanan mühərrik və təəccüblü dərəcədə dəqiq ötürücü (bu sinif avtomobilləri üçün) kimi çox əyləncəlidir. Məni narahat edən tək şey sürücü oturacağında bir az sıxılma hissi idi (əsasən ayaq boşluğunun olmaması).
Alyosha Mrak
Fotoşəkil: Aleş Pavletič və Sasa Kapetanović.
Fiat Nova Panda 1.2 emosiyalar
Master məlumatları
| Satış: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Əsas model qiyməti: | 9.238,86 € |
| Test modelinin dəyəri: | 10.277,92 € |
| Güc: | 44 kVt (60 KM) |
| Sürətləndirmə (0-100 km / saat): | 14,0 s |
| Maksimum sürət: | 155 km / s |
| ECE istehlakı, qarışıq dövrü: | 5,6l / 100km |
| Zəmanət: | Ümumi zəmanət, mil məhdudiyyəti olmadan 2 il, 8 il zəmanət, 1 il mobil cihaz zəmanəti FLAR SOS |
| Hər dəfə yağ dəyişir | 20000 km |
| Sistematik baxış | 20000 km |
Qiymət (100.000 km və ya beş ilə qədər)
| Daimi xidmətlər, işlər, materiallar: | 247,87 € |
|---|---|
| Yanacaq: | 6.639,96 € |
| Şinlər (1) | 1.101,65 € |
| Dəyər itkisi (5 il ərzində): | (7 il) 7.761,64 € |
| İcbari sığorta: | 1.913,29 € |
| KASKO SIĞORTA ( + B, K), AO, AO + | 2.164,50 ( |
| Avtomobil sığortasının dəyərini hesablayın | |
| Alın | € 20.067,68 0,20 (km qiyməti: XNUMX ) |
Texniki məlumatlar
| mühərrik: | 4 silindrli - 4 vuruşlu - sıralı - benzin - ön eninə quraşdırılmış - çuxur və vuruş 70,8 × 78,86 mm - yerdəyişmə 1242 sm3 - sıxılma 9,8:1 - maksimum güc 44 kVt (60 hp .) 5000 rpm-də - orta porşen maksimum gücdə sürət 13,1 m / s - xüsusi güc 35,4 kVt / l (48,2 hp / l) - maksimum fırlanma anı 102 Nm 2500 rpm dəq - başda 1 eksantrik mili) - silindr başına 2 klapan - çox nöqtəli inyeksiya. |
|---|---|
| Enerji ötürülməsi: | ön təkərli motor ötürücüləri - 5 pilləli mexaniki transmissiya - dişli nisbəti I. 3,909 2,158; II. 1,480 saat; III. 1,121 saat; IV. 0,897 saat; c. 3,818; arxa 3,438 – 5,5 diferensial – jantlar 14J × 165 – şinlər 65/14 R 1,72, yuvarlanma diapazonu 1000 m – 33,5 rpm XNUMX km/saat sürətlə XNUMX dişlidə sürət. |
| Tutum: | maksimal sürət 155 km/saat - sürətlənmə 0-100 km/saat 14,0 s - yanacaq sərfiyyatı (ECE) 7,1 / 4,8 / 5,6 l / 100 km |
| Nəqliyyat və dayandırma: | sedan - 5 qapı, 4 oturacaq - özüyeriyən kuzov - qabaq tək asma, yarpaqlı yaylar, üçbucaqlı çarpaz relslər, stabilizator - arxa ox şaftı, spiral yaylar, teleskopik amortizatorlar - ön disk əyləcləri, arxa baraban, sükan arxasında mexaniki dayanacaq əyləci (oturacaqlar arasında rıçaq) - rəf və pinion ilə sükan çarxı, elektrik sükanı, ekstremal nöqtələr arasında 3,0 dönmə. |
| Kütləvi: | boş avtomobil 860 kq - icazə verilən ümumi çəki 1305 kq - əyləc ilə icazə verilən qoşqu çəkisi 800 kq. |
| Xarici ölçülər: | avtomobilin eni 1578 mm - ön yol 1372 mm - arxa yol 1363 mm - yerin təmizlənməsi 9,1 m. |
| Daxili ölçülər: | ön eni 1430 mm, arxa 1340 mm - ön oturacaq uzunluğu 500 mm, arxa oturacaq 470 mm - sükan diametri 370 mm - yanacaq çəni 35 l. |
| Qutu: | Baqajın həcmi AM standart 5 Samsonit çamadan dəsti ilə ölçülür (ümumi həcmi 278,5L): 1 × aviasiya çamadanı (36 l); 1 × çamadan (68,5 l) |
Ölçmələrimiz
| T = -4 ° C / p = 1000 мбар / отн. vl = 56% / Gume: Continental ContiWinterContact M + S | |
| Sürət 0-100km: | 16,7s |
|---|---|
| Şəhərdən 402m: | 20,0 il ( 109 km / saat) |
| Şəhərdən 1000m: | 37,5 il ( 134 km / saat) |
| Elastiklik 50-90km / saat: | 16,9 (IV.) S. |
| Elastiklik 80-120km / saat: | 29,4 (V.) s |
| Maksimum sürət: | 150km / saat (IV.) |
| Minimum istehlak: | 6,8l / 100km |
| Maksimum istehlak: | 10,1l / 100km |
| test istehlakı: | 8,5 l / 100 km |
| Əyləc məsafəsi 100 km / saat: | 52,7m |
| AM Cədvəli: | 45m |
| 50 -cı vitesdə 3 km / saat sürətində səs -küy | 60dB |
| 50 -cı vitesdə 4 km / saat sürətində səs -küy | 58dB |
| 50 -cı vitesdə 5 km / saat sürətində səs -küy | 58dB |
| 90 -cı vitesdə 3 km / saat sürətində səs -küy | 66dB |
| 90 -cı vitesdə 4 km / saat sürətində səs -küy | 66dB |
| 90 -cı vitesdə 5 km / saat sürətində səs -küy | 64dB |
| 130 -cı vitesdə 3 km / saat sürətində səs -küy | 72dB |
| 130 -cı vitesdə 4 km / saat sürətində səs -küy | 70dB |
| 130 -cı vitesdə 5 km / saat sürətində səs -küy | 70dB |
| Test səhvləri: | şübhəsiz |
Ümumi reytinq (321/420)
Heç nə, çox gözəl şəhər maşını. Çox kiçik deyil, çox böyük deyil, kifayət qədər yer var və hər şeydən əvvəl sürət qutusu, mühərriki və əyləcləri ilə təəccübləndirir. Yalnız arxa daşınan dəzgah almağı məsləhət görürük!
Xarici (14/15)
Yolda, demək olar ki, heç kim ona həvəslə baxmırdı, amma yenə də yaraşıqlı və yaraşıqlıdır.
Daxili (97/140)
Otaq, avadanlıq və rahatlıq üçün daha bir neçə xal qazanır və baqajda çox xal itirir.
Mühərrik, transmissiya (34
/ 40)Mühərrikin yalnız səkkiz klapanı var, lakin transmissiya ilə birlikdə bu avtomobildə hələ də əla işləyir.
Sürücülük performansı (82
/ 95)Yaxşı idarəetmə, Yeni Panda küləklərə qarşı həssasdır.
Performans (26/35)
Maksimum sürətlə rekord qırmayacaqsınız, sürətləndirmə şəhər trafikini izləməyə imkan verir.
Təhlükəsizlik (39/45)
Qış təkərləri sayəsində əyləc məsafəsi də bir qədər uzundur.
Iqtisadiyyat
Orta bir sağ ayağı ilə istehlak gözlənilən dəyər itkisi ilə bir neçə xal daha itirərək orta səviyyədə olacaq.
Tərifləyirik və qınayırıq
sürət qutusu
qiymət
Avadanlıq
mühərrik
sürücülük mövqeyi
sürücünün sol ayağı üçün istirahət yeri
baqajı şəxsən idarə edir
arxa skamyada genişlik
ön sərnişin qarşısındakı qutu işıqlandırılmır
çox az qutu
daşınan (və qismən qatlanan) arxa dəzgahı yoxdur
kiçik gövdə
elektrik servo
