Fiat Albea 1.2 16V

Beləliklə, birdən başqa gözəl və təhlükəsiz, lakin son dərəcə tez xarab olan avtomobillərə sahibik. Sanki bu kifayət deyildi, axırda daha da bahalaşırlar. Az istifadə olunan (daha ucuz, sübut edilmiş) avtomobil biznesinin sürətlə inkişaf etməsi təəccüblü deyil. Kreditlə çətinliklə ala biləcəyimiz bütün müasir elektronikaya, dörd təkərli kompüterlərə həqiqətən ehtiyacımız varmı? Əlbəttə yox!

Məbləğin sonunda ailə büdcəsi bir az daha çox olsaydı, heç kim maşını ən son üslubda müdafiə etməzdi, amma çox vaxt onları yalnız xəyallarımızda və xəyallarımızda idarə edirik. Yaxşı, bəzi böyük istehsalçılar tədarüklərində deşiklər tapdılar və atlarını Koreyalı rəqiblərin yanında yerləşdirdilər. Renault bunu Dacia Logan və Fiat Albea ilə birlikdə etdi. İşləyən insanların real həyatına xoş gəldiniz!

Bir az ironik səslənir, amma bu fikri yazmaq məcburiyyətindəyik: Koreyalılar (biz Chevrolet-i nəzərdə tuturuq - bir vaxtlar Daewoo, Kia, Hyundai) vaxtilə Avropanın iri istehsalçılarının qiymətlərini daha ucuz avtomobillərlə təqlid edib qarışdırıblar. Bu gün onlar çox yaxşı avtomobillər istehsal edirlər (Hyundai burada liderdir) və artıq orta sinif avtomobil kələminə keçir. Amma imperiya cavab zərbəsi endirir: “Onlar bacarırsa, biz də bacararıq” deyirlər. Və burada Fiat Albeo var, əlverişli, geniş və tam istifadə edilə bilən ailə avtomobili.

Əhalinin ən çox tələb etdiyi bütün şəraiti (kondisioner, elektrik şüşələri və s.) Ehtiva edən qiymət 2 milyon toları keçmir. Bu maşınla bizdən çörəyini tərlə və qabarcıqla qazanan adi bir insana daha çox nə verdiyini soruşduq. Və ya yeni bir Albea, yoxsa bir az ikinci əl Stilo? İnanın, əvvəldən təkcə yeni bir avtomobilə ehtiyacımız olduğunu israr etməsək, qərar asan olmayacaq.

Onda Albeanın üstünlüyü var. Yeniliklər yenidir və burada heç nə yoxdur, lakin iki illik zəmanət çoxlarını inandıracaq. Yaxşı, daha bir çox səbəb var və bütün tarixini bildiyiniz avtomobili idarə etmək (yürüş, texniki xidmət və mümkün qəza ilə bağlı şübhələr aradan qalxır) bunun yalnız bir hissəsidir.

Yeni Fiat əlavə üstünlüklərə malikdir. Şübhəsiz ki, onlardan biri Albeanın görünüşü ola bilər. Beş il əvvəlki Fiata bənzəyir, amma formada uyğunsuzluqdan danışa bilmərik. Həm də dizaynın həddindən artıq köhnəlməsi haqqında. Bəzi insanlar hələ də Brave və Bravi'yi sevirlər, amma Palio qoca Punto və yəqin ki, onu tapa bilərsiniz. Albeanı da çox sevəcəklər.

Maşını köhnə Punto platformasında hazırladıqları üçün bu, onlarla yaxından əlaqəlidir. Əslində pis bir şey demək deyil, köhnə Punto mükəmməl layiqli bir maşındı. Beş il əvvəl əlvida deyən bir avtomobilin konveyerə qoyulması haqqında danışa bilməmək üçün o qədər dəyişdirildi ki, hər hansı bir həddindən artıq müqayisə əsassızdır.

Əgər avtomobilin xarici görünüşünə görə köhnəlmiş iddialar varsa, o zaman salon haqqında bunu demək olmaz. Təəssüf ki, etiraf etməliyik ki, bir çox yeni avtomobillər Albea-nın sürücü və sərnişinlərə təklif etdiyi rahat forma və istifadəyə yararlılıqdan ilhamlana bilər. Pul kisəsi həmişə öz yerində, mobil telefon isə əlinizdə və əlinizdə olması üçün kifayət qədər çekmece və əşyaların saxlanacağı yerlər var. Düymələr və açarlar da erqonomik şəkildə yerləşdirilib, biz heç bir xüsusi şikayət hazırlamamışıq - təbii ki, biz "yüksək texnologiyalı" interyer gözləmirdik.

Sükan arxasındakı rahatlıq, sərnişin oturacağı və arxa skamyanı çox tərifləmək olar. Ön və arxa oturacaqlarda kifayət qədər yer var, yalnız arxada həqiqətən böyük sərnişinlər bir az sıxılacaq və təxminən 180 sm -ə qədər olan uşaqlar və ya böyüklər üçün dizləri və başları ilə hara gedəcəkləri haqqında heç bir tapmaca olmayacaq. ... Beləliklə, daha uzun bir səyahət üçün kifayət qədər yer var, ancaq Albea'nın rəsmi olaraq icazə verdiyi kimi, kabinədə beş deyil, yalnız dördündə.

Qırmızı ip yumşaq örtüklü, səssiz bejdir. Oturacaqlar, həqiqətən, yanal dartma təmin etmir, lakin belə bir maşınla bunu qaçırmadıq. Albea ilə yarışmağı düşünən hər kəs startı qaçırdı. Daha çox rahat sürücülük tərzi olan sürücülərə bənzəyir. Ola bilsin ki, hətta başlarına papaq taxmış qoca və sakit bəylər də, ancaq arabir maşını qarajdan çıxarırlar. Əslində, rahat yumşaq sedanları sevənlər və heç vaxt avtomobildən başqa bir şey istəməyənlər çoxdur. Albea-da idman üslubu tapa bilməzsiniz.

Şassi də orta sürətli və hər şeydən əvvəl rahat bir sürüş üçün uyğunlaşdırılmışdır. Künclərdəki hər hansı bir şişirtmə, təkərlərin iyrənməsinə və bədənin həddindən artıq əyilməsinə səbəb olur. Sürətlə sürmək və dönərkən istədiyiniz istiqaməti və ya xətti dəqiq saxlamaq çox çətindir. Qaz birdən çıxarıldıqda və avtomobil tarazlıq vəziyyətində olduqda arxa tərəf sürüşməyi sevir. Daha çox güc üçün Albea daha az şassi tənzimləməsinə, bəlkə də bir qədər sərt yaylara və ya bir sıra amortizatorlara ehtiyac duyacaq.

Keçid məntəqəsinin işindən bir az daha çox istərdim. Rahat şassi kimidir. Buna görə də sürət qutusunun dəyişdirilməsi həzzdən daha çox yükdür. Bir neçə dəfə başımıza gəldi ki, sırf səbirsizliyimiz və daha idman avtomobillərində rastlaşdığımız vərdiş ucbatından çox kobud idik. Eyni şey tərsinə keçməyə də aiddir. Hər bir qaxacın ardınca qutunun hər dəfə bizim üçün yazığı gəldiyi yavaş bir hrrrssk gəlir! Amma heç vaxt şişirtmədiyimiz üçün o səsdən başqa heç nə yaşamadıq.

Orta sürət qutusundan fərqli olaraq, bu Albeonun mühərriki böyük bir tənqidçi olduğunu sübut etdi.

Bu, Fiat-ın 1 at gücünə malik, sınaqdan keçirilmiş və sınaqdan keçirilmiş 2-litrlik 16-klapanlı mühərrikidir. Ancaq ötmə zamanı mütləq bir az daha çox gücə ehtiyacınız olacaq.

Testimizdəki yanacaq istehlakı təxminən 9 litr idi, bu qənaət nümunəsi deyil, lakin daha az yanacaq verən yeni texnologiya bu avtomobil üçün çox bahadır. Digər tərəfdən, Albeo ilə yeni JTD mühərriki arasındakı qiymət fərqi nəzərə alınmaqla, bir neçə il sürə bilərsiniz. Daha müasir və qənaətcil mühərriki olan bir avtomobili ala bilməyən və ya almaq istəməyənlər üçün minimum istehlak haqqında da məlumatlar var. Test zamanı mühərrik qazı yumşaq bir şəkildə basarkən ən az 7 litr benzin içdi.

Albea da overclockda parlamır. 0 saniyədə 100 -dan 15 km / saata qədər sürətlənir, bu çox vasatdır, lakin belə bir avtomobil üçün kifayət qədərdir. Daha çox tələb etmək artıq boşluğa səbəb olardı. 2 km / saatlıq son sürətdən şikayət etməyəcəyik. Başqa bir səbəb olmasa da, bunun səbəbi 160 km / saatdan yuxarı sürətdə, qeyri -bərabər asfalt magistralda hərəkət edərkən avtomobilin bir az narahat olmasıdır. Albea avtomobil yollarında sürətli künclərdə daha dəqiq sürmək üçün, bəzi şassi gücü, regional və kənd yollarında sürərkən təsvir etdiyimizə bənzəmir.

Əyləc məsafəsinin ölçülməsi sürətlənməyə bənzər bir nümunə göstərdi. Şok edici bir şey yoxdur, boz ortalamanın alt ucu. Kriteriyalarımıza görə əyləc məsafəsi 1 metr daha uzun idi.

Buna baxmayaraq, deyə bilərik ki, Albea bu sinifdə ən təhlükəsiz avtomobillərdən biridir. Ucuz olmasına baxmayaraq, sərnişinlərə iki təhlükəsizlik yastığı və ABS verildi.

Albea bazası sizi 2.330.000 oturacaqla təmin edəcək. Bu, hər şey qaydasında olan bir avtomobil üçündür. Və heç bir şey həqiqətən fərqlənmir (qiymət istisna olmaqla).

Ancaq alıcıların çoxunu cəlb edəcək bu avtomobilin qiymətidir. İki yarım milyondan azına layiqli bir sedan alırsınız, üstəlik kifayət qədər böyük bir baqajı var. İdmançılığı çox üstələyən rahatlığa laqeyd yanaşmaq olmaz (fikirləşsəniz, bu maşında belə deyil). Axı qənaət olunan pulun yeni bir maşına gedib -getməyəcəyinə nə vaxt qərar veriləcəyini hesablamaq, Albea'nın ayda 35.000 SIT -ə qədər sizin ola biləcəyini göstərir.

Belə bir avtomobilin ehtimal olunan alıcısının 1 milyon depozit qoyacağını, qalanını isə 4 il müddətinə kreditlə verəcəyini nəzərə alaraq belə bir təxmini hesablama əldə etdik. Bu minimum aylıq əməkhaqqı olan şəxs üçün ən azı şərti məqbul məbləğdir.

Petr Kavchich

Şəkil: Aleš Pavletič.

Fiat Albea 1.2 16V

Master məlumatları

Satış:	Avto Triglav doo
Əsas model qiyməti:	9.722,92 €
Test modelinin dəyəri:	10.891,34 €
Güc:	59 kVt (80 KM)
Sürətləndirmə (0-100 km / saat):	15,2 s
Maksimum sürət:	160 km / s
ECE istehlakı, qarışıq dövrü:	9,0l / 100km
Zəmanət:	Ümumi zəmanət, mil məhdudiyyəti olmadan 2 il, 8 il zəmanət, 1 il mobil cihaz zəmanəti FLAR SOS
Hər dəfə yağ dəyişir	20.000 km
Sistematik baxış	20.000 km

Qiymət (100.000 km və ya beş ilə qədər)

Daimi xidmətlər, işlər, materiallar:	218,95 €
Yanacaq:	8.277,42 €
Şinlər (1)	408,95 €
Dəyər itkisi (5 il ərzində):	6.259,39 €
İcbari sığorta:	2.086,46 €
KASKO SIĞORTA ( + B, K), AO, AO +	1.460,52 (
Avtomobil sığortasının dəyərini hesablayın
Alın	€ 19.040,64 0,19 (km qiyməti: XNUMX )

Texniki məlumatlar

mühərrik:	4 silindrli - 4 vuruşlu - sıralı - benzin - ön tərəfə eninə quraşdırılmış - çuxur və vuruş 70,8 × 78,9 mm - yerdəyişmə 1242 sm3 - sıxılma nisbəti 10,6:1 - maksimum güc 59 kVt (80 hp) s. 5000 rpm - maksimum gücdə pistonun orta sürəti 13,2 m / s - xüsusi güc 47,5 kVt / l (64,6 hp / l) - 114 rpm / dəqdə maksimum fırlanma anı 4000 Nm - başda 2 eksantrik mili) - silindrdə 4 klapan - çox nöqtəli yanacaq enjeksiyonu.
Enerji ötürülməsi:	ön təkərli motor ötürücüləri - 5 pilləli mexaniki transmissiya - dişli nisbəti I. 3,909 2,238; II. 1,520 saat; III. 1,156 saat; IV. 0,946 saat; c. 3,909; arxa 4,067 – 5 diferensial – jantlar 14J × 175 – şinlər 70/14 R 1,81, yuvarlanma diapazonu 1000 m – 28,2 rpm XNUMX km/saat sürətlə XNUMX dişlidə sürət.
Tutum:	maksimal sürət 162 km/saat - sürətlənmə 0-100 km/saat 13,5 s - yanacaq sərfiyyatı (ECE) 9,4 / 5,7 / 7,0 l / 100 km
Nəqliyyat və dayandırma:	sedan - 4 qapı, 5 oturacaq - özünüdayandıran kuzov - ön fərdi asma, yay ayaqları, üçbucaqlı çarpaz şüalar, stabilizator - arxa ox mili, uzununa bələdçilər, vintli yaylar, teleskopik amortizatorlar, stabilizator - ön disk əyləcləri (məcburi soyutma), arxa təkərlərdə arxa mexaniki əl əyləci (oturacaqlar arasında qol) - rack və pinion sükan çarxı, elektrik sükanı, ekstremal nöqtələr arasında 3,1 dönüş.
Kütləvi:	boş avtomobil 1115 kq - icazə verilən ümumi çəki 1620 kq - əyləc ilə icazə verilən qoşqu çəkisi 1000 kq, əyləc olmadan 400 kq - icazə verilən dam yükü 50 kq.
Xarici ölçülər:	avtomobilin eni 1703 mm - ön yol 1415 mm - arxa yol 1380 mm - yerin təmizlənməsi 9,8 m.
Daxili ölçülər:	ön eni 1410 mm, arxa 1440 mm - ön oturacaq uzunluğu 510 mm, arxa oturacaq 480 mm - sükan diametri 380 mm - yanacaq çəni 48 l.
Qutu:	Baqajın həcmi 5 ədəd Samsonit çamadan (ümumi 278,5 L) olan standart AM dəsti ilə ölçülür: 1 sırt çantası, təyyarə, 2 çamadan 68,5 L

Ölçmələrimiz

T = 20 ° C / p = 1015 mbar / rel. Sahib: 55% / Təkərlər: Goodyear GT2 / Ölçü oxunuşu: 1273 km
Sürət 0-100km:	15,2s
Şəhərdən 402m:	19,5 il ( 113 km / saat)
Şəhərdən 1000m:	36,3 il ( 140 km / saat)
Elastiklik 50-90km / saat:	16,3s
Elastiklik 80-120km / saat:	31,9s
Maksimum sürət:	160km / saat (V.)
Minimum istehlak:	7,4l / 100km
Maksimum istehlak:	10,5l / 100km
test istehlakı:	9,0 l / 100 km
Əyləc məsafəsi 130 km / saat:	72,6m
Əyləc məsafəsi 100 km / saat:	43,2m
AM Cədvəli:	42m
50 -cı vitesdə 3 km / saat sürətində səs -küy	60dB
50 -cı vitesdə 4 km / saat sürətində səs -küy	58dB
50 -cı vitesdə 5 km / saat sürətində səs -küy	57dB
90 -cı vitesdə 3 km / saat sürətində səs -küy	66dB
90 -cı vitesdə 4 km / saat sürətində səs -küy	64dB
90 -cı vitesdə 5 km / saat sürətində səs -küy	63dB
130 -cı vitesdə 4 km / saat sürətində səs -küy	70dB
130 -cı vitesdə 5 km / saat sürətində səs -küy	69dB
Test səhvləri:	şübhəsiz

Ümumi reytinq (262/420)

• Fiat Albea Koreya, Dacia Logan və Renault Thalia-nın təzyiqlərinə yaxşı cavabdır. Ola bilsin ki, Fiat bir az gecikib
  
  
  amma nə dediklərini bilirsən: heç vaxt gec deyil! Avtomobil nəyə qadirdirsə, deyə bilərik ki, rəqibləri arasında birinci yerdədir.

• Xarici (12/15)

  Quruluş keyfiyyəti bir qədər cansıxıcı dizayndan üstündür.

• Daxili (101/140)

  Genişlik, rahatlıq və böyük baqaj Albeanın güclü tərəfləridir.

• Mühərrik, transmissiya (25
  
  
  / 40)

  80 at gücünə malik mühərrik hələ də bu avtomobilə uyğun hesab oluna bilərdi, amma sürət qutusu bu səbəbdən bizi məyus etdi.
  
  
  qeyri -dəqiqliklər və yavaşlıq.

• Sürücülük performansı (52
  
  
  / 95)

  Rahatlıq sürücülük performansının ayrılmaz hissəsidir. Flört etməyə alışın.

• Performans (17/35)

  Avtomobil ortalamadan artıq göstərmir, amma ondan daha çoxunu gözləmirdik.

• Təhlükəsizlik (33/45)

  Sürücü və ön sərnişin üçün standart hava yastıqları təhlükəsizlik üçün danışır, ABS isə əlavə ödənişlə gəlir.

• Iqtisadiyyat

  Bu, bütün sərvətini sərf etmək istəməyənlər üçün bir avtomobildir. Əlverişlidir və yəqin ki, yaxşı vəziyyətdə qalacaq
  
  
  qiyməti işlənmiş maşınla eynidir.

Tərifləyirik və qınayırıq

qiymət

Kondisioner

rahatlıq

böyük gövdə

açıq yer

mühərrik

sürət qutusu

Yanacaq sərfi

şassi çox yumşaqdır

forma