Fiat 500C 1.4 16v salon

• video

Aralarında 50 illik sosial inkişafın olduğunu həqiqəti bilmək bəziləri üçün üzücüdür, bu isə o deməkdir ki, bu müddət ərzində insan kifayət qədər dəyişib - bu halda onun avtomobillə bağlı istəkləri, tələbləri və vərdişləri.

Bu səbəbdən də 500C bu günkü haldır: müasir şəhər adamının tələblərinə və ehtiyaclarına cavab verən, eyni zamanda cazibədar və qarşısıalınmaz nostalji olan bir avtomobil.

QARŞI. ...

Yaxşı, bir az Fiatdayıq. Səthi baxsanız, adının niyə hələ də C olduğuna görə fərq edə bilməzsiniz, baxmayaraq ki, burada çox vacibdir. C, kabriolet deməkdir; Sloveniyalı satıcı bunu texniki cəhətdən əsaslandırmaq çətin olan konvertasiya edilə bilən bir kupe kimi təsvir edir, amma doğrudur ki, 500C adi bir kabriola belə yaxınlaşmır.

Əslində, onun dəyişdirilə bilən hissəsi əcdadınınkına daha çox bənzəyir: dam örtükdür, ancaq bu halda əslində yalnız dam və ya onun mərkəzi hissəsidir. Kiçik babadan fərqli olaraq, yeni 500C pərdə arxa (şüşə) şüşənin aşağı ucundan bir qədər yuxarıya doğru genişlənir və bu da sürüşən damın ayrılmaz hissəsidir.

Damdan ötəri, 500C içərisindəki 500 ilə müqayisədə bir qədər yüksəkdir (dam bağlı olsa da, yəni bağlı olsa da), amma praktikada fərq yalnız saatda 100 kilometrdən yuxarı sürətlə hiss olunur. Beləliklə, 500C göyə baxma qabiliyyətinə malikdir.

Elektrik qatlanan və ya geri çəkilmək üçün istifadə olunur: ilk səkkiz saniyədə (deyək) yarı, sonrakı yeddidə arxa pəncərə ilə birlikdə sona qədərdir. Bununla belə, bağlanma üç mərhələdə baş verir: birincisi - beş saniyədən sonra, ikincisi - növbəti altıdan sonra.

Bu vaxta qədər qeyd olunan bütün hərəkətlər avtomatik idi və damın təxminən 30 santimetr açıq qaldığı son bağlanış mərhələsi daha beş saniyə çəkir və bu dəfə düyməni basıb saxlamaq lazımdır. Bütün hərəkətlər saatda 60 kilometrə qədər mümkündür. Faydalı.

Beləliklə, bu dam mexanikası və idarəetməsidir. Damın hərəkəti istənilən mövqedə dayandırıla bilər ki, bu da küləyin müxtəlif intensivlikdə əsməsinə imkan verir.

Əsl kabriolet

Fiat 500C - damın açılmasının ikinci üsuluna baxmayaraq - əsl kabriolet: saatda 70 kilometrə qədər meh hiss olunur, lakin saçları çox seyreltmir və buradan qasırğa sürətlə artır. Arxa oturacaqların arxasında sabit ön şüşə də başın ətrafındakı ən pis tornadoların öhdəsindən gəlməyə kömək edir və təcrübə göstərir ki, bu baxımdan 500C damın dizaynına əsasən bu gün klassik adlandırılacaq kabrioletlərdən xeyli geri qalır. .

Dam sayəsində, 500C -nin arxa qapısı yoxdur, sadəcə kiçik bir bagaj qapağı var ki, bu da qısa baqaj bölməsində kiçik bir çuxur deməkdir, ancaq arxa oturacaqların arxalarını qatlayaraq bir şey əldə etmək olar. Bəli, Al, bu mənə çox pis gəlir. Deyəsən BT də mənim üçün işləmir.

Kətan damının başqa bir kiçik çatışmazlığı var - daha təvazökar daxili işıqlandırma. Baza 500 ilə müqayisədə başqa bir çatışmazlıq var, məsələn, 500C-də qapalı çekmeceler yoxdur, ümumiyyətlə azdır və ən faydalı deyil (onların hamısının dibi sərtdir, ona görə də metal əşyalar künclərdə yüksək səslə hərəkət edir), dayanacaq buynuzları hətta orta səs səviyyəsində belə səs verməyin (kifayət qədər) olması, USB girişinin yalnız mühərrik işləyərkən aktiv olması (və radionun hətta mühərrik işləmədiyi halda da işləməsi) və ön oturacaqların nisbətən kiçik olması.

Yaxşı miras

Bununla belə, 500C də bütün yaxşı şeyləri miras aldı. Onlardan biri aşağı dövrlərdə çox rahat olan, eyni zamanda fırlanmağı da sevən mühərrikdir – aşağı sürətlərdə 7.100 rpm-ə qədər fırlanır. Bundan əlavə, o, İtaliya şəhərlərindən bildiyimiz sıx şəhər gəzintiləri üçün mükəmməl, ortadan yuxarı dövrə diapazonunda canlı və gurdur.

Yuxarıda təsvir olunanları tamamlayan başqa bir yaxşı tərəfi sürət qutusudur, onun qolu ən dəqiq hərəkətlərə malik olmaya bilər və buna görə də demək olar ki, ildırım sürəti ilə sürüşməyə imkan verir. Sürət qutusunun altı dişlisi demək olar ki, mükəmməl vaxta uyğun gəlir - yalnız əsl atletik ürək son üç sürət qutusundan bir qədər qısa dişli nisbətini istərdi. Və daha çox idman ürəyi haqqında: "idman" düyməsi elektrik sükanını gücləndirir, həmçinin sürətləndirici pedalın reaksiyasına təsir göstərir, onun hərəkətinin ilk hissəsində son dərəcə həssas olur. Daha idman hissi üçün.

Oynaq forması

Buna görə də 500C belə çox oynaq ola bilər. Oynaq görünüşü, oynaq rəng birləşmələri və ümumi görünüşü oynaqdır və oynaqlıq mexaniklər tərəfindən də mümkün olur. Keçən əsrin ortalarında böyük kiçik avtomobil dizayneri (əlbəttə Fiat) və 500 -ci ildə "orijinal" 1957 -ü yaradan ilk günahkar Dante Giacosa bununla fəxr edəcək.

Xüsusilə belə bir 500C ilə, yəni kətan damı ilə: nostaljinin mükəmməl ölçüsü müasir kiçik şəhər avtomobilində təcəssüm olunur və bu, bəlkə də o vaxtdan daha çox - hər iki cinsin və həyatın bütün təbəqələrindən olan gənc və qocanın başına dönür. həyat.

İndi aydındır: (Yeni) Fiat 500 bütün nəsillər üçün bir simvola çevrildi... Keçmişə bir az nostaljik baxış və bir az daha macəraçılıqla, yaxşı sübut edilmiş bir şeyə əsaslanaraq deyə bilərəm: 500, sonra 500C. Onu sevməmək mümkün deyil.

Vinko Kernc, şəkil: Aleš Pavletič, Vinko Kernc

Fiat 500C 1.4 16v salon

Master məlumatları

Satış:	Avto Triglav doo
Əsas model qiyməti:	17.700 €
Test modelinin dəyəri:	19.011 €
Avtomobil sığortasının dəyərini hesablayın
Güc:	74 kVt (100 KM)
Sürətləndirmə (0-100 km / saat):	10,5 s
Maksimum sürət:	182 km / s
ECE istehlakı, qarışıq dövrü:	6,3l / 100km

Texniki məlumatlar

mühərrik:	4 silindrli - 4 vuruşlu - sıralı - benzin - yerdəyişmə 1.368 sm3 - maksimum güc 74 kVt (100 at gücü) 6.000 rpm-də - maksimum fırlanma anı 131 rpm-də 4.250 Nm.
Enerji ötürülməsi:	mühərriklə idarə olunan ön təkərlər - 6 pilləli mexaniki transmissiya - şinlər 195/45 R 16 V (Bridgestone Potenza RE050A).
Tutum:	maksimal sürət 182 km/saat - 0 s-də 100-10,5 km/saat sürətlənmə - yanacaq sərfiyyatı (ECE) 8,2 / 5,2 / 6,3 l / 100 km, CO2 emissiyası 149 q / km.
Kütləvi:	boş avtomobil 1.045 kq - icazə verilən ümumi çəki 1.410 kq.
Xarici ölçülər:	uzunluq 3.546 mm - eni 1.627 mm - hündürlük 1.488 mm - təkər bazası 2.300 mm - yanacaq çəni 35 l.
Qutu:	185-610 l

Ölçmələrimiz

T = 14 ° C / p = 1.050 mbar / rel. vl = 43% / odometr statusu: 7.209 km
Sürət 0-100km:	11,7s
Şəhərdən 402m:	18,1 il ( 123 km / saat)
Elastiklik 50-90km / saat:	11,6 / 15,7s
Elastiklik 80-120km / saat:	16,7 / 22,3s
Maksimum sürət:	182km / saat (BİZ.)
test istehlakı:	8,4 l / 100 km
Əyləc məsafəsi 100 km / saat:	39,5m
AM Cədvəli:	42m

оценка

• Özünüzü 500C-nin ailə avtomobili ola biləcəyinə inandırmayın, çünki bugünkü kosmik standartlar artıq bir qədər yüksəkdir. Ancaq bu, hər şey ola bilər: əyləncəli şəhər avtomobili, əyləncəli kənd yolları sürücüləri və layiqli magistral avtomobil. Bununla belə, bir çox qapıları açan əsas, demək olar ki, bütün (Qərb) əhali arasında ardıcıllar və alıcılar tapmaqdır. O, seçici deyil.

Tərifləyirik və qınayırıq

xarici və daxili görünüş

təsvir

dam mexanizmi, açılış ölçüsü

60 km / saata qədər açılan dam

canlı mühərrik

sürətli sürət qutusu

Avadanlıq

sürüşən gövdə

çeviklik

sıxılmış arxa dişli

çekmecələrin zəif istifadəsi

təvazökar daxili işıqlandırma

park yardımı səs sistemini söndürmür

USB girişi yalnız cari mühərriklə işləyir

ön oturacaqlarda qısa oturma sahəsi