Fiat 500 2015 baxışı

Bir neçə il əvvəl böyük qiymət endirimindən və buna uyğun olaraq populyarlıq artımından sonra müasir Fiat 500 yenilənmiş "Series 3" modelinə keçdi. Yenisi tanış "Bir şey dəyişdi?" üslub və bir neçə düzəliş, üstəgəl layiqli qiymət artımı.

Stilin toxunulmazlığı və interyeri yaxşılaşdırmaq istəyi ilə bazardakı ən kiçik, lakin ən yaxşı avtomobillərdən biri indi də öz tərcümeyi-halına "həqiqətən yaxşı" əlavə edə bilər.

Dəyər

500 S Avstraliyada satılan üç sütunlu 500 aralığının orta nöqtəsidir. Polad təkərli 1.2 litrlik Pop 16,000 dollardan başlayır, mexaniki S üçün 19,000 dollara, Lounge üçün isə 22,000 dollara qədərdir. Dualogic yarı avtomatik ötürmələr Pop və S trimlərinin qiymətinə təxminən 1500 dollar əlavə edir, Lounge isə müvafiq olaraq avtomatik dəyişdirmə ilə standart gəlir.

(Açıq desək, 595 Abarth ayrı bir modeldir, lakin bəli, 500-ə əsaslanır).

19,000 dollar dəyərində olan S avtomobiliniz 500 düymlük yüngül lehimli disklər, altı dinamikli stereo, kondisioner, uzaqdan mərkəzi kilid, dəriyə bükülmüş sükan, elektrik güzgüləri, idman oturacaqları və tünd şüşələr ilə təchiz olunub.

Hansı tərəfə getsəniz, heyrətamiz görünür

Layihə

Kənardan baxanda bu, pis bucaqlardan məhrum bir avtomobildir. Hansı tərəfdən baxsanız, heyrətamiz görünür. Bu yaxınlarda Romada bir çox klassik və yeni cinquecentosların qaçdığı küçə küncündə dayanaraq, yeni dizaynın köhnə ilə necə yaxşı qarışması heyrətamizdir.

Proporsiyalar demək olar ki, eynidir, sıldırım ön ucu yastılaşdırılmış, lakin külək tuneli ilə təkmilləşdirilmişdir, dik kabin heyrətamiz yer (ön sərnişinlər üçün) və əla görünürlük təmin edir.

Artıq yeni 500-ə öyrəşdiyimizi nəzərə alsaq, bunlar yeni müşahidələr deyil, lakin təkrar etməyə dəyər.

İçəridə, Polşa Fiat birlikdə yaxşı gedir. Avtomobilin nə qədər kiçik olduğunu nəzərə alsaq, hər şey yaxınlıqdadır, ona görə də uzanmayacaq və gərgin olmayacaq. İdarə paneli əla görünür, metal kimi görünən plastik panellə örtülmüşdür və tam rəqəmsal displeyli mərkəzi alətlər qrupu çox gözəldir.

Yeganə qara işarələr tire üzərində uğursuz Blue&Me ekran çıxıntısı və daha da pis USB port yerləşdirilməsidir. Salon bərk hiss olunurdu, lakin əlçatmaz künclərdə çoxlu qum və kir var idi ki, bu da həm pres maşınının çətin həyatından, həm də onu təmiz saxlamaqda çətinlik çəkən zəhmətkeş detallardan xəbər verir. .

Səhər yeməyində yoldaşlar üçün ümumi üstünlük tostdur.

Avtomobilin ölçüsünü nəzərə alsaq belə, saxlama yeri çox deyil. Bu, bir az bezdirici ola bilər, çünki sərnişin (və ya sərnişin oturacağı) qiymətli əşyalarına etibar etməli olacaq.

Təhlükəsizlik

500 beşulduzlu təhlükəsizlik reytinqinə, doqquz hava yastığına (sürücünün diz hava yastığı daxil olmaqla), ABS, dartma və sabitliyə nəzarət, əyləc köməkçisi və təcili əyləc ekranına malikdir.

Disk əyləcləri də əyləc gücünün paylanması ilə bir dairədə quraşdırılır.

Features

Fiat-ın Blue&Me modeli tablosunun yuxarı hissəsində yerləşən ekranla idarə olunur. Bu, istifadəsi asan olan böyük ekranlı mürəkkəb bir sistem idi, lakin belə deyildi. Bununla belə, qurulduqdan sonra istifadəsi tamamilə asan idi və əla işləyirdi. Ölçüsünü nəzərə alsaq, oturmuş naviqasiya yöndəmsizdir, lakin siz yolda olduğunuz zaman o, yaxşı işləyir.

Altı dinamikli stereo sistem kiçik bir kabinədə çox gərgin olmamalıdır və məqbul səs verir. Blue&Me tablosunda böyük dairəvi çoxfunksiyalı siferblatla inteqrasiya olunub.

Mühərrik / Transmissiya

500 litrlik 1.4S on altı klapanlı dörd silindrli mühərrik dəhşətli kiçik mühərrikdir. 74 kVt və 131 Nm ilə o, fırlanmanı sevir, baxmayaraq ki, 4000-dən sonra bir az nəfəsi kəsilir. Həmin dövrələr ön təkərləri ya bizdə olan altı pilləli mexaniki, ya da tək muftalı avtomatlaşdırılmış sürət qutusu vasitəsilə idarə edir.

500-ün öz ölkəsində niyə hit olduğunu anlamaq çətin deyil.

Fiat kombinə edilmiş dövrədə 6.1 l/100 km iddia edir ki, biz 6.9 km/saata qədər 100 saniyəlik partlayışın həvəsli və təkrar sınaqlarına baxmayaraq, biz bunu 10.5 l/100 km-ə çox yaxınlaşdıq.

Sürücülük

Güclü mühərriki, hamar sürət qutusu və belə qısa avtomobil üçün əla idarəetmə ilə 500-ün nə üçün evdə hit olduğunu və burada bir kült hit olduğunu anlamaq asandır.

Darıxdırıcı 0 km/saat vaxtına baxmayaraq, Sidney küçələrində yarışmaq üçün lazım olan 100 mil/saat sürətlə qaçışda o qədər də yavaş görünmür.

500 S sürmək inanılmaz həzzdir.

Həvəslə dönmə ilə siz zolaqları dəyişdirərkən qəhrəmancasına manevrlər edə bilərsiniz və onun aşağı ağırlıq mərkəzi trafikin çox çətinləşməsinin qarşısını alır. Qəribə dərəcədə böyük və çox rahat oturacaqlar qalın sükan çarxı kimi qalındır. Böyük oturacaqlar sizi yüksəklərə qaldırır, bu, belə bir uşaq üçün əyləncəli hissdir və onların yerləşdirilməsi arxa oturacaqlarda ayaq boşluğunu artırır. Ön oturacaqların yüksək mövqeyi sükan çarxına nisbətən pedal qutusunun mövqeyi ilə yaxşı birləşir.

500 S sürmək çox əyləncəlidir - sürət qutusundan istifadə etmək rahatdır, bu yaxşı haldır, çünki 74 kVt-dan maksimum yararlanmaq üçün ondan istifadə etməli olacaqsınız. Bunun yaxşı tərəfi odur ki, əslində olduğundan daha sürətli görünür, yəni həzz həyatı, bədən üzvlərini və ya hüquqlarını təhdid etmədən daha aşağı səviyyədə keçir.

500 S-də seçilə bilən sürmə rejimləri var, lakin bunun heç bir əhəmiyyəti yoxdur - tablosuna ya əylənmək, ya da qənaət üçün sürməyə uyğunlaşmaq üçün dəyişir.

Ön oturacaq sərnişinləri heç vaxt yorulmur, çünki hamar sürüş və rahat oturacaqlar sizi xoşbəxt edir. Sürət 80 km/saatı ötdükdə təkərlərdən bir az səs gəlir, amma küləyin səsi yaxşı yatırılmış kimi görünür.

Sadəcə ona baxın. Necə sevməyə bilərdin?

Yeni Fiat 500 köhnə avtomobili miras alır, sirkin bütün əyləncələrini böyük güzəştlər olmadan saxlayır. Heç kim onu ​​təsadüfi dördyerlikdən başqa bir şey kimi almır, ona görə də iki nəfərlik arsız oğlan rolunu heyranlıqla yerinə yetirir.

O, eyni ölçülü digər avtomobillərdən baha başa gələ bilər - hətta bir ölçüdə daha böyük Avropa avtomobilləri - lakin onun çoxlu əşyaları, üslubu və mahiyyəti var.

Və sadəcə ona baxın. Necə sevməyə bilərdin?