Ferrari 488 Spider 2017 icmalı

James Cleary yeni Ferrari 488 Spider-i performans, yanacaq sərfiyyatı və hökmü ilə sınaqdan keçirir və nəzərdən keçirir.

Bu, demək olar ki, qaçılmazdır. Kiməsə avtomobil jurnalisti olduğunuzu söyləyin və ilk sualınız "İndiyə qədər sürdüyünüz ən yaxşı avtomobil hansıdır?" 

Bu kontekstdə "ən yaxşı" sözünün əslində nə demək olduğunun ezoterik təhlilinə girmədən, insanların sizin sevimlilərinizi adlandırmanızı istəməsi aydındır. Ən çox bəyəndiyiniz ən sürətli, ən dəbli avtomobil; qətiliklə üstün təcrübə təqdim edən biri.

Güzgülər otağına girsəm (orada həmişə özünüzə yaxşı baxa bilərsiniz) cavab aydındır. Sürməkdən həzz aldığım minlərlə avtomobil arasında Ferrari 458 Italia indiyədək ən yaxşısıdır, dinamik əzəmətin, qəzəbli sürətlənmənin, gurultulu soundtrack və qüsursuz gözəlliyin inanılmaz saf birləşməsidir.

Beləliklə, onun varisi olan 488-in Hörümçək-in üstü açıq versiyasını idarə edə bilmək əhəmiyyətlidir. Doğrudur, ən yaxşısı daha da yaxşı olmalıdır. Amma elədir?

Ferrari 488 2017: BTB
Təhlükəsizlik dərəcəsi	-
mühərrik tipi	3.9L
Yanacaq növü	Premium qurğuşunsuz benzin
Yanacaq səmərəliliyi	11.4l / 100km
Açılış	2 Places
Qiyməti	$315,500

Dizaynında maraqlı bir şey varmı? 10/10

2015-ci ildə buraxılan 488 Ferrari-nin 8-cu ildə 360 Modena-da təqdim edilmiş alüminium kosmik çərçivə arxitekturasına əsaslanan dördüncü orta mühərrikli V1999 modelidir və Pininfarina tərəfindən yazılmış sələflərindən fərqli olaraq Ferrari Dizayn Mərkəzində işlənib hazırlanmışdır. Flavio Manzoni.

Bu dəfə əsas diqqət aerodinamik performansa, o cümlədən 488 litrlik V3.9 tvin-turbo 8 mühərrikinin (458 litrlik atmosfer 4.5 mühərriki ilə müqayisədə) əlavə nəfəs alma və soyutma ehtiyaclarına yönəldilib; buna görə də avtomobilin ən bariz vizual əlamətləri, yanlardakı böyük hava girişləri.

Burundan quyruğa qədər 4568 mm və eni 1952 mm olan 488 Spider 41 analoqundan bir qədər uzun (+15 mm) və daha genişdir (+458 mm).Lakin o, tam olaraq eyni hündürlükdədir, cəmi 1211 mm və təkər bazası 2650 mm-dir. dəyişdirilməyib.

Ferrari təsirli aerodinamik hərəkətləri ağılla gizlətməyə gəldikdə mükəmməl ustadır və 488 Spider də istisna deyil.

İçəridə dizayn sadədir və sükanı əlində olan şəxsə yönəldilmişdir.

Onun F1-dən ilhamlanmış ikiqat ön spoylerinin yuxarı elementləri havanı iki radiatora yönəldir, daha böyük aşağı hissə isə avtomobilin altındakı axını incə şəkildə istiqamətləndirir, burada "vorteks generatorları" və boşluqlu arxa diffuzor (kompüter tərəfindən idarə olunan dəyişən daxil olmaqla) diqqətlə tənzimlənir. qapaqlar) sürüklənməni əhəmiyyətli dərəcədə azaltmadan endirmə gücünü artırır.

Üflənmiş arxa spoyler arxa pəncərənin altındakı hava girişlərindən gələn havanı istiqamətləndirir, onun xüsusi həndəsəsi daha böyük və ya qaldırılmış qanad tələb etmədən yuxarı əyilməni artırmaq və endirmə gücünü maksimum dərəcədə artırmaq üçün daha aydın (konkav) əsas səth profilinə imkan verir.

Bu yan girişlər mərkəzi üfüqi qapaq ilə ayrılır, yuxarıdan hava quyruğun üstündəki çıxışlara yönəldilir və sürtünməni yenidən azaltmaq üçün aşağı təzyiq cığırını birbaşa avtomobilin arxasına itələyir. Aşağı hissəyə daxil olan hava gücləndiricini optimallaşdırmaq üçün hava ilə soyudulan turbo intercoolerlərə yönəldilir. Hər şey parlaq şəkildə səmərəli və zövqlə gizlidir.

Mühərrikin avtomobilin mərkəzinə yerləşdirilməsi və yalnız iki oturacağın quraşdırılması təkcə dinamik olaraq öz səmərəsini vermir, həm də vizual tarazlıq üçün mükəmməl platforma təmin edir və Ferrari xəttin bir işarəsi ilə özünün “kiçik superkar”ını inkişaf etdirmək üçün əla iş görüb. irsi və onun əhatə dairəsinin genişləndirilməsinə baxış.

Onun bir çox əyri və konturlu səthlərindəki gərginlik yaxşı idarə olunur və Hörümçəyin əyilmiş duruşu güc və məqsəd fəryad edir.

İçəridə sərnişin gəzintidən həzz ala bilsə də, dizayn sadə və sükanı tutan şəxsə hörmətlə yanaşır. 

Bu məqsədlə, bir qədər bucaqlı sükan çoxlu idarəetmə elementləri və displeyləri, o cümlədən çox qırmızı işə salma düyməsi, "Manettino" idarəetmə rejimi siferblatası, göstərici düymələri, faralar, sileceklər və "kəskin yol"a malikdir. sonra), həmçinin halqanın yuxarı hissəsində ardıcıl maksimum sürət xəbərdarlığı işıqları.

Sükan, tire, qapılar və konsol (isteğe bağlı) karbonla zəngindir, tanış Avtomatik, Geriyə və Başa Nəzarət düymələri indi oturacaqlar arasında möhtəşəm tağlı strukturda yerləşdirilib.

Kompakt alət qutusunda içərisində rəqəmsal sürətölçən olan mərkəzi taxometr üstünlük təşkil edir. Səs, naviqasiya, avtomobil parametrləri və digər funksiyalar haqqında bortda olan məlumatları oxumaq üçün ekranlar hər iki tərəfdə yerləşir. Oturacaqlar tutacaqlı, yüngül, əl işi sənət əsərləridir və kokpitdəki ümumi hiss xüsusi hadisə üçün əla funksionallıq və gözləntilərin heyrətamiz qarışığıdır.

Daxili məkan nə qədər praktikdir? 8/10

Beləliklə, konsepsiya ilə açıq şəkildə əlaqəsi olmayan bir avtomobildə praktikliyə necə yanaşırsınız?

Təvazökar əlcək qutusu, kiçik qapı cibləri və konsolda bir cüt pikolo ölçülü fincan tutacaqları ilə daxili saxlama baxımından səthi bir fikir olduğunu söyləmək daha yaxşıdır. Oturacaqların arxasındakı arakəsmə boyunca bir mesh və kiçik əşyalar üçün kiçik bir yer var. 

Ancaq xilas, 230 litr asanlıqla əldə edilə bilən yük yeri təklif edən yayda böyük bir düzbucaqlı gövdədir.

Praktiklik kateqoriyasına geniş şəkildə uyğun gələn başqa bir atribut cəmi 14 saniyəyə rəvan açılan/qatlanan və 40 km/saata qədər sürətlə işləyən geri çəkilə bilən sərt tavandır.

Pul üçün yaxşı dəyəri təmsil edirmi? Onun hansı funksiyaları var? 9/10

Gəlin böyük rəqəmdən xilas olaq. Ferrari 488 Spider-in qiyməti səyahət xərclərindən əvvəl 526,888 XNUMX dollardır.

Bu mühüm rəqəmə elektron idarə olunan differensial E-Diff3, F1-Trac dartma nəzarəti, ASR və CST, ABS, oğurluğa qarşı sistem, karbon-keramik əyləclər, Magnaride amortizatorlar, iki zonalı klimat-kontrol, dəbli dəri oturacaqlar, bi-ksenon daxildir. LED işıqları olan faralar, işıqlar və göstəricilər, açarsız işə salma, Harman multimedia (o cümlədən 12 dinamikli 1280W JBL audio sistemi), 20 düymlük yüngül lehimli disklər, təkərlərin təzyiqi və temperaturun monitorinqi və... avtomobil örtüyü.

Ancaq bu, yalnız başlanğıc nöqtəsidir. Özünə hörmət edən istənilən Ferrari sahibi yeni oyuncağına şəxsi möhür vurmalıdır və nallayan at bunu məmnuniyyətlə edəcək.

Bədən rənginin sevimli polo poninizin gözlərinə uyğun olmasını istəyirsinizsə, problem yoxdur, Ferrari Tailor-Made proqramı hər şeyi edir. Ancaq hətta standart variantların siyahısı (əgər məntiqlidirsə) onsuz da təsir edici olan dörd təkəri daha da fərqli etmək üçün kifayət qədər çox variant təklif edir.

Test avtomobilimizdə yeni Mazda3-dən altı əlavə var idi. Onun qiyməti 130 25 dollardan bir qədər azdır, bunun 22 10 dolları karbon lifi, 6790 XNUMX dolları iridescent effektli Blue Corsa xüsusi ikiqat boyası, XNUMX XNUMX dolları xromla boyanmış saxta təkərlər və XNUMX XNUMX dolları Apple üçün. CarPlay (Hyundai Accent-də standartdır).

Ancaq yadda saxlamalısınız ki, burada əks məntiq tətbiq olunur. Bəziləri isə 3000 dollar görə bilər çapan at ön qanadlardakı qalxanlar bir qədər bahadır, qürurlu Ferrari sahibi üçün onlar fəxri nişanlardır. Yaxta klubunun dayanacağında, son alışınızı nümayiş etdirərək, məmnun bir öyünmə yaza bilərsiniz: “Doğrudur. İki ədəd. Yalnız xalçalar üçün!

Mühərrikin və transmissiyanın əsas xüsusiyyətləri hansılardır? 10/10

488 Spider, dəyişən klapan vaxtı və quru kartofun yağlanması ilə tam metaldan hazırlanmış orta quraşdırılmış 3.9 litrlik iki turbomühərrikli V8 mühərriki ilə təchiz edilmişdir. İddia edilən güc 492 rpm-də 80000 kVt və faydalı aşağı 760 rpm-də 3000 Nm-dir. Transmissiya yalnız arxa təkərləri idarə edən yeddi pilləli "F1" qoşa muftadır.

Tarixdən xəbərdar olun maşınlarhəftəlik bələdçi bülleteni

Nə qədər yanacaq sərf edir? 8/10

Ferrari iddia edir ki, 488 GTS birləşmiş dövrədə (ADR 11.4/100 - şəhər, şəhərdənkənar) 81 l/02 km sərf edəcək, eyni zamanda 260 q/km CO2 buraxacaq. Belə bir monumental mühərrik üçün pis deyil. Anbarı doldurmaq üçün sizə 78 litr yüksək keyfiyyətli qurğuşunsuz benzin lazımdır.

Avtomobil sürmək necədir? 10/10

488 Spider-i yollarda və cığırlarda sürmək üçün nadir fürsətimiz oldu və Ferrari Australasia bizə Sidneydən Batursta kənd gəzintisinin açarlarını verdi, bundan sonra biz şəhər ətrafında yollarda bir müddət özbaşına vaxt keçirdik, sonra bir sıra qeyri-məhdud isti dairələr etdi. Bu ilki 12 Saatdan qabaq Panorama dağının dövrəsi (Scuderia 488 GT3 ilə inamla qalib gəldi).

Magistral yolda 110 km/saat sürətlə dam örtüyü açıq olarkən 488 Spider özünü sivil və rahat aparır. Əslində Ferrari iddia edir ki, 200 km/saatdan yuxarı sürətlə normal söhbət problem deyil. Ən yaxşı məsləhət (heç bir söz nəzərdə tutulmayıb) turbulentliyi minimuma endirmək üçün yan pəncərəni və kiçik elektrik arxa pəncərəni yuxarıda saxlamaqdır. Üstəlik, 488 Spider sabit üstü GTB kimi səssiz və zərifdir.

Fortissimo 458 Italia atmo V8-in yüksələn uğultusu dünyanın ən böyük mexaniki simfoniyalarından biridir.

Hətta adi "Sport" rejimində Manettino çox rejimli mühərrik və avtomatik rejimdə yeddi pilləli "F1" qoşa muftalı transmissiya ilə belə, yol istifadəçilərinin ehtiyatsızlıqdan əldə etdikləri sinir bozuculardan xilas olmaq üçün sağ ayaq biləyini bir az bükmək kifayətdir. yolda. 488-in tərəqqisi.

Bathurstun kənarındakı sakit, açıq və fırlanma yollarda biz keçidi Yarışa çevirmiş, ötürücü qutunu mexaniki rejimə keçirmiş və 488 Spider-i itələmiş ola bilərik. Panorama dağının bəzi dairəvi künclərində biz hətta Eynşteynin maddənin məkan və zamanın parçasını əydiyinə dair nəzəriyyəsini sınaqdan keçirə bilərik. Bir sözlə, biz avtomobilin dinamik qabiliyyətlərini yaxşı hiss edə bildik və onlar monumentaldır.

458 ilə müqayisədə güc tənbəl 17% (492-ə qarşı 418 kVt), turbo fırlanma anı isə heyrətamiz dərəcədə 41% (760-a qarşı 540Nm) artıb və boş çəki 10 kq (1525-ə qarşı 1535 kq) azalıb.

Nəticə 0-100 km/saatı 3.0 saniyəyə (-0.4 saniyə), 0-400 m həddini 10.5 (-0.9 saniyə) və maksimal sürəti 325 km/saatdır (+5 km/saat).

Yanacaq səmərəliliyi və emissiya göstəricilərinin Ferrari-nin turboya keçidində əsas rol oynadığını bilmək istəyirsinizsə, bunların hamısı 11.4 litr/100 km (11.8-də 458 ilə müqayisədə) birləşmiş qənaətlə tarazlaşdırılıb.

Bu avtomobildə tam işə salınma Atlas raketində qoruyucu yandırmağa bənzəyir: zahirən heç vaxt bitməyən zərbə partlaması kürəyinizi oturacağa sıxır və dirəyə quraşdırılmış karbon dəyişdirmə avarının hər təkması hamar, demək olar ki, ani uçuşu təmin edir. . yerdəyişmə. Ferrari iddia edir ki, 488-in yeddi pilləli transmissiyası 30-dən 40%-ə qədər, sürət qutusu isə 458% daha sürətli dəyişir.

İki turbonun yüksək fırlanma momenti cəmi 3000 rpm-də zirvələrə çatır və siz orada olduğunuz zaman 700 Nm-dən çox hələ də təxminən 7000 rpm-də mövcuddur.

Maksimum güc 8000 rpm-də (V8-in 8200 rpm tavanına təhlükəli dərəcədə yaxın) çatır və bütün bu kobud gücün ötürülməsi təsir edici dərəcədə mükəmməl və xətti olur. Qaz tənzimləmə reaksiyasını yaxşılaşdırmaq üçün kompakt turbinlərdə bilyalı şaftlar (daha çox yayılmış rulmanlardan fərqli olaraq) və aşağı sıxlıqlı titan-alüminium ərintisi olan TiAl-dan hazırlanmış kompressor təkərləri var. Nəticədə, turbo lag sadəcə olaraq 488-in lüğətində yoxdur.

Bəs səs? 9000 rpm-ə gedən yolda, fortissimo 458 Italia atmo V8-in yüksələn uğultusu dünyanın ən böyük mexaniki simfoniyalarından biridir.

Maranellonun egzoz mühəndislərinin illərlə 488-in səs çıxışını incə tənzimləməyə sərf etdikləri, qaz axını turbinə çatmazdan əvvəl harmonikləri optimallaşdırmaq üçün manifoldda bərabər uzunluqda boruların layihələndirilməsi, təbii aspirasiyanın yüksək gurultusuna mümkün qədər yaxınlaşmaq üçün sərf etdikləri iddia edilir. Ferrari V8. 

Təkcə onu deyə bilərik ki, 488-in səsi heyrətamizdir, təmasda dərhal diqqəti çəkir... amma bu 458 deyil.

488 Spider-in irəli impulsları yanal G qüvvələrinə çevirmək üçün inanılmaz dinamik qabiliyyətindən istifadə etmək həyatın ən böyük zövqlərindən biridir.

İkiqat keçidli ön və çoxbucaqlı arxa asqıları dəstəkləyərək siz çətin E-Diff3, F1-Trac (sabitliyə nəzarət), yüksək performanslı Ferrari əvvəlcədən doldurulmuş ABS, FrS SCM- də daxil olmaqla bir sıra yüksək texnologiyalı qadcetlər əldə edirsiniz. E (maqnitoreoloji amortizatorlar) və SSC (sürüşməyə qarşı). ).

Avtomobili səssizcə dörd təkərli əmzikə çevirən bu aktiv aerodinamikanı, üstəgəl ultra yüksək performanslı Pirelli P Zero şinlərini əlavə edin və siz heyrətamiz dartma qabiliyyətinə (xüsusən də ön hissə inanılmazdır), mükəmməl balansa və heyrətamiz dönmə sürətinə sahib olursunuz.

Mount Panorama Bülletenimiz təsdiq etdi ki, 488 Hörümçək gülünc sürətlə künclərdə və künclərdə balanslı və idarə oluna bilir.

Qutunun yuxarı hissəsindəki dişliləri düz xətt üzrə təqib etmək sükan çarxının yuxarı kənarındakı işıqları atəşfəşanlığa bənzədirdi. Hörümçək hər bir hərəkətini yüngül oturacaq vasitəsilə kursun yuxarı hissəsinə yönəltdi və Conrod Straight-ın sonunda The Chase-də çox sürətli tire başqa dünya idi. Maşını girişdə quraşdırın, qaz pedalına basmağa davam edin, sükan kilidinin yalnız kiçik bir hissəsini yağlayın və o, sadəcə olaraq yüksək sürətli hoverkraft kimi, 250 km/saat və ya daha çox sürətlə uçacaq.

Bathurst xaricində bir daha təsdiqləyir ki, elektro-hidravlik dayaq və dişli sükanının real dünya hissi parlaqdır, baxmayaraq ki, biz kələ-kötür arxa yollarda əlimizdə sütun və təkərin titrədiyini hiss etdik.

Problemin tez həlli sükan çarxındakı "kəskin yol" düyməsini sıxmaqdır. İlk dəfə 430 Scuderia-da görüldü (Ferrari F1 qəhrəmanı Mixael Şumaxer onun inkişafı üçün təkan verdikdən sonra) sistem, mühərrik və ya transmissiya reaksiyasından ödün vermədən damperləri Manettino qurğusundan ayıraraq əlavə asma çevikliyini təmin edir. parlaq.

Dayanma gücünü LaFerrari hiperkarından götürülmüş Brembo Extreme Design sistemi təmin edir ki, bu da kütləvi kaliperlərlə sıxılmış standart karbon-keramik rotorlar (398 mm ön, 360 mm arxa) deməkdir - altı porşenli ön və dörd porşenli arxa (avtomobillərimiz qara rəngdə idi) , 2700 dollara, təşəkkürlər). Çarpma sürətindən cığırla gediş sürətinə qədər bir neçə dayanmadan sonra onlar sabit, mütərəqqi və son dərəcə səmərəli qaldılar.

Zəmanət və təhlükəsizlik reytinqi

Əsas Zəmanət

3 il / limitsiz yürüş


zəmanət

Hansı təhlükəsizlik avadanlığı quraşdırılıb? Təhlükəsizlik reytinqi nədir? 8/10

Aktiv təhlükəsizlik baxımından yuxarıda qeyd olunan müxtəlif sürücüyə yardım vasitələri qəzaların qarşısını almağa kömək edir və ən pis halda ikiqat ön və yan təhlükəsizlik yastıqları təmin edilir.

488 Spider ANCAP tərəfindən təhlükəsizlik baxımından qiymətləndirilməyib.

Sahib olmaq nə qədər başa gəlir? Hansı zəmanət verilir? 9/10

Ferrari 488 Spider üç illik qeyri-məhdud yürüş zəmanəti ilə əhatə olunur və Avstraliyadakı səlahiyyətli dilerlər şəbəkəsi vasitəsilə istənilən yeni Ferrari-nin alınması avtomobilin ömrünün ilk yeddi ili üçün Ferrari Orijinal Baxım proqramı çərçivəsində pulsuz planlaşdırılmış texniki qulluq daxildir.

Tövsiyə olunan texniki xidmət intervalları 20,000 km və ya 12 aydır (ikincisi yürüş məhdudiyyəti olmadan).

Orijinal texniki qulluq fərdi avtomobilə verilir və yeddi il müddətinə istənilən sonrakı sahibinə şamil edilir. İşçi qüvvəsi, orijinal hissələri, motor yağı və əyləc mayesini əhatə edir.

Hakimdir

Ferrari 488 Spider parlaq avtomobildir. Bu, düz xəttdə və döngələrdə sürətli olan əsl superkardır. O, heyrətamiz görünür və dizaynda, mühəndislikdə incəlikdə və ümumi keyfiyyətdə təfərrüata diqqət hər məsamədən sızır.

Bu, indiyə qədər sürdüyüm ən yaxşı avtomobildir? Yaxın, amma tam deyil. Digərləri bununla razılaşmaya bilər, amma nə olursa olsun, məncə, Ferrari 458 Italia, bütün yüksək dövrəli təbii aspirasiyalı şöhrətinə baxmayaraq, yenə də hamıdan çox zövq alan avtomobildir.

Bu üstü açıq italyan ayğırı xəyalınızdakı avtomobildirmi? Aşağıdakı şərhlərdə nə düşündüyünüzü bizə bildirin.