Ferrari 488 Spider 2016 icmalı

Craig Duff, Ferrari 488 Spider-i performans, yanacaq sərfiyyatı və hökmlə yolda sınaqdan keçirir və nəzərdən keçirir.

Supermodel superkar 600 dolları olan və iki il gözləməli olanlar üçündür.

Varlı hedonistlər növbə çəkməyi sevmirlər, ona görə də onların Ferrari 488 Spider üçün iki il gözləmək üçün növbəyə durmaları avtomobil haqqında çox şey deyir.

Məşhur supermodel 458 kabrioletinin varisi superkara bənzəyir. Seçimlər siyahısına başlamazdan əvvəl də 526,888 dollara başa gəlir. Bu qədər sikkə ilə ayrıldığınız zaman metal qırmızı boya üçün 22,000 dollar və ya sarı əyləc kaliperləri üçün 2700 dollar itirmək o qədər də narahatedici görünmür.

Ferrari-nin Avstraliya rəhbəri Herbert Appleroth deyir ki, müştərilər avtomobillərini fərdiləşdirmək üçün orta hesabla 67,000 min dollar xərcləyirlər. Mən 4990 dollara arxa görüntü kamerası əlavə edərdim, asma qaldırıcı dəstinə 8900 dollar investisiya edərdim və səsi 10,450 dollara təkmilləşdirərdim.

Salon o qədər sürücü mərkəzlidir ki, sərnişin hətta audio sistemini idarə edə bilmir.

Hörümçək partiyasının hiyləsi geri çəkilə bilən sərt tavandır. Kupenin və ya kabrioletin arxa hissəsinin daha yaxşı olduğunu söyləmək çətindir.

Mənim fikrimcə, Hörümçək-in uçan dayaqları ona daha məqsədyönlü görünüş verir... lakin bu, gəminin ortasında iki turbo V8-i üzə çıxaran aydın kupe qapağı hesabına gəlir. Hər bir silindrin həcmi 488 smXNUMX-dir, buna görə də adı verilmişdir.

Hardtopun 14 mil/saat sürətlə işləməsi təxminən 45 saniyə çəkir, baxmayaraq ki, mexaniki simpatiya onun müntəzəm olaraq yoxlanılmamasını təklif edir.

Salon o qədər sürücü mərkəzlidir ki, sərnişin hətta audio sistemini idarə edə bilmir. O deyil ki, damı endirə bildiyiniz zaman musiqiyə çox ehtiyac var və ya şərait buna mane olarsa, hərəkətli V8 soundtrackindən həzz almaq üçün oturacaqların arxasındakı şüşə hava ventilyasiyasını endirin.

Əkiz turbolar əvvəlki modelə nisbətən güc və fırlanma momentini artırır, lakin əlavə təkan adətən Prancing Horse markası ilə əlaqəli bəzi aural teatrlarla gəlir.

Ferrari-nin ən böyük nailiyyəti avtomobilin gündəlik istifadə imkanlarını genişləndirməsidir.

V8 Spider-i qırmızı xəttin yaxınlığında, təbii yolla işləyən Ferrarilərin adətən ən qan donduran qışqırıqlarını səsləndirdiyi yerdə çırpmaq üçün nadir hallarda hər hansı bir səbəb var.

Ferrari döngələri izləməyə başladıqdan sonra bu barədə heç bilməyəcəyiniz kiçik bir şikayətdir.

Yolda

Ferrari-nin ən böyük nailiyyəti avtomobilin gündəlik istifadə imkanlarını genişləndirməsidir.

Hörümçək vəziyyətində, sürücü rejimi selektoru ən yumşaq yaş parametrinə qoyulsa belə, turbo lagın olmaması və ani tənzimləmə reaksiyası onun CBD-də əyləşə və ya bərabər hündürlüklə boşluğa düşə biləcəyini bildirir.

Bu arada, sükan çarxındakı "kəskin yol" düyməsi amortizatorları qatar və ya tramvay yollarının və qeyri-bərabər şəhər yollarının öhdəsindən gəlmək üçün tənzimləyir.

Ferrari 100 km/saata 3.0 saniyəyə sürətlənir.

Öz cihazlarına buraxılan yeddi pilləli ikili muftalı avtomatik tam qazdan başqa hər hansı bir vəziyyətdə sürəti azaltmaqdan məmnundur. Pik fırlanma anı 3000 rpm-də əldə edilir və beşinci ötürmə 60 km/saat sürətlə işə salınır.

Sağ ayağınızı bükün və 488 damcı dişliləri sürətləndikcə sürətlə. Bu anda, rəqəmsal sürətölçən impulsla uyğunlaşma problemləri var.

Ferrari-nin 100 km/saata cəmi 3.0 saniyəyə sürətlənməsini nəzərə alsaq, təəccüblü deyil.

Porsche 911 Turbo S Convertible və McLaren 650S Convertible, tam partlayış zamanı 488 Spider ilə ayaqlaşa bilən azsaylı avtomobillərdən ikisidir.

Bu, yuxarıdan aşağı sürmək qədər əyləncəlidir. Siz imtiyaz üçün pul ödəyirsiniz və Ferrari markasının məxfiliyini qoruyur və yalnız bir neçəsinin ona sahib olmasını təmin edir.

Hansı maşını sürmək üçün iki il gözləyərdiniz? Aşağıdakı şərhlərdə nə düşündüyünüzü bizə bildirin.

2016 Ferrari 488 Spider qiymətləri və spesifikasiyaları haqqında ətraflı məlumatı görmək üçün buraya klikləyin.