F89, Volvo Truck bölməsinin ilk övladı
Volvo F89-un əlli yaşı var, çox müasir yük maşını, dövrün böyük yol avtomobilləri olan MAN, Mercedes və Scania-dan bazar payı almağı hədəfləyən İsveç qrupunda baş verən böyük dəyişikliklərin nəticəsidir. Onlar birinci, mürəkkəb və çətin, yetmişinci illər idi və Volvo həqiqətən də birinin rəhbərliyi ilə bu işə sürətlə girdi. yeni məhsuldar qüvvə və dizayn.
Amma içəri girdi üstəlik və hər şeydən əvvəl, gələcəkdə onun ən böyük menecerlərindən biri kimi xatırlanacaq bir insanın axtardığı görünməmiş sənaye təşkilatı ilə, Lars Malmros... İsveç qrupunun qısa müddətdə qarşılaşacağı çətinliklərin öhdəsindən gəlmək üçün bu, tamamilə vacib idi daxili şaxələndirmək Qrupun özü.
Volvo Trucks doğulur
Ən vacib addım Malmrosun yaradılması idi Volvo Truck Division, 1969-cu ilin sonunda. Truck Divison layihəsi çox idi asan olduğu qədər çətin: üçün bütün çeşidi yeniləyin beş ilk növbədə Avropa bazarlarında, uzunmüddətli perspektivdə isə dünya bazarlarında yüksək rəqabətədavamlı olmaq və mümkün qədər tez qazanc əldə etmək üçün.
Hər şey səhv getdi, bütün seriyanı dəyişdirmək üçün daha bir neçə il lazım oldu, lakin 1978-ci ilin əvvəlində bütün Volvo istehsalı dəyişdi.
İlk doğulan
Bu yeniləmənin ilk nümunəsi oldu l'F891970-ci ildə buraxılmış F88 və ya L4951 Titan-ın təbii təkamülü kimi 1965-ci ilin payızında ortaya çıxdı. İsveçdə və xaricdə böyük bir reklam kampaniyasının mövzusu olaraq təqdim edildi Özünüzü azad edin Güc Paketi"(Güc bloku).
Yeni avtomobil əla kimi doğuldu rəqib kontinental Avropada (Mercedes və MAN) və Skandinaviya ölkələrində (Scania) məşhur olan bu xəttə həsr olunmuş ağır yüklər İsveç mühəndisləri bir dilemma ilə üzləşdilər: dizayn etmək Hamısı yeni inline 6 və ya Volvo-nun ilk dizel mühərriklərindən biri olan köhnə V-6-nın təkamülü üzərində işləyirsiniz?
Yeni layihə
Cavab onun hazırladığı cərgədə hazırlanmış yeni turbomühərrikli 12 litrlik mühərrikin layihələndirilməsi ilə başlamaq idi. gələcəkdə ola bilər rəvan işləyin bazarın on il və ya daha çox müddətdə ehtiyac duyacağı hər hansı tutum artımı üçün.
Yeni 12 litrlik mühərrikin inkişafına baxmayaraq, TD120, 1965-ci ildə TD100-ün buraxılması ilə eyni vaxtda başladı, F88-i idarə edən mühərrik struktur olaraq fərqli idi və aydın şəkildə daha yüksək güclər üçün nəzərdə tutulmuşdur: 300 CV yuxarı.
Mühərrikdən başqa, həm də Sürət eksklüziv Volvo istehsalı idi: SR61, a səkkiz irəli ötürücü və tam əksinə sinxronizasiya... Volvo arxa oxu da istehsal etdi. DR 80 körpüdə ikiqat azaldıcı dişli ilə.
TipTop kabin
F89-un interyeri o vaxt orada olan F88 ilə mahiyyətcə eyni idi. məşhur və çox müasir (bir anlıq) "əla", 1964-cü ildə L4951 Titan üçün nəzərdə tutulmuş və istehsal edilmişdir Arktika Dairəsindən bir neçə kilometr aralıda yerləşən futuristik Umeå zavodunda.
La TipTop-un bəzi xüsusiyyətləri var idi, o vaxt həqiqətən avanqard idi, ilk növbədə çıxanda ilk yük maşınının kabinəsi, sürücünün aktiv və passiv təhlükəsizliyi üçün ilk, lakin vacib qurğularla təchiz edilmiş və parametrlər nəzərə alınmaqla qurulmuşdur. erqonomik zaman olduqca nadirdir.
Kabin heç olmasa birinci il əvvəlkindən o qədər də fərqlənmirdi. Sonradan təqdim edildi lyuklu versiyaçünki standart kondisioner hələ çox uzaqda idi. F89 idi əmioğlu volvo müntəzəm olaraq idxal edilməlidir İtaliyada və 1978-ci ilə qədər az-çox dəyişmədən istehsalda qaldı.
