F-16V və ya Viper əbədi diri
F-16V və ya Viper əbədi diri
Bu il oktyabrın 16-da ADEX 16 müdafiə qırıcısı F-2015-in son versiyasının F-35 nümayiş etdiricisi ilk dəfə Texas ştatının Fort Uort şəhərindəki Lockheed Martin hava limanından havaya buraxıldı.Bu mühüm və əlamətdar hadisədir. məşhur avtomobilin tarixində bir hadisə, lakin bu, bir neçə sual doğurur. Əvvəla, niyə Lockheed Martin ən son məhsulu olan beşinci nəsil F-XNUMX Lightning II maşınına rəqibi təşviq edir?
Heç kimə sirr deyil ki, F-16 bu gün kifayət qədər köhnə dizayndır və onun mənşəyi 60-70-ci illərin əvvəllərinə gedib çıxır. Kütləvi istehsal edilən və ucuz yüngül qırıcı kimi təsəvvür edilən o, nəticədə çoxfunksiyalı bir avtomobilə çevrildi. F-16-nı bu gün çətin ki, ucuz həll yolu adlandırmaq olar, heç olmasa oxşar fərziyyələr əsasında yaradılmış Amerikanın əvvəlki seriyalı çoxfunksiyalı yüngül qırıcısı Northrop F-5E Tiger II ilə müqayisədə. Buna baxmayaraq, o qədər döyüşə hazır və qənaətcil olduğu ortaya çıxdı ki, bu gün onu dünyanın 26 ölkəsi - kiçik və orta ölkə ilə bitən, mənşə ölkəsi ilə satın alıb və onlardan təxminən 4000-i fəaliyyətdədir. . Uzun illərdir ki, F-16 sovet (Rusiya) və Çin istehsalı olan qırıcıların istifadəçilərinə üstünlük verib. Ancaq bu vəziyyət ən azı on ildə dəyişdi. Birincisi, ona görə ki, Rusiyanın ixrac təklifində F-16-nı 1:1 dueldə məğlub edə bilən təyyarələr var, ikincisi, getdikcə daha çox ölkə, əsasən, Rusiya sayəsində F-yə mane ola biləcək zenit-raket sistemləri alır. -16. 35-i hücum missiyalarını yerinə yetirməkdən. Hər şey onu göstərir ki, bu gün xarici müştərilərə beşinci nəsil qırıcı təyyarələr təklif edən ikinci ölkə olan Çində istehsal olunan silahların texniki təkmilləşməsinin artması səbəbindən növbəti illərdə bu vəziyyət daha da mürəkkəbləşəcək. Bu arada, F-16 - bu günə qədər bütün istifadəçilər üçün onu əvəz etməli olan F-4-ün varisi kimi "təyin edilmiş" təyyarə - bu gün əslində tamamilə fərqli sinif və digər təyinatlı maşındır. Bununla belə, iki layihə arasındakı əsas fərq qırıcının qiymətindədir ki, bu, Lightning II vəziyyətində, yəqin ki, həmişə müasir ikimühərrikli 35+ nəsil hava üstünlüyü qırıcılarının alınması xərclərini üstələyir. Bundan əlavə, F-35-in görünmə qabiliyyətinin faktiki azaldılması və onun həqiqətən də tam miqyaslı münaqişədə qiymətinə dəyər olub-olmayacağı ilə bağlı şübhələr var. F-35-in kiçik effektiv radar əksetmə sahəsi yalnız daxili kameraları yerləşdirə bilən nisbətən az sayda silahla əldə edilir. Bu vəziyyətdə, F-22-nin təkbaşına hava üstünlüyünə nail ola biləcəyi getdikcə daha çox şübhələnir, xüsusən də ABŞ Hərbi Hava Qüvvələrinin doktrinasına görə, bunu ixtisaslaşmış F-16-nın dəstəyi ilə etməli idi. Raptor maşınları - dünyanın qalan hissəsi üçün əlçatmaz qalan maşınlar. Bu arada, bu ilin yanvarında. İki oturacaqlı F-35D (əlavə yanacaq çənləri dayandırılmış) ilə simulyasiya edilmiş manevrli hava döyüşü sınaqlarında F-XNUMXD daha pis oldu! Təbii ki, indi qısa döyüşlər üçün
məsafələr nadirdir və əslində F-35, məsələn, daha uzun məsafələrdə F-16D-dən üstün olacaq. daha yaxşı sensorlar sayəsində, ancaq sual verə bilərsiniz - bu cür sistemləri daha ucuz və daha sübut edilmiş platformada quraşdırmaq daha yaxşı deyilmi?
