Sürdü: BMW S 1000 RR
Olduqca kifayətdir, çünki supersport motosiklet dünyasında yalnız qeyd olunan məlumatlar nəzərə alınır və hamısı Yarış Pistində yüzlərlə Əlahəzrətin xidmətindədir. Əlbəttə ki, 1000 -ci ildə bazara çıxdıqdan sonra 2015 -cu il mövsümü üçün ilk dəfə əsaslı təmirdən keçən yeni BMW S 2010 RR, həm də gözəl havalarda gediş -gəliş və günəşdən zövq almaq üçün gündəlik istifadə üçün motosiklet olaraq qalır. həftə sonu bir ölkə dolama yolunda və ya hər şeydən əvvəl ən yaxın yarış pistlərindən birində. Mürəkkəb erqonomikası həqiqətən yarış üçün nəzərdə tutulmuşdur, buna görə R 1200 GS enduro -dan rahatlıq gözləməyin, amma idman sürmə məhdudiyyətləri nəzərə alınmaqla çox yaxşı oturur.
BMW hər ölçüdə olan sürücülərə özlərini rahat hiss etməyə imkan verəcək motosikleti yenidən dizayn edib. Yeni elektronika, yeni suqəbuledici bölmə həndəsəsi ilə cilalanmış silindr başlığı, yeni eksantrik mili və daha yüngül suqəbuledici klapanlar, həmçinin daha böyük hava qutusu (hava qutusu), mühərrikə daha qısa hava girişi və üç kiloqram daha yüngül və tamamilə dəyişdirilmiş egzoz sistemi, daha yaxşı enerji ötürülməsi bütün dövrə diapazonlarında və əlbəttə ki, daha çox fırlanma anı. Standart 199 at gücü ilə 200 həddinə indi sadəcə egzoz sistemini dəyişdirməklə asanlıqla daxil olmaq mümkündür. BMW-nin çoxdankı partnyoru olan Akrapoviç, əlbəttə ki, artıq buna malikdir.
Beləliklə, yenidən dizayn edilmiş mühərrik maksimum fırlanma anını və buna görə də 9500 Newton metr fırlanma anını 112 rpm -dən 12.000 Newton metr torka çatdıqda 113 rpm -ə qədər ən həlledici sürətləndirməni təmin edir. Maksimum gücə 13.500 1000 rpm -də çatılır. Həmişə olduğu kimi, motorun gücü və torku və bu gücü yola necə ötürməsi əsl motosiklet sürmək zövqü üçün daha vacibdir. BMW S XNUMX RR, bazara çıxarıldığı gündən bəri bütün şərtlərdə inanılmaz istifadə rahatlığı ilə heyran qaldı. Bu sahədə inkişaf qrupu özünü bir daha sübut etdi.
Tamamilə yeni, daha yüngül alüminium çərçivə, həmçinin yenidən işlənmiş həndəsə, yeni asma və ən son nəsil elektronika 199 at gücünə malik velosipedi idarə etmək heç vaxt bu qədər asan olmamasını təmin edir. Nə qədər asan, hətta təhlükəsiz! Formula 1000 komandalarının çətin sınaqdan keçirdiyi Sevilya yaxınlığındakı İspaniyanın Monteblanco trassında alman texnologiyası inanılmaz olduğunu sübut etdi. Bu gün elektronika sizə o qədər kömək edir ki, səhv etmək ehtimalı çox azdır. XNUMX RR standart olaraq üç iş proqramı ilə təchiz edilmişdir: birincisi Yağışdır, bu, zəif tutuşda (pis asfalt və ya yağış) sürərkən tövsiyə olunan ən yumşaq iş deməkdir və mühərrik torkunu və gücünü azaldır, sonra idman proqramı var. , əsasən hərəkətdə olan gündəlik istifadə üçün nəzərdə tutulmuşdur və tam güc və fırlanma anı təmin edən ən idman yarış proqramıdır.
Əlavə ödəniş müqabilində siz Pro ride etiketi altında gizlənən və yalnız ən təcrübəlilər üçün nəzərdə tutulmuş daha təkmil mühərrik rejimi seçə bilərsiniz. Burada siz zövqünüzə uyğun olaraq tam fərdiləşdirməyə imkan verən iki əlavə Slick alt proqramından - Yarış və İstifadəçidən seçə bilərsiniz. Pro Riding Paketinə həmçinin yarışın başlanğıcında sürətlənməni artırmaq üçün başlanğıc proqramı və pitlərdə sürət məhdudlaşdırıcı daxildir. Siz sürəti özünüz təyin edə və MotoGP yarışçısı kimi onu gurultulu və xırıltılı yarış avtomobilində çuxurlara çatdıra bilərsiniz. Estetikanın olmamasına görə günahlandıra bilməyəcəyimiz yeni səsboğucu ilə mühərrik səsi indi daha kobuddur və mühərrik gurultulu dərin bas ilə səslənir. Lakin bütün bunlar sadəcə olaraq sürücünü motosikletə minib qazı açanda onu nələrin gözlədiyinin proqnozudur.
Sərt əyləc və üç qısa künc səbəbiylə avtomobilə daha çox uyğun olan bir yolda istiləşmələrdən sonra ilk küncdən finiş xəttinə qədər daha qətiyyətli sürət qazandım. Ön şüşənin arxasında gizlənərək başım əyilib, dəbilqəm yanacaq çənində idi, debriyajsız və tam qazsız dişlilərə keçdim və BMW sadəcə Superbike yarışına xas inanılmaz çeviklik və yarış səsi ilə sürətləndi və sürətləndi. maşınlar. Əyləcdən dərhal əvvəl manometrlərdəki rəqəm saatda 280 kilometrdən bir az çox göstərdi. Uhh, tez, amma həmişə belə hallarda növbə sürətlə yaxınlaşır!
Yaxşı işləyən alovlanma kəsmə sistemi sayəsində yuxarı və aşağı bütün dişli dəyişiklikləri xoşdur. Pom, pom, pooom sürətləndiyiniz zaman səslənir və qapalı qazla əyləc edərkən və debriyajsız, bunun üzərinə bəzən yüksək səslə gurlayır və işlənmiş qazda partlayan qazlar partlayanda partlayır. Buna görə də, bütün idman sürmə həvəskarlarına Shif Assist Pro -nu çox tövsiyə edirəm. Təkmilləşdirilmiş yarış ABS əyləc edərkən özünü daha yaxşı sübut etdi. Daha tələbkar idman sürücüləri üçün bir aksesuar olaraq mövcud olan və nüfuzlu BMW HP4 ilə eyni olan Aktiv Süspansiyon və ya Dinamik Süspansiyon İdarəçiliyi (DDC) ilə birlikdə öz nüfuzuna layiqdir.
Asma və əyləclər birlikdə heyrətamiz işləyir. Əyləc zamanı ön əyləci tam basmaq və döngəyə yumşaq bir şəkildə basmaq tamamilə təhlükəsizdir. Bütün bunlarla ön təkərin nə baş verdiyini, yüklərin nə olduğunu təsəvvür edə bilirəm, amma bu asan məsələ deyil. Ancaq ən əsası, motosiklet ekstremal şəraitdə belə təkərlərdə etibarlı şəkildə saxlanılır. Mən treklə tanış olduqdan və əyləc nöqtələrini tapdıqdan sonra əyləc çox əyləncəlidir, motosikletin elektron yardım sistemi MotoGP sürücülərinin üslubunda ön təkər ətrafında hərəkəti idarə etməyə imkan verir (xeyr, Dani Pedroso-nu təqlid etməyin. , bu cür ifratlara yalnız dünyanın ən yaxşısı üçün icazə verilir).
Əyləcdən sonra velosiped, yarış alüminium təkərləri və yarış "hamar" təkərləri ilə əvəz edilsə belə, asanlıqla dönüşə düşür. Yeni texnoloji oyuncaqlar həmçinin ekranda real vaxt rejimində göstərilən döngədə arıqlığı qeyd etməyə imkan verir və gəzintidən sonra sol və sağ döngələrdə arıqlığın nə olduğunu asanlıqla görə bilərsiniz. Burada İspaniyanın cənubunda, yaxşı səkidə və xoş 30 dərəcə Selsidə o, 53 dərəcə sola və 57 dərəcə sağa getdi. Düzünü desəm, meyxanadakı mübahisələr, kiminsə onu nə qədər yırğalaması və onun Rossi və Markesdən üstün olduğuna inamın sonu budur. İndi hər şey nümayiş olunur. Ciddi yarışlar üçün kifayət qədər güc var və mühərrik özü gücü o qədər davamlı şəkildə çatdırır ki, siz sadəcə bir ötürməni dəyişdirməklə və kruiz kontrolundan istifadə etməklə (bəli, kruiz kontrolə malikdir - superkarlar arasında bir ilkdir) və çox rahatlaşaraq, fırlanmağa çox rahatlaşırsınız. cığırlar.
Çərçivə sərtliyi və əyilmənin daha yüngül və daha da optimallaşdırılmış kombinasiyasının yeni həndəsəsi, müxtəlif mərhələlərdə (proqramlarda) uyğun davranan üstün asma ilə birləşərək, son dərəcə təhlükəsiz sürüş mövqeyini və idarəetmə asanlığını təmin edir. Sərt sürətlənmə zamanı təkərin gücü cari əyilmə və tutuş üçün çox olduqda, sensorlar arxa təkərin dartma nəzarətinin işarəsini göstərir, arxa uc idarə olunan sürüşmədə bir qədər sürüşür və bu da budur. Siz artıq növbəti küncə tələsirsiniz, dram yoxdur, sükanı sağa və sola tutmaq yoxdur, yüksəklik yoxdur. Bir az məşq etdikdən sonra bu asan drift əsl zövqə çevrilir. Beləliklə, BMW S 1000 RR çox yönlü maşındır.
Hər gün minə bilərsiniz, ancaq idman fəaliyyətlərinə və adrenalinə ehtiyacınız varsa, sadəcə bir dəri tulum bağlaya və yarış pistinə götürə bilərsiniz. Yolda sürmək son dərəcə təhlükəsiz olduğu qədər çox elektron qoruyucu mələklərə sahib olmasına baxmayaraq, yol yarışlarını heç bir şəkildə təşviq etmək istəmirik. Yol, nəticədə, bir yarış pisti deyil və səhvləri bağışlamır. Təəssüf ki, ən cilalanmış Bavariya heyvanının qiymətləri hələ məlum deyil, lakin standart olaraq mövcud olan zəngin bir aksesuar dəsti məlumdur.
Bütün S 1000 RR -ni birbaşa fabrikdən sifariş edə və ya orijinal aksesuarlarınızı BMW dilerinizdən idman avtomobilinə çevirə bilərsiniz. İsteğe bağlı avadanlıqlar, sürüş rejimi Pro, DTC və kruiz -kontrol üçün elektron yardımçıları ehtiva edən bir yarış paketi ehtiva edir, həmçinin DDC, LED dönmə siqnalları, debriyajsız dişli keçid və qolları qızdırmaq üçün HP Shift Assist Pro -dan ibarət dinamik bir paketi də seçə bilərsiniz. İsteğe bağlı saxta alüminium təkərlər, siqnalizasiya və arxa oturacaq örtüyü mövcuddur. Kataloqda zireh və müxtəlif karbon lifli aksesuarlar, tənzimlənən mövqe yarış pedalları, keçid alovu, əyləc qolları və düşmə halında qırılmayacaq debriyajlar da daxil olmaqla bir çox HP markalı aksesuarlar var. Yüngül titandan hazırlanmış Akrapovic egzozu, bir yarış üçün və ya rahat bir gəzinti üçün lazım olan hər şey (çantalar, rahat oturacaqlar, qaldırılmış ön şüşə ...) Əgər yarış pistindən çox dinamik bir gəzintiyə bənzəyirsinizsə.
Geniş çeşidli aksesuarlar sayəsində BMW S 1000 RR, müxtəlif motosikletçilər üçün motosiklet ola bilər. Bir yarışçı, müasir texnologiya və kosmik texnologiya ilə əlaqəli nəcib komponentlərin pərəstişkarıysanız və ya idman velosipedi ilə səyahət etməyi və mümkünsə yaxşı bir yolda dinamik olaraq gəzməyi sevən biri olsanız. Bu vəziyyətlərdən birini idarə edə biləcək bir velosiped həmişə var. Və erotizm tərifi cazibə ilə əlaqədardırsa, bu S 1000 RR çox güclü keyfiyyətlərə malikdir. Grrrr!
mətn: Petr Kavchich
