Bu təlim məcburi olmalıdır!
Çoxdan məlumdur ki, sürücülük kursları sizə avtomobil sürməyi öyrətmir, amma ilk növbədə sizi imtahana hazırlayır. Təəssüf ki, bu, peşəkar sürücülük vəsiqələrinə də aiddir - o cümlədən 40 ton ağırlığında dəstləri idarə etmək hüququ verən C + E kateqoriyası.
Bu vəziyyətin nəticələrini proqnozlaşdırmaq asandır. Sürücülər sınaq və səhv yolu ilə təcrübə qazanır və ya həmkarlarından öyrənirlər. Təəssüf ki, bu heç də həmişə arzuolunan nəticələri vermir, bunun nəticələri yol-nəqliyyat hadisələri və ya yük maşınının nasazlıq ehtimalını artıran və ya yanacaq sərfiyyatını artıran şəkildə idarə edilməsidir ki, bu da şirkətlərin mənfəət balansına böyük təsir göstərir. və itkilər. nəqliyyat sənayesində.
Aksiyanın təşkilatçıları sürücülərin hazırlığı prosesindəki boşluğu doldurmaq qərarına gəliblər profesalnikierowcy.pl. Amma təkcə. Volvo Trucks, Renault Trucks, Wielton, Ergo Hestia və Michelin şirkətlərinin birgə müəssisəsinin yaradılmasında məqsəd həm də sənayenin müsbət imicini yaratmaq və müvəqqəti olaraq peşəsini dəyişmiş və ya ixtisası olan, lakin onlardan istifadə etməyən sürücülərə imkan yaratmaqdır. müxtəlif səbəblərdən peşəkar şəkildə. Aksiya çərçivəsində iki günlük pulsuz təlim üçün"Peşəkar sürücülər“Onlara C+E kateqoriyalı sürücülük vəsiqəsi olan, lakin nəqliyyat şirkətində işləməyən şəxslər qoşula bilər.
Dərslər, o cümlədən Volvo Trucks və Renault Trucks səfirlərinin binalarında keçirilir. Bunun sayəsində gələcək sürücülər ixtiyarında olan daşıyıcıların parkı ilə tanış olmaqla yanaşı, həm də sürücüləri ilə ünsiyyət qurmaq imkanı əldə edə bilirlər. Malborkda təlim Alegre Logistic Sp-də baş tutdu. z oo, Volvo Trucks üçün səfirdir. - Biz ancaq təzə maşın alırıq, təxminən 4-5 il istismar edirik, sonra avtomobillər daxili bazara çıxır. Biz onları daxili nəqliyyat üçün istifadə edirik və ya subpodratçılarımıza satırıq. Volvo avtomobilləri bizim sürücünü tam məmnun edirm, - Alegre İdarə Heyətinin sədri Yaroslav Bula deyir. Hazırda 60-100 min nəfərlə təxmin edilən kadr çatışmazlığını nəzərə alaraq, etibarlı işçiyə qayğı getdikcə vacib hala gəlir - kadr dövriyyəsini azaltmaq və işəgötürənin maraqları naminə etibarlı və təcrübəli kadrlara güvənmək.
Polyakların özlərini sükan çarxının ustası hesab etdiklərinə inanılır və sürücülük texnikasını təkmilləşdirmək üçün təlimlər və kurslar yan keçmir. Aksiyaya maraq böyükdür”Peşəkar sürücülər“Bu, əksini sübut edir - ixtisaslarını artırmaq istəyənlər vakansiyalardan daha çoxdur. Təlim ölkənin bütün şəhərlərində - ən yaxın Zielona Gora (7-10 avqust), Petshikovice (21-24 avqust), Pinchuv (12-15 sentyabr) və Karpinada (19-22 sentyabr) keçirilsə də, rekordçular qərar verirlər. boş yerdən istifadə etmək üçün hətta 300-500 kilometr qət etmək. Necə ki, sürücülər evlərinə qiymətli biliklərlə zəngin və üzlərində təbəssümlə qayıdırlar.
Dərsləri yaxşı təlim keçmiş nəzəriyyəçilər deyil, tez-tez 20 ildən çox yük maşını idarə edən peşəkarcasına işləmiş, sonra isə öz təcrübələrinə və xaricdə ən yaxşı sürücülük təkmilləşdirmə mərkəzlərində qazandıqları təcrübəyə əsaslanaraq sürücülər hazırlamağa başlayan insanlar tərəfindən keçirilir. (məsələn, İsveçdə). Bunun sayəsində təlimçilər çoxlu real həyat nümunələri verə bilirlər. Məsələn, qum və ya palçığa basdırılmış yük maşınının düzgün şəkildə çəkilməsi və ya yarım karkas, çınqıl və ya maye kimi qeyri-sabit yüklərlə necə hərəkət etməli, bu, əyilmələri və həddindən artıq yüklənmələri minimuma endirir. Təlimatçılar hətta əyləc zamanı da diqqətli olmağı xatırladırlar. Xüsusilə ədviyyatlı. Dəst bir maneənin qarşısında dayana bilsə belə, bu o demək deyil ki, bir anda tanka tökülən maye ilə bir metr irəli itələnməyəcək. Yaxşı ki, başqalarının səhvlərindən belə şeylər öyrənə biləsən.
Polşa yollarında aktual problem təhlükəsizlik səviyyəsinin aşağı olmasıdır. Təəccüblü deyil ki, aksiyanın təşkilatçıları “Peşəkar sürücülər“Ayda yüzlərlə saatını yolda keçirən peşəkar sürücünün təcili yardım çağırışları və ilk tibbi yardım bacarıqlarının təkmilləşdirilməsinə xüsusi diqqət yetirin. Təhlükəsiz sürücülük strategiyalarına da eyni dərəcədə diqqət yetirildi. Digər yol istifadəçilərinin səhvlərini aradan qaldırmaq mümkün olmasa da, siz öz səhvlərinizi azalda bilərsiniz. Məsələn, sürət həddini 10 km/saat aşmaq. Sürücülər yaxşı bilirlər ki, polis bu cür xırda qanun pozuntularında maraqlı deyil və onlar üçün nəzərdə tutulan cərimə simvolikdir (məqbul ballar istisna olmaqla 50 PLN). Təlim iştirakçılarının cüzi görünən sürət həddini aşmasının fəsadlarından xəbərdar olması üçün aksiyanın təşkilatçıları eksperiment keçiriblər ki, bu zaman minik avtomobili və 60 tonluq aqreqat qəza zamanı 40 km sürətlə əyləclənib. . / h.Birincisi 9,9 m-dən sonra dayandı.Yük maşını 15,5 m getməli idi və o, piyada keçidinin arxasında dayandı. 50 km/saat sürətlə dayanma məsafəsi müvafiq olaraq 6,9 və 8,5 m idi ki, bu da sizi faciədən xilas edə bilərdi.
Məşhur inancın əksinə olaraq, yol infrastrukturu qəzaların əsas səbəbi deyil. Adətən əsas amil insan amilidir - avtomobili işə salan və sürətləndirən, daha sonra səhv edən və ya başqa bir sürücünün və ya piyadanın səhvi ucbatından qəza törədən sürücüdür. Məsələn, "Görmürəm, getməyəcəyəm" əsas təhlükəsizlik qaydasının pozulması. Təlim məşqçiləri »Peşəkar sürücülərBiz vurğulayırıq ki, bir çox hallarda avtomobili daha sürətli idarə etmək heç bir vaxta qənaət etmir - onlar hələ də qırmızı işıqda, kəsişmədə dönən avtomobilin və ya eyni sürətlə hərəkət edən konvoyun arxasında “qarşılaşacaqlar” və qanunu pozmaq heç bir nəticə verməyəcək. . Zolaqların kəsişdiyi yerlərdə başqalarının trafikə qoşulmasını və ya bloklamasını asanlaşdırmaq istəməyən iqtisadiyyatlar da eyni dərəcədə illüziyadır. Bir neçə metr kvadratdır və bu, kobud, düşmən jestlərə və təhqirlərə dəyər orta avtomobildir?
Bir neçə saatlıq təlim treylerlə əlaqəli aspektlərə həsr edilmişdir - sürücülük kurslarında, imtahan zamanı və daha sonra qoşquda dayanacaq əyləcini basmaq, tıxaclar qoymaq vərdişi olmayan bir çox peşəkar sürücülər tərəfindən lazımi səviyyədə qiymətləndirilməmişdir. dəsti təhlükəsiz birləşdirmək və ayırmaq üçün prosedur. Təəssüf ki, rutinlik, məlumatsızlıq və səhvlər faciəli qəzaların səbəbidir. Əgər sürücülər məşq sessiyasında təqdim olunan dəsti bağlamaq qaydasını bilsəydilər - bir az daha uzun olsa da, təhlükəsizlik marjası versəydilər və ya onlar bilsəydilər ki, dəstinizi dayandırmağın ən təhlükəsiz və tez-tez ən sürətli yolu idi. dayanacaqda yuvarlanma kabindəki əyləc deyil, qoşqu xaricində dayanacaq əyləcidir.
Təlimin praktik hissəsinin mühüm hissəsi mühərrik əyləcindən, ağıllı kruiz-kontroldan və dəstin çəkisindən necə istifadə edəcəyinizi izah edəcək təlimatçı ilə avtomobil idarə etməkdir - müasir yük maşınlarında istifadə olunan avtomatik transmissiyalar müəyyən vəziyyətlərdə işləməyə imkan verir. ağır təyin edilmiş impulsdan istifadə. Bütün bunlar peşəkar sürücülər üçün işlərində faydalıdır. Onların məqsədi təkcə yük daşımaq deyil, həm də əməliyyatı mümkün qədər qənaətlə yerinə yetirməkdir. Yanacaq sərfiyyatının təqribən 30 l/100 km-dən 25-27 l/100 km-ə qədər azaldılması, qət edilən kilometrlərin sayına və şirkətdəki avtomobillərin sayına vurulması böyük qənaətlə nəticələnir. Təsadüfi deyil ki, getdikcə daha çox sahibkar sürücüləri səmərəli idarə etdiklərinə görə mükafatlandırır. Hətta hər il bir neçə min zlotı təhlükə altındadır ki, bu da avtomobili məharətlə idarə etməklə və onun avadanlıqlarından istifadə etməklə əldə edilə bilər.
Ona görə də müvəffəqiyyətin tərkib hissələrindən biri də təlim zamanı əldə edilə bilən biliklərdir.Peşəkar sürücülər“. Təbii ki, 16 saatlıq dərs sürücülük texnikanızı mükəmməlləşdirmək və bütün suallara cavab tapmaq üçün kifayət deyil. Bununla belə, bu, ən vacib sualları qaldırmaq və sürücüləri öz sürücülük davranışlarını təhlil etməyə inandırmaq üçün kifayətdir. Və bu uğurun böyük bir hissəsidir.
Çoxdan məlumdur ki, sürücülük kursları sizə avtomobil sürməyi öyrətmir, amma ilk növbədə sizi imtahana hazırlayır. Təəssüf ki, bu, peşəkar sürücülük vəsiqələrinə də aiddir - o cümlədən 40 ton ağırlığında dəstləri idarə etmək hüququ verən C + E kateqoriyası.
Video: Peşəkar SÜRÜCÜLƏRƏ xüsusi təklif
