Elektrik avadanlıqları VAZ 2107: dizayn, iş prinsipi və əlaqə diaqramları
Məzmun
- VAZ 2107 bort şəbəkəsinin dizayn xüsusiyyətləri
- VAZ 2107 bort şəbəkə sistemləri və onların iş prinsipi
- VAZ 2107 elektrik avadanlıqlarının əsas nasazlıqları
Hər hansı bir avtomobil mühərrikinin işləməsi müvafiq elektrik avadanlığı olmadan mümkün deyil. Avtomobili bütövlükdə nəzərdən keçirsək, onsuz sadəcə adi bir arabadır. Bu yazıda bir avtomobilin bort şəbəkəsinin VAZ 2107-dən nümunə olaraq necə qurulduğuna və işlədiyinə baxacağıq.
VAZ 2107 bort şəbəkəsinin dizayn xüsusiyyətləri
"Yeddilərdə" ən müasir maşınlarda olduğu kimi, elektrik avadanlıqlarına elektrik enerjisi vermək üçün tək telli bir dövrə istifadə olunur. Hamımız bilirik ki, cihazların gücü yalnız bir keçirici üçün uyğundur - müsbət. İstehlakçının digər çıxışı həmişə batareyanın mənfi terminalının bağlandığı maşının "kütləsinə" bağlıdır. Bu həll yalnız bort şəbəkəsinin dizaynını sadələşdirməyə deyil, həm də elektrokimyəvi korroziya proseslərini yavaşlatmağa imkan verir.
Cari mənbələr
Avtomobilin bort şəbəkəsində iki enerji mənbəyi var: akkumulyator və generator. Avtomobilin mühərriki söndürüldükdə, elektrik enerjisi şəbəkəyə yalnız akkumulyatordan verilir. Enerji bloku işləyərkən, enerji generatordan verilir.
G12-nin bort şəbəkəsinin nominal gərginliyi 11,0 V-dir, lakin mühərrikin iş rejimindən asılı olaraq 14,7-2107 V arasında dəyişə bilər. Demək olar ki, bütün VAZ XNUMX elektrik dövrələri qoruyucu (qoruyucu) şəklində qorunur. . Əsas elektrik cihazlarının daxil edilməsi rele vasitəsilə həyata keçirilir.
VAZ 2107 bort şəbəkəsinin naqilləri
Elektrik cihazlarının "yeddi" nin bir ümumi dövrəsinə birləşməsi PVA tipli çevik tellər vasitəsilə həyata keçirilir. Bu keçiricilərin keçirici nüvələri nazik mis tellərdən bükülür, onların sayı 19-dan 84-ə qədər dəyişə bilər. Telin kəsişməsi ondan keçən cərəyanın gücündən asılıdır. VAZ 2107 kəsiyi olan keçiricilərdən istifadə edir:
- 0,75 мм2;
- 1,0 мм2;
- 1,5 мм2;
- 2,5 мм2;
- 4,0 мм2;
- 6,0 мм2;
- 16,0 мм2.
Polivinilxlorid, yanacaq və texnoloji mayelərin mümkün təsirlərinə davamlı olan izolyasiya təbəqəsi kimi istifadə olunur. İzolyasiyanın rəngi keçiricinin məqsədindən asılıdır. Aşağıdakı cədvəldə "yeddi" dəki əsas elektrik komponentlərini onların rəngi və kəsişməsinin göstəricisi ilə birləşdirmək üçün naqillər göstərilir.
Cədvəl: VAZ 2107 əsas elektrik cihazlarını birləşdirmək üçün tellər
| Bağlantı növü | Tel bölmə, mm2 | İzolyasiya qatının rəngi |
| Akkumulyatorun mənfi terminalı - avtomobilin "kütləsi" (bədən, mühərrik) | 16 | Qara |
| Başlanğıcın müsbət terminalı - batareya | 16 | Qırmızı |
| Alternator müsbət - batareya müsbət | 6 | Qara |
| Generator - qara bağlayıcı | 6 | Qara |
| Generatordakı terminal "30" - ağ MB bloku | 4 | Pink |
| Başlanğıc birləşdiricisi "50" - başlanğıc rölesi | 4 | Qırmızı |
| Başlanğıc başlanğıc rölesi - qara konnektor | 4 | Qəhvəyi |
| Alov açarı rölesi - Qara birləşdirici | 4 | Mavi |
| Alov kilidi terminalı "50" - mavi konnektor | 4 | Qırmızı |
| Alovlanma kilidi konnektoru "30" - yaşıl konnektor | 4 | Pink |
| Sağ fara fiş - torpaq | 2,5 | Qara |
| Sol fara fiş - mavi konnektor | 2,5 | Yaşıl, boz |
| Generator çıxışı "15" - sarı konnektor | 2,5 | Orange |
| Sağ fara konnektoru - torpaq | 2,5 | Qara |
| Sol fara konnektoru - ağ konnektor | 2,5 | Yaşıl |
| Radiator fanatı - torpaq | 2,5 | Qara |
| Radiator fanı - qırmızı birləşdirici | 2,5 | Mavi |
| Alov kilidinin çıxışı "30/1" - alov açarı rölesi | 2,5 | Qəhvəyi |
| Alov açarı kontaktı "15" - tək pinli konnektor | 2,5 | Mavi |
| Sağ fara - qara konnektor | 2,5 | Grey |
| Alovlanma kilidi konnektoru "INT" - qara konnektor | 2,5 | Qara |
| Sükan sütununun açarının altı kontakt bloku - "çəki" | 2,5 | Qara |
| Sükan çarxının açarının altındakı iki pinli yastıq - əlcək qutusunun arxa işığı | 1,5 | Qara |
| Əlcək qutusu işığı - alışqan | 1,5 | Qara |
| Siqaret alışqan - mavi blok konnektoru | 1,5 | mavi, qırmızı |
| Arxa buzdan təmizləyici - Ağ birləşdirici | 1,5 | Grey |
VAZ 2107 generatorunun cihazı haqqında daha çox məlumat əldə edin: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/generator/remont-generatora-vaz-2107.html
Naqillərin dəstələri (qoşquları).
Quraşdırma işlərini asanlaşdırmaq üçün avtomobildəki bütün naqillər yığılmışdır. Bu, ya yapışan lentlə, ya da keçiriciləri plastik borulara yerləşdirməklə həyata keçirilir. Şüaları bir-birinə poliamid plastikdən hazırlanmış çox pinli bağlayıcılar (bloklar) vasitəsilə birləşdirilir. Naqilləri gövdənin elementləri vasitəsilə çəkə bilmək üçün onun içərisində texnoloji deşiklər nəzərdə tutulmuşdur ki, bunlar adətən telləri kənarlara sürtməkdən qoruyan rezin tıxaclarla bağlanır.
"Yeddi" də cəmi beş naqil dəsti var, onlardan üçü mühərrik bölməsində, digər ikisi isə salondadır:
- sağ qoşqu (sağda palçıq qoruyucusu boyunca uzanır);
- sol qoşqu (sol tərəfdə mühərrik qalxanı və mühərrik bölməsinin palçıq qoruyucusu boyunca uzanır);
- batareya qoşqu (batareyadan gəlir);
- tablosunun bir dəstəsi (alət panelinin altında yerləşir və fara açarlarına, döngələrə, alət panelinə, daxili işıqlandırma elementlərinə gedir);
- arxa kəmər (montaj blokundan arxa işıqlandırma qurğularına, şüşə qızdırıcıya, yanacaq səviyyəsinin sensoruna qədər uzanır).
VAZ 2107-də yalnız beş naqil kəməri var
Montaj bloku
"Yeddi" nin bütün naqilləri mühərrik bölməsinin sağ arxa hissəsində quraşdırılmış montaj blokuna birləşir. O, avtomobilin bort şəbəkəsinin qoruyucularını və relelərini ehtiva edir. Karbüratörün və VAZ 2107 enjeksiyonunun montaj blokları demək olar ki, struktur olaraq fərqlənmir, lakin paylanmış enjeksiyonlu "yeddilərdə" kabinədə yerləşən əlavə bir röle və qoruyucu qutu var.
Bundan əlavə, silindrik qoruyuculardan istifadə etmək üçün nəzərdə tutulmuş köhnə tipli bloklarla təchiz olunmuş maşınlar var.
Hansı qoruyucu elementlərin VAZ 2107 bort şəbəkəsinin təhlükəsiz işləməsini təmin etdiyini düşünün.
Cədvəl: VAZ 2107 qoruyucuları və onlar tərəfindən qorunan sxemlər
| Diaqramda elementin təyinatı | Nominal cərəyan (köhnə nümunənin / yeni nümunənin bloklarında), A | Qorunan elektrik dövrəsi |
| F-1 | 8/10 | İstilik blokunun ventilyator mühərriki, arxa şüşənin buzunu əridən rölesi |
| F-2 | 8/10 | Silecek motoru, fara lampaları, şüşə yuyan motor |
| F-3 | İstifadə olunmur | |
| F-4 | ||
| F-5 | 16/20 | Arxa pəncərənin qızdırıcı elementi |
| F-6 | 8/10 | Saat, alışqan, radio |
| F-7 | 16/20 | Siqnal, əsas radiator fanatı |
| F-8 | 8/10 | Siqnal işə salındıqda lampalar "dönüş siqnalları" verir |
| F-9 | 8/10 | Generator dövrəsi |
| F-10 | 8/10 | Alət panelindəki siqnal lampaları, cihazların özləri, yandırma rejimində "dönüş siqnalı" lampaları |
| F-11 | 8/10 | Daxili lampa, əyləc işıqları |
| F-12, F-13 | 8/10 | Uzun şüa lampaları (sağ və sol) |
| F-14, F-15 | 8/10 | Ölçülər (sağ, sol tərəf) |
| F-16, F-17 | 8/10 | Aşağı şüa lampaları (sağ, sol tərəf) |
Cədvəl: VAZ 2107 rölesi və onların sxemləri
| Diaqramda elementin təyinatı | Daxiletmə dövrəsi |
| R-1 | Arxa pəncərə qızdırıcısı |
| R-2 | Şüşə yuyan və silən mühərriklər |
| R-3 | Siqnal |
| R-4 | Radiator fan motoru |
| R-5 | Yüksək şüa |
| R-6 | Aşağı şüa |
"Yeddi" dəki dönüş rölesi montaj blokunda deyil, alət panelinin arxasında quraşdırılmışdır!
Artıq qeyd edildiyi kimi, "yeddi" injektorunda əlavə bir röle və qoruyucu qutu var. Əlcək qutusunun altında yerləşir.
O, avtomobilin əsas elektrik dövrələrinin işini təmin edən güc elementlərini ehtiva edir.
Cədvəl: VAZ 2107 injektorunun əlavə montaj blokunun qoruyucuları və röleləri
| Diaqramdakı elementin adı və təyinatı | Məqsəd |
| F-1 (7,5 A) | Əsas rele qoruyucusu |
| F-2 (7,5 A) | ECU qoruyucusu |
| F-3 (15 A) | Yanacaq nasosunun qoruyucusu |
| R-1 | Əsas (əsas) rele |
| R-2 | Yanacaq pompası rölesi |
| R-3 | Radiator fan rölesi |
VAZ 2107 yanacaq nasosu haqqında ətraflı: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/benzonasos-vaz-2107-inzhektor.html
VAZ 2107 bort şəbəkə sistemləri və onların iş prinsipi
Nəzərə alsaq ki, "yeddilər" həm karbüratörlü mühərriklərlə, həm də enjeksiyonlu mühərriklərlə istehsal olunub, onların elektrik sxemləri fərqlidir.
Onların arasındakı fərq, sonuncunun elektron idarəetmə bloku, elektrik yanacaq pompası, enjektorlar, həmçinin mühərrik idarəetmə sistemi üçün sensorlar ilə təchiz edilmiş bort şəbəkəsinə sahib olmasıdır.
Bundan asılı olmayaraq, "yeddi" nin bütün elektrik avadanlıqlarını bir neçə sistemə bölmək olar:
- avtomobilin enerji təchizatı;
- elektrik stansiyasının işə salınması;
- alovlanma;
- açıq, daxili işıqlandırma və işıq siqnalı;
- səs siqnalı;
- əlavə avadanlıq;
- mühərrikin idarə edilməsi (enjeksiyon modifikasiyalarında).
Bu sistemlərin nədən ibarət olduğunu və necə işlədiyini düşünün.
Enerji təchizatı sistemi
VAZ 2107 enerji təchizatı sisteminə yalnız üç element daxildir: batareya, generator və gərginlik tənzimləyicisi. Akkumulyator mühərrik söndürüldükdə avtomobilin bort şəbəkəsini elektrik enerjisi ilə təmin etmək, həmçinin starterə enerji verməklə elektrik stansiyasını işə salmaq üçün istifadə olunur. "Yeddilər" 6 V gərginlikli və 55 Ah tutumlu 12ST-55 tipli qurğuşun-turşu başlanğıc batareyalarından istifadə edirlər. Onların xüsusiyyətləri həm karbüratör, həm də enjeksiyon mühərriklərinin işə salınmasını təmin etmək üçün kifayət qədərdir.
Avtomobil generatoru avtomobilin bort şəbəkəsini elektrik cərəyanı ilə təmin etmək, həmçinin enerji bloku işləyərkən akkumulyatoru doldurmaq üçün nəzərdə tutulub. 1988-ci ilə qədər "Yeddilər" G-222 tipli generatorlarla təchiz edilmişdir. Daha sonra VAZ 2107, VAZ 37.3701-də uğurla özünü sübut etməyə müvəffəq olan 2108 tipli cari mənbələrlə təchiz olunmağa başladı. Əslində, onlar eyni dizayna malikdirlər, lakin sarımların xüsusiyyətləri ilə fərqlənirlər.
Generator 37.3701 elektromaqnit həyəcanlandırması olan üç fazalı AC elektromexaniki cihazdır. "Yeddi" nin bort şəbəkəsinin birbaşa cərəyan üçün nəzərdə tutulduğunu nəzərə alaraq, generatorda altı diodlu körpüyə əsaslanan bir rektifikator quraşdırılmışdır.
Generator maşının elektrik stansiyasına quraşdırılmışdır. Krank mili kasnağından V-kəmər ilə idarə olunur. Cihazın yaratdığı gərginliyin miqdarı krank şaftının dövrə sayından asılıdır. Bort şəbəkəsi (11,0-14,7 V) üçün müəyyən edilmiş hüdudlardan kənara çıxmaması üçün Ya112V tipli mikroelektron gərginlik tənzimləyicisi generatorla tandemdə işləyir. Bu, 13,6-14,7 V səviyyəsində saxlayaraq, gərginlik artımlarını və düşmələrini avtomatik və davamlı olaraq hamarlaşdıran, ayrılmayan və tənzimlənməyən bir elementdir.
Alov açarındakı açarı "II" vəziyyətinə çevirdiyimiz zaman da generator cərəyan yaratmağa başlayır. Bu anda alovlanma rölesi açılır və batareyadan gələn gərginlik rotorun həyəcan verici sarımına verilir. Bu zaman generatorun statorunda alternativ cərəyanı induksiya edən elektromotor qüvvə əmələ gəlir. Düzəldicidən keçərək, alternativ cərəyan birbaşa cərəyana çevrilir. Bu formada o, gərginlik tənzimləyicisinə, oradan isə bort şəbəkəsinə daxil olur.
VAZ 21074-ün məftil diaqramına da baxın: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/vaz-21074-inzhektor-shema-elektrooborudovaniya-neispravnosti.html
Video: generatorun nasazlığını necə tapmaq olar
Elektrik stansiyasının işə salınması sistemi
VAZ 2107 mühərriki işə salma sisteminə aşağıdakılar daxildir:
- Batareya;
- rele ilə başlanğıc;
- alov açarı (kilid).1 - başlanğıc; 2 - rele; 3 - alov açarı; 4 - batareya
VAZ 2107-də güc qurğusunu işə salmaq üçün bir cihaz olaraq ST-221 tipli dörd fırçalı DC elektrik başlanğıcından istifadə edilmişdir. Onun dövrəsi qoruyucu ilə qorunmur, lakin iki rele təmin edir: köməkçi (enerji təchizatı) və cihazın şaftının volan ilə birləşməsini təmin edən retraktor. Birinci rele (tip 113.3747-10) maşının motor qalxanında yerləşir. Solenoid rölesi birbaşa başlanğıc korpusuna quraşdırılmışdır.
Mühərrikin işə salınması sükan blokunda yerləşən alov açarı ilə idarə olunur. Müxtəlif elektrik avadanlıqlarının dövrələrini aça bildiyimiz açarı tərcümə edərək, dörd mövqeyə malikdir:
- "0" - səs siqnalı, siqaret alışqanı, daxili tavan lampası, bəzən radio (necə qoşulduğundan asılı olaraq) istisna olmaqla, bütün elektrik cihazlarının söndürüldüyü mövqe;
- "III" - xarici işıqlandırmanın faralarının lampaları, şüşə yuyucusu və "silənlər" işə salınır;
- "I" - güc alovlanma sisteminə, tablosuna, işıq siqnal lampalarına və qızdırıcı fanına verilir;
- "II" - cərəyan başlanğıc rölesinə, retraktora və başlanğıcın həyəcanlandırma sarımlarına verilir.
Mühərrikin işə salınması aşağıdakı kimidir. Açar "II" mövqeyinə çevrildikdə, alov açarının müvafiq kontaktları bağlanır və cərəyan elektromaqniti işə salaraq köməkçi rölin çıxışlarına axır. Onun kontaktları da bağlandıqda, güc retraktorun sarımlarına verilir. Eyni zamanda, starterə gərginlik verilir. Solenoid rölesi işə salındıqda, başlanğıc cihazının fırlanan şaftı volan tacı ilə birləşir və onun vasitəsilə fırlanma anı krank şaftına ötürür.
Alov açarını buraxdıqda, o, avtomatik olaraq "II" mövqeyindən "I" vəziyyətinə qayıdır və cərəyan köməkçi röleyə verilməyi dayandırır. Beləliklə, başlanğıc dövrə açılır və o, sönür.
Video: başlanğıc dönməzsə
Atəşləmə sistemi
Alovlanma sistemi elektrik stansiyasının yanma kameralarında yanan qarışığın vaxtında alovlanması üçün nəzərdə tutulmuşdur. 1989-cu ilə qədər, daxil olmaqla, VAZ 2107-də kontakt tipli alov quraşdırılmışdır. Onun dizaynı belə idi:
- gücləndirici transformator olan bobin;
- kontakt kəsicisi olan distribyutor;
- yüksək gərginlikli tellər;
- şamlar.1 - generator; 2 - alov kilidi; 3 - distribyutor; 4 - kəsici; 5 - şam; 6 - rulon; 7 - batareya
Alovlanma bobini batareyadan verilən gərginliyin miqdarını artırmaq üçün istifadə olunur. Klassik (kontakt) alovlanma sistemində B-117A tipli iki dolama bobin, təmasda olmayanda isə 27.3705 istifadə edilmişdir. Struktur olaraq, onlar bir-birindən fərqlənmirlər. Aralarındakı fərq yalnız sarımların xüsusiyyətlərindədir.
Video: VAZ 2107 alovlanma sisteminin təmiri (1-ci hissə)
Distribyutor cərəyanı kəsmək və şamlar arasında gərginlik impulslarını paylamaq üçün lazımdır. "Yeddilərdə" 30.3706 və 30.3706-01 tipli distribyutorlar quraşdırılmışdır.
Yüksək gərginlikli naqillər vasitəsilə distribyutor qapağının kontaktlarından şamlara yüksək gərginlikli cərəyan ötürülür. Tellər üçün əsas tələb keçirici nüvənin və izolyasiyanın bütövlüyüdür.
Qığılcım şamları elektrodlarında qığılcım əmələ gətirir. Yanacağın yanma prosesinin keyfiyyəti və vaxtı birbaşa onun ölçüsündən və gücündən asılıdır. Zavoddan VAZ 2107 mühərrikləri 17-17 mm elektrod boşluğu olan A -65 DV, A-0,7 DVR və ya FE-0,8PR tipli şamlarla təchiz edilmişdir.
Kontakt alovlanma sistemi aşağıdakı kimi işləyirdi. Alov açıldıqda, batareyadan olan gərginlik bobinə getdi, burada bir neçə min dəfə artdı və alov paylayıcı korpusunda yerləşən açarın kontaktlarını izlədi. Distribyutor şaftında eksantrikin fırlanması səbəbindən kontaktlar bağlandı və açıldı, gərginlik impulsları yarandı. Bu formada cərəyan, qapağın kontaktları boyunca onu "daşıyan" distribyutor sürgüsüne daxil oldu. Bu kontaktlar yüksək gərginlikli naqillər vasitəsilə şamların mərkəzi elektrodlarına qoşulmuşdur. Gərginlik batareyadan şamlara belə keçdi.
1989-cu ildən sonra "yeddilər" kontaktsız tipli alovlanma sistemi ilə təchiz olunmağa başladı. Bu, açar kontaktlarının daim yanması və beş-səkkiz min qaçışdan sonra yararsız hala düşməsi ilə əlaqədar idi. Bundan əlavə, sürücülər tez-tez aralarındakı boşluğu tənzimləməli olurdular, çünki o, daim yoldan çıxırdı.
Yeni alovlanma sistemində distribyutor yox idi. Əvəzində dövrədə Hall sensoru və elektron açar peyda oldu. Sistemin işləmə tərzi dəyişdi. Sensor krank şaftının dövrələrinin sayını oxudu və keçidə elektron siqnal ötürdü, bu da öz növbəsində aşağı gərginlikli nəbz yaratdı və onu rulona göndərdi. Orada gərginlik artdı və distribyutor qapağına tətbiq olundu və oradan köhnə sxemə görə, şamlara getdi.
Video: VAZ 2107 alovlanma sisteminin təmiri (2-ci hissə)
"Yeddi" inyeksiyasında hər şey daha müasirdir. Burada alovlanma sistemində ümumiyyətlə mexaniki komponentlər yoxdur və alovlanma bobininin rolunu xüsusi modul oynayır. Modulun işi bir neçə sensordan məlumat alan və onun əsasında elektrik impulsu yaradan elektron blok tərəfindən idarə olunur. Sonra onu modula köçürür, burada impulsun gərginliyi yüksəlir və yüksək gərginlikli naqillər vasitəsilə şamlara ötürülür.
Xarici, daxili işıqlandırma və işıq siqnalizasiya sistemi
Avtomobilin işıqlandırma və siqnalizasiya sistemi gecə vaxtı və ya məhdud görünmə şəraitində salonun salonunu, avtomobilin ön və arxa hissəsindəki yol örtüyünü işıqlandırmaq, habelə digər hərəkət iştirakçılarına hərəkət istiqaməti barədə xəbərdarlıq etmək üçün nəzərdə tutulub. işıq siqnalları verməklə manevr etmək. Sistem dizaynına daxildir:
- ön faralar;
- növbələrin təkrarlayıcıları (yan göstəricilər);
- arxa işıqlar;
- salon tavanı.İşıqlandırma sisteminə ön və arxa işıqlar, təkrarlayıcılar, daxili tavan daxildir
VAZ 2107 iki ön fara ilə təchiz edilmişdir ki, onların hər biri öz dizaynında uzun və aşağı şüa farları, yan işıqlar və istiqamət göstəricilərini birləşdirmişdir. Onlarda uzaq və yaxın işıqlandırma AG-60/55 tipli bir cüt filamentli halogen lampa ilə təmin edilir, onun işləməsi sol tərəfdəki sükan sütununda yerləşən açarla idarə olunur. İstiqamət göstərici blokunda A12–21 tipli lampa quraşdırılmışdır. Eyni açarı yuxarı və ya aşağı hərəkət etdirdiyiniz zaman işə düşür. Ölçü işığı A12-4 tipli lampalarla təmin edilir. Xarici işıq açarı basıldıqda onlar yanır. Təkrarlayıcıda A12-4 lampaları da istifadə olunur.
"Yeddi" nin arxa işıqları dörd hissəyə bölünür:
- istiqamət göstəricisi (lampa А12–21–3);
- yan işıq (А12–4);
- duman işığı (A12-21-3);
- geriyə dönən işıqlar (A12-21-3).
Avtomobilin mərkəzi konsolunda yerləşən onları yandırmaq üçün düyməni basdığınız zaman arxa duman əleyhinə işıqlar yanır. Arxa ötürücüyə qoşulduqda geri dönmə lampaları avtomatik olaraq yanır. Sürət qutusunun arxasında quraşdırılmış xüsusi "qurbağa" açarı onların işinə cavabdehdir.
Avtomobilin salonu tavanda yerləşən xüsusi tavan lampası ilə işıqlandırılır. Onun lampasının yandırılması park işıqları yandırıldıqda baş verir. Bundan əlavə, onun əlaqə diaqramına qapı limit açarları daxildir. Beləliklə, yan işıqlar yandıqda və qapılardan ən azı biri açıq olduqda tavan işıqlanır.
Səsli siqnalizasiya sistemi
Səsli siqnalizasiya sistemi digər yol hərəkəti iştirakçılarına səsli siqnal vermək üçün nəzərdə tutulub. Onun dizaynı çox sadədir və iki elektrik buynuzu (biri yüksək ton, digəri aşağı), R-3 relesi, F-7 qoruyucusu və güc düyməsindən ibarətdir. Səsli siqnalizasiya sistemi daim bort şəbəkəsinə qoşulur, ona görə də açar alovlanma kilidindən çıxarıldıqda belə işləyir. Sükan çarxında yerləşən düyməni basmaqla aktivləşdirilir.
906.3747–30 kimi siqnallar "yeddilərdə" səs mənbəyi kimi çıxış edir. Onların hər birində tonu tənzimləmək üçün tənzimləmə vintləri var. Siqnalların dizaynı ayrılmazdır, buna görə də uğursuz olarsa, dəyişdirilməlidir.
Video: VAZ 2107 səs siqnalının təmiri
Əlavə elektrik avadanlıqları VAZ 2107
"Yeddi" nin əlavə elektrik avadanlıqlarına aşağıdakılar daxildir:
- şüşə silən dişli mühərrikləri;
- şüşə yuyan nasos mühərriki;
- alışqan;
- qızdırıcı fan mühərriki;
- soyuducu radiator fan motoru;
- saat.
Ön şüşə silən mühərrikləri trapesiyanı hərəkətə gətirir, bu da öz növbəsində "siləcəkləri" avtomobilin ön şüşəsi üzərində hərəkət etdirir. Onlar mühərrik bölməsinin arxa hissəsində, maşının motor qalxanının dərhal arxasında quraşdırılır. VAZ 2107-də 2103–3730000 tipli dişli mühərriklərdən istifadə olunur. Sağ sapı hərəkət etdirdikdə dövrəyə enerji verilir.
Yuyucu mühərriki yuyucu xəttinə su verən yuyucu nasosu idarə edir. "Yeddilərdə" mühərrik rezervuar qapağına quraşdırılmış nasosun dizaynına daxildir. Hissə nömrəsi 2121-5208009. Yuyucu motor sağ sükan açarına (sizə doğru) basmaqla işə salınır.
Siqaret alışqan, ilk növbədə, sürücünün ondan siqaret yandıra bilməsi üçün deyil, xarici elektrik avadanlıqlarını birləşdirmək üçün xidmət edir: kompressor, naviqator, video yazıcı və s.
Siqaret alışqanının əlaqə diaqramı yalnız iki elementdən ibarətdir: cihazın özü və F-6 qoruyucusu. Yandırma onun yuxarı hissəsində yerləşən düyməni basmaqla həyata keçirilir.
Qızdırıcının üfleyici mühərriki havanı sərnişin bölməsinə məcbur etmək üçün istifadə olunur. İstilik blokunun içərisinə quraşdırılmışdır. Cihazın kataloq nömrəsi 2101–8101080-dir. Elektrik mühərrikinin işləməsi iki sürət rejimində mümkündür. Fan tablosunda yerləşən üç mövqeli düymə ilə işə salınır.
Radiator soyuducu fan motoru, soyuducu suyun temperaturu icazə verilən dəyərləri aşdıqda avtomobilin əsas istilik dəyişdiricisindən hava axını məcbur etmək üçün istifadə olunur. Onun karbüratör və enjeksiyon "yeddiləri" üçün əlaqə sxemləri fərqlidir. Birinci halda, radiatorda quraşdırılmış bir sensordan gələn bir siqnal ilə açılır. Soğutucu müəyyən bir temperatura qədər qızdırıldıqda, kontaktları bağlanır və gərginlik dövrəyə axmağa başlayır. Dövrə R-4 rölesi və F-7 qoruyucusu ilə qorunur.
Enjeksiyon VAZ 2107-də sxem fərqlidir. Burada sensor radiatorda deyil, soyutma sisteminin borusunda quraşdırılmışdır. Üstəlik, o, fan kontaktlarını bağlamır, sadəcə olaraq soyuducunun temperaturu haqqında məlumatları elektron idarəetmə blokuna ötürür. ECU bu məlumatlardan mühərrikin işləməsi ilə bağlı əksər əmrləri hesablamaq üçün istifadə edir, o cümlədən. və radiator fan motorunu işə salmaq üçün.
Saat avtomobilin panelində quraşdırılıb. Onların vəzifəsi vaxtı düzgün göstərməkdir. Onlar elektromexaniki dizayna malikdirlər və maşının bort şəbəkəsindən enerji alırlar.
Mühərrik idarəetmə sistemi
Yalnız enjeksiyon güc blokları idarəetmə sistemi ilə təchiz edilmişdir. Onun əsas vəzifələri müxtəlif sistemlərin, mexanizmlərin və mühərrik komponentlərinin iş rejimləri haqqında məlumat toplamaq, onları emal etmək, müvafiq əmrləri yaratmaq və idarəetmə qurğularına göndərməkdən ibarətdir. Sistemin dizaynına elektron blok, ucluqlar və bir sıra sensorlar daxildir.
ECU, mühərrikin işini idarə etmək üçün proqramın quraşdırıldığı bir növ kompüterdir. Onun iki növ yaddaşı var: daimi və operativ. Kompüter proqramı və mühərrik parametrləri daimi yaddaşda saxlanılır. ECU, sistemin bütün komponentlərinin sağlamlığını yoxlayaraq, enerji blokunun işinə nəzarət edir. O, nasazlıq zamanı mühərriki qəza rejiminə keçirir və alət panelindəki “CHEK” lampasını yandıraraq sürücüyə siqnal verir. RAM sensorlardan alınan cari məlumatları ehtiva edir.
Enjektorlar təzyiq altında suqəbuledici manifoldu benzinlə təmin etmək üçün nəzərdə tutulmuşdur. Onu çiləyirlər və qəbulediciyə vururlar, orada yanan qarışıq əmələ gəlir. Burunların hər birinin dizaynının mərkəzində cihazın başlığını açıb bağlayan elektromaqnit dayanır. Elektromaqnit ECU tərəfindən idarə olunur. Müəyyən bir tezlikdə elektrik impulsları göndərir, bunun sayəsində elektromaqnit açılır və sönür.
Nəzarət sisteminə aşağıdakı sensorlar daxildir:
- Qaz tənzimləyicisi mövqeyi sensoru. Damperin öz oxuna nisbətən mövqeyini müəyyənləşdirir. Struktur olaraq, cihaz damperin fırlanma bucağından asılı olaraq müqaviməti dəyişən dəyişən tipli bir rezistordur.
- Sürət sensoru. Sistemin bu elementi sürətölçən sürücüsünün korpusunda quraşdırılmışdır. Ona sürətölçən kabel qoşulmuşdur, ondan məlumat alır və elektron bölməyə ötürür. ECU avtomobilin sürətini hesablamaq üçün öz impulslarından istifadə edir.
- Soyuducu temperatur sensoru. Artıq qeyd edildiyi kimi, bu cihaz soyutma sistemində dolaşan soyuducunun qızdırma dərəcəsini təyin etməyə xidmət edir.
- krank mili mövqeyi sensoru. Müəyyən bir zamanda şaftın mövqeyi haqqında siqnallar yaradır. Bu məlumatlar kompüterin işini elektrik stansiyasının dövrləri ilə sinxronlaşdırmaq üçün lazımdır. Cihaz eksantrik mili sürücüsünün qapağına quraşdırılmışdır.
- Oksigen konsentrasiyası sensoru. İşlənmiş qazlarda oksigen miqdarını təyin etməyə xidmət edir. Bu məlumatlara əsasən, ECU optimal yanan qarışığı yaratmaq üçün yanacaq və havanın nisbətlərini hesablayır. O, egzoz manifoldunun arxasında suqəbulediciyə quraşdırılmışdır.
- Kütləvi hava axını sensoru. Bu cihaz suqəbuledici manifolduna daxil olan havanın həcmini hesablamaq üçün nəzərdə tutulmuşdur. Yanacaq-hava qarışığının düzgün formalaşması üçün bu cür məlumatlar ECU-ya da lazımdır. Cihaz hava kanalına quraşdırılmışdır.Bütün sistem və mexanizmlərin işləməsi ECU tərəfindən idarə olunur
Məlumat sensorları
VAZ 2107 məlumat sensorlarına təcili yağ təzyiqi sensoru və yanacaq göstəricisi daxildir. Bu qurğular mühərrik idarəetmə sisteminə daxil edilmir, çünki onlarsız yaxşı işləyə bilər.
Təcili yağ təzyiq sensoru yağlama sistemindəki təzyiqi müəyyən etmək və onun kritik səviyyələrə enməsi barədə sürücünü dərhal xəbərdar etmək üçün nəzərdə tutulmuşdur. O, mühərrik blokunda quraşdırılır və alət panelində göstərilən siqnal lampasına qoşulur.
Yanacaq səviyyəsinin sensoru (FLS) çəndəki yanacağın miqdarını təyin etmək, həmçinin onun bitmək üzrə olması barədə sürücüyə xəbərdarlıq etmək üçün istifadə olunur. Sensor qaz çəninin özündə quraşdırılmışdır. Dəyişən bir rezistordur, onun sürüşdürmə hissəsi şamandıra əlavə olunur. Yanacaq səviyyəsinin sensoru alət panelində yerləşən göstəriciyə və orada yerləşən xəbərdarlıq işığına qoşulur.
VAZ 2107 elektrik avadanlıqlarının əsas nasazlıqları
VAZ 2107-də elektrik avadanlıqlarının nasazlığına gəldikdə, xüsusən də bir enjeksiyon maşınına gəldikdə, istədiyiniz qədər ola bilər. Aşağıdakı cədvəldə "yeddi" nin elektrik cihazları ilə əlaqəli əsas nasazlıqlar və onların simptomları göstərilir.
Cədvəl: VAZ 2107 elektrik avadanlıqlarının nasazlıqları
| Semptomlar | Arızalar |
| Starter açılmır | Batareya boşaldılıb. “Kütlə” ilə heç bir əlaqə yoxdur. Arızalı dartma rölesi. Rotorun və ya statorun sarımlarını qırın. Alışdırma açarı nasazdır. |
| Başlanğıc fırlanır, lakin mühərrik işə düşmür | Yanacaq nasosunun rölesi (injektor) uğursuz oldu. Yanacaq nasosunun qoruyucusu yanmışdır. Alov açarı-bobin-paylayıcı (karbüratör) sahəsində naqillərdə fasilə. Arızalı alovlanma bobini (karbüratör). |
| Mühərrik işə düşür, lakin boş rejimdə nizamsız işləyir | Mühərrik idarəetmə sisteminin (injektor) sensorlarından birinin nasazlığı. Yüksək gərginlikli naqillərin qırılması. Qırıcının kontaktları arasında səhv boşluq, distribyutor qapağında (karbüratör) kontaktların aşınması. Arızalı bujilər. |
| Xarici və ya daxili işıqlandırma cihazlarından biri işləmir | Arızalı rele, qoruyucu, açar, naqillərin qırılması, lampanın nasazlığı. |
| Radiator fanı açılmır | Sensor nasazdır, rele nasazdır, naqillər qırılıb, elektrik ötürücü nasazdır. |
| alışqan işləmir | Sigorta partlayıb, alışqan stəkanı partlayıb, yerlə təması yoxdur. |
| Batareya tez boşalır, batareya xəbərdarlığı işığı yanır | Generatorun, rektifikatorun və ya gərginlik tənzimləyicisinin nasazlığı |
Video: VAZ 2107 bort şəbəkəsində problemlərin aradan qaldırılması
Gördüyünüz kimi, hətta VAZ 2107 kimi sadə görünən bir avtomobil də olduqca mürəkkəb bir bort şəbəkəsinə malikdir, lakin istəsəniz, bununla məşğul ola bilərsiniz.
