Elektrikli avtomobil yol vergisi

Elektrikli avtomobil üçün aşağı sabit xərclər, tez-tez yüksək alış qiymətləri üçün yumşaldıcı amildir. Buna elektrik avtomobili üçün ayda tam olaraq sıfır avro olan yol vergisi kömək edir. Bəs elektriklə işləyən avtomobillərin vergisi həmişə sıfır olacaq, yoxsa gələcəkdə artacaq?

Bu, ölkə və əyalətlərin hökuməti üçün əhəmiyyətli bir gəlir mənbəyidir: avtonəqliyyat vergisi (MRB). Yaxud da deyildiyi kimi yol vergisi. CBS-in məlumatına görə, 2019-cu ildə Hollandiya təxminən 5,9 milyard avro yol vergisi ödəyib. Və bunun nə qədəri plaginlərdən gəldi? Bir avro sent də yox.

2024-cü ilə qədər elektromobil üçün yol vergisi endirimi XNUMX% təşkil edir. Və ya daha başa düşülən desək: EV sahibləri artıq MRB və ya avro ödəmirlər. Hökumət bundan elektrik sürməyi təşviq etmək üçün istifadə etmək istəyir. Axı, elektromobil almaq kifayət qədər bahadır. Əgər aylıq xərclər azalarsa, elektrik avtomobili almaq maliyyə baxımından cəlbedici ola bilər, ən azından fikir belədir.

BPM

Bu vergi planı elektrikli nəqliyyat vasitələrinin daha çox maliyyə faydalarını təsvir edir. BPM götürün, bu da EV-lər üçün sıfırdır. BPM avtomobilin CO2 emissiyalarına əsasən hesablanır. Ona görə də bu alış vergisinin sıfır olması təəccüblü deyil. Təəccüblüdür ki, bu BPM 2025-ci ildən 360 avroya qədər artacaq. € 8 siyahı qiymətinə 45.000 faiz endirim dərəcəsi də bu planın bir hissəsidir.

Elektrikli avtomobillər bu baxımdan unikal deyil: əlavə olaraq hibridlərin "daha təmiz" versiyaya yüksəldilməsi üçün maliyyə stimulları da var. Pluginlər (PHEV) üçün yol vergisi endirimi var. PHEV niyyət pulsuz, 2024 faiz endirim (50 yaşa qədər). Bu əlli faiz "normal" minik avtomobili üçün tarifə əsaslanır. Başqa sözlə, əgər siz PHEV benzini idarə edirsinizsə, yol verginiz həmin çəki dərəcəsində benzinlə işləyən avtomobilin yarısı qədər olacaq.

Maddi təşviqlərlə bağlı problem onların çox populyar ola bilməsidir. Məsələn, vergi orqanlarını götürək, burada həddindən çox işçi işdən çıxma müavinətindən istifadə edib və Dövlət Departamentində problemlər daha da pisləşib. Hər kəs elektrik avtomobillərindən istifadə etməyə başlasa və MRB-nin gəliri ildə təxminən altı milyard avrodan sıfıra düşərsə, hökumət və bütün əyalətlər ciddi problemlərlə üzləşəcək.

Elektrikli avtomobillərin yol vergisi artırılıb

Beləliklə, 2025-ci ildən nəqliyyat vasitələrinə vergi güzəşti azalacaq. 2025-ci ildə elektromobil sürücüləri yol vergisinin dörddə birini, 2026-cı ildə isə bütün vergini ödəyəcəklər. Sadəcə burada bir az anlaşılmaz olur. Vergilər və Gömrük İdarəsi “adi avtomobillərə” endirimdən yazır. Bəs ... normal avtomobillər nədir? Vergi orqanlarına sorğular göstərir ki, söhbət benzinlə işləyən avtomobillərdən gedir.

Və bu heyrətamizdir. Axı, elektrik nəqliyyat vasitələri nisbətən ağırdır, çünki batareyalar çox ağırdır. Məsələn, Tesla Model 3-ün çəkisi 1831 kq-dır. Bu çəkiyə malik benzinlə işləyən avtomobil Şimali Hollandiyada MRB baxımından rübdə 270 avroya başa gəlir. Bu o deməkdir ki, 3-cı ildə Tesla Model 2026 bu əyalətdə bu rəqəmlər artmasa, ayda doxsan avroya başa gələcək. Bunu demək olar ki, mütləq edəcəklər.

Müqayisə üçün: BMW 320i-nin çəkisi 1535 kq, Şimali Hollandiyada ayda 68 avrodur. 2026-cı ildən əksər hallarda yol vergisi baxımından elektrik avtomobili əvəzinə benzin mühərrikli avtomobil seçmək daha sərfəli olacaq. Bu nədənsə bir az nəzərə çarpır. Məsələn, indi dizel avtomobili MRB baxımından daha bahadır, LPG və digər yanacaqlar. Belə ki, hökumət keçmişdə müxtəlif MRB nisbətləri ilə ətraf mühit baxımından insanlara təsir göstərməyə çalışsa da, elektriklə işləyən nəqliyyat vasitələrinə gəldikdə isə, buna üstünlük verir.

Bir az əks-intuitiv görünür. Elektriklə işləyən avtomobil almağa qərar verən və bununla da dünyaya benzinlə işləyən avtomobili olandan daha az tullantılar buraxan hər kəs bunun üçün mükafatlandırılmalıdır, elə deyilmi? Axı, köhnə dizelləri olan insanlar his vergisi ilə cəzalandırılır, bəs niyə elektromobillər mükafatlandırılmır? Digər tərəfdən, 2026-cı ilə qədər (və ən azı iki seçki) hələ bir neçə il var. Beləliklə, bu müddət ərzində çox şey dəyişə bilər. Məsələn, elektrikli nəqliyyat vasitələri üçün başqa bir əlavə MRB kateqoriyası.

PHEV-də yol vergisi

Yol vergisinə gəlincə, hibrid avtomobillər tam elektrikli avtomobillə eyni gələcək perspektivinə malikdir. 2024-cü ilə qədər “adi” yol vergisinin yarısını ödəyirsiniz. PHEV-lərdə "normal" yol vergisini göstərmək elektrik nəqliyyat vasitələrinə nisbətən daha asandır: plaginlərin göyərtəsində həmişə daxili yanma mühərriki var. Beləliklə, siz bu avtomobildən normal yol vergisinin nə qədər tutulduğunu da öyrənəcəksiniz.

Misal: Kimsə Şimali Hollandiyada Volkswagen Golf GTE alıb. O, benzin mühərrikli PHEV-dir və çəkisi 1.500 kq-dır. Əyalət, əyalətdən əyalətə fərqli olan əyalət müavinətləri səbəbindən burada aktualdır. Bu əyalət əlavələri birbaşa əyalətə gedən yol vergisinin bir hissəsidir.

Bir PHEV-in "normal" variantın yarısına başa gəldiyini bildiyiniz üçün avtomobilin MRB-nə baxmalısınız. benzinli maşın çəkisi 1.500 kq. Şimali Hollandiyada belə avtomobil rübdə 204 avro ödəyir. Bu məbləğin yarısı yenə € 102 və buna görə də Şimali Hollandiyada Golf GTE üçün MRB məbləğidir.

Hökumət də bunu dəyişməyə hazırlaşır. 2025-ci ildə PHEV-lərə görə yol vergisi “normal tarif”in 50%-dən 75%-ə yüksələcək. Hazırkı məlumatlara görə, belə Golf GTE-nin qiyməti rüb üçün 153 avrodur. Bir il sonra MRB endirimi hətta tamamilə yox oldu. Sonra, bir PHEV sahibi olaraq, ətraf mühiti çirkləndirən benzinlə işləyən avtomobil üçün hər kəs kimi pul ödəyirsiniz.

Populyar plaginlərin nəzərdən keçirilməsi

Fərqləri daha da aydınlaşdırmaq üçün daha bir neçə məşhur PHEV-i götürək. Ən populyar plug-in bəlkə də Mitsubishi Outlander-dir. Biznes sürücüləri 2013-da 0% əlavə ilə SUV-ləri hələ də idarə edə bildikdə, Mitsubishi aşağı çəkilə bilməzdi. Xaricə göndərilməmiş Mitsu üçün MRB nömrələri buradadır.

Wouter-in 2013-cü ilin sonlarında sürdüyü bu Outlander yüksüz halda 1785 kq ağırlığındadır. Şimali hollandiyalı indi rübdə 135 avro ödəyir. 2025-ci ildə 202,50 avro, bir ildən sonra isə 270 avro olacaq. Beləliklə, Outlander artıq MRB-də Golf GTE-dən bahadır, lakin altı ildən sonra fərq daha da çox olacaq.

Digər icarə qalibi Volvo V60 D6 plug-in hibrididir. Wouter də bunu Mitsubishi-dən iki il əvvəl sınaqdan keçirdi. Bu avtomobildə maraqlı olan daxili yanma mühərrikidir. Bu məqalədə göstərilən digər hibridlərdən fərqli olaraq, bu dizel mühərrikidir.

ağır dizel

Həm də ağır dizeldir. Avtomobilin boş çəkisi 1848 kq-dır, yəni şəbəkə Outlander ilə eyni çəki kateqoriyasına düşür. Bununla belə, biz burada benzin və dizel arasındakı fərqi görürük: North Hollander indi MRB şərtləri ilə hər rübdə 255 avro ödəyir. 2025-ci ildə bu məbləğ 383 avroya, bir il sonra ən azı 511 avroya yüksəlib. Əvvəlki Golf GTE-dən iki dəfə çox, yəni.

Haqqında danışacağımız son şey Audi A3 e-trondur. Biz indi e-tron etiketini elektrik yolsuzluq avtomobilindən bilirik, lakin bu Sportback günlərində onlar hələ də PHEV-i nəzərdə tuturdular. Görünür, Wouter artıq PHEV-dən bir az yorulub, çünki Kasperə hibridi sınaqdan keçirməyə icazə verilib.

Bu PHEV-in "sadəcə" benzin mühərriki var və çəkisi Golf GTE-dən bir qədər artıqdır. Audi-nin çəkisi 1515 kq. Bu, məntiqi olaraq bizə Golf ilə eyni rəqəmləri verir. Beləliklə, indi şimali hollandiyalı hər rüb üçün 102 avro ödəyir. Bu onilliyin ortalarında 153 avro, 2026-cı ildə isə 204 avro olacaq.

Nəticə

Nəticə odur ki, EV-lər (və plaginlər) indi şəxsi satın almaq üçün maliyyə cəhətdən cəlbedicidir. Axı, elektrik avtomobili yol vergisi baxımından bir sent də dəyər deyil. Bu, yalnız dəyişəcək: 2026-cı ildən elektriklə işləyən avtomobillər üçün bu xüsusi müddəa tamamilə aradan qalxacaq. Onda elektrik avtomobili adi benzinlə işləyən avtomobillə eyni qiymətə başa gələcək. Əslində, elektromobil tez-tez daha ağır olduğundan, yol vergisi artır. daha benzin variantından daha qiymətlidir. Bu, az da olsa, plug-in hibridinə də aiddir.

Qeyd edildiyi kimi, hökumət hələ də bunu dəyişə bilər. Nəticə etibarilə, bu xəbərdarlıq beş ildən sonra əhəmiyyətini itirə bilər. Ancaq uzun müddətə elektrikli nəqliyyat vasitəsi və ya PHEV almaq istəyirsinizsə, bunu yadda saxlamaq lazımdır.