Elektrikli velosiped: yalandan həqiqəti deyin! – Velobekan – Elektrikli velosiped

Elektrikli velosiped haqqında internetdə çoxlu məlumatlar dolaşır. Ekoloji nəqliyyatın yeni və dəbli forması kimi, vay həqiqətən iki təkər dünyasında internetdə ən çox danışılan mövzulardan biridir. İstifadəçilərinə bir çox üstünlüklər təklif etməklə tanınan motosiklet, internetdə məlumat axtarmaqdan çəkinməyən potensial alıcılarda çoxlu suallar yaradır.

Bununla belə əks-səda verir elektrikli velosiped müxtəlifdir, bəziləri isə ziddiyyətlidir! Buna görə də, potensial alıcılar üçün naviqasiya çətin ola bilər. Həqiqi məlumat, sərxoşluq və yeni ideyalar arasında internet istifadəçiləri tez itirirlər. Maraqlananları maarifləndirmək və deyilənlərin hamısını nəzərə almaq üçün tam hesabatı təqdim edirik. Velobekan, № 1 elektrikli velosiped Fransız həqiqəti yalandan ayırmaq vay.

Elektron velosiped pedal çevirməyi tələb edirmi? Yalan!

Çoxları belə düşünə bilər vay motorlu yardım sayəsində avtomobili tək idarə edə bilər. TAMAM ! Təəssüf ki, tənbəllər üçün bu dezinformasiyadır. Şübhəsiz ki, hələ elektrikli velosiped sürmək imkanı olmayan bəzi insanlar tərəfindən bu yanlış təsəvvürün əvvəlcədən düşünülmüş təsəvvürlərin nəticəsi olduğu bildirildi. Motorlu aksesuarın olması o deməkdir ki, pedal çevirmək sadəcə lazım deyil. Bununla belə, elektrikli skuterlərdən fərqli olaraq,elektron velosiped işə salmaq və ya irəliləmək üçün alışdırma düyməsi yoxdur. Bu, elektrik gücləndiricisindən istifadə edən həqiqətən ənənəvi velosipeddir. Klassik velosipedin krankları, zəncirləri və digər əsas komponentləri ilə təchiz edilmiş motor bu modellər üçün əlavə elementdir. Sonuncu yalnız pilotun sürücülük zamanı nəfəsini tutmaq üçün pedal çevirə bilməsi üçün mövcuddur.

Bundan əlavə, velosipedçi pedal çevirmək üçün təklif olunan yardıma tam nəzarət edir və bu yardım onun ehtiyaclarına uyğun olaraq tənzimlənir. Keçiriləcək ərazi əhəmiyyətli səviyyə fərqləri olduqda kömək xüsusilə tələb olunur. Sistem sadədir: alt mötərizədə yerləşən sensor fırlanma, təzyiq və ya gücdən pilotun göstərdiyi qüvvəni hiss edir. Sürücü nə qədər çətin olsa, təklif olunan yardım da bir o qədər çox olacaq. Beləliklə, velosipedçinin pedalları nə qədər az olarsa, dartma da bir o qədər az olar.

Beləliklə, sizinlə irəliləmək istəyirsinizsə, pedal çevirmək vacib bir hərəkət olaraq qalır vay. Yardım sadəcə çətin ərazidən asanlıqla keçməyinizə kömək edən bir yardımdır. Yorğunluq səbəbindən tez-tez dayanan adi velosipeddən fərqli olaraq, elektrikli velosiped daha müntəzəm səy göstərməyə imkan verir.

VAE 60 və daha yuxarı yaşlılar üçün nəzərdə tutulmuş nəqliyyat vasitəsidirmi? Yalan!

Bir çox düşünürəm elektrikli velosiped oturaq həyat tərzi keçirən insanlar və xüsusilə yaşlılar üçün ən uyğun nəqliyyat vasitəsidir. Əvvəlki məlumat kimi, sonuncu da tamamilə yalandır. Müxtəlif Avropa ölkələri tərəfindən orta istifadə yaşı ilə bağlı məlumat verilmiş rəqəmlər vay hətta əksini sübut et!

-        Fransada istifadəçilərin orta yaşı elektrikli velosiped 40 il.

-        İspaniyada statistika göstərir ki, orta yaş 33-dür.

-        Nəhayət, rəqəmlər orta istifadə yaşını göstərir. vay Hollandiyada 48 il.

Bütün bu ölkələrdə sahiblərin 2/3 hissəsi elektrikli velosipedlər aktiv insanlardır. Onların əksəriyyəti müxtəlif sektorların işçiləri olduğundan,elektron velosiped gündəlik olaraq onların əsas nəqliyyat vasitəsidir. Bu mövzuda müsahibə verən gənc və dinamik sahiblər dəyər verdiklərini deyirlər vay lazım olduqda pilota kömək etmək qabiliyyətinə görə! Onların fikrincə, pedal vurmağın məcburiyyət olaraq qalması onu hər gün məşq etməyin praktiki üsuluna çevirir. Yorulma yardımından faydalanmaq üçün sürücü həqiqətən də irəliyə doğru hərəkət edə bilmək üçün daim pedal çevirməli olacaq. İdman salonuna getməyə ehtiyac yoxdur vay aktiv insanlar üçün faydalılıq və praktikliyi birləşdirir!

Bununla belə, yaşlılar istifadəçilərin 35%-ni təşkil edir vay Fransada da onun qəbul edilməsində üstünlüklər var, o cümlədən:

-        Fit saxlamaq : İdmana çox vaxt sərf etmədən sağlamlığınızı qorumaq üçün yaşlı insanlar xüsusilə təqdir edirlər vay. Və boş yerə deyil, bu həyəcan verici və təsirli bir fiziki fəaliyyətdir! Pedal çevirmək bütün aşağı əzələlərin istifadəsini tələb edən bir fəaliyyət olduğundan, fiziki hazırlıq çox yaxşılaşacaq.

-        Uzun məsafələr qət edildi : Tələb olunan səy həqiqətən daha az əhəmiyyətlidir vay adi velosipeddən daha çox. Ammaelektron velosiped daha çox muxtariyyət vermək və hər kəsə öz hüdudlarından kənara çıxmağa imkan vermək. Sürücülər ənənəvi velosipeddə çətin olan daha uzun sürə biləcəklər.

Həmçinin baxın:Elektrikli velosiped sürmək: 7 sağlamlıq faydası

Elektron velosiped çox ağırdır: doğrudur, amma ...

Bir motor və akkumulyator varlığı edir vay ənənəvi velosipeddən daha ağırdır. Ancaq son illərdə prototiplər vay onların çəkisi ilə bağlı. Texnoloji irəliləyişlər istehsalçılara daha az həcmli və buna görə də daha yüngül olan mühərriklərə və akkumulyatorlara etibar etməyə imkan verdi. Bu gün bazarda çəkisi 20 kq-dan az olan elektrikli velosipedləri tapmaq olduqca mümkündür.

Batareya təkrar emal edilə bilməz və pedalda az avtonomiya təmin edir. Yalan

Məşhur inancın əksinə olaraq, elektrikli velosiped üçün akkumulyator həqiqətən təkrar emal edilə bilər! Buna görə də vay yumşaq mobillik üçün hökumət tərəfindən təsdiqlənmiş nəqliyyat həllərindən biridir. 60-70% VAE batareyaları təkrar istifadə edilə bilən: polad, dəmir, polimerlər, kobalt, nikel, manqan və s.

Qarşı geniş yayılmış zəhərlənmə batareya eBike orada dayanma! Təklif olunan muxtariyyət onun yenidən işlənməsini şübhə altına almaqla yanaşı, səhv bəyanatlara da məruz qalır. Başlanğıcdan uzaq elektrikli velosiped indi böyük dəyişikliklərə məruz qalmışdır. Hazırda istifadə olunan texnologiya daha səmərəli və yüksək etibarlı hesab olunur. Bu gün təklif olunan məsafə 30 ilə 200 km arasındadır. Sonuncu bir neçə amildən asılıdır:

·       Doldurma batareyasının tutumu,

·       Seçilmiş yardım səviyyəsi,

·       Relyef,

·       Şin təzyiqi

·       Sürücü çəkisi.

Bunu da qeyd etmək vacibdir batareya eBike enərkən, əyləc edərkən və ya eniş edərkən şarj etmir. Batareyanı gücləndirmək üçün yalnız elektrik şarjı işləyir.

Milli Velosiped Planı yeni velosipedlərin sistemli etiketlənməsini təqdim edir. Həqiqət

Le pedelec markalanması ev sahibləri üçün üstünlüklərə malikdir, onlardan ən mühümü oğurluğun qarşısının alınmasıdır. Necə abunə olmaq olar VAE sığortası isteğe bağlı, markalanma oğurluğun qarşısını almaq üçün əla bir yol olaraq qalır. Bundan əlavə, oğurluq halında velosiped tapıldıqdan sonra birbaşa sahibinə qaytarılacaq. Bu həqiqəti bilərək, Velobekan etmək qərarına gəldik markalanma velosipedlərimiz. Məşhur inancın əksinə olaraq, markalanma buna görə də pilot şifahi ilə əlaqəli deyil!

Elektron velosipedin oğurlanması ehtimalı adi velosipeddən daha yüksəkdir. Yalan

Və oğurluq mövzusunu müzakirə edərkən, bir çox insanlar oğurlanma ehtimalının olduğunu söyləyirlər vay ənənəvi velosipeddən üstündür. Nəzərə alın ki, oğrular hansı növ velosipedin oğurlanacağına deyil, daha önəmlisi onun necə qorunduğuna diqqət yetirirlər. Hiylə, park edərkən konsolu və batareyanı ayırmaq olardı, çünki bunlar ən vacib komponentlərdir. Quldurlar sadəcə olaraq bu zəruri əşyalar olmadan velosipedinizi yenidən sata bilməyəcəklər. Bundan əlavə, bu təşəbbüs oğruları tez bir zamanda qorxutmağa imkan verəcəkdir.

Həmçinin baxın: Elektrikli Velosiped Kilidi | Satınalma bələdçimiz

Avtomobilin qeydiyyatı sənədi və qeydiyyatı VAE üçün məcburidir. Yalan

Mühərrikin olması səbəbindən elektrikli velosipedBəzi insanlar səhvən bunun boz kart və qeydiyyat tələb etdiyinə inanırlar. Bu ifadə tamamilə yanlışdır! Bu iki inzibati prosedur isteğe bağlı olaraq qalır və sahiblər davam etmək istəyib-istəmədiklərini seçə bilərlər. Eyni şey üçün də gedir təhlükəsizlik dəbilqəsiBu təcrübə səlahiyyətlilər tərəfindən müəyyən şərtlər altında yüksək tövsiyə edilsə də, sürücülər onu geyinməməkdə sərbəstdirlər.

Elektrikli velosipedinizin kilidini açmaq qanunidir. Yalan!

Bir neçə nəfər velosiped sürətini optimallaşdırmaq üçün təcrübələrini onlayn paylaşır. Ən çox yayılmış hiylələr arasında, pedal çevirərkən təklif olunan yardım limitini aradan qaldırmaq olan trim var. Bu manipulyasiya ilə təsdiqlənmiş elektrik velosipedi tam güclə işləyəcək ki, 2 təkər daha sürətli yuvarlansın. Təklif olunan elektrik yardımını 25 km/saatdan artıq uzatmaq istəyənlər tüninq dəstindən istifadə etməyə şirnikləndirilə bilər. Performans olsa daelektron velosiped optimallaşdırılıb, jailbreak həyata keçirməklə bağlı risklər çoxdur. Belə dəyişikliklərin edilməsi barədə qərar təkcə qanunla qadağan edilmir, həm də bir çox mənfi nəticələrə səbəb ola bilər, o cümlədən:

-        Ciddi cəzalar: Mobility Orientation Aktına edilən düzəlişdən sonra cinayət kimi müəyyən edilən bu təcrübə 2019-cu ilin dekabr ayından qadağan edilib. Beləliklə, belə bir xidmət təklif edən peşəkarlar 30 avro cərimə + 000 il həbs cəzası alacaqlar. Bağlayıcı dəstlərin istehsalçıları 1 il müddətinə azadlıqdan məhrum edilir.

-        Təhlükəli Təcrübə: Əvvəlcə saatda 25 km-ə qədər sürətlə yardım göstərmək üçün nəzərdə tutulmuşdur, vay bazar heç bir şəkildə dəyişdirilə bilməz. Niyə ? Çünki satışa başlamazdan əvvəl aparılan bütün təhlükəsizlik testləri göstərdi ki, bu limitdən kənarda risklər əhəmiyyətlidir. Beləliklə, pilot təyyarəyə minərsə, onun təhlükəsizliyi üçün təhlükə xeyli artacaq. elektrikli velosiped cilovsuz.

-        Əlavə Təmir Xərci: Sound Tuning-ə keçin vay bütün strukturun vaxtından əvvəl aşınmasına səbəb olur. Karkas, çəngəl, təkərlər, əyləclər və hətta mühərrik və akkumulyator tez köhnəlir. Buna görə də, tez-tez və əhəmiyyətli xərclərlə təmir etmək çox vacibdir!

-        Zəmanətin ləğvi: Edilən dəyişikliklərə görə, siz artıq zəmanətdən istifadə edə bilməyəcəksiniz. İstehsalçı zəmanəti və ya diler zəmanəti olsun, onlar avtomatik olaraq ləğv edilir.

Bunu qeyd etmək eyni dərəcədə vacibdir vay 25 km/saat yardım məhdudiyyəti ilə, 45 km/saat versiyasından əhəmiyyətli dərəcədə fərqlənir.Sonuncu mühərrikin proqramlaşdırılmasına uyğun olaraq hazırlanmış və strateji komponentlər səviyyəsində gücləndirilmişdir. Bu təşəbbüs 45 km/saat sürətlə olan motosikletin daha yüksək yüklərə dözə bilməsi üçün tövsiyə edilib. Buna görə performans və dizayn çox fərqlidir!

Krankdakı VAE mühərriki daha səmərəlidir. Vcənnət

Yeni gələnlərin fikrincə, mərkəzi mühərrik ön və ya arxa təkər üçün uyğunlaşdırılmış motorizasiyadan daha güclüdür. Bu məlumat düzgündür, çünki mərkəzi mühərrik digər seçimlərə nisbətən 3x performans təklif edir. Bu xüsusiyyət insanları bunun ən yaxşı konfiqurasiya olduğunu elan etməyə sövq edir.

Bununla belə, hər bir texnologiyanın öz üstünlükləri və mənfi cəhətləri olduğunu qeyd etmək lazımdır. Seçim gələcək sahibinin şəxsi üstünlükləri və hissləri əsasında aparılacaqdır. Satınalma üçün mövcud olan əsas istifadə və büdcə də seçimdə mühüm amillər olacaqdır.